JP2016097276A

JP2016097276A - シート

Info

Publication number: JP2016097276A
Application number: JP2014239357A
Authority: JP
Inventors: 拓長澤; Taku NAGASAWA; 知行上村; Tomoyuki Uemura; 和之金子; Kazuyuki Kaneko; 亮黒部; Ryo KUROBE
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Tachi S Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Tachi S Co Ltd
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2016-05-30
Anticipated expiration: 2034-11-26
Also published as: WO2016084766A1; JP6265881B2; CN107148396B; US10173563B2; CN107148396A; US20170253158A1

Abstract

【課題】本発明は、表面カバーを組み付ける際、表面カバーの端末を容易に連結することができ、しかも、連結が強固なシートを提供する。【解決手段】シート１においては、前記表面カバー４の端末と、前記シート部を形成するクッション材２の前記表面カバーの端末に対向する箇所とに、傾斜パイル７０、８０を設け、前記クッション材２の傾斜パイル８０は着座者の荷重が生じる方向とは反対方向に傾斜させ、前記表面カバー４の端末の傾斜パイル７０は着座者の荷重が生じる方向に傾斜させる。【選択図】図３

Description

本発明は、表面カバーを周囲カバーに対して着脱自在にしたシートに関するものである。

従来、このような分野の技術として、実公平４−３９７４７号公報がある。この公報に記載されたシートは、座席形状にモールド加工した発泡体クッション材と、このクッション材を被覆し且つクッション材側に固定された袋状の被覆体と、この被覆体の前面側を被覆する第１カバーと、被覆体の後側を被覆する第２カバーと、第１カバーと第２カバーとを連結するスライドファスナと、を備えている。そして、スライドファスナをシートバックの側面に配置させることで、着座した際の異物感を無くしている。

実公平４−３９７４７号公報

しかしながら、この様なシートでは、シートを構成するシートクッションを被覆する表面カバーの後端末と、シートを構成するシートバックを被覆する表面カバーの下端末とは、シートバックとシートクッションとの合わせ部に位置しており、その箇所において、表面カバーと周囲カバーとを連結するには、シートバックを倒して連結しており、手間がかかっていた。

本発明は、表面カバーの端末を容易に連結することができ、強固な連結とすることができるシートを提供することを目的とする。

本発明は、シート部の表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第１締結部を介して連結してなるシートにおいて、
前記表面カバーの端末と、前記シート部を形成するクッション材の前記表面カバーの端末に対向する箇所とに、傾斜パイルを設け、前記クッション材の傾斜パイルは着座者の荷重が生じる方向とは反対方向に傾斜させ、前記表面カバーの端末の傾斜パイルは着座者の荷重が生じる方向に傾斜させ、
前記表面カバーの傾斜パイルを、前記クッション材の傾斜パイルに係合したことを特徴とする。

このシートでは、表面カバーの傾斜パイルが着座者の荷重が生じる方向に傾斜しているので、表面カバーの端末を前記シート部を形成するクッション材の前記表面カバーの端末に対向する箇所に差し込む際には、差し込みが容易に、表面カバーの端末がシート部を形成するクッション材の前記表面カバーの端末に対向する箇所に係合することができ、その後、表面カバーに着座者の荷重が生じても、クッション材の傾斜パイルが着座者の荷重が生じる方向とは反対方向に傾斜しているので、表面カバーの傾斜パイルはシート部を形成するクッション材の前記表面カバーの端末に対向する箇所に設けた傾斜パイルから外れることもない。

前記シート部はシートクッションからなり、前記表面カバーと前記周囲カバーとは、前記シートクッションの左右側面と前面とに前記第１締結部を介して着脱可能に連結し、前記表面カバーの後端末と前記シートクッションを形成するクッション材とに係合可能に傾斜パイルを設けることが好適で、また、前記シート部はシートバックからなり、前記表面カバーと前記周囲カバーとは、前記シートバックの左右側面と上面とに前記第１締結部を介して着脱可能に連結し、前記表面カバーの下端末と前記シートバックを形成するクッション材とに係合可能に傾斜パイルを設けることが好適である。

