JP2016537686A - 調整機構および連動機構を備えたドラムペダル - Google Patents

Abstract

１つ以上の調整機構および／または連動機構を備え得る、ドラムペダルアセンブリが開示されている。本発明の実施形態に含まれ得る調整機構は、ばね張力調整機構、ペダル傾斜調整機構、レバー長調整機構、および／またはビーターステムの角度調整機構を含んでもよい。アセンブリ部品間のスロット−タブ連結部を含み得るドラムペダルアセンブリも開示されており、これにより、特定の望ましくないペダルの動きを低減または排除することが可能となる。

Description

発明の詳細な説明

本出願は、２０１３年９月２５日に出願されたＳｉｋｒａに対する米国仮特許出願第６１／８８２，５３８号、２０１３年１１月４日に出願されたＳｉｋｒａに対する米国仮特許出願第６１／８９９，７６２号、および２０１４年９月２４日に出願されたＳｉｋｒａに対する米国特許出願第１４／４９５，７１８号の利益を主張し、これらの出願のそれぞれは、その全体が参照により本明細書中に組み込まれる。
［発明の背景］
［発明の分野］
本発明は、全体的には、例えばバスドラムなどのドラムに連結可能なドラム打撃装置に関し、より具体的には、ドラム打撃装置に備えられた例えば調整機構や連動機構などの機構に関する。
［関連技術の説明］
ドラムペダルアセンブリは、それを用いて、例えばバスドラムなどのドラムをドラム奏者が叩くことができるメカニズムとして使用され、したがって、他のドラムに使うためにドラム奏者の両手を空けておくことが可能になる。ドラム奏者のテクニックに差異があることは、全てのドラム奏者の要求を満たすただ１つのペダルを設計することが難しいことを意味する。このような可変要素は、ドラミングの速度、踏力、および所望の打点を含み得る。

調整可能なペダルは、ドラム奏者の所望するペダル特性の一部または全てを実現するために必要な、カスタマイズ化を提供することができる。調整可能な機構を備えたペダルは、Ｊｏｈｎｓｔｏｎに対する米国特許第５，３０１，５９２号および米国特許第８，４５５，７４６号や、Ｋａｓｓａｂｉａｎに対する米国特許第６，５９０，１４７号に記載されており、これら特許のそれぞれは、その全体が参照により本明細書中に完全に組み込まれている。しかし、従来技術において提供されている調整機構は、操作がしにくい可能性があり、使用者にとっての困難性が増す可能性があり、および／または他の可変要素から独立した可変要素の調整性に欠ける可能性があるため、調整により得られるカスタマイズ化の量を低減させる結果となる。

従来技術のペダルはまた、しばしば、ドラムペダルアセンブリの様々な部品を連結するために、固定具を用いる。しかし、通常の損耗によって、連結機構としてねじなどの固定具を用いるドラムペダルアセンブリは、使用中に意図しない動きをし始める可能性がある。例えば、上下運動のみを意図しているときに、ペダルが横方向運動をし始める可能性がある。

本発明によるドラムペダルアセンブリの一実施形態の斜視図である。 本発明によるドラムペダルアセンブリの別の実施形態の一部分の、側面図および背面図である。 本発明によるドラムペダルアセンブリの別の実施形態の一部分の、側面図である。 本発明によるドラムペダルアセンブリの別の実施形態の一部分の、側面図である。 本発明によるドラムペダルアセンブリの別の実施形態の一部分の、斜視図である。 本発明の１実施形態によるドラムペダルアセンブリ、およびバスドラムヘッドの側面図である。 本発明によるドラムペダルアセンブリの別の実施形態の一部分の、側面図である。 本発明によるドラムペダルアセンブリの一部分の別の実施形態の、斜視図、分解斜視図、側面図、および２つの拡大側面図である。

