JP2007261365A - 車両のフロア収納構造 - Google Patents

Abstract

【課題】多方向からフロアボードの開閉ができ、さらにフロアボードの開閉や取り外しが容易となる車両のフロア収納構造を提供する。
【解決手段】
フロアボード３を内蓋４と、内蓋４の形状にあわせて内蓋４周囲を囲むような枠状に形成した外蓋５とから構成し、内蓋４が外蓋５に、外蓋５がフロアパネル１にそれぞれヒンジＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄを介して回動可能かつ着脱自在に取り付けられるとともに、内蓋４と外蓋５が互いに異なる方向に開閉される構成とした。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両のフロアに設けられる車両のフロア収納構造に関する。

車両の荷室等において、フロアの一部を凹状に形成して物品を収納する収納部を設け、同収納部の上面開口をフロアボードにより塞ぐように構成した収納構造が従来から知られている。このような車両のフロアボードは、収納部の開口縁にフロアボードを嵌め込んで載せただけのものがほとんどであり、設置状態が安定せず、振動等で外れてしまう虞があった。

このような不具合を解消するために収納部の開口縁に丸棒状のストライカを設けると共に、フロアボード側にストライカを弾性保持するバネ部材を設けて、フロアボードを安定に保持すると共に、ストライカを軸として上方にはね上げ開放かつ取り外し可能とした収納構造が以下の特許文献１に開示されている。
特開２００１−３１５６７２号公報

しかしながら、かかるフロアボードは、開口縁の車両前方側にストライカを設け、フロアボードの前縁にバネ部材を設けており、車両後方側からしか開閉できない構造である。従って、例えばワゴンタイプなどの車両で乗員が車室内側（車両前方側）から収納部を開けようとしてもバネ部材に保持されているため開閉することができず、車室内側から収納部内の物品を取り出したり、収納することができない。ゆえに、収納物品を出し入れするには、車両の外に出て車両後方からフロアボードの開閉を行う必要があった。また収納部の奥（車両前方側）に物品が収納されている場合、フロアボードを大きく開放しなければ、取り出すことができなかった。

また、上記特許文献１に記載のものに限らず従来のものは、フロアボードが１枚の板状部材で構成される上、荷室フロアの大部分を占めているものがほとんどであり、このような場合、フロアボードが大きく、かつ重くなるため、フロアボードの開閉もしくは取り外しが困難であった。さらにフロアボード上に荷物が載っている場合、収納部内の物品を取り出したり、収納したりするには、その荷物を荷室から下ろさなければならないなどの問題点があった。

本発明は、以上のような問題点に鑑み、車室内側からもフロアボードの開閉ができ、さらにフロアボードの開閉や取り外しが容易となる車両のフロア収納構造を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明の車両のフロア収納構造は、車両のフロアに形成された凹状の収納部と、前記収納部を開閉可能に閉塞するよう設けられた蓋部材と、同蓋部材を回動可能かつ着脱可能に支持するよう配置された複数のヒンジ部とを備え、前記蓋部材を複数の方向から開閉可能としたことを特徴とする。

また、請求項２に記載の本発明の車両のフロア収納構造は、請求項１記載の内容において、
前記蓋部材は、内蓋と、該内蓋の形状にあわせて該内蓋周囲を囲むような枠状に形成された外蓋とから構成されており、前記内蓋が前記外蓋に、前記外蓋が前記フロアにそれぞれ前記ヒンジ部を介して回動可能かつ着脱自在に取り付けられるとともに、前記内蓋と前記外蓋がお互いに異なる方向に開閉されることを特徴とする。

また、請求項３に記載の本発明の車両のフロア収納構造は、請求項１乃至２記載の内容において、前記ヒンジ部は、軸部と、同軸部を回動可能かつ着脱自在に係合保持する保持クリップとから構成されており、前記軸部および前記保持クリップは、いずれか一方が前記蓋部材側に配置され、他方が前記蓋部材が支持される部材側に配置されることを特徴とする。

また、請求項４に記載の本発明の車両のフロア収納構造は、請求項１乃至３記載の内容において、前記複数のヒンジ部は、前記蓋部材が少なくとも車両の前後左右４方向に開閉できるよう配置されることを特徴とする。

また、請求項５に記載の本発明の車両のフロア収納構造は、請求項１乃至４記載の内容において、前記蓋部材には、前記ヒンジ部が配置される側と対向する側に該蓋部材を開閉するための把持部が設けられていることを特徴とする。

