JP2003200435A - 加硫済みタイヤの型抜き方法およびタイヤ用加硫成型機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 分割したセグメントの稼動装置等の付加装置
やタイヤパターンの設計変更を必要とせずに、型抜きを
容易に行うことができる加硫済みタイヤの型抜き方法お
よびこの方法に用いることができる安価なタイヤ用加硫
成型機を提供する。 【解決手段】 下型モールド２と上型モールド３とを備
えたフルモールド式加硫成型機１からラグ溝パターンを
有する加硫済みタイヤを型抜する方法である。上型モー
ルド３のトレッド型付け面に形成されたラグ溝成型骨と
加硫済みタイヤのラグ溝６とが係合し合うように回転さ
せながら前記上型モールド３を吊りあげて引き抜き、次
いで、下型モールド２のトレッド型付け面に形成された
ラグ溝成型骨と加硫済みタイヤのラグ溝６とが係合し合
うように回転させながら加硫済みタイヤを吊りあげて引
き抜く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド表
面にラグ溝を有する加硫済みタイヤを加硫成型機から型
抜きする方法およびタイヤ用加硫成型機に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、タイヤに対する耐摩耗性および耐
久性の要求が市場において高まるにつれ、それに対応す
るためタイヤのトレッド内部に配置するベルトの剛性が
増大し、クラウン部分の剛性も従来構造に比較して増大
傾向にあり、型抜きし難い状況にある。よって、加硫成
型機から加硫済みタイヤを型抜するに際し、製品タイヤ
のトレッド割れや欠けといった問題が無視できなくなっ
てきた。

【０００３】このため、従来はタイヤの加硫に際して、
加硫後の製品型抜き抵抗を減ずるか、または発生させな
い方法として、割モールド式加硫成型機の適用が知られ
ている。

【０００４】かかる割モールド式加硫成型機は、図４に
示すように、未加硫タイヤの下側サイドウォール部を主
に型付けする型付け面を有する下型モールド２２と、下
型モールド２２に接近離隔可能で、未加硫タイヤの上側
サイドウォール部を主に型付けする型付け面を有する上
型モールド２３と、これら下型および上型のモールド間
に配置されるとともに拡縮可能で、未加硫タイヤのトレ
ッド部を主に型付けする型付け面を有する複数のセクタ
ーモールド２４とを備えている。製品タイヤの取り出し
においては、図４の（イ）に示すように、昇降手段（図
示せず）により上型モールド２３の型抜を行った後、
（ロ）に示すように、複数のセクターモールド２４を拡
径し、しかる後、昇降手段（図示せず）により製品タイ
ヤの取り出しが行われた。

【０００５】また、型抜を容易にするために、部分的に
周方向溝に対応する溝成型骨を径方向に稼動できる特殊
モールド式加硫成型機（図示せず）を適用するなどの手
法もとられてきた。

【０００６】さらには、図５に示すように、未加硫タイ
ヤの下側サイドウォール部とトレッド部の下側半分を主
に型付けする型付け面を有する下型モールド３２と、下
型モールド３２に接近離隔可能で、未加硫タイヤの上側
サイドウォール部とトレッド部の上側半分を主に型付け
する型付け面を有する上型モールド３３とを備えたフル
モールド式加硫成型機を用いる場合には、上型モールド
３３を垂直方向に吊り上げることで上型モールド３３を
引き抜き、次に同じく加硫済みタイヤＭを吊り上げるこ
とにより下型モールド３２を引き抜くにあたり、型抜き
抵抗となるトレッド踏面部の溝を浅くするか、または型
抜き方向に対する溝の壁面角度を大きくして抵抗を減ず
る等の対応策がとられてきた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、型抜を
容易に行えるようにするために、上述の割モールド式加
硫成型機や特殊モールド式加硫成型機を適用すること
は、これら加硫成型機がフルモールド式加硫成型機に比
較して、分割したセグメントの稼動装置の付加が必要と
なることから、極めて高価なものとなる。

【０００８】また、フルモールド式加硫成型機を用いる
場合には、タイヤのオリジナルパターンの設計変更を必
要とし、タイヤ本来の性能面および外観面で劣る結果と
なることは避けられなかった。

【０００９】そこで本発明の目的は、分割したセグメン
トの稼動装置等の付加装置やタイヤパターンの設計変更
を必要とせずに、型抜きを容易に行うことができる加硫
済みタイヤの型抜き方法、およびこの方法に用いること
ができる安価なタイヤ用加硫成型機を提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決すべく、建設車両用タイヤ等に採用されるラグ溝パ
ターンを有するタイヤの型抜につき鋭意検討した結果、
以下の構成とすることにより上記課題を解決し得ること
を見出し、本発明を完成するに至った。