［発明の詳細な説明］
本発明は、例えばバスドラムで用いるペダル装置などの、ドラム打撃装置に関する。ドラム打撃装置は、（１）装置内のばねの張力、（２）ペダルの傾斜角度、（３）ビーターステムと軸との間の距離、および／または（４）静止位置にあるときにレバーが軸と形成する角度、を変更する調整機構を備えてもよい。ドラム打撃装置はまた、ベース部および／またはペダルに取り付けられた可撓性ヒールプレートを備えてもよい。ドラム打撃装置はまた、装置の２つ以上の部品を連結するための、例えばタブとスロットの組合せなどの相互連結機構を備えてもよい。これらのタブとスロットの組合せにより、不要な動きを低減させたり排除したりすることができる。

ある要素が別の要素の「上に」あると言及される場合、それは他の要素の直接上にあってもよく、介在する要素も存在してもよいと理解される。さらに、ある要素が別の要素と「連結されて」いると言及される場合、当業者であれば理解するように、それは他の要素に直接連結されていてもよく、介在する要素も存在してもよい。さらに、例えば「内側の」、「外側の」、「上方の」、「最上部の」、「上位に」、「下方の」、「最下部の」、「下位に」、「下に」、および類似の用語などの相対的用語は、１つの要素の別の要素との関係を説明するために、本明細書中で用いられ得る。例えば「より高い」、「より低い」、「より広い」、「より狭い」、および類似の用語などの用語は、角度関係を説明するために本明細書において用いられ得る。これらの用語は、図中に示された方向に加えて、要素またはシステムの異なる方向を包含することを意図しているものと理解される。

第一の、第二の、等の用語は、様々な要素、構成部分、領域、および／または部分を説明するために、本明細書において用いられるが、これらの要素、構成部分、領域、および／または部分は、これらの用語により限定されるものではない。これらの用語は、１つの要素、構成部分、領域、または部分を別のものと区別するために用いられるに過ぎない。したがって、明示的に別段の定めをした場合を除き、以下で論じられる第一の要素、構成部分、領域、または部分は、本発明の教示から逸脱することなく、第二の要素、構成部分、領域、または部分と称され得る。

本発明の実施形態は、略図である図面を参照して、本明細書において説明される。したがって、要素の実際の厚さは異なり得るとともに、例えば、製造技術および／または公差の結果として図の形状からの変更も見込まれる。それゆえに、図中で示されている要素は、本来、概略的なものであり、要素の形状は、ある領域の正確な形状を示すことを意図しておらず、本発明の範囲を限定することを意図していない。

図１Ａは、本発明によるドラムペダル１００の一実施形態を示し、図１Ｂは一部分が分解されたドラムペダル１００’を示す。ドラムペダル１００は、ベース部１０２、ペダル１０４、および軸１０６を備えてもよい。軸１０６は、鉛直または非鉛直であり得る１つ以上の直立した脚部１０８（本願においては２つの脚部）に、取り付けられてもよい。レバー部材１１０は、軸１１２に回転可能に取り付けられてもよい。ドラムビーターステム１１２およびビーター１１２ａは、レバー部材１１０に取り付けられてもよいが、別の実施形態においては、ビーターステム１１２が、レバー部材なしで軸１０６に取り付けられてもよい。ドラムペダル１００は、例えばバスドラムに取り付けるためのクランプシステムなど、多くの他の構成部分を備えてもよい。幾つかの適切なクランプシステムは、「ドラムリムのための枢動支持体」という名称の、Ｓｉｋｒａに対する同一出願人による米国特許出願第１３／６６３，６５５号において考察されており、その全体が参照により本明細書に完全に組み込まれる。

