JP2003211452A - タイヤモールド用の、半径方向に拡張可能なビード成形リング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アンダーカットされたビードを成形するため
の、半径方向に拡張可能なビード成形リングを使用する
モールドの構造を簡単にする。 【解決手段】 分割型のビード成形リング２５２は、円
周方向に交互に並ぶ第１および第２のセグメント２５
４，２５６を有し、くさび形の第１のセグメント２５４
を半径方向外側に移動させると、第２のセグメント２５
６の間に割り込んで押し拡げ、リング２５２が拡張し、
円周方向に連続するビード成形面２５９が形成される。
第１および第２のセグメント２５４，２５６は、ガイド
ロッドによって半径方向にのみ動くように制限されてい
る。ビード成形リング２５２の部材は単一の組立体に組
み合わされ、その拡張は単一の円錐台形のカムによる簡
単な動作で行われる。これによって、アンダーカットさ
れたさまざまなビード形状に対応できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタイヤの成形に関す
る。特に、本発明は、半径方向に拡張可能なビード成形
リングを用いてタイヤのビードを成形する方法と装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】ここで、ビードベース（ホイールリムの
ビードシート部に置かれるタイヤのビードの半径方向内
側の表面）の形状を指す、「アンダーカット」されたビ
ードについて述べる。タイヤのビードベースは、実質的
に平坦で、軸線方向外側に開いたビードベース角度が軸
線方向に対して０度〜数度となるように傾いているのが
最も一般的である。アンダーカットされたビードベース
は、ビードベース角度が軸線方向内側に開いていること
を除き、同様の形状を有していてもよい。アンダーカッ
トされたビードベースを備えたタイヤの例と、そのよう
なタイヤを用いるホイールリムの例は、米国特許第６，
０９２，５７５号に示されている。特に、アンダーカッ
トされたビードベースを備えた構成の、タイヤの一般的
な変形例が、同一のタイヤに２つの異なる直径のビード
を有することに注目すべきである。

【０００３】アンダーカットされたビードを有するもの
などの特定のタイヤ構造を成形するためには、成形面を
ビードベースに係合させるように、タイヤモールドの、
ビード成形リングまたはカウンタ成形リングとして知ら
れている部分を、タイヤの内側に挿入する必要がある。
従来、タイヤビードのアンダーカット部の成形を行う手
段は公知である。例えば、米国特許第５，１２９，８０
２号は、ビードの軸線方向および半径方向の内側部分
に、切れ目のない２つのカウンタ成形リング（ビード成
形リング）を使用することを提案している。カウンタ成
形リングをタイヤの内側に挿入するためには、少なくと
も一方のビードを楕円形に変形させることによって未加
工の生タイヤを変形させる必要があり、それによってビ
ードをカウンタ成形リングを通過させることができる。

【０００４】また、ビードの半径方向および軸線方向の
内側部分を成形するリングは、いわゆるメンブレンなし
の加硫プレスに関連して記載されてもいる。例えば、こ
のようなリングが開示されている米国特許第４，２３
６，８８３号（以下「’８８３号特許」と呼ぶ）を参照
されたい。この例では、リングは、成形位置で周方向に
隣接するいくつかのセグメントに分割して形成されてい
る。これらのリングは半径方向に縮むことができ、それ
によって、タイヤビードの変形を要せずにリングをタイ
ヤの内部に挿入できる。’８８３号特許には、プレスの
内容積の全てを占める機構が開示されており、それによ
って、前記したセグメントが連続的に閉じること、また
は開くことができるように、必要な運動をリングのいく
つかのセグメントに与えることができる。「連続的な運
動」とは、セグメントが、モールドが開いている状態か
らそれらの成形位置に一斉に移動するわけではないこと
を意味している。第１のグループのセグメントがその最
終成形位置に動かされ、その後に、第２のグループのセ
グメントが、切れ目のない環を形成するように第１のグ
ループのセグメントの間に挿入される。’８８３号特許
の図１〜２に示されているように、第１および第２のセ
グメントは軸線方向に位置合わせされた平坦面に沿って
接合し、すべてのセグメントは、垂れ下がっているＵリ
ンク（７４）内のピボット（７０）を支点として回転す
るベルクランク（６６）によって、所定の位置まで揺動
させられる。ベルクランク（６６）は、ベルクランク
（６６）に取り付けられたセグメントを、制御によって
作動させるために、複数の平面を有する直線カム組立体
（１０２）と協働するカムフォロワを有する。

【０００５】米国特許第６，２３８，１９３号（以
下「’１９３号特許」と呼ぶ）は、タイヤのモールド
と、前記モールドを受け入れるように適応させられた加
硫プレスを開示しており、このモールドは、異なる直径
のビードを備えたタイヤを成形するモールドであって、
Φ０が、タイヤの、より小さい直径のビードの領域にお
ける最小径であり、Φ２が、タイヤの、より大きな直径
のビードの領域における最小径である。モールドは、サ
イドウォールの外面と、タイヤの領域の直径がそれぞれ
Φ０とΦ２である半径方向内側の境界点に至るまでの各
ビードの外側部分とをそれぞれ形成する２つのサイドウ
ォールプレートと、タイヤの領域の直径がΦ０である前
記した半径方向内側の境界点から直径がΦ２より小さい
Φ１である軸線方向内側の境界点までの、より小さい直
径のビードを成形するための、連続的なカウンタ成形リ
ングと、タイヤの領域の直径がΦ２である前記した半径
方向内側の境界点から直径がΦ３である軸線方向内側の
境界点までの、より大きい直径のビードを形成するため
の、分割型のカウンタ成形リングとを有する。’１９３
特許の図１に示されているように、タイヤのビードベー
スはアンダーカットされており、すなわち、Φ１はΦ０
より大きく、Φ３はΦ２より大きい。分割型のリング
は、成形位置で隣接する、後退可能な複数のセグメント
を含む。可撓性のメンブレンが、直径がΦ１である半径
方向内側の境界点と直径がΦ３である軸線方向内側の境
界点の間の、タイヤの内側の空洞部分のタイヤ内面を成
形する。

【０００６】’１９３号特許は、その図２〜１１に示さ
れているように、下側のビード（より大きな直径を備え
たビード）を成形する分割型のカウンタ成形リングと係
合するための複雑な機構を開示している。分割型のカウ
ンタ成形リングは環状であり、斜面になった端縁部を備
えた大きいセグメント（１４１）と、それと対応する斜
面になった端縁部を備えた小さいキーセグメント（１４
２）とを含む。端縁部は軸線方向に対してある角度だけ
傾けられており（図４参照）、そのため、キーセグメン
トを、大きなセグメントの間に軸線方向に下降させるこ
とによって、はめ込んで、環状のリングにすることがで
きる。セグメントがぴったり組み合わされた後（図８〜
１０参照）、リングは下側のモールドのサイドウォール
プレート（１２）に対して軸線方向に押し下げられてビ
ード領域を形成する（図１１参照）。

