JP2018041573A - スパークプラグ - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図4を参照して、本実施形態に係るスパークプラグ100の構成について説明する。本実施形態に係るスパークプラグ100は、自動車用エンジンの点火栓等に適用されるものであり、該エンジンの燃焼室を区画形成するエンジンヘッド(図示せず)に設けられたネジ穴に挿入されて固定されるようになっている。
W+0.525≦d≦1.07W+0.66 ・・・(1)
W+0.6≦d≦1.17W+0.42 ・・・(2)
・接地電極40の断面形状:厚さt=1.3mm固定の長方形形状
・接地電極側チップ60の径φ=0.7mm、接地面(接地電極40の一面45)からの突出し量=0.8mm
・中心電極側チップ50の径φ=0.55mm、長さL=0.8mm
・取付ネジ部10aのネジ径:M12
・放電ギャップ:0.85mm
・中心電極側チップ50の軸方向はスパークプラグ100の軸方向と同一
図13〜図16を参照して上記実施形態の変形例について説明する。
30:中心電極
40:接地電極
45:接地電極の他端側の一面
50:中心電極側チップ
51:先端面
60:接地電極側チップ
100:スパークプラグ
W:取付金具の周方向に沿った接地電極の最大幅
A:中心電極の一端部側の端面の中心位置
X:中心位置を通り当該スパークプラグの軸方向と直交する仮想平面
B:仮想平面と接地電極の一面との交線の中点
d:中心位置Aと中点Bとの間の距離
Claims (6)
- スパークプラグ(100)であって、
内燃機関に取り付け可能な筒状の取付金具(10)と、
前記取付金具に絶縁保持され、一端部(31)が前記取付金具の一端部(11)から露出して延びる中心電極(30)と、
一端側が前記取付金具の一端部に接合され、他端側の一面(45)が前記中心電極の一端部に対向するように延びる接地電極(40)と、を備え、
前記取付金具の周方向に沿った前記接地電極の最大幅幅W(mm)が1.3≦W≦2.0の条件を満たすとき、
前記中心電極の一端部側の端面(51)の中心位置(A)と、前記中心位置を通り当該スパークプラグの軸方向(33)と直交する仮想平面(X)と前記接地電極の前記一面との交線の中点(B)との間の距離d(mm)が、
W+0.525≦d≦1.07W+0.66
の範囲で設定される、
スパークプラグ。 - 前記距離d(mm)が、
W+0.6≦d≦1.17W+0.42
の範囲で設定される、
請求項1に記載のスパークプラグ。 - 前記接地電極がスラント形状である、
請求項1または2に記載のスパークプラグ。 - 前記中心電極の一端部の先端から突出して設けられる柱状の中心電極側チップ(50)を備え、
前記中心電極の一端部側の端面とは、前記中心電極側チップの先端面(51)であり、
前記中心電極側チップの軸方向(52)は、当該スパークプラグの軸方向と同一である、
請求項3に記載のスパークプラグ。 - 前記中心電極の一端部の先端から突出して設けられる柱状の中心電極側チップ(50)を備え、
前記中心電極の一端部側の端面とは、前記中心電極側チップの先端面(51)であり、
前記中心電極の一端部の軸方向(52)は、前記接地電極の前記一面の対向方向(62)と同一である、請求項3に記載のスパークプラグ。 - 前記接地電極には、前記一面から前記中心電極側に突出し、前記中心電極と放電ギャップを介して対向する柱状の接地電極側チップ(60)が設けられる、
請求項1〜5のいずれか1項に記載のスパークプラグ。
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