JP2016210253A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】給油補助台をより有効に利用し得るようにする。
【解決手段】
走行機体の後部に燃料タンク４０を備え、燃料タンク４０の後方において、給油用容器を載置可能な給油補助台７を備え、給油補助台７は、載置面が上方を向く使用状態と、その載置面が燃料タンク４０の後壁に対向する箇所に位置する格納状態とに、走行機体上における取付姿勢を切換可能に構成されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、走行機体の後部に燃料タンクを備え、その燃料タンクの後方において、給油用容器を載置可能な給油補助台を備えた作業機に関する。

上記のように、燃料タンクと、その燃料タンクに燃料を補給する際に用いられる給油用容器の重量を支持する給油補助台を備えた作業機としては、下記［１］及び［２］に記載のものがある。
［１］給油口の近くに位置させた給油補助台を、走行機体の左右方向に沿う横軸心回りで揺動可能に機体フレームに支持させて、載置面を上向きにして機体後方側へ突出する使用姿勢と、載置面を起立させて格納状態とするように切換可能に構成したもの（特許文献１参照）。
［２］給油口の近くに位置させた給油補助台を、パイプ状の部材の曲げ加工によって構成し、走行機体の左右方向に沿う横軸心回りで揺動及びスライド可能に支持させて、載置面を上向きにして機体後方側へ突出する使用姿勢と、載置面を起立させて格納状態とするように切換可能に構成したもの（特許文献２参照）。

特開平１１−２４３７５３号公報（段落「００２１」、及び図面の「図２」、「図４」参照） 特開２００７−２６９１６０号公報（段落「０００９」、「００１８」、及び図面の「図１」、「図２」、「図３」、「図７」参照）

特許文献１及び２に示された構造のものでは、給油補助台の姿勢切り換えが可能であることにより、給油補助台を使用しない場合に、走行機体上の面積を有効に利用し得る点で有用である。
しかしながら、これらの給油補助台は、燃料タンクの位置からは離れた給油口の近くに設けられたものであり、格納状態では、単に機体後方側で起立姿勢となるものであって、特に何らかの役割を果たすものではない。

本発明は、給油補助台をより有効に利用し得るようにしたものである。

本発明の特徴は、走行機体の後部に燃料タンクを備え、前記燃料タンクの後方において、給油用容器を載置可能な給油補助台を備え、前記給油補助台は、載置面が上方を向く使用状態と、その載置面が前記燃料タンクの後壁に対向する箇所に位置する格納状態とに、前記走行機体上における取付姿勢を切換可能に構成されている点にある。

本発明によれば、給油補助台の姿勢を、載置面が上方を向く使用状態と、載置面が燃料タンクの後壁に対向する箇所に位置する格納状態とに、姿勢切り換え可能に構成してあるので、給油補助台として便利に使用し、かつ不使用時には邪魔にならない状態に格納し得るものである。
そして、格納状態では、載置面が燃料タンクの後壁に対向する箇所に位置するので、その載置面が燃料タンクの後壁の保護部材としての役割も果たし得て、給油補助台をより有効に利用し得る利点がある。

本発明においては、前記燃料タンクは、前記走行機体の後部位置で、穀物貯留部と脱穀部との間に配設されていると好適である。

本構成を備えることで、穀物貯留部と脱穀部との間の空間を有効利用して、燃料タンクを自走機体上における空間利用効率の良い状態で配置することができる。

本発明においては、前記燃料タンクが前記走行機体の機体フレーム上に載置支持され、前記給油補助台は、使用状態において前記燃料タンクの上面と下面との間に前記載置面が位置するように設けられていると好適である。

本構成を備えることで、給油補助台を、燃料タンクへの補給作業を行い易い位置に載置支持させながら、比較的楽な姿勢で燃料供給を行い易い。

本発明においては、前記給油補助台は、前記走行機体の左右方向に沿う横軸芯周りで回動可能であり、使用状態から前記横軸芯周りで下方へ回動されて格納状態となり、その格納状態で前記載置面が前記燃料タンクの後面の下部に対向する状態となるように構成してあると好適である。

本構成を備えることで、給油補助台を格納状態に切り換えたときに、その給油補助台によって燃料タンクの下部後方側を保護した状態とすることができる。

本発明においては、前記走行機体の後部位置に穀物貯留部としてのグレンタンクを備え、前記グレンタンクの後方に穀物排出用のアンローダを備え、前記走行機体の機体フレームから前記アンローダを支持する支柱フレームが立設され、前記支柱フレームに前記給油補助台が支持されていると好適である。

本構成を備えることで、アンローダを支持する支柱フレームを利用して、簡単な構造で給油補助台を強固に支持することができる。

本発明においては、前記走行機体の機体フレームの後端部よりも後方側へはみ出した状態で前記燃料タンクが配設され、その燃料タンクの後方側へのはみ出し部分の下方側に位置させて、前記燃料タンクの後部を保護するガード部材を設けてあり、前記ガード部材は、前記機体フレームの後端部よりも後方側へ延出された左右一対の後方延出フレームと、その後方延出フレームの後端部同士を連結する横フレームとを備え、かつ前記横フレームが、格納状態に切り換えられた前記給油補助台の遊端部の下方に位置するように構成されていると好適である。

本構成を備えることで、容量の大きな燃料タンクが機体フレームの後端部よりも後方側へはみ出した状態であっても、その燃料タンクの下方側をガード部材によって確実に保護するとともに、給油補助台を格納状態に切り換えたときには、その給油補助台とガード部材とで燃料タンクの後部を保護し、かつ給油補助台も、ガード部材によって下方側からの他物との接触を回避し易い。