【００１１】即ち、本発明の加硫済みタイヤの型抜き方
法は、未加硫タイヤの下側サイドウォール部とトレッド
部の下側半分を主に型付けする型付け面を有する下型モ
ールドと、該下型モールドに接近離隔可能で、前記未加
硫タイヤの上側サイドウォール部とトレッド部の上側半
分を主に型付けする型付け面を有する上型モールドとを
備えたフルモールド式加硫成型機から、ラグ溝パターン
を有する加硫済みタイヤを型抜する方法において、前記
上型モールドのトレッド型付け面に形成されたラグ溝成
型骨と前記加硫済みタイヤのラグ溝とが係合し合うよう
に回転させながら前記上型モールドを吊りあげて引き抜
き、次いで、前記下型モールドのトレッド型付け面に形
成されたラグ溝成型骨と前記加硫済みタイヤのラグ溝と
が係合し合うように回転させながら前記加硫済みタイヤ
を吊りあげて引き抜くことを特徴とするものである。

【００１２】また、本発明のタイヤ用加硫成型機は、上
述の加硫済みタイヤの型抜き方法に使用するタイヤ用加
硫成型機において、前記下型モールドの外側面と前記上
型モールドの外側面に、水平方向に対し傾きをもって摺
動自在に係合する一対のスライドガイドが少なくとも１
箇所突設され、かつ水平方向に対する該スライドガイド
の摺動面と前記ラグ溝成型骨の角度とが実質的に等しい
ことを特徴とするものである。

【００１３】本発明のタイヤ用加硫成型機においては、
加硫済みタイヤを吊り上げるための円筒状吊り具が該加
硫済みタイヤの半径方向内端部に前記下型モールドおよ
び前記上型モールドと同軸上に配置され、該円筒状吊り
具の側面でかつ加硫済みタイヤの上方部に、該加硫済み
タイヤに回転を付与するためのロッドの差し込み孔が少
なくとも１箇所穿設されていることが好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
に基づき以下に具体的に説明する。図１に模式的に示す
本発明のタイヤ用加硫成型機１の好適例においては、上
下半割りのフルモールドであり、主に下型モールド２と
上型モールド３とからなる。

【００１５】下型モールド２と上型モールド３の内側の
型面には、それぞれ複数のラグ溝成型骨が環状に配列さ
れている。下型モールド２は型面を上に開いて固定され
ており、その上方において上型モールド３が型面を下に
開いて昇降自在に支持されている。また、上型モールド
３は鉛直中心軸を中心に自由に回転できるように支持さ
れている。

【００１６】下型モールド２および上型モールド３に
は、水平方向に対し傾きをもって摺動自在に係合する一
対のスライドガイド４ａ、４ｂおよび５がそれぞれ突設
されている。突設されたスライドガイド４ａ、４ｂおよ
び５間の各摺動面は、水平方向に対してラグ溝成型骨の
角度と実質的に等しくする。即ち、図２に示すように、
水平方向に対し、スライドガイド４ａ、４ｂの摺動面が
なす角度αと、加硫成型機内のタイヤＭのラグ溝６（ラ
グ溝成型骨）がなす角度βとが実質的に等しくなるよう
にする。

【００１７】スライドガイド４ａ、４ｂおよび５の取付
けはボルト等により固着すればよく、取付け方法は特に
制限されるべきものではない。また、一対のスライドガ
イド４ａ、４ｂおよび５は、１箇所だけでもよいが、上
型モールド３の回転吊り上げ時のバランスを考慮して２
箇所以上設けてもよい。

【００１８】本発明の型抜き方法は、グリーンタイヤを
間に挟んで下型モールド２と上型モールド３を合体して
加硫成型した後、以下のようにして型抜きする。

【００１９】先ず、図１に示すように、上型モールド３
のトレッド型付け面に形成されたラグ溝成型骨と加硫済
みタイヤのラグ溝６とが係合し合うように回転させなが
ら上型モールド３を吊り上げる。この吊り上げに際し図
示する本発明のタイヤ用加硫成型機１を用いることによ
り、上述のスライドガイド４ａ、４ｂおよび５間の摺動
面を摺動させながら上型モールド３を吊り上げること
で、ラグ溝成型骨と加硫済みタイヤＭのラグ溝６とが係
合し合うように抜き勝手方向に回転して、上型モールド
３がスムーズに引き抜かれることになる。この結果、上
型モールド３を回転させずに吊り上げる場合と比較して
引き抜き抵抗が減少し、型抜きが容易となる。

