CN201338661Y - 减震可侧倾式机动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为减震可侧倾式机动车，解决三轮机动车震动大，转弯时易发生翻车事故的问题。车身(1)与前轴套(2)固连，转板(8)与前轴套或车身固连，车身(1)固连有水平轴(3)，轴架(14)中央有轴套(13)与水平轴(3)配合，轴架(14)两端各与一方轴套(11)的外壁上的圆环槽动配合，方轴套外壁与拉杆(9)的一端连接，拉杆(9)的另一端与转板(8)连接，前轮轴与轴柄(12)连接，轴柄(12)上有竖向方轴(15)穿过方轴套(11)的方孔，轴柄(12)的前凸端与第一连杆(6)的端部铰连，第一连杆(6)的中央有销(7)与转向轴(4)的下端铰连，转向轴(4)与前轴套(2)动配合，竖向方轴(15)上有弹簧(17)，第二连杆(24)分别与轴柄和轴架铰连。
Description
技术领域：
本实用新型与机动三轮车有关，尤其与前轮为两轮的机动三轮车有关。
背景技术：
已有的机动三轮车的车身直接与前后轮轴连接，由于车身较高，转弯时离心力使车身和位于转弯半径外侧的车轮同时侧倾，很容易造成翻车事故。车身直接与轮轴连接在行驶中震动很大，既不舒适，也不安全。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低廉，驾驶安全，震动小，不会因转弯翻车的减震可侧倾式机动车。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型减震可侧倾式机动车，车身1与前轴套2固连，转板8与前轴套或车身固连，车身1固连有水平轴3，轴架14中央有轴套13与水平轴3配合，轴架14两端各与一方轴套11的外壁上的圆环槽动配合，方轴套外壁与拉杆9的一端连接，拉杆9的另一端与转板8连接，前轮轴与轴柄12连接，轴柄12上有竖向方轴15穿过方轴套11的方孔，轴柄12的前凸端与第一连杆6的端部铰连，第一连杆6的中央有销7与转向轴4的下端铰连，转向轴4与前轴套2动配合，竖向方轴15上有弹簧17，有两根第二连杆24分别与两个轴柄和轴架铰连，车身后轴上有一个后轮18。
方轴套外壁与拉杆9的一端铰连，拉杆9的另一端与转板8铰连，第一连杆6与转向轴4下端的水平杆5铰连。
车身1的前端与轴架14之间有两个减震弹簧19，转板8为与车身连接的水平板，转板8的两端有倾斜板20，拉杆9为曲柄，曲柄一端与方轴套外壁固连，一端装有第一滚轮21和第二滚轮或压板22，倾斜板20位于滚轮21和第二滚轮或压板22之间。
车身1的前端与轴架14之间有两个减震弹簧19，转板8为与车身连接的水平板，转板8的两端有倾斜板20，拉杆9为曲柄，曲柄一端与方轴套外壁固连，另一端有凸块23与倾斜板22接触，或者曲柄另一端有第一滚轮21与倾斜板22上的倾斜滑槽配合，或者曲柄另一端与倾斜板20通过滑块和滑槽结构动配合。
本实用新型结构简单，车身1通过轴架14与两个前车轮轴连接，在转弯时，通过第一连杆6和拉杆9使车身的水平轴3挠轴架14上的轴套13旋转而使车身侧倾，不会带动外侧的前轮侧倾，因此，驾驶很安全。车身与轮架之间和轮架与轮轴之间有减震弹簧，两根第二连杆24分别与两轴柄12和轴架14铰连，行驶震动减小，既安全又舒适。
附图说明：
图1为本实用新型的结构图之一。
图2为本实用新型的结构图之二。
图3为本实用新型的结构图之三。
图4为图3的B向视图。
具体实施方式：
实施例1：
车身1与前轴套2固连，转板8与前轴套2固连，车身1有水平轴3，轴架14中央有轴套13与水平轴3动配合，轴架14两端各与一方轴套11的外壁上的环槽转动配合。方轴套外壁与拉杆9的一端铰连，拉杆9的另一端与转板8铰连，前轮轴与轴柄12连接，轴柄12上有竖向方轴15穿过方轴套11的方孔。轴柄12的前凸端与连杆6的端部铰连，连杆6的中央有销7与转向轴4下端的水平杆5铰连，转向轴4与前轴套2动配合，竖向方轴15上套有弹簧17与方轴套11连接。两根第二连杆24分别与两轴柄12和轴架14铰连，车身后轴上有后轮18。
实施例2：
轴架14与车身1的前端之间有两个减震弹簧19。转板8为与车身连接的一个水平板，其两端各有一倾斜板20。拉杆9为曲柄，曲柄的一端与方轴套外壁固连，另一端装有滚轮21和滚轮22，倾斜板20位于滚轮21和滚轮22之间。
其余结构与实施例1相同。
Claims (4)