【０００７】

【特許文献１】米国特許第６，０９２，５７５号明細書

【特許文献２】米国特許第５，１２９，８０２号明細書

【特許文献３】米国特許第４，２３６，８８３号明細書

【特許文献４】米国特許第６，２３８，１９３号明細書

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】この分割型カウンタ成
形リングの構造上の問題点は、成形プレスに取り付けら
れる機構とリンク装置の複雑な組み合わせが、製造が難
しくかつ高コストであり、また、この組み合わせのため
にプレスの加硫用モールドのメンテナンスと交換が時間
がかかる面倒な工程となることである。’１９３号特許
の図２に示されているように、分割型のカウンタ成形リ
ング（１４）は、揺動アーム（５２）にそれぞれ取り付
けられている第１のセグメント（１４１）を含んでお
り、揺動アーム（５２）自体は、プレスの下側のフレー
ム（２２）に取り付けられているスライド（１７）に回
転可能に取り付けられている。各揺動アーム（５２）に
取り付けられているローラ（５２１）は、下側のメンブ
レンプレート（３２）と一体の第１のカム（４２）に対
して作用する。第２の（キー）セグメント（１４２）
は、ガイドプレート（３２１）の、前記ガイドプレート
（３２１）と第１のカム（４２）の間に形成された溝
（５３）内に取り付けられている。ローラ（５３１）
が、第２のセグメント（１４２）のそれぞれに回転可能
に取り付けられ、プレスの下側のフレーム（２２）に固
定された第２のカム（４３）に乗っている。前記第２の
カム（４３）の半径方向外側の表面の形状によって、第
２のセグメント（１４２）のそれぞれを前進させるため
の制御された動作が与えられる。

【０００９】本発明の目的は、従来技術のタイヤモール
ド、特に、アンダーカットされたビードを成形するなど
のための半径方向に拡張可能なビード成形リングを使用
するモールドの上記の問題点および性能面の限界を解消
することであり、モールドの製造を簡単にし、モールド
およびプレスのメンテナンスおよび交換を容易にするた
めに、機構上の複雑さを減らすことである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、トレッ
ドと、２つのビードと、ビードとトレッドの間に延びて
いる２つのサイドウォールとを有するグリーンタイヤを
成形するように構成された、成形プレスのタイヤモール
ド用のビード成形リングが開示される。このビード成形
リングは、複数のセグメントを有し、これらのセグメン
トのうちの半分は、第２のセグメントと相補形で、第２
のセグメントと交互に円周方向に並べられている第１の
セグメントであることを特徴とする。第１のセグメント
は、くさび形に形成され、ビード成形リングの半径方向
外向きのビード成形面に向かって収束する円周方向の両
側面を有している。第１のセグメントの側面は平坦で軸
線方向を向いている。第２のセグメントは、第１のセグ
メントの側面と相補形の側面を有している。ビード成形
リングを第１の外径（Ｄ_r）から第２の外径（Ｄ_e）まで
半径方向に広げ、それによってビードの一方を成形す
る、周方向に連続する半径方向外向きの面を形成する構
造的手段が設けられている。

【００１１】さらに、本発明によれば、第１の外径（Ｄ
_r）は、ビード成形リングによって成形されるべき成形
前のビードの内径（Ｄ４’）以下である。

【００１２】本発明によれば、ビード成形リングは、第
１および第２のセグメントを半径方向にのみ動くように
制限するために、モールドを第１および第２のセグメン
トのそれぞれに移動可能に連結する、半径方向に位置合
わせされた案内手段をさらに有することを特徴とする。
ビード成形リングは、第１および第２のセグメントを半
径方向内側に押すばね手段も有している。

【００１３】本発明によれば、ビード成形リングは、ビ
ード成形リングの第１および第２のセグメントの半径方
向内側部にあるカム面をさらに有することを特徴とす
る。カム面は、円錐台形部と相補形をなす環状面を形成
するために、あるカム角度で半径方向内側かつ軸線方向
外側に傾斜している。カムは、成形プレスの軸線方向に
移動する部品に取り付けられ、それによって、カムは、
カムが軸線方向に動くときに第１のセグメントを半径方
向外側に押し出すように、少なくとも第１のセグメント
のカム面と相互に作用する。カムは、ビード成形リング
のカム面のカム角度と一致するカム角度を有する、円錐
台形の半径方向外側のカム面を備えたリングであるのが
好ましい。

【００１４】本発明によれば、トレッドと、軸線方向外
側のヒールから軸線方向内側のトゥまで延びている半径
方向内向きのビードベースをそれぞれが有する２つのビ
ードと、ビードとトレッドの間に延びている２つのサイ
ドウォールとを有するグリーンタイヤ用のモールドが開
示される。このモールドは、各サイドウォールの外面
と、概ねヒールまでの各ビードの軸線方向外側部分とを
それぞれ成形するための第１および第２のサイドウォー
ルプレートを有している。また、このモールドは、２つ
のビードの少なくともビードベースを成形するための第
１および第２のビード成形リングと、タイヤの内面を成
形するための膨張可能な加硫用メンブレンも有してい
る。少なくとも第１のビード成形リングは複数のセグメ
ントを有し、これらのセグメントのうちの半分は、第２
のセグメントと相補形で、第２のセグメントと交互に円
周方向に並べられている第１のセグメントである。第１
のセグメントは、くさび形に形成され、第１のビード成
形リングの半径方向外向きのビード成形面に向かって収
束する円周方向の両側面を有している。第１のセグメン
トの側面は平坦で軸線方向を向いており、第２のセグメ
ントは、第１のセグメントの側面と相補形の側面を有し
ている。第１のビード成形リングを第１の外径（Ｄ_r）
から第２の外径（Ｄ_e）まで半径方向に広げ、それによ
って、隣接する第１のサイドウォールプレートおよび加
硫用メンブレンと協働してビードの一方を成形する、周
方向に連続する半径方向外向きの面を形成する構造的手
段が設けられている。

【００１５】本発明によれば、モールドは、第１および
第２のセグメントを半径方向にのみ動くように制限する
ガイドロッドをさらに有することを特徴としている。各
ガイドロッドは、第１および第２のセグメントのうちの
１つに空けられた、半径方向に位置合わせされた取付穴
に取り付けられており、各取付穴は、隣接する第１のサ
イドウォールプレートに空けられたガイド穴と位置合わ
せされ、それによって、ガイドロッドは、半径方向に位
置合わせされたガイド穴内をスライドする。第１および
第２のセグメントを半径内側に移動させるために、ばね
が予め装着されている。各ばねは、隣接する第１のサイ
ドウォールプレートに空けられた、軸線方向に位置合わ
せされたばね保持穴内に入っており、第１および第２の
セグメントのうちの隣接するものに切り込まれたばね用
ポケットに位置合わせされ、それによって、ばねは、一
端がばね保持穴内にあり、他端が、隣接するばね用ポケ
ット内にあるように位置することができる。モールド
は、第１のサイドウォールプレートと、複数の第１およ
び第２のセグメントの全てと、全てのガイドロッドと、
全てのばねとを含む組立体を有することをさらなる特徴
とする。この組立体は、少なくとも１つのガイドロッド
の側方から延びる、対応するガイド穴の部分に隣接する
空隙にそれぞれが突出しているストップボルトによって
一緒に保持される。

