JP2020172886A - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明のエンジンの制御装置が適用されるエンジンシステムの構成を示す図である。本実施形態のエンジンシステムは、4ストロークのエンジン本体1と、エンジン本体1に燃焼用の空気を導入するための吸気通路20と、エンジン本体1で生成された排気を排出するための排気通路30とを備える。
図2、エンジンの制御系統を示すブロック図である。本実施形態のエンジンシステムは、PCM(パワートレイン・コントロール・モジュール、制御手段)100によって統括的に制御される。PCM100は、周知のとおり、CPU、ROM、RAM等から構成されるマイクロプロセッサである。
図3は、横軸をエンジン回転数、縦軸をエンジン負荷とした制御マップである。本実施形態では、エンジンの運転領域が、エンジン回転数が予め設定された基準回転数N1未満の低速領域Aと、エンジン回転数が基準回転数N1以上の高速領域Bとに区画されている。
前記のように、SI燃焼では、基本的に熱発生は穏やかであり筒内圧の上昇は緩やかである。しかしながら、高速領域Bのうちエンジン負荷が所定の基準負荷T1以上の高速高負荷領域B−Hでエンジンが運転されており、エンジン負荷およびエンジン回転数が高いときは、燃焼室6内において一部の混合気の温度・圧力が急増してこの混合気が自着火燃焼し、これに伴って筒内圧が急増していわゆるノッキングが発生する場合がある。特に、本実施形態では、前記のように、気筒2の幾何学的圧縮比が高く設定されていることで燃焼室6内の温度・圧力が高くなりやすく、局所的に筒内圧が急増しやすい。筒内圧が急増すると、エンジン本体から発せられる騒音が大きくなる。また、筒内圧が過度に大きくなりその急増量が非常に大きくなるとエンジン本体が損傷すると言われている。
前記のように筒内圧が急増するとエンジン本体から発せられる騒音が大きくなる。また、筒内圧の増大量が非常に大きくなるとエンジン本体1の劣化が促進される。これより、本実施形態では、筒内圧の急増を抑制するべく点火時期を制御する。ECU100にて実施される本実施形態に係る点火時期の制御について、図10、図11のフローチャートを用いて説明する。
以上のように、本実施形態では、強ノック回数が第1判定回数C1以下の場合、ノック強度が第1基準強度よりも大きくなると点火時期を遅角させてノック強度を第1基準強度付近まで低下させる。これより、騒音が所定値よりも高くなるのを防止できる。そして、強ノック回数が第1判定回数C1よりも大きくなると、強ノック回数が第1判定回数C1以下のときよりも点火時期を遅角させてエンジンの最大トルクを小さくする。これより、エンジン本体1の劣化が進行している状態でノック強度が強ノック判定値以上になる機会を少なく抑えることができ、エンジン本体1の劣化がさらに進行するのを抑制できる。つまり、エンジン本体の適切な稼働が困難になるまでの期間を延ばすことができる。また、強ノック回数が第1判定回数C1以下であってエンジン本体1の劣化があまり進行していないときには、点火時期の遅角量を少なく抑えて高いエンジントルクを確保することができる。
次に、本発明の第2実施形態に係るエンジンの制御装置について説明する。第2実施形態のエンジンシステムは、第1実施形態のエンジンシステムと異なり点火プラグ13を有しないが、その他の点ではほぼ同様の構成を有しており、第2実施形態のエンジンシステムの詳細な構成についての説明は省略する。前記のように、第1実施形態では全運転領域において点火プラグ13による点火に伴って燃焼を開始させるようにしている。これに対して、第2実施形態では、全運転領域において混合気は自着火によって燃焼を開始するようになっている。つまり、第2実施形態では、全運転領域においてCI燃焼が実施される。第2実施形態では、点火プラグ13による点火が行われないことから、ノック強度を小さくするためにインジェクタ14から噴射される燃料の調整が行われる。
以上のように、第2実施形態においても、強ノック回数が第1判定回数C1以下で、且つ、ノック強度が追加噴射実施強度よりも大きい場合は追加噴射を実施してノック強度を低下させるようにしていることで、騒音が所定値よりも高くなるのを防止できる。また、ノック回数が第1判定回数C1よりも大きくなると、強ノック回数が第1判定回数C1以下のときよりも総噴射量を低減させてエンジンの最大トルクを小さくしていることで、エンジン本体1の劣化が進行している状態でノック強度が強ノック判定値よりも大きくなる機会を少なく抑えることができ、エンジン本体1の劣化がさらに進行するのを抑制できる。つまり、エンジン本体の適切な稼働が困難になるまでの期間を延ばすことができる。また、強ノック回数が第1判定回数C1以下であってエンジン本体1の劣化があまり進行していないときには、エンジンの最大トルクが低下するのを回避して高いエンジントルクを確保することができる。