普通型コンバイン全体の右側面図である。 普通型コンバイン全体の平面図である。 機体フレーム上に設置されたグレンタンクや燃料タンクと、給油補助台との位置関係を示す右側面図である。 機体フレーム上に設置されたグレンタンクや脱穀装置や燃料タンクと、給油補助台との位置関係を示す後面図である。 図４におけるV-V線断面での矢視図である。 グレンタンク及びアンローダの支持構造と給油補助台を示す後面視での部分拡大図である。 グレンタンク及びアンローダの支持構造と給油補助台を示す分解斜視図である。 給油補助台の取付構造を示す断面図である。 給油補助台の取付構造を示す断面図である。 グレンタンクの開放姿勢固定構造を示す説明図である。 図４におけるXI-XI線断面図である。 アンローダの上部を示す後面図である。 図１２におけるXIII-XIII線断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
尚、実施形態での説明における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、次のように記載している。つまり、機体の作業走行時における前進側の進行方向（図２における矢印Ｆ参照）が「前」、後進側への進行方向（図２における矢印Ｂ参照）が「後」、その前後方向での前向き姿勢を基準としての右側に相当する方向（図２における矢印Ｒ参照）が「右」、同様に左側に相当する方向（図２における矢印Ｌ参照）が「左」である。

〔全体構成〕
図１及び図２に収穫機の一例としての普通型コンバインが示されている。
この普通型コンバインは、左右一対のクローラ走行装置１で走行する自走機体Ａ（走行機体に相当する）を備えている。この自走機体Ａに対して、その前部位置に運転部２と、刈取前処理装置３（刈取部に相当する）とが備えられている。そして自走機体Ａの後部位置には、刈取前処理装置３で刈り取られた穀稈が送り込まれる全稈投入型の脱穀装置４と、脱穀装置４から供給される穀粒を貯留するグレンタンク５（穀粒貯留部に相当する）と、グレンタンク５に貯留された穀粒を機外に排出するためのアンローダ６とが備えられている。また、自走機体Ａの後端部でグレンタンク５と脱穀装置４との間に相当する箇所の機体フレーム１０上に燃料タンク４０が備えられている。

〔運転部〕
運転部２の運転座席１１の下方位置には、機体フレーム１０上に搭載されたエンジン２０が配置され、自走機体Ａの前部の中央位置にはエンジン２０からの駆動力を左右のクローラ走行装置１に伝えるミッションケース（図示せず）が、機体フレーム１０の上下にわたって備えられている。このミッションケースにはエンジン２０からの駆動力を無段階に変速する無段変速装置（図示せず）が備えられると共に、左右のクローラ走行装置１に伝える駆動力の断続を行う操向クラッチ（図示せず）が内蔵されている。

前記運転部２には、前記エンジン２０の上方側を覆う箱状のエンジンカバー２１が備えられ、エンジンカバー２１の上面に運転座席１１が備えられている。このエンジンカバー２１の外側部には吸気ケース２２が形成され、吸気ケース２２の外面側には冷却風の吸気するため防塵網が張設された吸気部２２Ａが形成されている。
運転座席１１の前方側には操縦塔１２が立設され、操縦塔１２の上面側に、自走機体Ａの操向制御を行う操作具と、刈取前処理装置３の昇降制御を行う操作具とを兼ねる操作レバー１３が、前後及び左右に揺動自在に設けられている。
図１及び図２に示すように、運転座席１１の左側部には、操縦塔１２の左横端部位置から後方側へ向けて延設されたサイドパネル１４が設けられている。このサイドパネル１４の前端部の上面には、自走機体Ａの走行速度を制御する変速操作具１５として、主変速レバー１５Ａと副変速レバー１５Ｂとが設けられている。

そして、サイドパネル１４の上面側で、変速操作具１５よりも後方側位置に、作業クラッチレバー１６として、脱穀クラッチレバー１６Ａと刈取クラッチレバー１６Ｂとが左右に並ぶ状態で設けてある。この脱穀クラッチレバー１６Ａと刈取クラッチレバー１６Ｂとは、脱穀クラッチレバー１６Ａの前後揺動操作で脱穀装置４における脱穀クラッチ（図示せず）を入り切り操作し、刈取クラッチレバー１６Ｂの前後揺動操作で刈取前処理装置３における刈取クラッチ（図示せず）の入り切り操作を行うように構成されている。
さらに、その脱穀クラッチレバー１６Ａと刈取クラッチレバー１６Ｂとの後方側におけるサイドパネル１４上に、排出クラッチレバー（図示せず）が設けられている。排出クラッチレバーは、エンジン２０からの駆動力をグレンタンク５の底スクリュー５１に対して断続する排出クラッチ１７（図１参照）の入り切り操作を行って、アンローダ６による穀粒排出を可能にする状態と穀粒排出を停止する状態とに切換操作するための操作具である。

〔刈取処理装置〕
刈取前処理装置３は、植立穀稈の穂先側を掻き込みリール３０の回転作動により掻き起こし、その穀稈の株元をカッター３１で切断するように構成されている。刈り取られた穀稈（刈取穀稈）は、横送りオーガ３２によって横送りされてフィーダ３３の入り口近くに寄せ集められる。その全稈がフィーダ３３により後方送りされて脱穀装置４に送り込まれるように構成されている。
また、刈取前処理装置３は、フィーダ３３の後端部側の横軸心（図外）周りで上下揺動自在に構成されている。フィーダ３３の上下揺動は、機体フレーム１０とフィーダ３３の下部とにわたって設けられた油圧シリンダ等のアクチュエータ（図示せず）によって行われる。このアクチュエータの作動による揺動量の設定により穀稈の刈高さの調節が可能に構成されている。