【００１６】本発明によれば、モールドは、ビード成形
リングの第１および第２のセグメントの半径方向内側部
分にあるカム面をさらに有することを特徴とする。カム
面は、円錐台形部と相補形をなす環状面を形成するため
に、あるカム角度で半径方向内側かつ軸線方向外側に傾
斜している。カムは、成形プレスの軸線方向に移動する
部品に取り付けられ、それによって、カムは、カムが軸
線方向に動くときに第１のセグメントを半径方向外側に
押し出すように、少なくとも第１のセグメントのカム面
と相互に作用する。カムは、ビード成形リングのカム面
のカム角度と一致するカム角度を有する、円錐台形の半
径方向外側のカム面を備えたリングであるのが好まし
い。さらに、カムは、加硫用メンブレンの一端部をクラ
ンプするクランプリングに取り付けられていてもよい。

【００１７】本発明によれば、モールドは、第２のビー
ド成形リングが第１のビード成形リングと機能的に同じ
であることをさらなる特徴とする。

【００１８】あるいは、本発明において、第２のビード
成形リングが、分割されていない拡張不可能な連続型の
リングであってもよい。タイヤは、第１のビードが第１
の直径（Ｄ４）を有し、第２のビードが第１の直径以下
の第２の直径（Ｄ２）を有するような非対称のビード径
を有していてもよく、それによると、第１のビード成形
リングが第１の外径（Ｄ_r）に縮められているときに、
第１のビードが、第１のビード成形リングを通過する前
に連続型の第２のビード成形リングを通過できる。

【００１９】本発明によれば、モールドは、２つのビー
ドがアンダーカットされたビードベースを有することを
さらなる特徴とする。

【００２０】本発明によれば、トレッドと、２つのビー
ドと、ビードとトレッドの間に延びている２つのサイド
ウォールとを有するグリーンタイヤの成形方法が開示さ
れる。この方法は、タイヤを、少なくとも１つの縮小可
能なビード成形リングを有するモールドに装填する工程
と、縮小可能なビード成形リングが成形前のビードの内
径（Ｄ４’）以下の外径（Ｄ_r）に縮められている間
に、タイヤの成形前のビードを、縮小可能なビード成形
リング上を通過させる工程と、縮小可能なビード成形リ
ングを、半径方向外側方向にのみ動かすことによって、
成形前のビードと係合するように広げる工程とを含むこ
とを特徴とする。

【００２１】本発明によれば、この方法は、第１のビー
ドを縮小可能なビード成形リングに係合させた後、タイ
ヤの内側で加硫用メンブレンを膨張させて、第２のビー
ドを引っ張ってビード成形リングと係合させる工程をさ
らに含む。

【００２２】本発明によれば、この方法は、成形プレス
の一部分の軸線方向の動きを利用して、縮小可能なビー
ド成形リングの半径方向外側への駆動を行う工程をさら
に含む。

【００２３】本発明によれば、この方法は、第１のセグ
メントが半径方向に広がることによって第２のセグメン
トを半径方向に広げるように、半径方向に交互に並べら
れた第１のセグメントおよび第２のセグメントからな
る、縮小可能なビード成形リングを形成する工程をさら
に含む。

【００２４】本発明によれば、縮小可能なビード成形リ
ングを、サイドウォール成形プレートと一緒に組み立て
る工程をさらに含む。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施態様に
ついて、添付図面を参照して説明する。図面は一例を示
すためのものであり、本発明を限定するものではない。
これらの好適な実施態様の内容に沿って本発明を概括的
に説明するが、本発明の要旨および範囲をこれら特定の
実施態様に限定しようとするのではないことを理解すべ
きである。

【００２６】選択された図面中のある部材は、説明を分
かりやすくするために、縮尺通りでなく記載されている
場合がある。ここにある断面図は、説明を判り易くする
ために、正確な断面図では本来見えるはずの特定の背景
線を省いた「薄く切った状態」、すなわち「近接して見
える部分」を示す断面図である場合もある。

【００２７】本発明のこの好適な実施態様の構造、作
用、および利点は、添付された図面に関連してなされる
以下の説明に鑑みて、より明らかになるであろう。

【００２８】図１に、従来技術のタイヤ（米国特許第
６，０９２，５７５号参照）の子午線方向の断面図を示
す。タイヤ１０は、トレッド１６と、第１および第２の
ビード１２ａおよび１２ｂと、トレッド１６とビード１
２ａおよび１２ｂとの間にそれぞれ延びている２つのサ
イドウォール１４ａおよび１４ｂを備えている。ビード
１２ａ，１２ｂはアンダーカットされ、タイヤ１０は異
なるビード径を有し、非対称形である。各ビード１２
ａ，１２ｂは、ヒール２０ａ，２０ｂと、トゥ２２ａ，
２２ｂと、ヒール２０ａ，２０ｂとトゥ２２ａ，２２ｂ
の間にそれぞれ延びているビードベース２４ａ，２４ｂ
をそれぞれ有している。一般にタイヤのビードベースは
ヒールからトゥまで平坦であるが、図１に示されている
ように複数の面を有していてもよい。ビード１２ａ，１
２ｂのアンダーカットの性質は、軸線方向内側に開いて
いる鋭角の、１つまたは２つ以上のビードベース角度
α、βを特徴とする。その結果、ヒール２０（ビードベ
ース２４の軸線方向に最も外側の領域）におけるビード
径は、トゥ２２（ビードベース２４の軸線方向に最も内
側の領域）におけるビード径よりも小さく、すなわち、
ビードヒール径Ｄ１は第１のビード１２ａのビードトゥ
径Ｄ２より小さく、ビードヒール径Ｄ４は第２のビード
１２ｂのビードトゥ径Ｄ３より小さい。タイヤ１０の非
対称性は、２つのビード１２ａと１２ｂの公称径が異な
ることを特徴とする。特に、図示されているタイヤ１０
の場合、第１のビード１２ａのビードトゥ径Ｄ２は、第
２のビード１２ｂのビードヒール径Ｄ４より小さい。ビ
ード１２ａと１２ｂの半径方向内側の境界点は、それぞ
れＬ１とＬ２と表示されている。これらの境界点Ｌ１，
Ｌ２は、タイヤ径が最小となる部分に相当する。したが
って、ビード１２ａでは、境界点Ｌ１における直径がＤ
１である。ビード１２ｂでは、境界点Ｌ２における直径
がＤ４である。このタイヤ構造により、特殊なホイール
リムに取り付けることができ、また、以下に詳述するよ
うなタイヤ成形上の利点が得られる。

【００２９】本発明を、図１の従来技術のタイヤ１０の
ようなアンダーカットされたビードと非対称のビード径
とを有するグリーンタイヤ（未加硫のタイヤ）を成形す
るのに有利な、好適な実施形態で説明する。本発明は、
そのようなタイヤの成形に限定されるものでないことを
理解すべきである。むしろ本発明は、あらゆるタイヤモ
ールド、特に半径方向に拡張可能なビード成形リングの
使用が望まれるモールドに用いられるときに、従来技術
と比較して改良と利点をもたらし得るものである。例え
ば、本発明による半径方向に拡張可能な２つの成形リン
グは、通常の、対称なビード径とあらゆるビードベース
形状とを有するタイヤ用のモールドに使用できるが、特
に、ビード成形リングの少なくとも一部をビードの軸線
方向内側に配置しなくては成形できない、アンダーカッ
トされたビードベース用のモールドに使用できる。ま
た、例えば、米国特許第４，２３６，８８３号に記載さ
れているような「メンブレンなしの加硫プレス」でタイ
ヤを成形できるようにするために、本発明による半径方
向に拡張可能なビード成形リングを２つ使用して、ビー
ドの内側部分を把持することができる。

