JP2020157910A

JP2020157910A - 車両前部構造

Info

Publication number: JP2020157910A
Application number: JP2019058839A
Authority: JP
Inventors: 亮山中; Akira Yamanaka; イクラムアリフ; Alifu Yikelamu; 也杉原; Nari Sugihara
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2019-03-26
Filing date: 2019-03-26
Publication date: 2020-10-01
Anticipated expiration: 2039-03-26
Also published as: JP7240795B2

Abstract

【課題】簡易な構成で、カウルルーバに設けられる排水口から見える金属板の目隠し、及びカウルルーバとシール部材との嵌合部への砂の侵入を抑制できる車両前部構造を提供する。【解決手段】ウインドシールド６の下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバ２と、カウルルーバ２とカウルルーバ２の周辺に設けられる車両の構成部材（ウインドシールド６）との間に設けられるシール部材３とを備える。カウルルーバ２は排水口２０を備える。シール部材３は、車両上面視で排水口２０の少なくとも一部に重複する延設部３２を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、ウインドシールドの下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバを備える車両前部構造に関する。

自動車においては、ウインドシールドの下縁に沿って車両幅方向にカウルルーバが延設されている。カウルルーバには、カウルルーバ上に溜まった水をカウルルーバの車両下方側に排出する排水口が設けられる。特許文献１には、カウルルーバトップ（カウルルーバ）に設けられた通気部の裏側に樋を設け、この樋に水を伝わせることで車外に排水する構成が開示されている。また、特許文献２には、カウルグリル（カウルルーバ）の車両下方側に設けられるカウルパネルに防水カバーを装着する構成が開示されている。この防水カバーには、水を車両幅方向の側部に案内する樋部が設けられている。

特開平９−８６４４３号公報特開２００７−３２６３８５号公報

排水口の配置箇所によっては、カウルルーバの車両下方側に設けられるカウルパネル等の金属板が排水口をとおして車両外方から見える場合がある。また、カウルルーバとカウルルーバの周辺に設けられる車両の構成部材との間にはシール部材が介在される。構成部材の一例としては、ウインドシールドが挙げられる。カウルルーバにおける排水口は、意匠性の観点から、シール部材の近傍に設けられることがある。この場合、排水口から砂が侵入し、カウルルーバとシール部材との嵌合部分に砂が入り込むと、異音が発生するおそれがある。そこで、排水口から見える金属板の目隠し、及びカウルルーバとシール部材との嵌合部への砂の侵入を抑制できる構成が望まれる。

特許文献１に記載の技術のように、排水や目隠しを目的とした樋をカウルルーバに一体に設ける形態では、カウルルーバの成形性が悪化し易い。また、特許文献２に記載の技術のように、カウルパネルとは別のカバー部材を装着する形態では、コストの上昇、重量の増加、生産性の低下等を招く問題がある。

そこで、本発明の目的の一つは、簡易な構成で、カウルルーバに設けられる排水口から見える金属板の目隠し、及びカウルルーバとシール部材との嵌合部への砂の侵入を抑制できる車両前部構造を提供することにある。

本発明の一態様に係る車両前部構造は、
ウインドシールドの下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバと、
前記カウルルーバと前記カウルルーバの周辺に設けられる車両の構成部材との間に設けられるシール部材とを備え、
前記カウルルーバは排水口を備え、
前記シール部材は、車両上面視で前記排水口の少なくとも一部に重複する延設部を備える。

上記車両前部構造は、車両上面視で排水口の少なくとも一部に重複する延設部を備えることで、カウルルーバに設けられる排水口から見える金属板の目隠しを行え、かつカウルルーバとシール部材との嵌合部への砂の侵入を抑制できる。延設部は、通常設けられるシール部材の一部を延設して構成できるため、コストが上昇したり、重量が増加したり、生産性が低下したりすることを抑制できる。

図１は、実施形態の車両前部構造を示す概略構成図である。図２は、実施形態の車両前部構造に備わる排水口近傍の拡大図である。図３は、図１の（ＩＩＩ）−（ＩＩＩ）線で切断した断面図である。

本発明の実施形態の車両前部構造を、図１〜図３を参照して説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」とは、車両の正面を「前」とし、これを基準とする方向を意味し、図中、矢印ＦＲは車両前後方向の前側、矢印ＲＲは後側、矢印ＬＨは車両左右方向（車両幅方向）の左側、矢印ＲＨは右側、矢印ＵＰは車両上下方向の上側、矢印ＬＷＲは下側を示す。

