JP2020111306A - 車両用荷室構造 - Google Patents

Abstract

【課題】トランクルーム内に配置された電装部品の上方に開放可能に固定されたフロアボードを、人が工具を使用せずに手間暇を掛けることなく開放できること。【解決手段】車両のトランクルーム１０内に、車両前後方向に２分割されたフロアボード１１ａ，１１ｂを開閉可能に設けた車両用荷室構造において、フロアボード１１ａ，１１ｂの下方に、物が配置可能なスペース１２，１４を設けると共に、当該フロアボード１１ａ，１１ｂの２分割された車両前方側の前方フロアボード１１ａが、車両後方側の後方フロアボード１１ｂよりも強固な固定構造により固定され、且つ開放又は取外し可能となっている構成とした。【選択図】図２

Description

本発明は、車両のトランクルーム（荷室）内に、車両前後方向に２分割されたフロアボードを開閉可能に設けた車両用荷室構造に関する。

従来、自動車のトランクルームの底部に物を収容できる凹部を設け、凹部の上をフロアボードで覆い、このフロアボード上に物を収容可能とした車両用荷室構造がある。この種の車両用荷室構造として、例えば特許文献１に記載のトランクルーム構造がある。このトランクルーム構造は、トランクルームの底部に凹部が設けられている。凹部には、スペアタイヤ又はタイヤ修理工具等が収納されると共に、バッテリモジュールやインバータ等の電装部品が配置されて収納される。

特開２０１０−１５８９７６号公報

しかし、特許文献１のトランクルーム構造では、電装部品の上方のフロアボードがボルトで強固に固定されている。この強固に固定する理由は、運転手や搭乗者等のユーザが、簡単にフロアボードを開けて電装部品に触れたりすることを防止するためである。しかし、整備士等の特定作業者は、電装部品を修理やメンテナンスする際に、フロアボードを開けたり、外したりする作業を行う。この際、フロアボードを固定するボルトを工具で外す必要があるため、フロアボードを開けたり、外したりする作業に手間暇が掛かるという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、トランクルーム内に配置された電装部品の上方に開放可能に固定されたフロアボードを、人が工具を使用せずに手間暇を掛けることなく開放できる車両用荷室構造を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、車両の荷室内に、車両前後方向に２分割されたフロアボードを開閉可能に設けた車両用荷室構造において、前記フロアボードの下方に、物が配置可能なスペースを設けると共に、当該フロアボードの２分割された車両前方側の前方フロアボードが、車両後方側の後方フロアボードよりも強固な固定構造により固定され、且つ開放又は取外し可能となっていることを特徴とする。

本発明では、トランクルーム内に配置された電装部品の上方に開放可能に固定されたフロアボードを、人が工具を使用せずに手間暇を掛けることなく開放できる車両用荷室構造を得ることができる。

本発明の実施形態に係る自動車後部のトランクルーム（荷室）の構造である車両用荷室構造を示す平面図である。 （ａ）図１に示すトランクルームのＡ１−Ａ１断面図、（ｂ）樹脂ヒンジの拡大図である。 本実施形態のトランクルームのフロアボードを開放した際の収納スペース、電装部品及び補強バー等を示す平面図である。 ラッチ及びストライカーの外観構成を示す斜視図である。 図１に示すトランクルームのＡ１−Ａ１断面であって、後方フロアボードを開けた様態を示す断面図である。 図１に示すトランクルームのＡ１−Ａ１断面であって、後方フロアボード及び前方フロアボードを開けた様態を示す断面図である。

＜実施形態の構成＞
本発明の実施形態について、図１〜図６を参照して詳細に説明する。説明において、同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。また、各図中において、矢印で示す「前後」は自動車の前後方向、「左右」は自動車の幅方向、「上下」は鉛直上下方向をそれぞれ示している。

図１は自動車後部のトランクルーム（荷室）の構造である車両用荷室構造を示す平面図である。この図１は、車両後部のトランクリッド（図示せず）を開けた際のトランクルーム１０の状態を示す。