また、請求項６に記載の本発明の車両のフロア収納構造は、請求項１乃至５記載の内容において、前記収納部は、前記蓋部材を２つ有し左右方向に並べて配置されることを特徴とする。

また、請求項６に記載の本発明の車両のフロア収納構造は、請求項１乃至５記載の内容において、前記収納部は、前記車両の荷室フロアに形成されることを特徴とする。

上記手段により、本発明の請求項１の車両のフロア収納構造によれば、多方向から収納部の蓋部材を開閉可能としたので、例えば、荷室に収納部がある場合などは、車室内からも物品を取り出すことができるなど、収納物品出し入れの自由度が増す。そして収納物品出し入れの自由度が増すことにより、物品の収納されている位置に応じて蓋部材の開閉方向を選べるので、例えば、収納部右側に物品がある場合は、蓋部材の右側を少し開けるだけで良いなど、収納物品の出し入れが容易となり、労力も軽減されるので利便性が向上する。

また、請求項２の車両のフロア収納構造によれば、簡易な構成で蓋部材を多方向から開閉可能とでき、しかも蓋部材の開閉が簡単かつ容易となり利便性が向上する。

また、請求項３の車両のフロア収納構造によれば、簡単なヒンジ部の構成で蓋部材の開閉および着脱を可能とすることができる。

また、請求項４の車両のフロア収納構造によれば、車両の前後左右と比較的開閉し易い方向から蓋部材の開閉が可能であり、利便性が良い。

また、請求項５の車両のフロア収納構造によれば、蓋部材の開閉操作が容易となる。

また、請求項６の車両のフロア収納構造によれば、収納部内の物品の出し入れの自由度がさらに増し、より利便性が向上する。

また、請求項６の車両のフロア収納構造によれば、荷室の収納に有利となり、車室内から収納物品の出し入れが可能となるなど、利便性が向上する。

以下、図１〜４を参照して本発明の第１実施形態に係る車両のフロア収納構造について説明する。図面は実施の一形態にかかわり、図１は、車両の荷室を模式的に示す斜視図、図２は、収納部の構成を示す模式的な斜視図、図３は、ヒンジＡの詳細構造を模式的に示す説明図、図４は、フロアボードの開放状態を模式的に示す説明図であり、（ａ）は、内蓋を左側から開いた状態、（ｂ）は、内蓋を取り外した状態、（ｃ）は、外蓋を後側から開いた状態、（ｄ）は、外蓋を取り外した状態を示す。なお、図中のＸは、車両の前方を示し、Ｙは、車両の左方向を示す。

図１，図２に示すように、車両の荷室等の床を構成するフロアパネル１には、物品を収納する収納部２が設けられている。収納部２は、上方に開口した略四角形状の凹部からなり、収納部２の開口部２ａには、同開口部２ａと同形状のフロアボード３が開閉かつ取り外し可能に嵌め込まれて、開口部２ａを閉塞する構成となっている。収納部２の開口２ａの内周縁には、フロアパネル１より一段低くなった段部２ｂが設けられており、その段部２ｂによってフロアボード３の周縁が支持されている。

フロアボード３は、本発明の蓋部材に相当するものであり、開口部２ａを閉塞した状態でフロアパネル１と面一となって同一平面を形成する。さらにフロアボード３は、内蓋４と内蓋４の形状に合わせて周囲を囲むように枠状に形成された外蓋５とで構成されている。
内蓋４は、略四角形状で、その左右両辺４ａ、４ｂ側が、それぞれ一対で設けられるヒンジＡ、Ｂを介して外蓋５に取り付けられて支持されている。

ここで、ヒンジＡについて説明する。図３に示すようにヒンジＡは、円筒状の軸部Ａ１と、軸部Ａ１を係合保持する上方もしくは下方に開放した略Ｃ字状の保持クリップＡ２とから構成されており、軸部Ａ１を保持クリップＡ２の弾性に抗して押し込んだり、引き抜くことで軸部Ａ１の保持クリップＡ２への着脱が可能となっている。さらに軸部Ａ１は、保持クリップＡ２に係合保持された状態で回動可能であり、内蓋４の回動軸となる。なお、以下の説明に出てくる各ヒンジＢ、Ｃ、ＤもヒンジＡと同等の構成をしている。