1、减震可侧倾式机动车，其特征在于车身(1)与前轴套(2)固连，转板(8)与前轴套或车身固连，车身(1)固连有水平轴(3)，轴架(14)中央有轴套(13)与水平轴(3)配合，轴架(14)两端各与一方轴套(11)的外壁上的圆环槽动配合，方轴套外壁与拉杆(9)的一端连接，拉杆(9)的另一端与转板(8)连接，前轮轴与轴柄(12)连接，轴柄(12)上有竖向方轴(15)穿过方轴套(11)的方孔，轴柄(12)的前凸端与第一连杆(6)的端部铰连，第一连杆(6)的中央有销(7)与转向轴(4)的下端铰连，转向轴(4)与前轴套(2)动配合，竖向方轴(15)上有弹簧(17)，有两根第二连杆(24)分别与两个轴柄和轴架铰连，车身后轴上有一个后轮(18)。
2、根据权利要求1所述的机动车，其特征在于方轴套外壁与拉杆(9)的一端铰连，拉杆(9)的另一端与转板(8)铰连，第一连杆(6)与转向轴(4)下端的水平杆(5)铰连。
3、根据权利要求1所述的机动车，其特征在于车身(1)的前端与轴架(14)之间有两个减震弹簧(19)，转板(8)为与车身连接的水平板，转板(8)的两端有倾斜板(20)，拉杆(9)为曲柄，曲柄一端与方轴套外壁固连，一端装有第一滚轮(21)和第二滚轮或压板(22)，倾斜板(20)位于滚轮(21)和第二滚轮或压板(22)之间。
4、根据权利要求1所述的机动车，其特征在于车身(1)的前端与轴架(14)之间有两个减震弹簧(19)，转板(8)为与车身连接的水平板，转板(8)的两端有倾斜板(20)，拉杆(9)为曲柄，曲柄一端与方轴套外壁固连，另一端有凸块(23)与倾斜板(22)接触，或者曲柄另一端有第一滚轮(21)与倾斜板(22)上的倾斜滑槽配合，或者曲柄另一端与倾斜板(20)通过滑块和滑槽结构动配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200786930U CN201338661Y (zh) | 2009-01-16 | 2009-01-16 | 减震可侧倾式机动车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2009200786930U CN201338661Y (zh) | 2009-01-16 | 2009-01-16 | 减震可侧倾式机动车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201338661Y true CN201338661Y (zh) | 2009-11-04 |
Family
ID=41234203
Family Applications (1)
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| CNU2009200786930U Expired - Fee Related CN201338661Y (zh) | 2009-01-16 | 2009-01-16 | 减震可侧倾式机动车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201338661Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661712A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
| US11505026B2 (en) | 2016-09-28 | 2022-11-22 | Piaggio & C. S.P.A. | Suspension assembly for a tilting vehicle, forecarriage and tilting vehicle |
-
2009
- 2009-01-16 CN CNU2009200786930U patent/CN201338661Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661712A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
| CN103661712B (zh) * | 2012-08-31 | 2016-06-29 | 本田技研工业株式会社 | 车辆 |
| US11505026B2 (en) | 2016-09-28 | 2022-11-22 | Piaggio & C. S.P.A. | Suspension assembly for a tilting vehicle, forecarriage and tilting vehicle |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091104 Termination date: 20120116 |