トランクルーム１０は、車両前後方向に２分割された前方側のフロアボード（前方フロアボード）１１ａと、後方側のフロアボード（後方フロアボード）１１ｂとを有する。各フロアボード１１ａ，１１ｂの上方は、運転者や搭乗者等のユーザが物を収納可能な空間となっている。フロアボード１１ａ，１１ｂは、例えば樹脂製の板状部材である。フロアボード１１ａの後端と、フロアボード１１ｂの前端が樹脂ヒンジ１９｛図２（ａ）及び（ｂ）参照｝で折曲可能に連結されている。

図２（ａ）は、図１のトランクルーム１０のＡ１−Ａ１断面図である。図２（ａ）に示すように、後方フロアボード１１ｂの下方には、物を収納可能な凹状の収納スペース１２を有する箱部１２ａが備えられている。前方フロアボード１１ａの下には、電装部品１３が配備される電装部品スペース１４を有する。収納スペース１２には、必要に応じて、ジャッキやスパナ等の車両修理に必要な工具等を収容する区分スペース（図示せず）が設けられている。

電装部品１３は、図３に示すように、バッテリ１３ａ、ヒューズボックス１３ｂ、センサ１３ｃ等であり、これら電装部品１３ａ，１３ｂ，１３ｃが電気配線されて配設されている。このような電装部品１３は、整備士等の特定作業者が修理やメンテナンス時に部品交換や配線作業、並びに点検等の作業を行う対象となる。このため、電装部品１３が配備される電装部品スペース１４は、ユーザが開放して欲しく無い空間となっている。

電装部品スペース１４の上部には、図３に示すように、２本の補強バー１５ａ，１５ｂが、車両前後方向に所定間隔を空けて、車幅方向に渡し掛けられて固定されている。車両前側の補強バー１５ａを前方補強バー１５ａ、車両後側の補強バー１５ｂを後方補強バー１５ｂとも称す。各補強バー１５ａ，１５ｂは、この両端部が車両左右のリアサイドフレームに固定されている。各補強バー１５ａ，１５ｂは、金属等の曲がり難い材料で形成されており、図２（ａ）に示すように、前方フロアボード１１ａを下から支持することにより、前方フロアボード１１ａが下方側に撓まないように補強している。この補強により、前方フロアボード１１ａの上に重い物を載せた際に、前方フロアボード１１ａが下方側に撓んで電装部品１３に当たることを防止できる。

図３に示すように、前方補強バー１５ａから車両後方に向かって水平に３つのブラケット１６ａ，１６ｂ，１６ｃが突き出ている。両側のブラケット１６ａ，１６ｃの先端部は、ラッチ１７を支持固定しており、このラッチ１７にストライカー１８が嵌め込まれるようになっている。

図４に示すように、ストライカー１８は、横長形状の基部１８から下方に向かって凸部１８ａが突き出ており、その上部の上側が前方フロアボード１１ａ｛図２（ａ）参照｝に固定されている。ラッチ１７は、ストライカー１８の凸部１８ａが嵌って係止される凹部１７ａを有し、図２（ａ）に示すように、ブラケット１６ａの先端部にラッチ１７の凹部１７ａが上を向く状態で支持固定されている。後述のように前方フロアボード１１ａを閉めると、ストライカー１８の凸部１８ａがラッチ１７の凹部１７ａに嵌って係止され固定されるようになっている。

図３に示す３つのブラケット１６ａ〜１６ｃの内、中央のブラケット１６ｂは、ラッチ１７を支持固定していない。この理由を説明する。中央のブラケット１６ｂの下方側にバッテリ１３ａが有るため、中央のブラケット１６ｂがラッチ１７を支持固定していると、ラッチ１７が下方側に突き出てバッテリ１３ａに当たったり、押圧したりして損傷を与える恐れがある。このため、中央のブラケット１６ｂにラッチ１７を固定していない。

従って、中央のブラケット１６ｂが無く、両側のブラケット１６ａ，１６ｃのみがある構成であってもよい。しかし、中央のブラケット１６ｂがあると、前方フロアボード１１ａが下方に撓まない様に支持する力が増加するので、前方フロアボード１１ａを、より強固に支持することが可能となる。