ペダル１０４が作動された後、ドラムペダル１００をその静止位置に自動的に戻すために、ばねアセンブリ１１４を用いてもよい。ばねシステム１１４は、例えば、ばね機構１１４ａおよびピボット１１４ｂを備えてもよい。ばねアセンブリ１１４は、ハブ１２０に連結されてもよい。ハブ１２０は、例えばレバー部材１１０を介して連結されるなどにより、ビーターステム１１２に連結されてもよい。ハブ１２０は、ばねアセンブリ１１４を、例えばレバー部材１１０、ビーターステム１１２、およびペダル１０４などの、ドラムペダル１００の他の可動部に連結してもよい。ペダル１０４の作動時に、ハブ１２０は、軸１０６周りに１方向に回転することができ、それにより、ばね機構１１４ａにおける張力を増大させる。ペダル１０４の作動が完了すると、ばね機構１１４ａにおける張力は、ハブ１２０を、ひいてはドラムペダル１００の他の可動部を、それぞれの静止位置に戻すことができる。さらに、ドラムペダル１００が静止位置にある間の、ばね１１４ａにおける張力の大きさは、ペダルを作動させる際に使用者が受ける抵抗の大きさを決定し得る。ハブ１２０および軸１０６は、回転可能に連結されていてもよく、互いに独立して回転可能であってもよい。あるいは、軸１０６が静止しており、回転可能でなくてもよい。

ペダル１００は、さらに、ばね張力付与アセンブリ１１６を備えてもよい。ばね張力付与アセンブリは、例えば、ばね、ねじ、Ｓｉｋｒａに対する米国特許出願第６１／８８２，５３８号および米国特許出願第６１／８９９，７６２号に示されているねじ式旋回ベアリングなどであるが、これに限定されないベアリング、および／またはその他の機構、のうちの１つ以上を備えてもよい。張力付与アセンブリ１１６は、脚部１０８のうちの１つにおける開口部１１８に収容されてもよいが、その他の実施形態も可能である。張力ハウジング１１６ａは、例えばピボット１１４ｂを介して、ばねアセンブリ１１４および／またはばね機構１１４ａに連結されてもよいが、その他の実施形態も可能である。張力ハウジング１１６ａは、例えば鉛直方向に調整可能であるなど、調整可能であってもよい。張力ハウジング１１６ａが（例えばピボット１１４ｂを介して）ばね機構１１４ａの底部に連結可能であるため、張力ハウジング１１６ａを上下に移動させることにより、ばね機構１１４ａにより提供される張力を変化させることができる。例えば、機構１１４ａがより小さくなるようにピボット１１４ｂを上方に移動させることなどにより、張力ハウジング１１６ａを上方に移動させると、ばね機構１１４ａにおける張力を低減させることができる。例えばばね機構１１４ａがより伸長するようにピボット１１４ｂを下方に移動させることにより、張力ハウジング１１６ａを下方に移動させると、ばね機構１１４ａにおける張力を増大させることができる。

張力付与アセンブリ１１６（ひいては、ばねアセンブリ１１４）は、様々な方法で調整可能である。１つの方法においては、回転可能部材１２２を調整することにより、張力ハウジング１１６ａを移動させることができる。回転可能部材１２２は、ねじなどのようにねじ切りされていてもよく、および／またはドラムキーなどの当技術分野で一般的な手段を用いて調整可能であってもよい。回転可能部材は、脚部１０８の外側から接触可能であってもよく、他の場所にあってもよい。ハウジング１１６ａを所定の位置に係止するピン式の方法など、他の実施形態を用いることも可能である。

張力付与アセンブリ１１６は、複数の領域における使用者の要望または好みをより満足させるように、使用者により調整可能であってもよい。例えば、張力付与アセンブリ１１６は、ペダル抵抗を増減するように調整されてもよく、および／またはペダル１０４や他の構成部分が作動後に静止位置に戻る速度を増減するように調整されてもよい。

図１Ａおよび１Ｂは、ドラムペダル１００であって、２つの脚部１０８の間にばねアセンブリ１１４を備え、それによりドラムペダル１００をより小型化することが可能な、ドラムペダル１００を示している。しかし、他の実施形態において、ばねアセンブリは脚部の外側にあってもよい。これにより、ドラム奏者の足が誤ってばねアセンブリに触れる可能性を低減させることができる。図２Ａおよび２Ｂは、脚部２０８の外側にばねアセンブリ２１４を備える、ドラムペダル２００の一部分の拡大側面図および拡大背面図を示す。ドラムペダル２００は、図１Ａおよび１Ｂの張力付与アセンブリ１１６と類似または同一の方法で動作し得る、張力付与アセンブリ２１６を備えてもよい。