【００３０】詳細な説明には、「半径方向」、「軸線方
向」、「子午線」、「内側」、「外側」などの、特定の
方向を示す用語が含まれる。これらの用語は、タイヤに
ついては周知であり、ここでタイヤモールドおよび成形
プレスに関連して使用される時には、成形プレスの中心
柱がモールドの回転軸線およびモールド内に配置された
タイヤの回転軸線に配置されている場合と同じように理
解されるべきである。したがって、「軸線」方向とは、
中心柱と平行で、モールド内に配置されたタイヤの回転
軸線と平行な方向である。同様に、半径方向とは、モー
ルド内に配置されたタイヤの軸線でもあるモールドの回
転軸線から始まる放射状の線の方向である。同様に、
「内側」、「外側」、およびそれらに関する用語は、モ
ールドおよび／またはタイヤの内部の空洞に関するもの
である。

【００３１】図２〜５は、成形プレス２２０内のタイヤ
１１０とモールド２００の半分が子午線方向の断面で示
されている、タイヤ１１０に対して実施される本発明の
成形方法の好適な実施形態の重要な工程を示している。
最初に、成形されるタイヤ１１０を示す図５を参照する
と、タイヤ１１０は、タイヤ１０と同様に、アンダーカ
ットされたビード１１２ａ，１１２ｂ（１１２と総称す
る）と、下側ビード１１２ｂのヒール１２０ｂの直径Ｄ
４が上側ビード１１２ａのトゥ１２２ａの直径Ｄ２以上
であるような非対称のビード径とを有しているのが判
る。この特殊なビード径の非対称性により、従来技術
の’１９３号特許の連続型のカウンタ成形リング（１
３）のような連続型の上側ビード成形リング２３０（分
割されておらず連続しているリング）を使用することが
可能になる。本発明の、半径方向に拡張可能なビード成
形リング組立体２５０は、下側ビード１１２ｂを成形す
るために利用される。

【００３２】図２〜５は、簡単にして判り易くするため
に部品の断面の陰影を省略し、同様に、タイヤ１１０の
内部の部材を省略してある。タイヤ１１０は、ビード１
１２と、トレッド１１６と、トレッド１１６と各ビード
１１２の間に延びているサイドウォール１１４ａ，１１
４ｂ（１１４と総称する）とを有している。

【００３３】ビード１１２を含むタイヤ１１０の、サイ
ドウォール１１４の軸線方向外側の面は、一般に、サイ
ドウォールプレート２０２と総称される上側サイドウォ
ールプレート２０２ａおよび下側サイドウォールプレー
ト２０２ｂとして示されている、サイドウォールプレー
トと呼ばれる部品によって成形される。サイドウォール
プレート２０２は、従来と同様にビード１１２の半径方
向に最も内側の先端部である最小径の位置から始まっ
て、タイヤのショルダ付近まで延びている。実際には、
ビード１１２の軸線方向外側の面を成形するために、サ
イドウォールプレート２０２とは別の部材が使用される
こともあるが、本発明の場合には、ビード１１２の外側
の面を成形する部品がサイドウォールプレート２０２と
一体であるか、分離しているかは重要でない。

【００３４】タイヤ１１０の装填、成形、および離型
は、タイヤ１１０と、それを成形する各サイドウォール
プレート２０２との間の軸線方向の相対的な動きを伴
う。図２〜５において、ビード１１２とサイドウォール
１１４の外側の面に付与された形状が、各サイドウォー
ルプレート２０２とタイヤ１１０との間の軸線方向の相
対的な動きに合っていることが容易に判る。アンダーカ
ットされたビード１１２の構造によって、加硫用メンブ
レン２１０では所望の精度を付与することができない形
状に成形しなければならない、ビード１１２の軸線方向
内側に向いた部分が生じる。したがって、追加の硬い成
形用部品であるビード成形リングが必要である。図示さ
れている好適な実施形態では、上側ビード成形リング２
３０が連続型のリングであり、下側ビード成形用リング
２５２が分割型のリングである。より大きな直径のビー
ドを成形するリングが分割型のリングであることによ
り、図示されているビード１１２のようなアンダーカッ
トされたビードを成形することが可能になる。このよう
に、ビード成形リング２３０，２５２は、各ビード１１
２の、サイドウォールプレート２０２によって成形可能
な範囲の端部から、内側方向に、加硫用メンブレン２１
０によって成形可能な範囲の端部までの間の部分を成形
するものである。

【００３５】本発明の好適な実施形態のために提案され
るモールド２００では、より小さい直径のビード１１２
ａの直径Ｄ２の値が、より大きな直径のビード１１２ｂ
の直径Ｄ４以下である。したがって、連続型のビード成
形リング２３０を、反対側のビード１１２ｂの内側を通
過させることが可能である。この連続型のビード成形リ
ング２３０は一体に形成されている。他方、分割型のビ
ード成形リング２５２は、第１のセグメント２５４のグ
ループと、第２のセグメント２５６のグループから成
る、いくつかのセグメントで作られている。これによ
り、分割型のビード成形リング２５２を縮めることが可
能であり、その結果、タイヤ１１０をモールド２００内
に配置し、加硫後に取り出すことができる。

【００３６】特に図６（Ａ）と６（Ｂ）は、ビード成形
リング２５２がＮ個（ここではＮ＝３）の第１のセグメ
ント２５４と、第１のセグメント２５４と相補形をして
おり、第１のセグメント２５４と交互に周方向に並んで
いる、同じくＮ個の第２のセグメント２５６とを含んで
いるのを示している。（くさび形セグメントとしても知
られている）第１のセグメント２５４はくさび形に形成
されており、ビード成形リング２５２の、（図１０の断
面図に示されている）半径方向外向きのビード成形面２
５９に向かって収束する周方向の側面２５５を有してい
る。第２のセグメント２５６は、第１のセグメント２５
４の側面２５５と相補形である側面２５７を有してい
る。図面が雑然となるのを避けるために、側面２５５と
２５７は、図６（Ａ）と６（Ｂ）の上側の第１のセグメ
ント２５４の付近だけに番号が付いているが、すべての
セグメント２５４と２５６に同様の番号付けがなされる
ものと理解すべきである。図６（Ａ）は半径方向に拡張
された状態の分割型のビード成形リング２５２を示し、
図６（Ｂ）は半径方向に縮んだ状態の分割型のビード成
形リング２５２を示す。第１のセグメント２５４を半径
方向外側（方向３１０）に押すことによって、第１のセ
グメント２５４が第２のセグメント２５６の間に割り込
んで、第２のセグメント２５６をも半径方向外側に押す
ことが判る。分割型のビード成形リング２５２は、（図
６（Ｂ）に点線の円で輪郭が示されている）縮められた
外径Ｄ_rから、広げられた外径Ｄ_eまで、半径方向に広が
ることができる。縮められた外径Ｄ_rは、分割型のビー
ド成形リング２５２によって成形されるべき未成形のビ
ード１１２ｂ’の内径Ｄ４’（図２参照）以下である。
分割型のビード成形リング２５２は、広げられた外径Ｄ
_eまで拡張されたときに、ビード１１２ｂ’を成形する
ための、特にビードベース１２４ｂを形成するための、
円周方向に連続する半径方向外向きの面２５９を有す
る。