フィーダ３３の前端側の上方位置に配備された掻き込みリール３０は、後端部側の揺動支点（図示せず）回りで前側を上下揺動することにより、フィーダ３３に対する掻き込み高さ位置を変更可能に構成されている。このように掻き込みリール３０のフィーダ３３に対する相対高さを変更することで、刈り高さを変えずに植立穀稈などの刈取対象作物に対する掻き込み高さを変更することができる。この掻き込みリール３０の高さ位置の変更は、フィーダ３３の上部との間に介装した油圧シリンダで構成されるリール昇降装置（図示せず）の伸縮作動によって行われる。リール昇降装置による昇降作動は、操作レバー１３の握り部に設けた図示しない押しボタンスイッチ等の操作入力部からの指令によって行われる。

〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、扱室に供給された刈取穀稈の扱き処理を行うように自走機体Ａの前後方向に沿う姿勢の軸心周りに駆動回転する軸流型の扱胴（図示せず）、及び扱き処理によって得られた処理物から穀粒を選別する選別処理装置（図示せず）を備えている。
この選別処理装置においては、選別された穀粒のうち、一番物は揚穀装置４Ａによってグレンタンク５に供給し、二番物は二番還元装置（図示せず）によって扱胴が旋回する扱室（図示せず）に戻され、穀粒以外の藁屑等は、選別処理装置の後部から自走機体Ａの後方に落下放出される。

〔グレンタンク〕
グレンタンク５は、揚穀装置４Ａから供給される穀粒を貯留するためのタンク本体５０を備えている。
このタンク本体５０は、自走機体Ａへの格納位置で、機体前方側に向く前壁５０ａと、機体後方側に向く後壁５０ｂと、機体内方側である左側方へ向く左横壁５０ｃと、機体外方側である右側方へ向く右横壁５０ｄとを備えて、ほぼ矩形箱状に形成されている。また、タンク本体５０は、自走機体Ａの後部位置の縦向き姿勢の上下軸心Ｙ周りでの旋回により自走機体Ａに収納される作業姿勢（図２において実線で示す姿勢；格納位置に相当する）と、自走機体Ａから横方向に張り出す点検姿勢（図２において仮想線で示される姿勢；点検位置に相当する）とに、姿勢切換自在に支持されている。
このグレンタンク５の旋回中心となる前記上下軸心Ｙは、タンク本体５０の後面側に設けたアンローダ６が備える縦搬送筒６１の筒軸心と合致するように構成されている。

図１乃至図４に示すように、前記グレンタンク５は、タンク本体５０に貯留した穀粒を後方に向けて送り出す底スクリュー５１をタンク本体５０の底部に備えている。
タンク本体５０の底壁５０Ａの大部分は、タンク本体５０が自走機体Ａに収納された作業姿勢において、揚穀装置４Ａから供給される穀粒がタンク本体５０の左右方向での底部中央側へ集められるように、左右方向で中央側ほど低位となる先細り形状の傾斜面に形成されている。このような構造であるため、底スクリュー５１は、タンク本体５０の左右方向でのほぼ中央位置に配設されている。
底壁５０Ａの傾斜面は、底スクリュー５１に向けて穀粒が自重で滑落し得る程度の傾斜角度に設定されている。このような傾斜面に形成された底壁５０Ａを備える部位が、グレンタンク５の下部で下窄まりの傾斜部に相当する。この傾斜部に後述する凹入部５２が形成されている。

底スクリュー５１は、そのスクリュー軸５１Ａの前端がタンク本体５０の前壁５０ａよりも前方側に突出されている。このスクリュー軸５１Ａの前端に対してエンジン２０からの駆動力が伝達されるように、かつ伝動上手側に設けてある排出クラッチ１７（図１参照）を介して、エンジン２０からの駆動力が断続可能であるように構成されている。
タンク本体５０の後壁５０ｂには、底スクリュー５１の後端側を支持するための後部支持板５４を、後壁５０ｂに一体に取り付けてある。この後部支持板５４は、前壁５０ａと後壁５０ｂとにわたって重い底スクリュー５１を取り付ける際の補強を行うためのものであり、図示はしないが同様な構造の前部支持板が前壁５０ａの前面側にも固定されている。これらの前部支持板及び後部支持板５４は、比較的肉厚の大きい鉄板で製造され、かつ左右両側の端辺が外側へ折り返されてリブ状に起立した形状の強度メンバーによって構成されている。

後部支持板５４の後面側には、底スクリュー５１から送られてきた穀粒をアンローダ６へ送り出すための排出用筒部５３が、後方向きに突出した状態で溶接固定されている。
図３に示すように、排出用筒部５３は、後端側が上向きに屈曲形成され、その上向きの端面にアンローダ６の縦搬送筒６１の下端側が接続されている。縦搬送筒６１の内部に設けられた縦スクリュー軸６１Ａの下端部のベベルギヤ６１Ａａに対して、底スクリュー５１のスクリュー軸５１Ａの後端部に備えたベベルギヤ５１Ａａを噛合させて動力を伝達するように構成されている。これによって、底スクリュー５１からアンローダ６の縦搬送筒６１側へ穀粒が搬出される状態となる。

図４乃至図６に示すように、グレンタンク５の下部に備えた下窄まりの傾斜部のうち、自走機体Ａへの収納姿勢で、機体内方側である左側方へ向く左横壁５０ｃの下方に相当する箇所には、凹入部５２が形成されている。
この凹入部５２は、前後方向では、タンク本体５０の前後方向長さのうちの後半側の１／３程度の前後方向長さを有し、上下方向では、傾斜した底壁５０Ａの上下方向での中間部位置から、底壁５０Ａの上端縁よりも少し上方側に至る範囲にわたって、タンク内方側へ凹入した状態に形成されている。
つまり、凹入部５２は、その前端部に位置する凹入前壁５２ａと、その後方側に位置する凹入斜壁５２ｂ及び凹入横壁５２ｃとの三壁面によって、前側と上側及び右横側が囲まれ、後側と左横側及び下側が開放された凹入部分となっている。