前記第1実施形態では、高速高負荷領域B−Hでエンジンが運転されているときのみ、ステップS9〜ステップS10を実施して強ノック回数が第1判定回数C1よりも大きいときの方が強ノック回数が第1判定回数C1以下のときよりも遅角実施ノック強度を小さくする場合について説明したが、強ノック回数が第1判定回数C1よりも大きくなると遅角実施ノック強度を小さくする制御を、他の運転領域でエンジンが運転されているときにも実施してもよい。また、前記第2実施形態では、高速高負荷領域B−Hでエンジンが運転されているときのみ、ステップS40〜S42を実施して総噴射量を低減する場合について説明したが、この総噴射量の低減制御を他の運転領域でエンジンが運転されているときにも実施してもよい。
2 気筒
6 燃焼室
13 点火プラグ(第1実施形態の出力調整手段)
14 インジェクタ(第2実施形態の出力調整手段)
100 ECU(制御手段)
SN3 筒内圧センサ(検出手段)
Claims (7)
- 気筒が形成されたエンジン本体を有するエンジンの制御装置であって、
前記気筒内で生じたノッキングの強度であるノック強度を検出するノック強度検出手段と、
エンジンの出力トルクを調整可能な出力調整手段と、
前記ノック強度検出手段により検出されたノック強度に基づいて前記出力調整手段を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、
前記ノック強度が所定の第1判定強度よりも大きい第2判定強度以上になった回数である強ノック回数が所定の判定回数以下で、且つ、前記ノック強度が前記第1判定強度よりも大きい場合、前記ノック強度が低下するように前記出力調整手段を制御する第1の制御を実施し、
前記強ノック回数が前記判定回数よりも大きい場合、前記強ノック回数が前記判定回数以下のときよりもエンジンの最大トルクが低下するように前記出力調整手段を制御する第2の制御を実施する、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1に記載のエンジンの制御装置において、
前記制御手段は、エンジン回転数が所定の基準回転数以上且つエンジン負荷が所定の基準負荷以上となる高速高負荷領域でエンジンが運転されているときにのみ、前記第2の制御を実施する、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1または2に記載のエンジンの制御装置において、
前記エンジン本体は、前記気筒内の混合気に点火して前記出力調整手段として機能する点火手段を備え、
前記第1の制御は、前記ノック強度が前記第1判定強度よりも大きくなると前記点火手段によって混合気に点火が行われる時期である点火時期を遅角させ、前記ノック強度が前記第1判定強度未満になると前記点火時期を進角させる制御であり、
前記第2の制御は、前記ノック強度が前記第1判定強度よりも小さい第3判定強度よりも大きくなると前記点火手段によって混合気に点火が行われる時期である点火時期を遅角させ、前記ノック強度が前記第3判定強度未満になると前記点火時期を進角させる制御である、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項3に記載のエンジンの制御装置において、
前記制御手段は、前記第2の制御の実施時、前記強ノック回数の増大に伴って前記第3判定強度を徐々に小さくする、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項4に記載のエンジンの制御装置において、
前記制御手段は、前記第2の制御の実施時、前記強ノック回数が前記判定回数よりも大きい第2判定回数よりも大きくなると、前記強ノック回数に関わらず前記第3判定強度を最小の値に維持する、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1または2に記載のエンジンの制御装置において、
前記エンジン本体は、前記気筒内に燃料を噴射して前記出力調整手段として機能する燃料噴射手段を備え、
前記燃料噴射手段は、圧縮行程の後半から膨張行程の前半にかけて燃料を噴射する追加噴射と、当該追加噴射よりも前に燃料を噴射する主噴射とを実施可能であり、
前記制御手段は、
前記気筒内で混合気が自着火により燃焼するように前記燃料噴射手段を制御し、
前記第1の制御は、前記燃料噴射制御手段によって前記主噴射と前記追加噴射の双方を実施させる制御であり、
前記第2の制御は、前記燃料噴射制御手段によって1燃焼サイクル中に前記気筒に噴射される燃料の総量を前記強ノック回数が前記判定回数以下のときよりも少なくする制御である、ことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載のエンジンの制御装置において、
前記エンジン本体の幾何学的圧縮比は15以上25以下に設定されている、ことを特徴とするエンジンの制御装置。
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