【００３７】最後に、タイヤ１１０の内側の空洞のその
他の部分を成形するために、加硫用メンブレン２１０が
使用される。メンブレン２１０による加硫は、長年用い
られてきた実証済の技術である。また、モールド２００
は、トレッド１１６の外面を成形するために、サイドウ
ォールプレート２０２に対して移動可能な複数（例えば
１６個）のトレッド成形セクタ２０１を用いる。

【００３８】モールド２００は、下側サイドウォールプ
レート２０２ｂが固定されるベース２０６と中心柱２０
４とを有する成形プレス２２０と組み合わせて使用され
る。成形プレス２２０は、上側サイドウォールプレート
２０２ａが固定される、上側フレームとも呼ばれる可動
フレーム（図示せず）も有している。プレスは、普通、
軸線が垂直になるように配置されたモールドを受け入れ
るように組み立てられているので、ここでは、成形プレ
ス２２０、モールド２００、およびタイヤ１１０のある
部分を、通常の用語に対応する「下側の」および「上側
の」という形容詞で表す。もちろん、成形プレス２２
０、モールド２００、およびタイヤ１１０の部分に関す
る「下側の」または「上側の」という記載は限定するた
めのものではなく、これらの用語は一般的な用語法を使
用するために採用されるに過ぎない。

【００３９】モールド２００は対称形の加硫用メンブレ
ン２１０を使用しているが、メンブレンは対称形に限定
されない。加硫用メンブレン２１０の上端部は、上側ビ
ード成形リング２３０と、中心柱２０４に移動可能に取
り付けられている上側クランプリング２０８ａとの間に
クランプされる。加硫用メンブレン２１０の下端部は、
下側ロックリング２６６と、（軸線方向に）上下にスラ
イドするハブ２０９によって中心柱２０４に移動可能に
取り付けられている下側クランプリング２０８ｂとの間
にクランプされる。下側ロックリング２６６は、以下に
説明されるように、本発明の特殊な形状（円錐台形）と
機能を有している。

【００４０】成形プレス２２０は、一般に、モールド２
００と成形プレス２２０の部品に必要な動きを与えるの
みならず加硫用の熱と圧力を供給する、図示されてはい
ないが周知である他の標準的な部材を有している。特
に、ハブ２０９は、一般に成形工程中のいろいろな時に
中心柱２０４を上下にスライドさせられる。本発明は、
本発明の分割型のビード成形リング２５２の拡張および
縮小を行うために、この標準的な移動機能を利用する。

【００４１】ここで、本発明の成形方法を、この方法の
重要な工程を示す図２〜５を参照しながら説明する。

【００４２】最初に、図２に示されているように、成形
前の未加硫のタイヤ１１０’が、開かれた装填可能な状
態のモールド２００内に下ろされて装填される。標準的
なやり方にしたがって、加硫用メンブレン２１０は邪魔
にならないようにしぼまされて内側に折り畳まれてお
り、トレッド成形セクタ２０１（図示せず）と上側サイ
ドウォールプレート２０２ａ（図示せず）も邪魔になら
ない位置に動かされている。成形前の下側ビード１１２
ｂ’の内径Ｄ４’は、この直径Ｄ４’以下の最大外径Ｄ
２を有する連続型の上側ビード成形リング２３０を通過
するのに十分な大きさである。これにより、非分割型で
拡張不可能な上側ビード成形リング２３０を、成形前の
上側ビード１１２ａ’の軸線方向内側に配置できる。成
形前の下側ビード１１２ｂ’は、分割型の下側ビード成
形リング２５２が成形前の下側ビード１１２ｂ’の軸線
方向内側になるように、分割型の下側ビード成形リング
２５２を通過した後、下側サイドウォールプレート２０
２ｂのビード成形部に入る。分割型のビード成形リング
２５２は、下側ロックリング２６６が取り付けられてい
る下側クランプリング２０８ｂとハブ２０９によって上
方に引っ張られる下側ロックリング２６６の垂直方向上
向きの動きによって許容されて（図６（Ｂ）に示されて
いるように）縮む。分割型のビード成形リング２５２の
縮小は、後で詳述されるばねによって行われる。

【００４３】次に、図３に示されているように、分割型
のビード成形リング２５２は（図６（Ａ）に示されてい
るように）半径方向に広げられ、下側ロックリング２６
６が取り付けられている下側クランプリング２０８ｂと
ハブ２０９によって下向きに押される下側ロックリング
２６６の垂直方向下向きの動きに応じて、半径方向外側
に押し拡げられる。分割型のビード成形リング２５２
は、拡張状態において、円周方向に連続しているそのビ
ード成形面２５９を、隣接する下側サイドウォールプレ
ート２０２ｂと協働する位置に位置させて、加硫用メン
ブレン２１０によって成形可能な内面を除く下側ビード
１１２ｂ’のすべての面を成形する下側ビード成形用ポ
ケット２４０ｂを形成する。分割型のビード成形リング
２５２のセグメント２５４，２５６は、後で詳述される
ガイドロッド２６０によって半径方向にのみ動くように
規制されている。

【００４４】分割型のビード成形リング２５２が半径方
向だけに広がることは、本発明の特徴である。図２に示
されているように、成形前のビード１１２ｂ’は、最終
的な成形後の内径Ｄ４よりいくぶん小さい内径Ｄ４’ま
で延びることもあるように、不完全な形状に形成され
る。結果として、成形前のビード１１２ｂ’の一部が下
側サイドウォールプレート２０２ｂの表面２０３を越え
て半径方向内側に延びることもある。ピボット回転して
下降して所定の位置に入る拡張可能なビード成形リング
２５２を用いた場合、ビード１１２ｂ’の一部がビード
成形リング２５２と下側サイドウォールプレート２０２
ｂの表面２０３との間に挟まれる可能性がある。図２か
ら図３への変化でわかるように、本発明の半径方向に拡
張可能なビード成形リング２５２は、表面２０３上を半
径方向外側にスライドすることによって、成形前のビー
ド１１２ｂ’をどこも挟むことなく下側ビード成形用ポ
ケット２４０ｂ内に押し込む。

【００４５】次に、図４に示されているように、加硫用
メンブレン２１０が成形前のタイヤ１１０’の中で膨ら
まされる。下側ビード１１２ｂは、分割型のビード成形
リング２５２によって下側ビード成形用ポケット２４０
ｂ内に保持される。最後に、図５に示されているよう
に、トレッド成形セクタ２０１と上側サイドウォールプ
レート２０２ａを所定の位置に移動させることによって
タイヤ１１０を囲んでモールド２００を閉じて、タイヤ
１１０の成形が従来と同様の方法で最後まで実行され
る。成形プレス２２０と加硫用メンブレン２１０を用い
て、従来と同様の方法で圧力と熱が加えられる。上側サ
イドウォールプレート２０２ａが所定の位置にあると
き、上側サイドウォールプレート２０２ａは隣接する連
続型のビード成形リング２３０と協働して、上側ビード
１１２ａの、加硫用メンブレン２１０によって成形可能
な内面を除くすべての表面を成形する上側ビード成形用
ポケット２４０ａを形成する。