また、ペダル３０４をアセンブリの他の部分に連結させ得るリンク部材３３０が、図２に示されている。本明細書において示されるリンク部材３３０およびその他のリンク部材は、剛性であり、したがって「ダイレクトドライブ」ペダルを形成するものとして示されているが、チェーン、ロープ、および／または紐を含むがこれらに限定されない、当技術分野において周知のあらゆるタイプのリンク部材を用い得るものと解される。ペダル３０４およびリンク部材３３０は、図３に関して、以下で詳細に考察される。

ばねアセンブリ２１４は、ばね２１４ａおよびピボット２１４ｂを備えてもよく、脚部２０８は、図１Ａおよび１Ｂの開口部１１８に類似する開口部２１８を画定するように形成されてもよい。脚部２０８は、第二の開口部２１９を画定するように形成されてもよく、第二の開口部２１９は、第一の開口部２１８と連結されていても分離していてもよい（示された例においては、それら開口部が互いに連結されて、１つの大きい開口部を形成している）。ペダル３０４の作動時に、ばねアセンブリ２１４の最上部２１４ｃは、ドラムペダル２００の軸周りに回転させられてもよい。この場合、図２Ａに示すように、ばねアセンブリ２１４の最上部２１４ｃは、上方に、そして開口部の部分２１９ａ内で左に移動させられる。作動が完了すると、ばねアセンブリ２１４は、最上部２１４ｃが事実上その静止点を通過して、開口部２１９の第二の部分２１９ｂ内に入るように、跳ね返る。開口部の部分２１９ｂがなかったとすれば、望ましからぬ突然の停止に至るのに対して、開口部２１９の第二の部分２１９ｂの存在によって、より自然な流体揺動運動で、ドラムペダル２００が静止位置に戻ることが可能になる。

図３Ａおよび３Ｂは、ペダル傾斜調整機構を備え得るペダル３００を示す。示された実施形態において、ペダル３０４は、ペダル３０４をリンク部材３３０に連結するために使用可能な、ペダル取付機構３３２を備えてもよい。示された具体的な実施形態において、ペダル取付機構３３２は、開口部３３２ａを画定し、リンク部材３３０は、ペダル取付機構３３２と連結する際に雄片として作用し得るピン３３４を備えてもよい。ピン３３４は、例えばドラムキーあるいは他のねじ機構を用いて、開口部３３２ａ内の所定位置に係止されてもよいが、多くの異なる実施形態も可能である。様々な他の実施形態も可能であり、ペダル３０４とリンク部材３３０のどちらが雄片または雌片を備えてもよい。

ペダル傾斜調整機構は、ペダル３０４の傾斜角度を調整可能にするように、動作し得る。例えば図３Ａにおいては、ピン３３４が開口部３３２ａ内の下方にあり、ペダル３０４の傾斜角度が小さめであることを意味する。図３Ｂにおいては、ピン３３４’が開口部３３２ａ内の高めの位置に係止されており、ペダル３０４の傾斜角度が急であることを意味する。この角度は、使用者の要望や好みに合うように、調整されてもよい。さらに、この調整は、他のペダル機構とは独立して行われてもよい。例えば、一部の従来技術のペダルアセンブリにおいて、ペダルの傾斜は調整可能であるが、別の特性（例えばリンク部材３３０の位置など）も変化する場合に限られている。本発明によるペダル傾斜調整機構は、ドラムペダルアセンブリの更に高度なカスタマイズ化を可能にする。

図４Ａ−４Ｃは、レバー長調整機構を備え得るドラムペダルアセンブリ４００を示す。アセンブリ４００は、例えば、図１Ａおよび１Ｂのレバー１１０と類似または同様のレバー４１０を備えてもよい。アセンブリは、軸４０６と、ビーターステム４１２と、リンク部材４３０とを更に備えてもよい。多くの実施形態において、リンク部材４３０は、レバー４１０の端部あるいは端部付近において、ビーターステム４１２の基部との接合部を形成し得る。レバー４１０の長さ、または軸４０６とビーターステム４１２の基部との間の距離は、ビーター（図示されていない）の速度、力、運動の経路、および／または運動の他の特性に影響を与え得る。例えば、一般的には、軸４０６とビーターステム４１２との間の距離が大きくなるにつれて、ビーターがドラムヘッドに向かって動く速度および力が大きくなる。