このように構成された凹入部５２は、図４乃至図６に示すように、凹入部５２の上端部が燃料タンク４０の上向き面４４Ａよりも高い位置にある。したがって、この凹入部５２の内部空間に、後面視における燃料タンク４０の右側の上方角部が入り込む状態で配設することが可能となる。これにより、比較的容量の大きい燃料タンク４０を、グレンタンク５と脱穀装置４との左右方向での間隔内に支障なく配設することができる。

グレンタンク５の天井壁５０Ｂ部分は、図１及び図２に示すように、アンローダ６の旋回中心である上下軸心Ｙに近い側（後方側）の天井壁５０Ｂ部分を、遠い側（前方側）の天井壁５０Ｂ部分よりも低くした段付き形状に形成されている。
このように、アンローダ６の旋回中心である上下軸心Ｙに近い側の天井壁５０Ｂ部分と、遠い側の天井壁５０Ｂ部分とを、傾斜面５５ａで接続して、傾斜面５５ａの後方側に凹入段部５５を形成している。これにより、アンローダ６の横搬送筒６２を、グレンタンク５の天井壁５０Ｂ部分の最上位置よりも低い略水平姿勢にして、自走機体Ａ上における所定位置の受け金具１８に支持させた格納姿勢とし得るように構成してある。
また、この凹入段部５５が存在することで、アンローダ６の横搬送筒６２をグレンタンク５の横外方側へ延出した状態でも、グレンタンク５の天井壁５０Ｂ部分の最上位置よりも低い略水平姿勢にして、内部の穀物を比較的低い位置にも排出可能となるように構成してある。

前記凹入段部５５における傾斜面５５ａの左右両端側の角部には、仮にアンローダ６の横搬送筒６２と接触した場合にも、その角部が破損したり変形することを避けられるように、パイプ状部材で構成されたプロテクト用の補強体５６Ｒ，５６Ｌが設けられている。
図３及び図４に示されるように、左右両側の補強体５６Ｒ，５６Ｌのうち、右側の補強体５６Ｒは左側の補強体５６Ｌよりも太いパイプ材によって構成されている。補強体５６Ｒは板状の取付板５６Ｒａに溶接固定されており、この取付板５６Ｒａを傾斜面５５ａに当てつけた状態で、傾斜面５５ａの右側の角部近くに取付板５６Ｒａをボルト連結してある。

グレンタンク５は、図２乃至図４に示すように、前記傾斜面５５ａの左側端部よりも左側箇所に、左横側方が開放された切り欠き部５７を備えている。
この切り欠き部５７は、所定位置の受け金具１８に支持させた格納姿勢の横搬送筒６２とグレンタンク５との重複代を大きく確保するためのものである。つまり、グレンタンク５の旋回中心である上下軸心Ｙを、グレンタンク５の左右方向での中央部、もしくはそれよりも外側寄りに設定すると、必然的に格納位置にあるグレンタンク５と格納姿勢の横搬送筒６２との重複代は大きくなるが、これを許容できるようにしたものである。
左右両側の補強体５６Ｒ，５６Ｌのうち、左側の補強体５６Ｌは、図２乃至図４に示すように、グレンタンク５の左横壁５０ｃよりも少しグレンタンク５の中央側に寄った前記切り欠き部５７の前方側で、前記傾斜面５５ａの左側端縁に沿う状態で配設されている。
この左側の補強体５６Ｌは、右側の補強体５６Ｒよりも細いパイプ材によって構成され、その後端側がグレンタンク５の天井壁５０Ｂ部分のうちの、傾斜面５５ａが存在する箇所よりも後方側で天井壁５０Ｂ部分の低い位置にボルト連結され、その前端側がグレンタンク５の天井壁５０Ｂ部分のうちの、前記切り欠き部５７が存在する箇所よりも前方側で天井壁５０Ｂ部分の高い位置にボルト連結されている。

グレンタンク５は、その格納位置に存在する状態での右端が、図２に示すように、自走機体Ａの右端部に相当する運転部２における吸気ケース２２の右端よりも機体内方側に位置するように構成されている。
したがって、この格納位置に存在する状態のグレンタンク５が、走行中に他物に接触する可能性は低くなるように構成されている。

〔アンローダ〕
アンローダ６は、上向きに立設された直管状の縦搬送筒６１と、その縦搬送筒６１の上端部に接続された横搬送筒６２とを備えている。横搬送筒６２は、縦搬送筒６１とともに前記上下軸心Ｙ回りで左右揺動可能に、かつ、水平横軸心Ｘ回りで起伏揺動可能に構成されている。
縦搬送筒６１は、内部に前記縦スクリュー軸６１Ａを内装していて、底スクリュー５１の後端部から送り出される穀粒を上昇搬送する上向きの縦搬送経路を構成している。縦搬送筒６１の上端部に接続された横搬送筒６２は、内部に横スクリュー軸６２Ａを内装していて、縦搬送筒６１の上端部から受け継いだ穀粒を、水平方向などの機体外方側へ向けて搬送する横向きの搬送経路を構成している。

アンローダ６は、その縦搬送筒６１が、グレンタンク５の排出用筒部５３に対して、縦搬送筒６１の筒軸心に沿う上下軸心Ｙ回りで旋回可能に接続されている。そして、縦搬送筒６１の上下軸心Ｙ回りでの旋回作動は、旋回駆動機構６０によって行われる。
旋回駆動機構６０は、図３乃至図６に示すように、縦搬送筒６１の下端部外周に備えた旋回用ギヤ部６１ａと、その旋回用ギヤ部６１ａに噛合するピニオンギヤ６３ａ、及びピニオンギヤ６３ａを駆動する電動モータ６３等を備えて構成されている。
前記電動モータ６３は、機体固定部としての機体フレーム１０から立設された支持フレーム２３に支持されており、その電動モータ６３の出力軸に備えたピニオンギヤ６３ａが前記旋回用ギヤ部６１ａに噛合するように組み付けられている。これにより、電動モータ６３の正転もしくは逆転にともなって、アンローダ６の横搬送筒６２が、上下軸心Ｙまわりで時計回り、もしくは反時計回りに旋回作動可能に構成されている。
また、横搬送筒６２の水平横軸心Ｘ回りでの起伏揺動は、縦搬送筒６１の上部との間にわたって設けられた油圧シリンダ６４の伸縮作動によって行われるように構成されている。