【００４６】図６（Ａ），６（Ｂ），７，８，９，およ
び１０を参照すると、本発明の半径方向に拡張可能なビ
ード成形リング組立体２５０の細部が示されている。一
般に、ビード成形リング組立体２５０の重要な部材は、
第１のセグメント２５４と第２のセグメント２５６とを
含む分割型のビード成形リング２５２（図６（Ａ），６
（Ｂ）参照）と、ガイドロッド２６０（図７，９参照）
と、ばね２６８（図８参照）と、下側ロックリング２６
６（図７，８，９参照）である。ビード成形リング組立
体２５０の部材は簡単に取り外すことができ、したがっ
て、タイヤ１１０の相応のビード１１２上に成形される
べき所望の寸法および形状に基づいて、いくつかの、ま
たは全部の部材を簡単に交換できる。分割型のビード成
形リング２５２は、ガイドロッド２６０によって下側サ
イドウォールプレート２０２ｂと組み合わされているた
め、モールド２００の交換が非常に簡単になる。下側サ
イドウォールプレート２０２ｂと分割型のビード成形リ
ング２５２は一緒に取り付けられているので、これらを
同時に交換できる。下側ロックリング２６６は、異なる
ビード成形面２５９および異なる拡張外径Ｄ_eを有する
さまざまな分割型のビード成形リング２５２と一緒に使
用できるが、望まれるならば、ボルトを抜いて外すこと
によって下側ロックリング２６６を下側クランプリング
２０８ｂから簡単に取り外すこともできる。

【００４７】上で述べた図６（Ａ）は、広がった状態の
分割型のビード成形リング２５２の平面図を示してい
る。線９−９に沿って切断した断面図が、第１のセグメ
ント２５４と第２のセグメント２５６の両方に共通する
断面形状を示す図１０に示されている。好適な実施形態
において、第１のセグメント２５４と第２のセグメント
２５６は、前述したように、その外周部分と、円周方向
側面２５５と２５７の向きがそれぞれ異なっているに過
ぎない。図６（Ａ）と６（Ｂ）において、実線は上から
見たときに見える外形の縁部または角部を表し、破線は
隠れている外形の縁部または角部を表す。図１０の断面
図には、分割型のビード成形リング２５２の半径方向内
側の表面が、円錐台形部と相補形の環状面を形成するた
めに半径方向内側かつ軸線方向外側に（図面の下方に）
角度θだけ傾いているカム面２５８であることが示され
ている。分割型のビード成形リング２５２の半径方向に
最も外側の表面は、通常、ビードベース１２４ｂを成形
するために形成されるビード成形面２５９である。ビー
ド成形面２５９は、例えば従来技術のタイヤ１０を示す
図１に示されているビードベース角度αとβのように複
数の角度をビードベース１２４ｂに付与するために、先
端部２７０を含んでいてもよく、所望の任意の形状であ
ってよい。

【００４８】また、図６（Ａ）と６（Ｂ）には、ガイド
ロッド２６０を取り付けるための取付穴２７２（各セグ
メント２５４，２５６に１つずつある）と、ばね２６８
を設置するためのばね用ポケット２７４（各セグメント
２５４，２５６に２つずつある）も示されている。参照
符号２７２と２７４は、図６（Ａ）のセグメント２５４
および２５６のそれぞれ１つに示されているが、図６
（Ａ）と６（Ｂ）のすべてのセグメント２５４および２
５６に同様に付与されていると理解すべきである。取付
穴２７２とばね用ポケット２７７が有用であることは、
図７，８，および９に関する以下の説明で明らかになる
であろう。

【００４９】図７，８，および９は、モールド２００の
半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体２５０の
「近接した」詳細断面図である。図７と８は、分割型の
ビード成形リング２５２が図６（Ｂ）および２のように
縮められた状態にある組立体２５０を示し、図９は、分
割型のビード成形リング２５２が図６（Ａ），３，４，
および５のように広げられた状態にある組立体２５０を
示している。図７は、分割型のビード成形リング２５２
の代表的なセグメント（例えば第１のセグメント２５
４）の取付穴２７２の中心を通って半径方向に切断した
断面図である。図８は、分割型のビード成形リング２５
２の代表的なセグメント（例えば第１のセグメント２５
４）のばね用ポケット２７４の中心を通って半径方向に
切った断面図である。第１のセグメント２５４は図７，
８，および９の記載と説明に示されているが、第２のセ
グメント２５６にも同じ部材が同じように存在している
と理解すべきである。

【００５０】図８は、下側サイドウォールプレート２０
２ｂに空けられた、半径方向に位置合わせされたばね保
持穴２７５に入っているばね２６８を示している。ばね
保持穴２７５は、セグメント２５４のばね用ポケット２
７４の１つと位置合わせされているので、ばね２６８
は、一端がばね保持穴２７５内に入り、他端がばね用ポ
ケット２７４内に入るように配置できる。ばね２６８
は、ガイドロッド２６０の両側に１つずつある、セグメ
ント２５４用のこのような２つのばね２６８の一方であ
る。この１対のばね２６８は、分割型のビード成形リン
グ２５２を図２，６（Ｂ），７，および８に示されてい
る縮小位置まで半径方向内側に押すのに十分な力を（一
緒になって）半径方向に働かせるように設計された圧縮
ばねである。図８では、円錐台形の下側ロックリング２
６６が、分割型のビード成形リング２５２の後退、すな
わち、中心柱２０４に向かう半径方向内側への動きを許
容する上昇位置にあるのが判る。

【００５１】図７は、セグメント２５４に空けられた、
半径方向に位置合わせされた取付穴２７２に取り付けら
れたガイドロッド２６０を示している。ガイドロッド２
６０は駆動ピン２６４によって所定の位置に保持されて
いる。取付穴２７２は、下側サイドウォールプレート２
０２ｂに空けられたガイド穴２７３と位置合わせされて
いる。半径方向に位置合わせされたガイドロッド２６０
は、半径方向に位置合わせされたガイド穴２７３内をス
ライドし、それによって、分割型のビード成形リング２
５２のセグメント２５４，２５６は、半径方向の内側お
よび外側の方向にのみ移動するように制限される。空隙
２７６が、下側サイドウォールプレート２０２ｂの底部
に切り込まれて、ガイド穴２７３の適切な部分の下側に
隣接している。セグメント２５４の半径方向内側への移
動を、ストップボルト２６２が空隙２７６の半径方向内
側の停止面２７７に当たって止まるときまでに制限する
ために、ストップボルト２６２がガイドロッド２６０の
下側にねじ込まれている。このように移動を制限するこ
とによって、下側サイドウォールプレート２０２ｂと、
セグメント２５４，２５６と、（駆動ピン２６４および
ストップボルト２６２を有する）ガイドロッド２６０
と、ばね２６３とを、モールド交換中に全体として簡単
に交換できるモールド組立体２８０として、すべて一緒
にして保持することが可能になる。分解はストップボル
ト２６２を外すだけでよい。また、ストップボルト２６
２による、移動を制限する働きにより、下側ロックリン
グ２６６が必要以上に上昇しているとき、例えば加硫用
メンブレン２１０の保守のために下側ロックリング２６
６と下側クランプリング２０８ｂが取り外されるときで
あっても、常に、分割型のビード成形リング２５２はば
らばらにならないように保持される。また、ストップボ
ルト２６２は、分割型のビード成形リング２５２の縮小
状態となる停止点を定めるために、すなわち、セグメン
ト２５４，２５６を、図６（Ｂ）に示されている、タイ
ヤビード１１２の最小内径Ｄ４’以下の、縮小時の最大
外径Ｄ_rを備えた位置に停止させるために使用できる。
分割型のビード成形リング２５２のすべてのセグメント
２５４，２５６のガイドロッド２６０にストップボルト
２６２を有していても、すべてのセグメント２５４，２
５６のガイドロッド２６０にストップボルト２６２を有
していなくても、または、それらのいくつか（第１のセ
グメント２５４は次に第２のセグメント２５６の半径方
向の動きを制御するので、好ましくは第１のセグメント
２５４のガイドロッド２６０だけ）にストップボルト２
６２を有していても、本発明の範囲内に含まれることに
注意すべきである。