内蓋４に関して詳細に説明すると、内蓋４には、左辺４ａ側に左辺４ａと平行に回動軸を形成するヒンジＡの軸部Ａ１が一対で設けられるとともに、右辺４ｂ側に右辺４ｂと平行に回動軸を形成するヒンジＢの軸部Ｂ１が一対で設けられている。そして外蓋５には、軸部Ａ１、Ｂ１に対向する部位に保持クリップＡ２、Ｂ２がそれぞれ一対で設けられており、内蓋４を外蓋５に嵌め込むと、ヒンジＡ、Ｂの軸部Ａ１、Ｂ１が、それぞれ保持クリップＡ２、Ｂ２に押し込まれて係合され、内蓋４が外蓋５に保持される構成となっている。要するに、内蓋４が外蓋５に対して開閉可能かつ着脱自在に取り付けられている。
内蓋４の左右両辺部４ａ、４ｂには、ストラップＳ１、Ｓ２が設けられており、このストラップＳ１、Ｓ２をそれぞれ別々に引き上げることにより内蓋４を左右両側から開閉できるようになっている。また、内蓋４は、外蓋５に嵌め込まれた状態で外蓋５の内周縁に設けられた支持板６によって下面を支持されている。

外蓋５は、略四角形状の枠体であり、内周が内蓋４の形状に、外周が収納部２の開口部２ｂの形状に合わせたサイズに形成されている。外蓋５は、前後両辺５ａ、５ｂ側がヒンジＣ、Ｄを介してフロアパネル１に取り付けられて支持されている。ヒンジＣ、Ｄは、ヒンジＡ、Ｂと同様の構成であり、外蓋５はフロアパネル１に対して開閉可能かつ着脱自在に取り付けられる。

詳細に説明すると、外蓋５には、前辺５ａ側に前辺５ａと平行に回動軸を形成するヒンジＣの軸部Ｃ１が一対で設けられるとともに、後辺５ｂ側に後辺５ｂと平行に回動軸を形成するヒンジＤの軸部Ｄ１が一対で設けられている。そして、フロアパネル１側には、軸部Ｃ１、Ｄ１に対向する部位に保持クリップＣ２、Ｄ２がそれぞれ一対で設けられており、外蓋５を収納部２の開口部２ｂに嵌め込むと、ヒンジＣ、Ｄの軸部Ｃ１、Ｄ１がそれぞれ保持クリップＣ２、Ｄ２に押し込まれて係合され、外蓋５がフロアパネル１側に保持される構成となっている。
外蓋５の前後両辺部５ａ、５ｂには、ストラップＳ３、Ｓ４が設けられており、このストラップＳ３、Ｓ４をそれぞれ別々に引き上げることにより外蓋５を前後両側から開閉できるようになっている。また、外蓋５は、フロアパネル１の収納部２に嵌め込まれた状態で、その周縁を段部２ｂによって支持されている。

なお、内蓋４のストラップＳ１、Ｓ２および外蓋５のストラップＳ３、Ｓ４は本発明の把持部に相当する。

ここで、図４に沿ってフロアボード３の開閉操作について具体的に説明する。
まず、内蓋４を開閉する場合（図４ａ参照）、例えば内蓋４の左辺４ａ側にあるストラップＳ１をつかんで上方に引くと、ヒンジＡの軸部Ａ１が、外蓋５側の保持クリップＡ２から外れ、内蓋４の左辺４ａ側がフリーとなる。さらに上方に引くと右辺４ｂ側のヒンジＢを回動軸として内蓋４の左辺４ａ側が上方に持ち上げられて、収納部２の開口部２ｂが開放されることとなる。このようにして左側から内蓋４を開閉することが可能となる。
逆に右辺４ｂ側のストラップＳ２を上方に引くと、ヒンジＡを回動軸として右側から内蓋４を開閉することができる。
また、左右のストラップＳ１、Ｓ２を同時に上方に引き上げると（図４ｂ参照）、ヒンジＡ、Ｂ両方の係合が外れて、内蓋４を外蓋５から取り外すことができる。