図４Ａ−４Ｃに示す実施形態において、ドラムペダルアセンブリ４００は、１）リンク部材４３０およびビーターステム４１２の基部と、２）レバー４１０との接合点を調整可能にする機構を備えてもよい。図示された具体的な実施形態において、レバー４１０は溝４４０を備えてもよく、リンク部材４３０は調整部材４４２を備えてもよい。係止解除時に、調整部材４４２は、溝４４０内において異なる位置へと摺動した後、例えばドラムキーまたはドライバなどを用いて所定位置に係止可能である。例えば、図４Ａは、調整部材４４２が、溝４４０内において溝４４０の内側端部４４０ａから「ａ」の距離にある実施形態を示している。図４Ｂにおいては、調整部材４４２’が内側端部４４０ａにより近く、内側端部４４０ａから「ｂ」の距離にある。図４Ｃにおいては、調整部材４４２’’が内側端部４４０ａに当接して、ビーターステム４１２の基部と軸４０６との間の距離を最小にしている。

図５Ａ−５Ｃは、レバー角度調整機構を備え得るドラムペダルアセンブリ５００を示す。この機構は、レバー５１０が軸５０６と形成する静止角度を、調整することができる。図示された実施形態において、アセンブリ５００は、ばね機構をレバー５１０に連結させるように作用し得る、ハブ５２０を備えてもよい。図示された実施形態において、レバー５１０とハブ５２０との連結は、ハブ５２０の静止方向が相対的に一定に維持され、レバー５１０の方向が調整されるよう、調整可能に行われてもよいが、他の実施形態も可能である。レバー５１０が溝および／または開口部５５０を備えてもよく、ハブ５２０がピン５５２または類似の雄部を備えてもよいが、レバー５１０およびハブ５２０のいずれも、雄部材および／または雌部材を備え得る。係止解除時に、レバー５１０は、ハブ５２０やピン５５２とは独立して軸５０６周りに回転することができ、これによりレバー５１０とハブ５２０との連結を調整する。例えば、図５Ｂにおいて、ピン５５２は、レバー５１０がより下向きの角度にあるよう、溝５５０内の第一の位置に示されている。図５Ｃにおいて、ピン５５２は、レバー５１０がより高い角度にあるよう、溝５５０’内の第二の位置に示されている。図５Ｂに示されている配置により、レバー５１０ひいてはビーターがドラムヘッドのより近くで運動し始めるため、ビーターはアセンブリの動作において早めにドラムヘッドを打撃するが、図５Ｃにおいては、ビーターはより後方に位置することになる。

一般的に、ビーターの運動がドラムヘッドにほぼ垂直であるとき、および／またはビーターステムがドラムヘッドとほぼ平行であるときに、ビーターがドラムヘッドを打撃するように、ペダルアセンブリを設計することが望ましい。図６Ａ−６Ｃは、この目的を達成し得る方法の概要を示している。ドラムペダルアセンブリ６００は、軸６０６、レバー６１０、ビーターステム６１２、およびビーター６１２ａを備えてもよい。ビーターステムは、レバー６１０に対して非垂直であってもよく、この実施形態においては、角度αだけ垂直よりやや前傾している。前傾角度は、０°から２５°、１０°から１６°、および／または約１３°であってもよい。このような角度を所与として、ドラムヘッド６６０に対して垂直に移動するビーター６１２ａ（図６Ｂに示すように）により打撃が生じる場合、適切に配置されていれば、レバー６１０は打撃時に水平に達しなくてもよい。あるいは、レバー６１０は、水平にやや達しないか、水平であるか（図６Ｃに示すように）、または打撃時に水平よりやや前傾していてもよい。レバーが水平を超えるか、水平を少なからず超える場合に動作が小さくなり得ることを、使用者は知っている。したがって、図５Ａ−５Ｃに示すようなレバー角度調整機構を利用する場合、その機構（例えば、溝および／またはピン）は、レバーが水平を１０°超えられない、水平を５°超えられない、または水平を超えられないなどのように設計されてもよい。