このアンローダ６には、横搬送筒６２の搬送始端側の部位と、縦搬送筒６１の搬送終端部との両方に保守作業用の点検窓６５，６６が設けられている。
横搬送筒６２の点検窓６６は、図４及び図１２に示すように、横搬送筒６２の基端部ケース６２Ｂの、前記縦搬送筒６１の終端部ケース６１Ｂに接続された側とは反対側の横外側面に形成されている。この点検窓６６は、基端部ケース６２Ｂの平坦部に形成された開口６６Ａに、平板状の蓋板６６Ｂをボルト止めして閉塞、及び開放可能に構成されている。

縦搬送筒６１の点検窓６５は、図３及び図１２，１３に示すように、縦搬送筒６１の終端部ケース６１Ｂの、前記横搬送筒６２の基端部ケース６２Ｂに接続された側とは反対側の横外側面に形成されている。この点検窓６５は、終端部ケース６１Ｂの円弧状の筒部分に形成された開口６５Ａに、部分円弧状の蓋板６５Ｂをボルト止めして閉塞、及び開放可能に構成されている。
この点検窓６５では、開口６５Ａが円弧状の筒部分に形成されていて、その開口６５Ａを閉塞する蓋板６５Ｂが、終端部ケース６１Ｂの内周側の円弧面６１Ｂａに沿う曲率の円弧状内周面６５Ｂａを有した湾曲板状に形成されている。

また、蓋板６５Ｂの閉塞時に、その円弧状内周面６５Ｂａが、終端部ケース６１Ｂの内周側の円弧面６１Ｂａと面一な状態で固定されるように、蓋板６５Ｂは、外側の連結板６５Ｂｂと、開口６５Ａに嵌り込んで、終端部ケース６１Ｂの肉厚と同程度の肉厚を有した内側のガイド板６５Ｂｃとの組み合わせによって構成されている。
このように構成された蓋板６５Ｂが、内側のガイド板６５Ｂｃを開口６５Ａに嵌入させた状態で、外側の連結板６５Ｂｂを終端部ケース６１Ｂに対して、連結ボルト６５Ｃで連結することにより、縦搬送筒６１の点検窓６５を閉塞状態とすることができる。
この状態では、図１３に示すように、終端部ケース６１Ｂの内周側の円弧面６１Ｂａに対して、これと同程度の曲率を有した蓋板６５Ｂの円弧状内周面６５Ｂａが、ほぼ面一な状態で取り付けられた状態となる。

縦搬送筒６１の上端部近くは、図３，４、及び図１１に示すように、取付金具６７を介して、グレンタンク５の後壁５０ｂに連結固定されている。
取付金具６７は、図１１に示すように、縦搬送筒６１の外周円弧に沿う曲率の受け面６７Ａａを有したタンク側連結部材６７Ａと、そのタンク側連結部材６７Ａに対して連結されるように、Ｕ字状に屈曲され、縦搬送筒６１の外周円弧に沿う曲率の当接面６７Ｂａを有したＵ字状連結部材６７Ｂとの組み合わせで構成されている。
タンク側連結部材６７ＡとＵ字状連結部材６７Ｂとは、連結ボルト６７Ｃを介して連結及び連結解除可能に構成れている。

〔燃料タンク〕
図２乃至図６に示すように、燃料タンク４０は、自走機体Ａの後端部の機体フレーム１０上で、グレンタンク５と脱穀装置４との間に相当する箇所に配設されている。
燃料タンク４０の本体部分４１には、本体部分４１の上壁としての、水平又はほぼ水平姿勢の上向き面４４Ａと、本体部分４１の横壁としての上下方向に沿う横向き面４４Ｂとが備えられ、本体部分４１の底壁としての底面４４Ｃが機体フレーム１０に搭載されている。本体部分４１の前壁としての前向き面４４Ｄ、及び後壁としての後ろ向き面４４Ｅは、ともにほぼ矩形状に形成され、本体部分４１の全体が矩形箱状に形成されている。このように本体部分４１の全体が、左右で非対称の形状ではなく、左右で対称な形状の矩形箱状に形成されることにより、前向き面４４Ｄ、及び後ろ向き面４４Ｅを、同一形状にして、部品の兼用化を図ることができる。

上向き面４４Ａの高さは、グレンタンク５の凹入部５２の上端よりも低い高さであるように設定され、燃料タンク４０の上部が部分的にグレンタンク５の凹入部５２に入り込むように構成されている。
燃料タンク４０の本体部分４１は、前後方向では、グレンタンク５の下部に備えた凹入部５２の凹入前壁５２ａに、前向き面４４Ｄが極接近した状態に位置している。そして、後ろ向き面４４Ｅがグレンタンク５の後壁５０ｂよりも後方側に延出されて、機体フレーム１０の後端を越え、アンローダ６の後端部とほぼ同位置にわたる範囲にまで配設されている。この本体部分４１のうち、グレンタンク５の後壁５０ｂよりも後方側に延出された部分の上部に、斜め後方上部に向いて開口する給油口４２を備えている。この本体部分４１は、取付バンド４３によって機体フレーム１０に固定されている。