次に、外蓋５を開閉する場合（図４ｃ参照）、例えば外蓋５の後辺５ｂ側にあるストラップＳ４をつかんで上方に引くと、ヒンジＤの軸部Ｄ１が、フロアパネル１側の保持クリップＤ２から外れ、外蓋５の後辺５ｂ側がフリーとなる。さらに上方に引くと前辺５ａ側のヒンジＣを回動軸として外蓋５の後辺５ｂ側が上方に持ち上げられて、収納部２の開口部２ｂが開放される。このとき内蓋４は、外蓋５と一体に持ち上げられるのでフロアボード３全体が持ち上げられた状態となる。このようにして後ろ側から外蓋５を内蓋４と一体に開閉することが可能となる。
逆に前辺５ａ側のストラップＳ３を上方に引くと、ヒンジＤを回動軸として前側から外蓋５を開閉することができる。
また、内蓋４同様、前後のストラップＳ３、Ｓ４を同時に上方に引き上げると（図４ｄ参照）、ヒンジＣ、Ｄの係合が外れて、外蓋５を内蓋４と共にフロアパネル１から取り外すことができ、収納部２を開放することができる。

このように、本発明の第１実施形態に係る車両のフロア収納構造によれば、簡単な構成で前後左右の各方向からフロアボード３を開閉することが可能であり、荷室の収納部２内の物品を車室内（車両前方）からでも容易に取り出すことができるなど、収納物品を出し入れする場合の自由度が増し、利便性が向上する。また、内蓋４と外蓋５とで開閉方向が異なっているので、構造が複雑にならず、フロアボード３の開閉操作も簡単に行うことが可能である。

次に、図５，６により、本発明の第２実施形態に係る車両のフロア収納構造について説明する。図５は、車両の荷室を模式的に示す斜視図、図６は、ヒンジＥ（Ｆ）の詳細構造を模式的に示す説明図、図７は、フロアボードの開放状態の例を模式的に示す説明図であり、（ａ）は、右フロアボードの外蓋を車両後方側から開いた状態、（ｂ）は、左フロアボードの内蓋を左側から開いた状態、（ｃ）は、左右両フロアボードを一体で車両後方側から開いた状態を示す。図中のＸは、車両の前方を示し、Ｙは、車両の左方向を示す。

なお、本実施形態は、上述の第１実施形態と同構造のフロアボードを２枚左右に並べた構成のものであり、第１実施形態と同一の構成要素については、同一の符号を付し、その説明を省略する。また、混乱を防ぐために左側のフロアボードを３、右側のフロアボードを３’とし、各符号についても右側のフロアボードのものには、符号に「’」を付けることとする。

本実施形態では、図５に示すように、フロアボード３、３’が、左右に並らんで収納部２の開口部２ａを閉塞した状態でフロアパネル１に面一となるように取り付けられている。
左右のフロアボード３、３’は、第１実施形態同様フロアパネル１に対して開閉可能かつ着脱自在に取り付けられており、それぞれ、左右方向に開閉可能な内蓋４、４’と前後方向に開閉可能な外蓋５、５’とから構成されている。そして、各内蓋４、４’は、各外蓋５、５’に、各外蓋５、５’は、フロアパネル１に各ヒンジを介して回動可能かつ着脱自在に取り付けられている。

また、左右両フロアボード３、３’は、左フロアボード３の右辺と右フロアボードの左辺とが互いに接するように隣合せに設けられており、それぞれが個別で開閉できるようになっている。左右のフロアボード３、３’間では、車両前方側にヒンジＥが、車両後方側にヒンジＦが、それぞれ左右両フロアボード３，３’のヒンジを兼用する形で設けられており、これらのヒンジＥ、Ｆによって左フロアボード３と右フロアボード３’とが互いに回動可能かつ着脱自在に連結されている。
ヒンジＥ、Ｆは、他のヒンジＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄと異なり、図６に示すように保持クリップＥ２（Ｆ２）が上下方向に開放した形状であり、軸部Ｅ１（Ｅ１）を上下２方向から着脱可能な構成とされている。

そして、詳細には、左フロアボード３側の外蓋５には、車両前方側に保持クリップＥ２が、車両後方側に保持クリップＦ２が配置されるとともに、右フロアボード３’の外蓋５’には、車両前方側に軸部Ｅ１、車両後方側にＦ１が配置されており、これら、ヒンジＥ，Ｆの軸部Ｅ１，Ｆ１と保持クリップＥ２，Ｆ２を着脱させることで左右両フロアボード３、３’の外蓋５および５’を一体に連結したり、相互に開閉することができるようになっている。
なお、内蓋４、４’の左右両辺部４ａ、４ａ’および外蓋５，５’の前後両辺部５ａ、５ａ’には、内蓋４、４’および外蓋５、５’を開閉操作するための把持部として、第１実施形態のストラップに変えて凹状の取っ手Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３、Ｇ４を設けている。