図７は、可撓性ヒールプレート７７０を備え得る、本発明によるドラムペダルアセンブリ７００を示す。ヒールプレート７７０は、ペダル７０４にそれ自体を取り付けることができるベース部７０２および／またはヒンジ７７２に、取り付けてもよい。可撓性ヒールプレート７７０は、例えば金属製であってもよい。ヒールプレート７７０は、Ｕ−字形のうちのＪ−字形状であってもよく、その結果、一実施形態においては、ヒールプレートの上部７７４がヒールプレートの下部７７６から離れている。図示されたＪ−字形状の実施形態において、「Ｊ」の短端部はベース部７０２に取り付けてもよく、長端部はヒンジ７７２に取り付けられる。これにより、ヒールプレート７７０の上部７７４は、アセンブリ７００の使用者によって力が印加されると、下方に曲がることができる。

本発明によるドラムペダルアセンブリは、例えば、ベース部をヒールプレートに、ヒールプレートをヒンジアセンブリに、および／またはヒンジアセンブリをペダルに連結する連動機構などの連動機構を更に備えてもよい。そのようなドラムペダルアセンブリ８００の１つが、図８Ａ−８Ｅに示されている。従来のねじ連結部またはその他の従来技術の連結部を用いる多くの従来技術のペダルアセンブリにおいては、例えば損耗により、一部の要素が望ましくない動きをし始め得る。例えば、図８Ａの矢印は、多くの従来技術のペダルアセンブリにおいて認められ得る、一種の望ましくない横方向の運動を示す。さらに、望ましくない運動は、部品の曲がりによるヒンジの固着などの他の問題も生じさせ得る。アセンブリ８００は、これらの問題を低減または解消する連動機構を備えてもよい。

図示された具体的な実施形態において、アセンブリ８００は３組の連動機構を備えているが、３組より多いものも少ないものも可能である。さらに、アセンブリは、連動機構およびねじ連結部の両方を用いているが、例えば接着剤とともに連動機構を用いるなど、ねじ連結部なしに連動機構を用いることも可能である。さらに、各連動機構は、雄部を有する第一部分と雌部を有する第二部分とを備えるが、異なる雌部／雄部の組合せも可能であると解される。

アセンブリ８００は、ベース部８０２、ヒールプレート８０４、ヒンジ片８０６、およびペダル８０８を備えてもよい。ヒールプレート８０４は、図７に関して上記で説明されたものと類似の可撓性ヒールプレートであってもよい。第一の連動機構８１０は、図８Ｂおよび８Ｄにおいて最もよく表されている。機構８１０は、ベース部８０２およびヒールプレート８０４という部品を備えてもよい。図示された具体的な実施形態において、ベース部８０２は、スロット８１２を備えてもよく、ヒールプレート８０４はタブ８１４を備えてもよい。スロット８１２およびタブ８１４は、直線状に図示されているが、本発明による連動機構は、例えば、ジグザグ状、Ｘ字状、三角形状、および／またはその他の多角形状を含むがこれに限定されない、様々な異なる形状を用い得るものと解される。さらに、例えばベース部やヒールプレートなどの２つの部品を連結するために、多数の連動システムを相互に連動させて用いることができる。

連動システム８１０において、スロット８１２は、底面のないスロットであってもいいが、他の実施形態においては底面が存在していてもよい。さらに、スロット８１２は、（ベース部８０２の幅全体に亘るスロットとは対照的に）、横方向の動きを阻止するための側面を備えてもよい。図８Ｄに示されるように、タブ８１４はスロット８１２に嵌合してもよい。

