JP2019529224A5

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Publication number: JP2019529224A5
Application number: JP2019515319A
Authority: JP
Filing date: 2017-09-27
Publication date: 2020-07-16
Anticipated expiration: 2037-09-27

Description

一実施形態によると、ロッカーアーム２６、およびロッカーアーム部材２６の箱のような本体に関して関節接合されたアーム３４Ｌ、３４Ｒの少なくとも一つは、付加質量に関連付けられ、懸架装置１０の振動モードに影響を与えるようにロッカーアーム部材２６の質量を改善するのに適している。実際に、弾性減衰の動的作用から支持構造作用を分離することによって、ロッカーアームへの荷重は減少され、ロッカーアームの固形本体の大きさを小さくし、適合可能な又は調節可能なダイナミックダンパを作ることで付加質量をロッカーアームまたはアームに増加的に関連付けることを可能にする。このようにして、アーム３４Ｌ、３４Ｒを、純粋な強度および剛性の要求に関連することなく、車輪１２Ｌ、１２Ｒの振動モードに好ましい影響を及ぼすのに適した最適な質量値を得ることを考慮した、大きさにすることが可能である。例えば、約５キログラムが傾斜車両１００の各アーム３４Ｌ、３４Ｒに加えられてもよい。例えば、アーム３４Ｌ、３４Ｒの質量と、関連付けられた吊るされていない質量との比は、１対１、または１対２であってもよい。