次に、図２（ａ）に示す樹脂製のフロアボード１１ａ，１１ｂの双方は、図２（ｂ）に拡大して示す樹脂ヒンジ１９で連結されている。前方フロアボード１１ａは、上述したラッチ１７及びストライカー１８を組み合わせた固定構造により、開放又は取外し可能に固定されている。後方フロアボード１１ｂは、収納スペース１２を形成する箱部１２ａの周回上面と、この周回上面に対向する後方フロアボード１１ｂの裏面とに、磁石等を配設した固定構造により固定されている。この固定によって後方フロアボード１１ｂは、容易に開放可能となっている。これらの固定構造によって、前方フロアボード１１ａが、後方フロアボード１１ｂの固定よりも強固に固定されている。なお、樹脂ヒンジ１９は、請求項記載のヒンジを構成する。

但し、前方フロアボード１１ａ及び後方フロアボード１１ｂは、樹脂ヒンジ１９での連結が無く分離していてもよい。

このような固定構造によれば、後方フロアボード１１ｂの後方周辺端部を、人が持って軽い力（第１の力）で上方に持ち上げると、図５に示すように、後方フロアボード１１ｂが容易に開放できる。これによって、凹状の収納スペース１２が開口状態となる。

次に、整備士等の特定作業者が、開口状態の後方フロアボード１１ｂを、第１の力よりも大幅に強い所定の力（第２の力）で上方へ持ち上げると、両側のブラケット１６ａ，１６ｃで支持固定されたラッチ１７からストライカー１８が抜けて、図６に示すように、前方フロアボード１１ａが開放される。これによって、図３に示す電装部品１３としてのバッテリ１３ａ、ヒューズボックス１３ｂ、センサ１３ｃ等が見える状態となり、修理やメンテナンス又は点検等の作業を行うことができる。

なお、後方フロアボード１１ｂは、収納スペース１２を形成する箱部１２ａの周回上面に、固定構造無しに載置される構成としてもよい。

＜実施形態の効果＞
次に、上述した本実施形態の車両のトランクルーム１０内に、車両前後方向に２分割されたフロアボード１１ａ，１１ｂを開閉可能に設けた車両用荷室構造の特徴構成及びその効果について説明する。

（１）各フロアボード１１ａ，１１ｂの下方に、物が配置可能なスペース１２，１４を設けると共に、当該フロアボード１１ａ，１１ｂの２分割された車両前方側の前方フロアボード１１ａが、車両後方側の後方フロアボード１１ｂよりも強固な固定構造により固定され、且つ開放又は取外し可能となっている構成とした。

この構成によれば、次のような効果を得ることができる。トランクルーム１０に配置された前方フロアボード１１ａは、後方フロアボード１１ｂよりも強固な固定構造により開放又は取外し可能に固定されている。このため、人が手で前方フロアボード１１ａを取り外す場合、後方フロアボード１１ｂを取り外す際の力（第１の力）よりも大きな力（第２の力）が必要となるので、前方フロアボード１１ａを容易に取り外すことができない。

このように前方フロアボード１１ａを容易に取り外せないが、後方フロアボード１１ｂを取り外す際の第１の力よりも強い第２の力を出せば、前方フロアボード１１ａを取り外すことができる。つまり、前方フロアボード１１ａを、人が手で把持して第１の力よりも強い第２の力で開けることができる。このため、前方フロアボード１１ａを開けるための工具が不要なので、手間暇を掛けることなく、手で開放したり取り外したりできる。

上述したように、前方フロアボード１１ａは、後方フロアボード１１ｂよりも強固に固定されているので、取り外し難い。このため、前方フロアボード１１ａの下方に、整備士等の特定作業者による修理やメンテナンス等の作業対象となる電装部品１３を配設した場合、前方フロアボード１１ａが取り外し難いので、ユーザが安易に開放して電装部品１３に触れるといったことを防止できる。

つまり、本実施形態の車両用荷室構造によれば、荷室（トランクルーム１０）に配置された電装部品１３の上方に開放可能に固定されたフロアボードを、人が工具を使用せず、手で把持して通常の力（第１の力）よりも強い所定以上の力（第２の力）で開けることができる。

（２）上記固定構造は、ラッチ１７とストライカー１８により構成した。

この構成によれば、前方フロアボード１１ａの後方フロアボード１１ｂよりも強固な固定構造を、市販の安価なラッチ１７とストライカー１８により構成できるので、製造コストを抑制できる。