グレンタンク５の後壁５０ｂよりも後方側に延出された本体部分４１の後端側は、図１乃至図５に示すように、機体フレーム１０の後端部に連結したガード部材８０により、下方側から、あるいは後方側からの他物との接触が抑制されるように構成してある。
ガード部材８０は、機体フレーム１０の後端部から、機体後方側へ向けて延出された左右一対の後方延出フレーム８１，８１と、その後方延出フレーム８１，８１の後端部同士を連結する横フレーム８２とを備えて、平面視門形に形成されている。
左右の後方延出フレーム８１，８１同士は、互いに開口側が対向するように向き合わせたチャンネル状部材によって構成され、前記横フレーム８２は、そのチャンネル状の後方延出フレーム８１，８１の開口部分に嵌り込んだ状態で、上下方向に貫通する連結ボルト８３により連結された鋼管製のパイプ部材で構成されている。
ガード部材８０の後端部は、燃料タンク４０の後端部よりも後方側にまで延出されており、左右方向では、燃料タンク４０の左側端部位置から、あるいは、左側端部位置よりも左側から、アンローダ６の縦搬送筒６１の右側端部よりも右側にわたる範囲に設けてある。
このように、燃料タンク４０を、グレンタンク５の下部に備えた凹入部５２に入り込ませた状態で配置し、かつ、前端側が凹入部５２の凹入前壁５２ａに極接近し、後端側が機体フレーム１０の後端部を越えてガード部材８０の後端部に近い位置にまで延出することによって、燃料タンク４０の容量をできるだけ大きく確保している。

図４乃至図６に示すように、燃料タンク４０のグレンタンク５に対向する側の横向き面４４Ｂと、燃料タンク４０に対向するグレンタンク５の傾斜した底壁５０Ａとの間に形成されたほぼ三角形状の空間には、後面視でこの空間に入り込む状態で、燃料タンク４０からエンジン２０への給油経路に介在させたセパレータ４５、及び燃料用フィルタ装置４６が、前後に並ぶ状態で配設されている。燃料タンク４０内の燃料は、前記セパレータ４５、及び燃料用フィルタ装置４６の順で送られながら燃料中の不純物が除去されエンジン２０に供給される。

〔支持構造〕
グレンタンク５及びアンローダ６を支持するための支持構造について説明する。
図３乃至図７に示すように、支持構造は機体フレーム１０に立設された支持フレーム２３を備えている。
この支持フレーム２３は、角筒材によって矩形柱状に形成された縦柱状部２４と、下端側に備えた機体フレーム１０への取付座板２５と、縦柱状部２４の上端部に設けられたアンローダ連結部２６及び脱穀連結部２７と、縦柱状部２４の上下方向での中途位置に設けられた駆動機構取付部２８と、後述する給油補助台７の取付ブラケット２９とを備えている。このように構成された支持フレーム２３は、下端の取付座板２５を機体フレーム１０にボルト連結することによって、縦柱状部２４が起立姿勢で機体フレーム１０に固定される。

縦柱状部２４の上端部では、図４及び図８に示すように、縦柱状部２４の上端部近くの左側に、脱穀装置４に対する連結用の横向きフレーム２７Ａがボルト連結され、縦柱状部２４の上端部が横向きフレーム２７Ａを介して脱穀装置４と一体的に固定されている。
また、縦柱状部２４の上端部近くの右側では、アンローダ連結部２６を介してアンローダ６が支持されている。アンローダ連結部２６は、図３，４及び図７に示すように、縦柱状部２４の右側から後方側に向けて延出された状態で溶接固定された第１取付片２６Ａと、その第１取付片２６Ａに対して右側に対向し、第１取付片２６Ａとの間に縦搬送筒６１を抱き込むように取り付けられた円弧状の第２取付片２６Ｂとを備えている。このアンローダ連結部２６の第２取付片２６Ｂと第１取付片２６Ａとの間に縦搬送筒６１を挟み込んだ状態で、相対回動自在に支持している。

縦柱状部２４の中途位置には、旋回駆動機構６０を取り付けるための駆動機構取付部２８が設けられている。
すなわち、図６及び図８に示すように、縦柱状部２４の中途位置に水平方向横向きに取付ブラケット２８Ａが延出され、この取付ブラケット２８Ａに旋回駆動機構６０の搭載台２８Ｂがボルト連結されている。
したがって、電動モータ６３のピニオンギヤ６３ａが縦搬送筒６１の旋回用ギヤ部６１ａに噛合するように、搭載台２８Ｂに対して旋回駆動機構６０を組み付けることにより、電動モータ６３の駆動によってアンローダ６を上下軸心Ｙまわりで旋回駆動し得る状態に配備することができる。

縦柱状部２４における駆動機構取付部２８の下方に、後述する給油補助台７の取付ブラケット２９が設けられている。
取付ブラケット２９は、平面視でチャンネル状に形成された部材を、その開放側が縦柱状部２４に対向する状態に配設して溶接固定したものである。
この取付ブラケット２９には、上下両端部に止めナット付きのボルト孔２９ａ，２９ａを形成してあり、給油補助台７の取付支持部材７０を上下一対の連結ボルト２９ｂで連結固定、及び固定解除可能に構成されている。

〔給油補助台〕
縦柱状部２４の中途位置には、図３乃至図７に示すように、旋回駆動機構６０よりも下方位置に、給油補助台７が取り付けられている。
この給油補助台７は、燃料タンク４０に燃料を補給する際に、重い補給用容器を一時的に載置して燃料補給を楽に行えるようにするためのものであり、次のように構成されている。
すなわち、給油補助台７は、縦柱状部２４に備えた取付ブラケット２９に対してボルト連結される取付支持部材７０と、その取付支持部材７０に対して装着される受け台部材７３とを備えている。