Claims

傾斜車両（１００）の少なくとも二つの車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）を有する前輪部または後車軸のための懸架装置であって、
前記傾斜車両（１００）のシャーシに関連付けられた本体（１４）と、
前記本体（１４）に対して反対側にある二つの連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）であって、前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）のそれぞれは、前記傾斜車両（１００）の車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）に関連付けられた、二つの連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）とを備え、
前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）は、結合部材（２１Ｌ、２１Ｒ、２２Ｌ、２２Ｒ）によって前記本体（１２）に結合され、
各連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）は、少なくとも第１の結合部材（２１Ｌ、２１Ｌ）と第１の連結部位（４１Ｌ、４１Ｒ）でロトイダルに連結された少なくとも第１の構造ジョイント部（３１Ｌ、３１Ｒ）、および少なくとも第２の結合部材（２２Ｌ、２２Ｒ）と第２の連結部位（４２Ｌ、４２Ｒ）でロトイダルに連結された少なくとも第２の構造ジョイント部（３２Ｌ、３２Ｒ）を備え、
前記懸架装置はさらに、前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）に関連付けられ、前記車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）によって伝達される応力を減衰させるのに適した弾性ダンパ部材（２４Ｌ、２４Ｒ）を備え、
各連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）は、動的ジョイント連結部位（２９Ｌ、２９Ｒ）で少なくとも一つの弾性ダンパ部材（２４Ｌ、２４Ｒ）にロトイダルに連結された、少なくとも一つの動的ジョイント部（２８Ｌ、２８Ｒ）を備え、
前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）は、前記第１の構造ジョイント部（３１Ｌ、３１Ｒ）、前記第２の構造ジョイント部（３２Ｌ、３２Ｒ）および前記動的ジョイント部（２８Ｌ、２８Ｒ）の関連する位置および空間的定位を厳格に決め、
前記懸架装置はさらに、前記本体（１４）に、および前記弾性ダンパ部材（２４Ｌ、２４Ｒ）に傾斜方法で関連付けられたロッカーアーム（２６）を備える、
懸架装置。
各連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）は、前記傾斜車両（１００）の車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）に関連付けられたハブブラケット（２０Ｌ、２０Ｒ）へのロトイダルな結合のためのステアリングジョイント部（１８Ｌ、１８Ｒ）を備え、そのため前記ハブブラケット（２０Ｌ、２０Ｒ）は、ステアリング軸（ＬＬ、ＲＲ）の周りを前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）に対して自由に回転し、
および／または前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）は、前記第１の構造ジョイント部（３１Ｌ、３１Ｒ）、前記第２の構造ジョイント部（３２Ｌ、３２Ｒ）、前記動的ジョイント部（２８Ｌ、２８Ｒ）および前記ステアリングジョイント部（１８Ｌ、１８Ｒ）の関連する位置および空間的定位を厳格に決める、請求項１に記載の懸架装置。
前記本体（１４）に傾斜方法で関連付けられたロッカーアーム（２６）を備え、前記弾性ダンパ部材（２４Ｌ、２４Ｒ）のそれぞれは、前記ロッカーアーム（２６）に関して関節接合された少なくとも一つのアーム（３４Ｌ、３４Ｒ）を用いて前記ロッカーアーム（２６）に偏心して関連付けられる、請求項１または請求項２に記載の懸架装置。
前記ロッカーアーム部材（２６）は、少なくとも部分的に箱型の本体の体積の範囲を定める箱型本体を備え、
および／または前記ロッカーアーム（２６）および前記ロッカーアーム部材（２６）の前記箱のような本体に関して関節接合された前記アーム（３４Ｌ、３４Ｒ）の少なくとも一つは、付加質量に関連付けられ、前記懸架装置の振動モードに影響を与えるように前記ロッカーアーム部材（２６）の質量を改善するのに適している、請求項３に記載の懸架装置。
前記ロッカーアーム（２６）に関して関節接合された前記アーム（３４Ｌ、３４Ｒ）は、アーム連結部位（３５Ｌ、３５Ｒ）で前記弾性ダンパ部材（２４Ｌ、２４Ｒ）にロトイダルに連結され、前記アーム連結部位（３５Ｌ、３５Ｒ）は、前記傾斜車両（１００）の移動方向（Ｘ−Ｘ）に関して横方向に向けられたアーム連結軸（Ｋ−Ｋ）を定める、請求項３または請求項４に記載の懸架装置。
前記第１の結合部材（２１Ｌ、２１Ｒ）および前記第２の結合部材（２２Ｌ、２２Ｒ）、前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）並びに前記本体（１４）の一部は、関節接合された四角形の運動学的機構を形成する、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の懸架装置。
前記第１の結合部材（２１Ｌ、２１Ｒ）および前記第２の結合部材（２２Ｌ、２２Ｒ）は、硬いシャフトであり、
および／または前記第２の結合部材（２２Ｌ、２２Ｒ）は、前記第１の結合部材（２１Ｌ、２１Ｒ）よりも小さな領域の断面を有する、請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の懸架装置。
前記第１の連結部位（４１Ｌ、４１Ｒ）および前記第２の連結部位（４２Ｌ、４２Ｒ）は、前記ステアリング軸（Ｌ−Ｌ、Ｒ−Ｒ）に整列され、
および／または前記動的ジョイント連結部位（２９Ｌ、２９Ｒ）は、前記第１の連結部位（４１Ｌ、４１Ｒ）と前記第２の連結部位（４２Ｌ、４２Ｒ）とを結ぶ線から所定の距離をとって配置される、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の懸架装置。
傾斜車両（１００）のための前輪部（１１）であって、前記前輪部（１１）は、
請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の少なくとも一つの懸架装置と、
少なくとも二つの車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）とを備え、
各車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）は、前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）の一つに関連付けられ、
または前記前輪部（１１）は、
請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の少なくとも一つの懸架装置と、
少なくとも二つの車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）と、
少なくとも二つのハブブラケット（２０Ｌ、２０Ｒ）であって、各ハブブラケット（２０Ｌ、２０Ｒ）は、前記連結装置（１６Ｌ、１６Ｒ）の一つに関連付けられる、少なくとも二つのハブブラケット（２０Ｌ、２０Ｒ）とを備え、
各車輪（１２Ｌ、１２Ｒ）は、ハブブラケット（２０Ｌ、２０Ｒ）に関連付けられる、
前輪部（１１）。
請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の少なくとも一つの懸架装置を備える傾斜車両（１００）。