JP2020116989A - 車体後部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
2 センタフロアパネル
3 フロアトンネル
11 右リヤサイドメンバ
11d スプリング受け部
12 左リヤサイドメンバ
12d スプリング受け部
21 第1の右ブレース
21a 下面
21b 外側フランジ
21c 内側フランジ
21d 前側フランジ(フランジ)
22 第1の左ブレース
22a 下面
22b 外側フランジ
22c 内側フランジ
22d 前側フランジ(フランジ)
31 第2の右ブレース
31a 下面
31b 外側フランジ
31c 内側フランジ
31d 前側フランジ
32 第2の左ブレース
32a 下面
32b 外側フランジ
32c 内側フランジ
32d 前側フランジ
41 第3のブレース
41a 下面
41b 右フランジ
41c 左フランジ
41d 前側フランジ
41e 後側フランジ
51 第1のリヤクロスメンバ
51A 第1の本体部(本体)
51a 下面
51B 第1の右エクステンション(側部材)
51C 第1の左エクステンション(側部材)
52 第2のリヤクロスメンバ
52A 第2の本体部
52a 下面
52B 第2の右エクステンション
52C 第2の左エクステンション
53 第3のリヤクロスメンバ
53a 下面
54 第1の本体部の前フランジ
55 第1の右エクステンションの前フランジ
56 第1の左エクステンションの前フランジ
57 第2の本体部の後フランジ
58 第2の右エクステンションの後フランジ
59 第2の左エクステンションの後フランジ
61 前側ブラケット
65 右後側ブラケット(ブラケット)
65a 前側接合部
65b 前側接合部
65c 後側接合部
66 左後側ブラケット(ブラケット)
70 リヤエンドパネル
71 右リヤホイールハウスパネル
72 左リヤホイールハウスパネル
81 右トレーリングアーム
81d スプリング設置部
82 左トレーリングアーム
82d スプリング設置部
95 リヤデファレンシャルギアボックス
96 プロペラシャフト
97 ドライブシャフト
Claims (6)
- 車体後部のリヤフロアパネルの下面側の車幅方向両側に配置され、車両前後方向に延びているリヤサイドメンバと、前記車体後部に設けられ、車幅方向に延びているリヤエンドパネルと、該リヤエンドパネルの車両前方側に間隔を空けて配置され、車幅方向に延びている第1のリヤクロスメンバと、該第1のリヤクロスメンバの車両前方側に間隔を空けて配置され、車幅方向に延びている第2のリヤクロスメンバと、を備え、
前記第1のリヤクロスメンバ及び前記第2のリヤクロスメンバの車幅方向側部が前記リヤサイドメンバに接合されている、車体後部構造において、
互いに車幅方向に間隔を空けて配置され、車両前後方向に延び、前記リヤエンドパネルと前記第1のリヤクロスメンバとに接合されている、一対の第1のブレースと、
互いに車幅方向に間隔を空けて配置され、車両前後方向に延び、前記第1のリヤクロスメンバと前記第2のリヤクロスメンバとに接合されている、一対の第2のブレースと、
を有し、
前記一対の第1のブレースは、前記一対の第2のブレースの間に配置され、
前記一対の第1のブレースの車幅方向の間隔は、前記一対の第2のブレースの車幅方向の間隔の2分の1の長さよりも小さいことを特徴とする、車体後部構造。 - 前記一対の第1のブレースは、車幅方向視で車両前方側に広がる略三角形状であり、
前記第1のブレースの前側の下部は、車両上下方向で同じ位置で、前記第1のリヤクロスメンバの下部に接合され、
前記一対の第2のブレースは、車幅方向視で車両前方側に広がる略三角形状であり、
前記第2のブレースの前側の下部は、車両上下方向で同じ位置で、前記第2のリヤクロスメンバの下部に接合されていることを特徴とする、請求項1に記載の車体後部構造。 - 前記第1のブレースの下面の前部には、車両前方側に延出するフランジが設けられ、該フランジは、前記第1のリヤクロスメンバの下面に接合されており、
前記第1のリヤクロスメンバの車両前方側に、リヤデファレンシャルギアボックスが設けられ、
前記リヤデファレンシャルギアボックスは、ブラケットを介して前記第1のリヤクロスメンバに連結され、
前記ブラケットは、互いに間隔を空けて配置された2つの前側接合部と、前記前側接合部の車両後方側に位置する後側接合部と、を有し、
前記ブラケットは、前記2つの前側接合部で前記第1のリヤクロスメンバの下面に接合され、前記後側接合部で前記第1のブレースの下面に接合されていることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車体後部構造。 - 前記第1のリヤクロスメンバは、車幅方向の中間部に位置し車幅方向に延びる本体と、該本体の車幅方向両側に接合され、車幅方向外側に延びる側部材と、を有し、
前記第1のブレースの前部は、前記本体に接合され、
前記第2のブレースの後部は、前記側部材の少なくとも一部に接合されていることを特徴とする、請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載の車体後部構造。 - 前記第2のリヤクロスメンバの車両前方側には、前記リヤサイドメンバに接合され、車幅方向に延びている第3のリヤクロスメンバが設けられ、
前記リヤフロアパネルの下面側には、車両前後方向に延び、前記第2のリヤクロスメンバと前記第3のリヤクロスメンバに接合されている第3のブレースが設けられており、
前記リヤフロアパネルの車両前方側には、センタフロアパネルが配置され、該センタフロアパネルの車幅方向の中間部には、車両下方に開口し、車両前後方向に延びているフロアトンネルが設けられ、
前記第3のブレースは、車両前方視で、前記フロアトンネルに重合していることを特徴とする、請求項1ないし請求項4のいずれか一項に記載の車体後部構造。 - 前記リヤフロアパネルの下面は、車両前方側に向かうに従い、車両上方に傾斜しており、
前記第1のブレースの上部及び前記第2のブレースの上部は、前記リヤフロアパネルの下面の傾斜に沿って延びていることを特徴とする、請求項1ないし請求項5のいずれか一項に記載の車体後部構造。
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