アセンブリ８００はまた、連動システム８２０を更に備えてもよく、連動システム８２０はヒールプレート８０４をヒンジ片８０６に連結し得る。この例において、ヒールプレート８０４はタブ８２４を備えてもよく、ヒンジ片８０６はスロット８２２を備えてもよい。スロット８２２は、底面を備え、ヒンジ片８０６の幅全体に亘るように図示されているが、他の実施形態においては、幅全体に亘るのではなく側面を備えており、これにより、例えば横方向および／または非回転横方向運動のような意図しない種類の運動を、低減または排除することができる。図示された実施形態において、ねじなどの固定具８２６は、タブ８２４とスロット８２２の両方を貫通して配置し得るが、これらのねじが存在しなくてもよく、あるいは別の箇所に配置されてもよい。

アセンブリ８００はまた、連動システム８３０を備えてもよく、連動システム８３０はヒンジ片８０６をペダル８０８に連結し得る。連動システム８３０は、図８Ｂおよび８Ｅにおいて最もよく表されている。連動システム８３０は、多くの点においてシステム８２０に類似しており、それぞれの部品の幅全体に亘るスロット８３２およびタブ８３４を備えるが、側壁を備える実施形態も可能である。図８Ｅに示すように、スロット８３２およびタブ８３４は台形状の断面を有しているが、長方形を含むがこれに限定されない様々な異なる断面も可能である。

本発明は、特定の好適な構成に関して詳細に説明されたが、他の構成も可能である。したがって、本発明の精神および範囲は、上記の構成に限定されるものではない。

Claims (30)