【００５２】図９は、拡張状態、すなわち図３〜５およ
び６（Ａ）に示されている状態の分割型のビード成形リ
ング２５２を示している。成形プレス２２０がハブ２０
９と下側クランプリング２０８ｂに与える下向き（軸線
方向外向き、矢印３２０で示される方向）の動きは、下
側ロックリング２６６を下向き（方向３２０）に動かす
ためにも利用される。下側ロックリング２６６は、第１
のセグメント２５４を、半径方向に位置合わせされたガ
イドロッド２６０によって許容される唯一の運動方向で
ある、矢印３１０で示される方向に、半径方向外向きに
割り込ませる。図６（Ａ）と６（Ｂ）を参照して上述し
たように、第２のセグメント２５６は第１のセグメント
２５４によって順次半径方向外向きに押し拡げられる。
分割型のビード成形リング２５２が図６（Ａ）のように
完全に広げられるまでは下側ロックリング２６６が第２
のセグメント２５６のカム面２５８と接触しないこと
が、図６（Ａ）と６（Ｂ）から分かる。下側ロックリン
グ２６６は、分割型のビード成形リング２５２のセグメ
ント２５４，２５６の相補形のカム面２５８（図１０参
照）のカム角度θと一致するカム角度θを有する、円錐
台形の半径方向外側のカム面２６７（図７に最も良く示
されている）を備えたリングであることが好ましい。下
側ロックリング２６６の円錐台形のカム面２６７を、ハ
ブ２０９が下向き（方向３２０）に動かされるのに伴っ
て第１のセグメント２５４を外向き（方向３１０）に割
り込ませるように少なくとも第１のセグメント２５４の
カム面２５８と相互に作用する他の装置に置き換えた別
の実施形態を構成することも、本発明の範囲内に含まれ
る。例えば、カムローラ（図示せず）を、カムローラが
少なくとも第１のセグメント２５４のカム面２５８に当
接して転がるように、ハブ２０９に取り付けることもで
きる。

【００５３】図９において、分割型のビード成形リング
２５２を、完全な拡張状態まで半径方向外向きに押し込
んだ結果、セグメント２５４（および２５６）が下側サ
イドウォールプレート２０２ｂおよび加硫用メンブレン
２１０（図示せず）と組み合わさって、タイヤビード１
１２ｂ’（図示せず）を完全に囲んで、そのすべての面
を所望の形状に成形する下側ビード成形用ポケット２４
０ｂを形成することが判る。図７と比較することによっ
て、セグメント２５４のビード成形面２５９が下側サイ
ドウォールプレート２０２ｂの表面２０３上を半径方向
に動き、それによって未成形のビード１１２ｂ’を挟む
ことなく形成することが判る。ガイドロッド２６０はガ
イド穴２７３内に移動し、それによってストップボルト
２６２を停止面２７７から遠ざけて空隙２７６内へ移動
させる。分割型のビード成形リング２５２のセグメント
２５４，２５６の外側への動きは、リング２５２が完全
な拡張状態に達した時点で、好ましくはセグメント２５
４，２５６を下側サイドウォールプレート２０２ｂに当
接させて停止させることによって、停止される。例え
ば、図７に最も良く示されている、セグメント２５４，
２５６の外側停止面２７８（図１０にも示されている）
は、下側サイドウォールプレート２０２ｂの内面２４２
に当接して停止してもよい。

【００５４】以上、本発明の半径方向に拡張可能なビー
ド成形リング２５２を備えた本発明のタイヤモールド２
００と、本発明のモールド２００を使用する本発明のタ
イヤ成形方法を説明した。拡張可能なビード成形リング
２５２は従来技術の拡張可能なリングよりも簡素化され
ており、その拡張は半径方向のみであり、ただ１つの環
状のカム２６６によってもたらされる単純な割り込み動
作だけで実行される。さまざまなタイヤ構造のビード１
１２に形成されるべきさまざまな形状に合うように成形
プレス２２０内で簡単にメンテナンスでき簡単に交換で
きるモールド組立体２８０を形成するために、拡張可能
なビード成形リング２５２の部材は、サイドウォール成
形プレート２０２ｂと組み合わされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】アンダーカットされたビードベースと、非対称
のビード径とを有する従来技術のタイヤの、細部をはっ
きり示すために陰影を省略した子午線方向の断面図であ
る。

【図２】成形前のタイヤが装填された状態の、本発明に
よるモールドの一部を示す、細部をはっきり示すために
陰影を省略した断面図である。

【図３】半径方向に拡張可能なビード成形リングによっ
て成形前の下側ビードが保持された状態の、本発明によ
るモールドの一部を示す、細部をはっきり示すために陰
影を省略した断面図である。

【図４】サイドウォールとビードを成形位置に引き入れ
るために加硫用メンブレンを膨らませた状態の、本発明
によるモールドの一部を示す、細部をはっきり示すため
に陰影を省略した断面図である。

【図５】成形のためにタイヤを囲んで閉じた状態の、本
発明によるモールドの一部を示す、細部をはっきり示す
ために陰影を省略した断面図である。

【図６】（Ａ）は、広げられた状態の、本発明による分
割型のビード成形リングの平面図、（Ｂ）は、縮められ
た状態の、本発明による分割型のビード成形リングの平
面図である。

【図７】モールド内で縮んでいるときの、本発明による
半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体の重要な
部材を示す、図２のモールドの一部の（タイヤと加硫用
メンブレンを省略した）詳細断面図である。

【図８】本発明による半径方向に拡張可能なビード成形
リング組立体のばね部材を示すために別の半径線で切断
し、それ以外は図７と同様である、図２のモールドの一
部の（タイヤと加硫用メンブレンを省略した）詳細断面
図である。

【図９】モールド内で広がっているときの、本発明によ
る半径方向に拡張可能なビード成形リング組立体の重要
な部材を示す、図３〜５のモールドの一部（タイヤと加
硫用メンブレンを省略した）詳細断面図である。