〔全体構成〕
実施形態の車両前部構造１は、図１に示すように、ウインドシールド６の下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバ２と、カウルルーバ２とカウルルーバ２の周辺に設けられる車両の構成部材（本例では、ウインドシールド６）との間に設けられるシール部材３，４とを備える。カウルルーバ２は排水口２０を備える。実施形態の車両前部構造１は、図２に示すように、シール部材３が車両上面視で排水口２０の少なくとも一部に重複する延設部３２を備える点を特徴の一つとする。

〔カウルルーバ〕
カウルルーバ２は、図１〜図３に示すように、ルーバ本体２１とヒンジカバー２２とを備える。ルーバ本体２１は、車両の左右側部にわたるように車両幅方向に延設される。ヒンジカバー２２は、ルーバ本体２１の両端部において、ルーバ本体２１に着脱自在に配置される。ヒンジカバー２２は、図１に示すように、ルーバ本体２１からフロントフェンダ８及びフロントピラー９におよぶ範囲に設けられ、ボンネット７を車体に回転自在に支持するヒンジ（図示せず）を覆う。図１では、車両右側に設けられるヒンジカバー２２を図示しているが、車両左側に設けられるヒンジカバーも同様の構成を有する。

カウルルーバ２は、カウルルーバ２上に溜まった水をカウルルーバ２の車両下方側に排出する排水口２０を備える。排水口２０からカウルルーバ２の車両下方側に排出された水は、カウルルーバ２の車両下方側に設けられるカウルパネル５（図３）に沿って車両幅方向の側部に案内され、フロントフェンダ８（図１）からタイヤ（図示せず）の周辺に排出される。

排水口２０は、ルーバ本体２１及びヒンジカバー２２の少なくとも一方に設けられる。本例では、排水口２０は、ヒンジカバー２２に設けられる。排水口２０は、意匠性の観点から後述するシール部材３の近傍に設けられる。本例では、ルーバ本体２１の車両上方側の面（ヒンジカバー２２に対向する面）は、車両前方側から後方側に向かって車両下方側に傾斜する傾斜面で構成されている。そうすることで、排水口２０から排出された水がルーバ本体２１とヒンジカバー２２との間で車両前方側に流れることを抑制でき、カウルパネル５側に案内される。

カウルルーバ２の車両下方側には、図３に示すように、カウルルーバ２を車両下方から支持するカウルパネル５が配置されている。カウルパネル５は、カウルインナパネル５１とカウルアウタパネル５２とを備える。カウルインナパネル５１は、ルーバ本体２１の車両下方側において、車両幅方向に延設される。また、カウルインナパネル５１は、ルーバ本体２１の車両下方側において、車両前後方向に延設される。カウルインナパネル５１は、車長方向に沿った鉛直面の断面形状が、車両上方側に開口する凹状である。カウルインナパネル５１は、排水口２０から排出された水を車両幅方向の側部に案内する機能を有する。カウルインナパネル５１は、車両後方側の面がダッシュパネル５３に接合される。カウルインナパネル５１の両側部には図示しないカウルサイドパネルが設けられ、このカウルサイドパネルがフロントピラー９に接合される。カウルアウタパネル５２は、ウインドシールド６の下縁を車両幅方向に支持している。カウルアウタパネル５２は、ダッシュパネル５３に接合される。

〔シール部材〕
シール部材３，４は、カウルルーバ２とカウルルーバ２の周辺に設けられる車両の構成部材との間に設けられる。構成部材としては、ウインドシールド６、フロントフェンダ８、フロントピラー９等が挙げられる。本例では、シール部材３，４は、カウルルーバ２とウインドシールド６との間に設けられている。具体的には、ヒンジカバー２２とウインドシールド６との間にシール部材３が設けられており、ルーバ本体２１とウインドシールド６との間にシール部材４が設けられている。本例では、ヒンジカバー２２とウインドシールド６との間に設けられるシール部材３について説明する。

シール部材３は、ヒンジカバー２２の後端部に取り付けられている。具体的には、シール部材３は、図３に示すように、ヒンジカバー２２の後端部を車両上下方向から挟むように車両後方側から取り付けられている。ヒンジカバー２２の後端部は、車両上方側の面に断面凹状の爪部を備える。シール部材３は、車両上方側に位置する部分にヒンジカバー２２の爪部に嵌合する引っ掛け部を備える。上記爪部と上記引っ掛け部との嵌合によって、ヒンジカバー２２にシール部材３が固定されている。シール部材３は、車両下方側に位置する部分がヒンジカバー２２とウインドシールド６との間に介在される。