1. ドラム打撃装置であって、
   ベース部と、
   軸と、
   ビーターステムを回転させるように作動するペダルと、
   前記ペダルの抵抗を制御するように作動するばね機構と、
   前記ばね機構の張力を調整するように作動するばね張力付与機構とを備える、ドラム打撃装置。
2. 請求項１に記載の装置であって、
   少なくとも１つの第一脚部を更に備え、
   前記ばね張力付与機構が、前記第一脚部における開口部の内部に、少なくとも部分的に収容されている、装置。
3. 請求項１に記載の装置であって、
   前記ばね張力付与機構が回転可能な機構により作動される、装置。
4. 請求項３に記載の装置であって、
   少なくとも１つの第一脚部を更に備え、
   前記回転可能な機構が、前記脚部の外面において接触可能である、装置。
5. 請求項３に記載の装置であって、
   前記回転可能な機構がねじ切りされている、装置。
6. 請求項１に記載の装置であって、
   前記ばね張力付与機構が前記ばね機構の底部に連結されている、装置。
7. 請求項１に記載の装置であって、
   前記ばね張力付与機構が、前記ばね機構の張力を増加させるために下方に移動可能であり、前記ばね機構の張力を低減させるために上方に移動可能である、装置。
8. 請求項１に記載の装置であって、
   第一脚部および第ニ脚部を更に備え、
   前記ばね機構が前記第一脚部と前記第ニ脚部との間にある、装置。
9. 請求項８に記載の装置であって
   前記第一脚部が、開口部を画定するように形成され、
   前記ばね張力付与機構が、前記開口部の内部に少なくとも部分的に収容されている、装置。
10. 請求項１に記載の装置であって、
    第一脚部と第ニ脚部とを更に備え、
    前記ばね機構が、前記第一脚部および前記第ニ脚部の外側にあり、
    前記第一脚部が、第一部分と第二部分とを備える開口部を画定するように形成され、
    前記ばね張力付与機構が、前記開口部の第一部分内で移動可能であり、
    前記ばね機構の上端が、前記第二部分内で移動可能である、装置。
11. 請求項１０に記載の装置であって、
    前記ばね機構の前記上端が、前記軸周りに回転可能である、装置。
12. 請求項１に記載の装置であって、
    前記ビーターステムを更に備え、
    前記ビーターステムの基部と前記軸との間の距離が調整可能である、装置。
13. 請求項１に記載の装置であって、
    前記ペダルに連結されたリンク部材を更に備え、
    前記ペダルと前記リンク部材との連結点の高さが調整可能である、装置。
14. 請求項１に記載の装置であって、
    前記ビーターステムと、
    前記軸を前記ビーターステムに連結するレバーとを備え、
    静止位置にあるときの前記軸に対する前記レバーの回転角度が調整可能である、装置。
15. ドラム打撃装置であって、
    ベース部と、
    第一の直立脚部および第二の直立脚部と、
    前記第一の直立脚部と前記第二の直立脚部との間の軸と、
    前記軸周りに回転可能なレバー部材と、
    前記軸周りに回転可能なビーターステムと、
    基端部と回転可能端部とを備え、ペダル傾斜角度を有するペダルと、
    前記回転可能端部と前記レバー部材との間のリンク部材であって、レバーの端点において前記レバー部材に連結するリンク部材と、
    ペダル傾斜調整機構、
    レバー長調整機構、および
    レバー角度調整機構からなる群のうちの少なくとも１つと、を備えるドラム打撃装置。
16. 請求項１５に記載の装置であって、
    前記装置がペダル傾斜調整機構を備え、前記ペダル傾斜調整機構が、
    ペダル部分と、
    前記ペダル部分に連結されたリンク部材部分とを備え、
    前記ペダル部分および前記リンク部材部分のうちの一方が雄部であり、前記ペダル部分および前記リンク部材部分のうちの他方が雌部である、装置。
17. 請求項１６に記載の装置であって、
    前記ペダル部分が、開口部を画定するように形成され、
    前記リンク部材部分が、前記ペダル傾斜角度を調整するために、前記開口部の内部で移動可能である、装置。
18. 請求項１５に記載の装置であって、
    前記装置がレバー長調整機構を備え、前記レバー長調整機構が、
    溝を画定するレバー部分と、
    前記溝内で移動可能なビーターステム部分とを備える、装置。
19. 請求項１８に記載の装置であって、
    前記ビーターステム部分が、前記レバー部分と前記リンク部材の端部との間にある、装置。
20. 請求項１８に記載の装置であって
    前記レバー長調整機構が、前記ビーターステムと前記軸との間の距離を調整するように構成されている、装置。
21. 請求項１５に記載の装置であって、
    前記装置が、ハブを備えたレバー角度調整機構を備え、
    前記ハブが、ばね機構および前記レバー部材に連結され、
    前記レバー部材が、溝を画定するように形成され、
    前記ハブが、前記軸周りに前記ハブまたは前記レバーを回転させることにより前記溝内で調整可能なピンを備える、装置。
22. 請求項２１に記載の装置であって、
    前記レバー角度調整機構は、前記レバーが水平を１０°超えることができないように構成されている、装置。
23. 請求項１５に記載の装置であって、
    前記群のうちの２つを備える、装置。
24. 請求項１５に記載の装置であって、
    レバー長調整機構およびレバー角度調整機構を備える、装置。
25. ドラムペダルアセンブリであって、
    ベース部と、
    ヒールプレートと、
    ヒンジ片と、
    ペダルとを備え、
    前記ベース部、ヒールプレート、ヒンジ片、およびペダルのうちの１つが、スロットを備え、
    前記ベース部、ヒールプレート、ヒンジ片、およびペダルのうちの別の１つが、前記スロットに嵌合するためのタブを備える、ドラムペダルアセンブリ。
26. 請求項２５に記載のドラムペダルアセンブリであって、
    前記ベース部および前記ヒールプレートのそれぞれが、前記スロットおよび前記タブのうちの１つを備える、ドラムペダルアセンブリ。
27. 請求項２６に記載のドラムペダルアセンブリであって、
    前記ヒールプレートが、Ｊ字形またはＵ字形の可撓性ヒールプレートである、ドラムペダルアセンブリ。
28. 請求項２７に記載のドラムペダルアセンブリであって、
    前記ヒールプレートおよび前記ヒンジ片のそれぞれが、前記スロットおよび前記タブのうちの１つを備える、ドラムペダルアセンブリ。
29. 請求項２５に記載のドラムペダルアセンブリであって、
    前記ヒンジ片および前記ペダルのそれぞれが、前記スロットおよび前記タブのうちの１つを備える、ドラムペダルアセンブリ。
30. 請求項２５に記載のドラムペダルアセンブリであって、
    前記タブおよび前記スロットを通る固定具を更に備える、ドラムペダルアセンブリ。

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