（３）前方フロアボード１１ａの下方には、補強バー１５ａ，１５ｂが設けられている構成とした。

この構成によれば、補強バー１５ａ，１５ｂで前方フロアボード１１ａを下から支持できるので、前方フロアボード１１ａの上に重い物を載せた際に、前方フロアボード１１ａが下方側に大きく撓まないようにできる。このため、前方フロアボード１１ａの下方に電装部品１３が配設されている場合、前方フロアボード１１ａが撓んで電装部品１３に当たり損傷することを防止できる。

（４）補強バー１５ａ，１５ｂは、車両前後方向に所定間隔を空けて車両幅方向に渡されて、少なくとも２本設けられ、前方側の補強バー１５ａ，１５ｂから後方側に１つ以上のブラケット１６ａ〜１６ｃが突出している構成とした。

この構成によれば、前方側の補強バー１５ａ，１５ｂから後方側に突出したブラケット１６ａ〜１６ｃによって、前方フロアボード１１ａが下方に撓まない様に支持する力が増加するので、前方フロアボード１１ａを、より強固に支持可能となる。

（５）ブラケット１６ａ〜１６ｃには、ラッチ１７が支持され、このラッチ１７の上方の対向位置の前方フロアボード１１ａにストライカー１８が固定されている構成とした。

この構成によれば、前方フロアボード１１ａを閉めると、ストライカー１８がラッチ１７に嵌って係止され、上記第２の力で固定される。このため、前方フロアボード１１ａを閉めるのみの動作によって、簡単に第２の力で前方フロアボード１１ａを固定できる。

（６）前方フロアボード１１ａ及び後方フロアボード１１ｂは、樹脂ヒンジ１９で連結されている構成とした。

この構成によれば、前方フロアボード１１ａ及び後方フロアボード１１ｂの双方が樹脂ヒンジ１９で連結されているので、双方を、より強固に固定できる。

（７）前方フロアボード１１ａの下方には、電装部品１３が配備されている構成とした。

この構成によれば、次のような効果を得ることができる。電装部品１３は、主に、整備士等の特定作業者による修理やメンテナンス等の作業対象となりユーザには極力触れて欲しく無い。本発明では、後方フロアボード１１ｂよりも強固に固定された前方フロアボード１１ａの下方に電装部品１３を配備したので、運転者や搭乗者等のユーザが安易に取り外して電装部品１３に触れるといったことを防止できる。

以上、本実施形態に係る車両用荷室構造について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

１０ トランクルーム
１１ａ 前方フロアボード
１１ｂ 後方フロアボード
１２ 収納スペース
１３ 電装部品
１３ａ バッテリ
１３ｂ ヒューズボックス
１３ｃ センサ
１４ 電装部品スペース
１５ａ，１５ｂ 補強バー
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ ブラケット
１７ ラッチ
１８ ストライカー

Claims (7)

1. 車両の荷室内に、車両前後方向に２分割されたフロアボードを開閉可能に設けた車両用荷室構造において、
   前記フロアボードの下方に、物が配置可能なスペースを設けると共に、当該フロアボードの２分割された車両前方側の前方フロアボードが、車両後方側の後方フロアボードよりも強固な固定構造により固定され、且つ開放又は取外し可能となっている
   ことを特徴とする車両用荷室構造。
2. 前記フロアボードの固定構造は、ラッチとストライカーにより構成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用荷室構造。
3. 前記前方フロアボードの下方には、補強バーが設けられている
   ことを特徴する請求項１又は２に記載の車両用荷室構造。
4. 前記補強バーは、車両前後方向に所定間隔を空けて車両幅方向に渡されて、少なくとも２本設けられ、何れか一方から他方に１つ以上のブラケットが突出している
   ことを特徴とする請求項３に記載の車両用荷室構造。
5. 前記ブラケットには、ラッチが支持され、このラッチの上方の対向位置の前記前方フロアボードにストライカーが固定されている
   ことを特徴とする請求項４に記載の車両用荷室構造。
6. 前記前方フロアボード及び前記後方フロアボードは、ヒンジで連結されている
   ことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用荷室構造。
7. 前記前方フロアボードの下方には、電装部品が配備されている
   ことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の車両用荷室構造。

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