シール部材３は、ヒンジカバー２２の周縁に沿って設けられる本体部３１と、本体部３１からヒンジカバー２２の排水口２０側に向かって突出する延設部３２とを備える。延設部３２は、ヒンジカバー２２の車両下方側の面に対向している。本体部３１と延設部３２とは、一体に成形された一体物である。延設部３２は、図２に示すように、車両上面視で排水口２０の少なくとも一部に重複するように設けられる。延設部３２は、車両上面視で排水口２０をとおしてカウルパネル５（カウルアウタパネル５２）が見えない程度に排水口２０に重複する。更に、延設部３２は、図３に示すように、車両の側方に立った人が車両前方から後方に向かって斜め（図３に示す二点鎖線の矢印の方向）に排水口２０内を見たとき、カウルパネル５（カウルアウタパネル５２）が見えない程度に排水口２０に重複していることが好ましい。延設部３２は、例えば、鉛直方向の直線を基準にして１５〜３５°の角度で車両前方から後方に向かって斜めに見たときでも、カウルパネル５（カウルアウタパネル５２）が見えない程度に排水口２０に重複していることが挙げられる。延設部３２は、車両上面視で排水口２０の半分程度に重複していることが挙げられる。延設部３２は、車両上面視で排水口２０の全域にわたって重複していてもよい。

延設部３２は、ヒンジカバー２２との嵌合部から先端に向かうほど車両下方側に下がるように傾斜していることが好ましい。延設部３２が傾斜していることで、排水口２０からカウルルーバ２の車両下方側に排出された水を、延出部３２を介してカウルパネル５（カウルインナパネル５１）に案内し易い。延設部３２は、ヒンジカバー２２との嵌合部から先端に向かって水平に延出していてもよい。

延出部３２の形状は、本例では上面視で略平行四辺形であるが、これに限定されない。延出部３２の形状は、他の多角形、例えば矩形、台形、三角形等でも良く、更に半円、半楕円、舌片等でもよい。

〔作用効果〕
実施形態の車両前部構造１は、ヒンジカバー２２に設けられた排水口２０に対して、車両上面視で排水口２０の少なくとも一部に重複する延設部３２を備えることで、排水口２０から見え得るカウルパネル５を遮蔽でき、見栄えを向上できる。また、上記車両前部構造１は、上記延設部３２を備えることで、排水口２０から砂が侵入したとしても、ヒンジカバー２２とシール部材３との嵌合部へ砂が入り込むことを抑制できる。特に、延設部３２が車両上面視で排水口２０の全域にわたって重複していると、排水口２０から排出された水をカウルパネル５（カウルインナパネル５１）に案内し易く、排水効果を高め易い。上記延設部３２は、通常設けられるシール部材３に一体に成形できるため、コストが上昇したり、重量が増加したり、生産性が低下したりすることを抑制できる。

本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、上述した実施形態において、以下の変更が可能である。

上述した実施形態では、ヒンジカバー２２に排水口２０を備え、ヒンジカバー２２とウインドシールド６との間に設けられるシール部材３（第一のシール部材）に延設部３２を備える形態を説明した。それ以外に、ルーバ本体２１に排水口２０を備え、ルーバ本体２１とウインドシールド６との間に設けられるシール部材４に上記延設部３２と同様の延設部を備えてもよい。

他に、ヒンジカバー２２とフロントフェンダ８との間に第二のシール部材（図示せず）を設け、ヒンジカバー２２における第二のシール部材の近傍に排水口２０を設ける場合、第二のシール部材に上記延設部３２と同様の延設部を設けてもよい。また、ヒンジカバー２２とフロントピラー９との間に第三のシール部材（図示せず）を設け、ヒンジカバー２２における第三のシール部材の近傍に排水口２０を設ける場合、第三のシール部材に上記延設部３２と同様の延設部を設けてもよい。

１車両前部構造
２カウルルーバ、２０排水口
２１ルーバ本体、２２ヒンジカバー
３，４シール部材
３１本体部、３２延設部
５カウルパネル、５１カウルインナパネル、５２カウルアウタパネル
５３ダッシュパネル
６ウインドシールド
７ボンネット
８フロントフェンダ
９フロントピラー

Claims

ウインドシールドの下縁に沿って車両幅方向に延設されるカウルルーバと、
前記カウルルーバと前記カウルルーバの周辺に設けられる車両の構成部材との間に設けられるシール部材とを備え、
前記カウルルーバは排水口を備え、
前記シール部材は、車両上面視で前記排水口の少なくとも一部に重複する延設部を備える、
車両前部構造。