取付支持部材７０は、縦柱状部２４の取付ブラケット２９に対して連結される基端側連結部７０Ａと、その基端側連結部７０Ａに一端側を連結され、後方向きに延出された中間筒部７０Ｂと、中間筒部７０Ｂの他端側で受け台部材７３を片持ち状に支持する軸支部７０Ｃとを備えている。
受け台部材７３は、Ｕ字状に湾曲させたパイプ材で構成される杆状部材７４と、その杆状部材７４のＵ字状に湾曲させた部位に設けた平板状の台板７５とを備えて構成されている。杆状部材７４は、Ｕ字状の一端側が他端側よりも長く形成されていて、その長い端部側の杆状部分７４Ａが前記軸支部７０Ｃに支持されている。

取付支持部材７０の基端側連結部７０Ａは、縦柱状部２４に取り付けられたチャンネル状の取付ブラケット２９と同様なチャンネル状で、かつ少し左右方向幅が大きい座板部分７１を備えている。この座板部分７１のチャンネル状の開口部分を取付ブラケット２９に後方側から嵌め込む状態に被せて、取付ブラケット２９に形成されている連結用のボルト孔２９ａ，２９ａと、座板部分７１に形成されている連結用のボルト孔７１ａ，７１ａに連結ボルト２９ｂ，２９ｂを挿通し、締め付け固定するように構成されている。

受け台部材７３の杆状部分７４Ａと、取付支持部材７０の軸支部７０Ｃとの支持構造は、図７乃至図９に示すように構成されている。
つまり、軸支部７０Ｃは、基端側連結部７０Ａとは反対の後方側へ向けて突出する左右一対の突片７２Ａ，７２Ｂを備えて平面視チャンネル状に形成された支持枠部分７２を備えている。この支持枠部分７２の左右一対の突片７２Ａ，７２Ｂのうちの一方に、杆状部分７４Ａを挿通可能な貫通孔７６を形成し、他方に杆状部分７４Ａを挿通可能な筒ボス部分７７を形成してある。

この取付支持部材７０の支持枠部分７２に形成された貫通孔７６及び筒ボス部分７７に対して、受け台部材７３の杆状部分７４Ａが挿通され、取付支持部材７０に対して受け台部材７３が横軸心ｐ１回りで上下揺動可能に枢支されている。
前記貫通孔７６と筒ボス部分７７とに杆状部分７４Ａを挿通した状態で、杆状部分７４Ａには、割ピンで構成される係止体７８が取り付けられている。支持枠部分７２のうちの貫通孔７６が形成された側の突片７２Ａと、杆状部分７４Ａの前記係止体７８を設けた箇所との間に、杆状部分７４Ａに外嵌するコイルスプリング７９が圧縮状態で装着されている。

筒ボス部分７７の突出端側には、図８で示すように、係止体７８を水平方向姿勢で係入可能な第１係合溝７７ａと、図９で示すように、係止体７８を上下方向姿勢で係入可能な第２係合溝７７ｂとが形成されている。第１係合溝７７ａと第２係合溝７７ｂとは、筒ボス部分７７の周方向で、互いにほぼ９０度位相した位置に形成されている。
上記の第１係合溝７７ａと第２係合溝７７ｂとのうち、第１係合溝７７ａよりも第２係合溝７７ｂを深い溝に形成してある。これにより、図８に示すように、受け台部材７３の台板７５の面が上下方向に沿う格納姿勢では、係止体７８が第１係合溝７７ａに係入して、その台板７５の格納姿勢状態が維持される。
図９に示すように、受け台部材７３の台板７５の載置面としての上面が水平方向に沿う使用姿勢では、係止体７８が第２係合溝７７ｂに係入して、その台板７５の使用姿勢状態が維持される。
このとき、台板７５の面が水平方向に沿う使用姿勢で、係止体７８が深い第２係合溝７７ｂに係入しているので、受け台部材７３の使用姿勢状態が確実に維持され易い。

上記のように構成された受け台部材７３は、図３乃至図６に示すように、台板７５の上面が水平方向に沿う使用姿勢であるときに、その台板７５の上面（載置面に相当する）は、燃料タンク４０の上向き面４４Ａ（上面に相当する）と底面４４Ｃ（下面に相当する）との間に位置するように、望ましくは、燃料タンク４０の上向き面４４Ａと底面４４Ｃとの間の１／２程度の高さ、あるいはそれよりも少し高い程度に位置するように設定されているのが望ましい。
また、前後方向では、図５に示すように、燃料タンク４０の後端面に近接した位置に配設されているのが望ましい。

そして、受け台部材７３は、図３，４、及び図６に仮想線で示すように、格納姿勢としたとき、その台板７５及び杆状部材７４が、燃料タンク４０の後面の下部と対向する後方側に位置し、同時に、前記セパレータ４５、及び燃料用フィルタ装置４６にも対向する後方側に位置する状態となる。
このように受け台部材７３を格納姿勢とすることにより、給油補助台７を、燃料タンク４０やセパレータ４５、あるいは燃料用フィルタ装置４６の保護手段として利用することが可能となる。

また、受け台部材７３は、格納姿勢としたとき、その台板７５及び杆状部材７４が、図３に示すように、機体フレーム１０の後端部から機体後方側へ向けて延出されたガード部材８０の横フレーム８２の上方側に対向するように位置している。そして、杆状部材７４と横フレーム８２とは前後方向でも比較的近い位置にあり、これらの、ガード部材８０と、前記受け台部材７３との双方の部材で燃料タンク４０の後部が保護された状態となっている。

図４乃至図６に示す符号３５は、旋回駆動機構６０の周辺を覆うカバー体であり、縦搬送筒６１の後方側周部を覆うように、上カバー部３６と、その上カバー部３６の周辺から下方へ垂れ下がるように設けられた垂れカバー３７とを備えて構成されている。