【図１０】本発明による分割型のビード成形リングのす
べてのセグメントに共通の断面形状を示す、図６（Ａ）
の線９−９に沿って切断した断面図である。

【符号の説明】

１０ タイヤ １２ａ 第１のビード １２ｂ 第２のビード １４ａ，１４ｂ サイドウォール １６ トレッド ２０，２０ａ，２０ｂ ヒール ２２，２２ａ，２２ｂ トゥ ２４，２４ａ，２４ｂ ビードベース １１０ タイヤ １１２，１１２ａ，１１２ｂ ビード １１４，１１４ａ，１１４ｂ サイドウォール １１６ トレッド １２０ ヒール １２２ トゥ １２４ ビードベース ２００ モールド ２０１ トレッド成形セクタ ２０２，２０２ａ，２０２ｂ サイドウォールプレー
ト ２０３ サイドウォールプレートの表面 ２０４ 中心柱 ２０６ ベース ２０８ａ，２０８ｂ クランプリング ２０９ ハブ ２１０ 加硫用メンブレン ２２０ 成形プレス ２３０ 上側ビード成形リング（連続型のビード成形
リング） ２４０ａ，２４０ｂ ビード成形用ポケット ２４２ 下側サイドウォールプレートの内面 ２５０ 成形リング組立体 ２５２ 下側ビード成形リング（分割型のビード成形
リング） ２５４ 第１のセグメント ２５５ 第１のセグメントの側面 ２５６ 第２のセグメント ２５７ 第２のセグメントの側面 ２５８ カム面 ２５９ ビード成形面 ２６０ ガイドロッド ２６２ ストップボルト ２６４ 駆動ピン ２６６ 下側ロックリング ２６７ カム面 ２６８ ばね ２７０ 先端部 ２７２ 取付穴 ２７３ ガイド穴 ２７４ ばね用ポケット ２７５ ばね保持穴 ２７６ 空隙 ２７７ 停止面 ２７８ 停止面 ２８０ モールド組立体 Ｄ１ 第１のビードのビードヒール径 Ｄ２ 第１のビードのビードトゥ径 Ｄ３ 第２のビードのビードトゥ径 Ｄ４ 第２のビードのビードヒール径 Ｄ_e 広げたられた外径 Ｄ_r 縮められた外径 Ｌ１ ビードの半径方向内側の境界点 Ｌ２ ビードの半径方向内側の境界点 θ カム角度

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 ジーン−クラウド ジラード アメリカ合衆国 44321 オハイオ州 コ プレイ ホリーソーン ドライヴ 243 (72)発明者 ブレット アラン カスパー アメリカ合衆国 44224 オハイオ州 ス トウ セミノール サークル 4620 Ｆターム(参考） 4F202 AH20 CA21 CB01 CK32 CU12

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トレッド（１１６）と、２つのビード
   （１１２ａ，１１２ｂ）と、前記ビード（１１２ａ，１
   １２ｂ）と前記トレッド（１１６）の間に延びている２
   つのサイドウォール（１１４ａ，１１４ｂ）とを有する
   グリーンタイヤ（１１０）を成形するように構成され
   た、成形プレス（２２０）のタイヤモールド（２００）
   用のビード成形リング（２５２）において、 前記ビード成形リング（２５２）は複数のセグメント
   （２５４，２５６）を有し、前記セグメント（２５４，
   ２５６）のうちの半分は、第２のセグメント（２５６）
   と相補形で、前記第２のセグメント（２５６）と交互に
   円周方向に並べられている第１のセグメント（２５４）
   であり、 前記第１のセグメント（２５４）は、くさび形に形成さ
   れ、前記ビード成形リング（２５２）の半径方向外向き
   のビード成形面に向かって収束する円周方向の両側面
   （２５５）を有し、前記第１のセグメント（２５４）の
   前記側面（２５５）は平坦で軸線方向を向いており、 前記第２のセグメント（２５６）は、第１のセグメント
   （２５４）の側面（２５５）と相補形の側面（２５７）
   を有し、 前記ビード成形リング（２５２）を第１の外径（Ｄ_r）
   から第２の外径（Ｄ_e）まで半径方向に広げ、それによ
   って前記ビードの一方（１１２ｂ）を成形する、周方向
   に連続する半径方向外向きの面（２５９）を形成する手
   段が設けられていることを特徴とする、成形プレスのタ
   イヤモールド用のビード成形リング。
2. 【請求項２】 トレッド（１１６）と、軸線方向外側の
   ヒール（１２０ａ，１２０ｂ）から軸線方向内側のトゥ
   （１２２ａ，１２２ｂ）まで延びている半径方向内向き
   のビードベース（１２４ａ，１２４ｂ）をそれぞれが有
   する２つのビード（１１２ａ，１１２ｂ）と、前記ビー
   ド（１１２ａ，１１２ｂ）と前記トレッド（１１６）の
   間に延びている２つのサイドウォール（１１４ａ，１１
   ４ｂ）とを有するグリーンタイヤ（１１０）用のモール
   ド（２００）において、 前記各サイドウォール（１１４ａ，１１４ｂ）の外面
   と、概ね前記ヒール（１２０ａ，１２０ｂ）までの前記
   各ビード（１１２ａ，１１２ｂ）の軸線方向外側部分と
   をそれぞれ成形するための第１および第２のサイドウォ
   ールプレート（２０２ａ，２０２ｂ）と、 前記２つのビード（１１２ａ，１１２ｂ）の少なくとも
   前記ビードベース（１２４ａ，１２４ｂ）を成形するた
   めの第１および第２のビード成形リング（２５２，２３
   ０）と、 前記タイヤの内面を成形するための膨張可能な加硫用メ
   ンブレン（２１０）とを有し、 少なくとも第１のビード成形リング（２５２）につい
   て、 前記第１のビード成形リング（２５２）は複数のセグメ
   ント（２５４，２５６）を有し、前記セグメント（２５
   ４，２５６）のうちの半分は、第２のセグメント（２５
   ６）と相補形で、前記第２のセグメント（２５６）と交
   互に円周方向に並べられている第１のセグメント（２５
   ４）であり、 前記第１のセグメント（２５４）は、くさび形に形成さ
   れ、前記第１のビード成形リング（２５２）の半径方向
   外向きのビード成形面に向かって収束する円周方向の両
   側面（２５５）を有し、前記第１のセグメント（２５
   ４）の側面（２５５）は平坦で、軸線方向を向いてお
   り、 前記第２のセグメント（２５６）は、第１のセグメント
   （２５４）の側面（２５５）と相補形の側面（２５７）
   を有し、 前記第１のビード成形リング（２５２）を第１の外径
   （Ｄ_r）から第２の外径（Ｄ_e）まで半径方向に広げ、そ
   れによって、隣接する第１のサイドウォールプレート
   （２０２ｂ）および前記加硫用メンブレン（２１０）と
   協働して前記ビードの一方（１１２ｂ）を成形する、周
   方向に連続する半径方向外向きの面（２５９）を形成す
   る手段が設けられていることを特徴とする、グリーンタ
   イヤ用のモールド。
3. 【請求項３】 トレッド（１１６）と、２つのビード
   （１１２ａ，１１２ｂ）と、前記ビード（１１２ａ，１
   １２ｂ）と前記トレッド（１１６）の間に延びている２
   つのサイドウォール（１１４ａ，１１４ｂ）とを有する
   グリーンタイヤ（１１０）の成形方法において、 前記タイヤ（１１０）を、少なくとも１つの縮小可能な
   ビード成形リング（２５２）を有するモールド（２０
   ０）に装填する工程と、 前記縮小可能なビード成形リング（２５２）が成形前の
   ビード（１１２ａ’）の内径（Ｄ４’）以下の外径（Ｄ
   _r）に縮められている間に、前記タイヤの前記成形前の
   ビード（１１２ｂ’）を、前記縮小可能なビード成形リ
   ング（２５２）上を通過させる工程と、 前記縮小可能なビード成形リング（２５２）を、半径方
   向外側方向（３１０）にのみ動かすことによって、前記
   成形前のビード（１１２ｂ’）と係合するように広げる
   工程とを含む、グリーンタイヤの成形方法。