【００２０】次いで、図３に示すように、下型モールド
２のトレッド型付け面に形成されたラグ溝成型骨と加硫
済みタイヤＭのラグ溝６とが係合し合うように抜き勝手
方向に回転させながら加硫済みタイヤＭを吊りあげる。
この際、円筒状吊り具７の側面でかつ加硫済みタイヤＭ
の上方部に、加硫済みタイヤＭに回転を付与するための
ロッドの差し込み孔８を少なくとも１箇所穿設しておく
ことが好ましい。このようにすることで、加硫済みタイ
ヤＭを下型モールド２から取り出す際、かかる差し込み
孔８にロッド９を差し込み、タイヤ吊り上げと同時にこ
のロッド９にて人力等で容易にタイヤに回転を与えるこ
とができる。加硫済みタイヤＭは、下型モールド２に対
して抜き勝手方向に回転しながら引き抜かれるため、引
き抜きの抵抗が減少し、かかる加硫済みタイヤＭの取り
出しが容易になる。なお、円筒上吊り具７の側面にロッ
ドの差し込み孔８を適宜間隔で複数穿設しておけば、ロ
ッド９を差し込むために加硫成型機の周囲を動き回らな
くても済む。

【００２１】本発明のフルモールド式加硫成型機におい
ては、従来のフルモールド式加硫成型機にスライドガイ
ド４ａ、４ｂおよび５ならびに差し込み孔８を設ける点
を除いては既知の構造を適宜採用することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、安価なフルモールド式加硫成型機であっても、加硫
済みタイヤのモールドからの取り出し作業が容易とな
り、製品タイヤのトレッド割れや欠けを防止することが
できる。また、パターン設計上の自由度も広がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による加硫済みタイヤの型抜きを示す斜
視図である。

【図２】スライドガイドとタイヤラグ溝との関係を示す
説明図である。

【図３】本発明による下型モールドからの加硫済みタイ
ヤの吊り上げを示す斜視図である。

【図４】従来の割モールド式加硫成型機からの型抜きを
示す説明図である。

【図５】従来のフルモールド式加硫成型機からの型抜き
を示す説明図である。

【符号の説明】

１ タイヤ用加硫成型機 ２，２２，３２ 下型モールド ３，２３，３３ 上型モールド ４ａ，４ｂ，５ スライドガイド ６ ラグ溝 ７ 円筒状吊り具 ８ 差し込み孔 ９ ロッド ２４ セクターモールド Ｍ タイヤ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 未加硫タイヤの下側サイドウォール部と
   トレッド部の下側半分を主に型付けする型付け面を有す
   る下型モールドと、該下型モールドに接近離隔可能で、
   前記未加硫タイヤの上側サイドウォール部とトレッド部
   の上側半分を主に型付けする型付け面を有する上型モー
   ルドとを備えたフルモールド式加硫成型機から、ラグ溝
   パターンを有する加硫済みタイヤを型抜する方法におい
   て、 前記上型モールドのトレッド型付け面に形成されたラグ
   溝成型骨と前記加硫済みタイヤのラグ溝とが係合し合う
   ように回転させながら前記上型モールドを吊りあげて引
   き抜き、次いで、前記下型モールドのトレッド型付け面
   に形成されたラグ溝成型骨と前記加硫済みタイヤのラグ
   溝とが係合し合うように回転させながら前記加硫済みタ
   イヤを吊りあげて引き抜くことを特徴とする加硫済みタ
   イヤの型抜き方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載の加硫済みタイヤの型抜き
   方法に使用するタイヤ用加硫成型機において、 前記下型モールドの外側面と前記上型モールドの外側面
   に、水平方向に対し傾きをもって摺動自在に係合する一
   対のスライドガイドが少なくとも１箇所突設され、かつ
   水平方向に対する該スライドガイドの摺動面と前記ラグ
   溝成型骨の角度とが実質的に等しいことを特徴とするタ
   イヤ用加硫成型機。
3. 【請求項３】 加硫済みタイヤを吊り上げるための円筒
   状吊り具が該加硫済みタイヤの半径方向内端部に前記下
   型モールドおよび前記上型モールドと同軸上に配置さ
   れ、該円筒状吊り具の側面でかつ加硫済みタイヤの上方
   部に、該加硫済みタイヤに回転を付与するためのロッド
   の差し込み孔が少なくとも１箇所穿設されている請求項
   ２記載のタイヤ用加硫成型機。