図１０は、グレンタンク５が点検位置に存在する状態で、そのグレンタンク５のずれ動きを抑制するためのロック装置９０を示している。
このロック装置９０は、図６及び図１０に示すように、グレンタンク５の後部支持板５４に取り付けられ、機体フレーム１０に取り付けた固定ブラケット９４に対して係脱可能に構成されている。
ロック装置９０は、後部支持板５４の前面に溶接固定されたクランク状の取り付けブラケット９１と、その取り付けブラケット９１に形成した上下方向の貫通穴（図示せず）に対して、上下方向でスライド操作可能に備えたロックピン９２、及びそのロックピン９２を下向きに弾性付勢するコイルスプリング９３を備えている。

図６に示す状態、及び図１０に仮想線で示す状態は、Ｌ字状に屈曲されたロックピン９２の上部を、取り付けブラケット９１の上端に係止させることにより、コイルスプリング９３の付勢力に抗してロックピン９２を上方側へ引き上げた状態、つまり非作用状態に維持している。この状態では、ロックピン９２が固定ブラケット９４には接触せず、グレンタンク５の自由な揺動が許容されている。

グレンタンク５が点検位置に存在する状態では、図１０に実線で示すように、ロックピン９２のＬ字状に屈曲された部分を少し水平方向に回転させて、取り付けブラケット９１の上端との係止を解除することにより、ロックピン９２はコイルスプリング９３の付勢力で下向きに押し出される。
このとき、グレンタンク５が点検位置に存在していれば、ロックピン９２の下端部は、図１０に示すように、固定ブラケット９４の一部に形成されている係止用穴９４ａに対向する位置にある。したがって、グレンタンク５が点検位置に存在している状態では、係止用穴９４ａに対して上下方向でロックピン９２を挿抜して、ロック、及びロック解除操作可能であるように構成されている。

〔別実施形態の１〕
実施の形態では、穀粒貯留部としてグレンタンク５を採用した構造のものを例示したが、これに限られるものではない。例えば、グレンタンク５を用いずに、周知の袋詰め装置を用いて、袋詰め用ホッパーから籾袋に穀粒を回収するようにした構造のものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の２〕
実施の形態では、グレンタンク５から穀粒を搬出する装置として、縦搬送筒６１と横搬送筒６２とを備えたアンローダ６を用いて、縦搬送筒６１を上下軸心Ｙ回りで左右揺動可能に構成した構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、アンローダ６として、図示しないが、前後方向に沿う水平方向軸芯回りで起伏揺動するように構成した構造のものなど、適宜の構造のものを採用してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の３〕
実施の形態では、給油補助台７を、アンローダ６の上部を支持する支持フレーム２３に支持させた状態で設けた構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、給油補助台７を、アンローダ６の支持フレーム２３に限らず、別途設けた専用の支持支柱や、別途設けた支持台などに支持させるようにしてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の４〕
実施の形態では、給油補助台７の台板７５の好適な高さとして、燃料タンク４０の上向き面４４Ａと底面４４Ｃとの間の１／２程度の高さにある構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
つまり、給油補助台７の台板７５の高さは、燃料タンク４０の上向き面４４Ａと底面４４Ｃとの間に位置するように設定すれば良いが、その高さとしては、平均的な成人男性の身長の１／２程度の高さが望ましい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

本発明は、普通型のコンバインに限らず、自脱型のコンバイン、あるいは運搬車や建機などの、各種作業機にも適用することができる。

４ 脱穀部
５ グレンタンク（穀物貯留部）
６ アンローダ
７ 給油補助台
１０ 機体フレーム
２３ 支柱フレーム
４０ 燃料タンク
８０ ガード部材
８１ 後方延出フレーム
８２ 横フレーム
Ａ 自走機体（走行機体）
Ｙ 上下軸心
ｐ１ 横軸芯

Claims (6)

1. 走行機体の後部に燃料タンクを備え、
   前記燃料タンクの後方において、給油用容器を載置可能な給油補助台を備え、
   前記給油補助台は、載置面が上方を向く使用状態と、その載置面が前記燃料タンクの後壁に対向する箇所に位置する格納状態とに、前記走行機体上における取付姿勢を切換可能に構成されている作業機。
2. 前記燃料タンクは、前記走行機体の後部位置で、穀物貯留部と脱穀部との間に配設されている請求項１記載の作業機。
3. 前記燃料タンクが前記走行機体の機体フレーム上に載置支持され、前記給油補助台は、使用状態において前記燃料タンクの上面と下面との間に前記載置面が位置するように設けられている請求項１又は２記載の作業機。
4. 前記給油補助台は、前記走行機体の左右方向に沿う横軸芯周りで回動可能であり、使用状態から前記横軸芯周りで下方へ回動されて格納状態となり、その格納状態で前記載置面が前記燃料タンクの後面の下部に対向する状態となるように構成してある請求項１〜３のいずれか一項記載の作業機。
5. 前記走行機体の後部位置に穀物貯留部としてのグレンタンクを備え、
   前記グレンタンクの後方に穀物排出用のアンローダを備え、
   前記走行機体の機体フレームから前記アンローダを支持する支柱フレームが立設され、
   前記支柱フレームに前記給油補助台が支持されている請求項１〜４のいずれか一項記載の作業機。
6. 前記走行機体の機体フレームの後端部よりも後方側へはみ出した状態で前記燃料タンクが配設され、
   その燃料タンクの後方側へのはみ出し部分の下方側に位置させて、前記燃料タンクの後部を保護するガード部材を設けてあり、
   前記ガード部材は、前記機体フレームの後端部よりも後方側へ延出された左右一対の後方延出フレームと、その後方延出フレームの後端部同士を連結する横フレームとを備え、かつ前記横フレームが、格納状態に切り換えられた前記給油補助台の遊端部の下方に位置するように構成されている請求項１〜５のいずれか一項記載の作業機。

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