JP2021062590A - タイヤ製造装置及びビードリング - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係るタイヤ製造装置1の概略構成を示す断面図であり、タイヤ径方向の一方側(図1において右側)のみ示している。なお、図1には、タイヤ製造装置1において加硫成形される空気入りタイヤTが、仮想線(二点鎖線)で併せて示されている。空気入りタイヤTは、グリーンタイヤをタイヤ軸線が上下方向に向くようにタイヤ製造装置1にセットして加硫成形することによって製造される。
図2は、実施形態に係るビードリング5の断面図である。以下、図2を参照して、ビードリング5の構成を説明する。
本実施形態の可動リング30は、本体10の凹部20から突出した突出位置と、凹部20内に退避した後退位置との間で移動可能である。加硫成形時に、可動リング30は、ブラダー7によって押圧されることで、突出位置から後退位置に移動する。以下、図3から図5を参照して、加硫成形時のビードリング5の動作を説明する。
2 タイヤ加硫金型
3 セクターモールド
4 サイドプレート
5 ビードリング
6 キャビティ
7 ブラダー
10 本体
11 ビード成形面
11a 端辺
12 端面
13 第1傾斜面
13a 第1部分
13b 第2部分
13c 第3部分
14 第1底面
15 第1側面
16 第1保持部
17 係止片
20 凹部
30 可動リング
31 第2傾斜面
31a 第1部分
31b 第2部分
31c 第3部分
32 第2底面
32a 装着穴
33 第2側面
34 上面
35 第2保持部
36 係止溝
36a 第1係止面
36b 第2係止面
36c 第3係止面
40 スプリング(付勢部材)
50 Oリング(弾性部材)
T 空気入りタイヤ
T1 トレッド部
T2 サイドウォール部
T3 ビード部
Claims (2)
- タイヤのビード部を成形するためのビードリングを有するタイヤ加硫金型と、
前記タイヤ加硫金型の内部に位置したブラダーと
を備え、
前記ビードリングは、
前記ビード部を成形するビード成形面を有する環状の本体と、
前記ビード成形面から径方向内側に延びた端面に設けられた凹部と、
前記凹部から軸方向に突出及び後退可能なように設けられた可動リングと、
前記本体と前記可動リングとの間に設けられ、前記可動リングを前記凹部から突出する方向に付勢する付勢部材と、
前記本体と前記可動リングとの間に配置された弾性部材と
を備え、
前記本体は、前記凹部の一部を画定し、前記ビード成形面の径方向内側の端辺に連なって設けられ、前記可動リングの移動方向に対して傾斜した第1傾斜面を有し、
前記可動リングは、前記本体の前記第1傾斜面に対向し、前記移動方向に対して傾斜した第2傾斜面を有し、
前記本体の前記第1傾斜面と前記可動リングの前記第2傾斜面とは、前記可動リングが前記凹部に後退するように前記移動方向に沿って移動したときに、互いに近接するように構成されており、
前記弾性部材は、前記本体の前記第1傾斜面と前記可動リングの前記第2傾斜面との間の隙間のうち前記ブラダー側に配置されている、タイヤ製造装置。 - タイヤのビード部を成形するビード成形面を有する環状の本体と、
前記ビード成形面から径方向内側に延びた端面に設けられた凹部と、
前記凹部から軸方向に突出及び後退可能なように設けられた可動リングと、
前記本体と前記可動リングとの間に設けられ、前記可動リングを前記凹部から突出する方向に付勢する付勢部材と、
前記本体と前記可動リングとの間に配置された弾性部材と
を備え、
前記本体は、前記凹部の一部を画定し、前記ビード成形面の径方向内側の端辺に連なって設けられ、前記可動リングの移動方向に対して傾斜した第1傾斜面を有し、
前記可動リングは、前記本体の前記第1傾斜面に対向し、前記移動方向に対して傾斜した第2傾斜面を有し、
前記本体の前記第1傾斜面と前記可動リングの前記第2傾斜面とは、前記可動リングが前記凹部に後退するように前記移動方向に沿って移動したときに、互いに近接するように構成されており、
前記弾性部材は、前記本体の前記第1傾斜面と前記可動リングの前記第2傾斜面との間の隙間のうち前記ビード成形面の前記端辺の近傍に配置されている、ビードリング。
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