本第２実施形態では、図７ａのように左右各フロアボード３，３’（外蓋５、５’）を別々で前後方向に開閉でき、収納部２の半分だけを開閉することが可能である。そして内蓋４、４’に関しても図７ｂのように左右方向で各々開閉自在である。
また、図７ｃのように左右両フロアボード３，３’を一体として開閉させることが可能となる。

このように、本発明の第２実施形態に係る車両のフロア収納構造によれば、第１実施形態の効果に加えて、例えば収納部２の右側に収納された物品を取り出す場合には、右フロアボード３’だけを開閉すると言うように必要に応じて開閉するフロアボードを選べるので、収納物品取り出しの自由度がより向上される。しかも左右どちらか片側だけであれば、重さも軽くなるので、比較的力の弱い女性やお年寄りなどであっても、フロアボードの開閉や取外しが容易となり、労力を軽減することができる。
また、フロアボード上に荷物が載せられている場合でも、荷物を左右どちらかに寄せてから、フロアボードを開閉することができるので、いちいち荷物を荷室から下ろす必要がなくなり、利便性が非常に良くなる。

以上、本発明の第１実施形態および第２実施形態の２つの実施形態について説明したが、本発明は、これら実施形態に限定されるものではなく、例えば、ヒンジ部の構成や把持部の形態、フロアボードの開閉方向等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することが可能である。

本発明の第１実施形態に係る車両の荷室を模式的に示す斜視図。 第１実施形態に係る収納部の構成を示す模式的な斜視図。 ヒンジＡの詳細構造を模式的に示す説明図。 第１実施形態に係るフロアボードの開放状態を模式的に示す説明図。 本発明の第２実施形態に係る車両の荷室を模式的に示す斜視図 ヒンジＥ（Ｆ）の詳細構造を模式的に示す説明図 第２実施形態に係るフロアボードの開放状態の例を模式的に示す説明図

符号の説明

１ フロアパネル
２ 収納部
２ａ 開口部
２ｂ 段部
３ フロアボード（蓋部材）
４ 内蓋（蓋部材）
５ 外蓋（蓋部材）
６ 支持板
Ａ，Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ，Ｆ ヒンジ（ヒンジ部）
Ａ１、Ｂ１、Ｃ１、Ｄ１、Ｅ１、Ｆ１ ヒンジの軸部
Ａ２、Ｂ２、Ｃ２、Ｄ２、Ｅ２、Ｆ２ ヒンジの保持クリップ
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４ ストラップ（把持部）

Claims (7)

1. 車両のフロアに形成された凹状の収納部と、
   同収納部を開閉可能に閉塞するよう設けられた蓋部材と、
   同蓋部材を回動可能かつ着脱可能に支持するよう配置された複数のヒンジ部とを備え、
   前記蓋部材を多方向から開閉可能としたことを特徴とする車両のフロア収納構造。
2. 前記蓋部材は、内蓋と、同内蓋の形状にあわせて同内蓋周囲を囲むような枠状に形成された外蓋とから構成されており、前記内蓋が前記外蓋に、前記外蓋が前記フロアにそれぞれ前記ヒンジ部を介して回動可能かつ着脱自在に取り付けられるとともに、前記内蓋と前記外蓋が互いに異なる方向に開閉されることを特徴とする請求項１に記載の車両のフロア収納構造。
3. 前記ヒンジ部は、軸部と、同軸部を回動可能かつ着脱自在に係合保持する保持クリップとから構成されており、前記軸部および前記保持クリップは、いずれか一方が、前記蓋部材側に配置され、他方が、前記蓋部材が支持される部材側に配置されることを特徴とする請求項１乃至２に記載の車両のフロア収納構造。
4. 前記複数のヒンジ部は、前記蓋部材が少なくとも車両の前後左右４方向に開閉できるように配置されることを特徴とする請求項１乃至３に記載の車両のフロア収納構造。
5. 前記蓋部材には、前記ヒンジ部が配置される側と対向する側に前記蓋部材を開閉するための把持部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４に記載の車両のフロア収納構造。
6. 前記収納部は、前記蓋部材を２つ有し左右方向に並べて配置されることを特徴とする請求項１乃至５に記載の車両のフロア収納構造。
7. 前記収納部は、前記車両の荷室フロアに形成されることを特徴とする請求項１乃至６に記載の車両のフロア収納構造。