前記表面カバーの端末に保持片を取り付け、この保持片に傾斜パイルを形成し、前記表面カバーの傾斜パイルを、前記クッション材の傾斜パイルに係合する。保持片に傾斜パイルを形成すると、表面カバーの端末の保持片を差し込むことにより、表面カバーの端末と、前記シート部を形成するクッション材の前記表面カバーの端末に対向する箇所とを係合でき、特に、シートクッションの表面カバーにあっては、保持片の自重により係合状態が強固となり、着座者からの荷重が生じても表面カバーがクッション材から外れがたくなる。

本発明によれば、表面カバーを組み付ける際、表面カバーの端末を容易に連結することができ、しかも、連結を強固にできる。

本発明に係るシートの第１の実施形態を示す斜視図である。図１のII−II線に沿う断面図である。図２のＡ部分の拡大図である。図２におけるシートバック部分の断面図である。シートの分解斜視図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの好適な実施形態について詳細に説明する。

図１に示されるように、車両用シート１は、フロアパネル上で前後に移動自在なシートクッション（シート部）ＳＣと、シートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバック（シート部）ＳＢとを備えている。シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢは、発泡体からなるクッション材２の表面が表皮３で覆われている。そして、表皮３は、表面カバー４と周囲カバー５とで構成されている。表面カバー４、周囲カバー５は、シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢのクッション材２をそれぞれ被覆するように別体から成る。

表面カバー４は、シートクッションＳＣのクッション材２を被覆するクッション用表面カバー４１と、シートバックＳＢのクッション材２を被覆するバック用表面カバー４２とで、周囲カバー５は、シートクッションＳＣのクッション材２を被覆するクッション用周囲カバー５１と、シートバックＳＢのクッション材２を被覆するバック用周囲カバー５２から形成されている。

このシート１において、シートクッションＳＣ及びシートバックＳＢには、ライン状の吊り込み部Ａ１乃至Ａ６が設けられている。この吊り込み部Ａ１乃至Ａ６は、シート１の外観を形成すると同時に表皮３の弛みやズレを防止している。

シートバックＳＢにおける吊り込み部Ａ１、Ａ２には、クッション材２とバック用表面カバー４２とを着脱自在に連結する第２締結部６０が設けられている。着脱自在な第２締結部６０は、クッション材２側で吊り込み部Ａ１に沿って上下方向に延在する凹部６内でクッション材２に固定された第３締結半部６１と、バック用表面カバー４２に設けられて凹部６内に格納されると共に、第３締結半部６１に着脱自在に連結される第４締結半部６３と、を有する。凹部６は、メインクッション部１０とサイドクッション部１１との境界部分に沿って所定の深さをもって形成されている。
なお、シートバックＳＢにおける吊り込み部Ａ３は、クッション材２の左右方向に凹部６が延在し、吊り込み部Ａ１と同様な構成である。また、シートクッションＳＣにおける吊り込み部Ａ４乃至Ａ６もシートバックＳＢにおける吊り込み部Ａ１乃至Ａ３と同様な構成である。

シートバックＳＢのクッション材２は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部１０と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部１１とを有している。

これに対して、バック用表面カバー４２は、クッション材２のメインクッション部１０上に載置される主面部２０と、サイドクッション部１１上に載置されるサイド面部２１と、によって形成されている。表皮３の主面部２０とサイド面部２１とは縫合部２４によって接合されている。そして、バック用表面カバー４２とバック用周囲カバー５２とは、サイドクッション部１１の外側面１１ａで第１締結部３０によって連結されている。

着脱自在な第１締結部３０は、バック用表面カバー４２の周縁に沿って延在するように設けられた第１締結半部３１と、バック用周囲カバー５２の周縁に沿って延在するように設けられて、第１締結半部３１に着脱自在に連結される第２締結半部３２と、を有している。この第１締結部３０は線ファスナとして構成され、第１締結半部３１のエレメントと呼ばれる歯３１ａが第２締結半部３２のエレメントと呼ばれる歯３２ａに噛み合うことによりバック用表面カバー４２がバック用周囲カバー５２に連結する。この第１締結部３０は、バック用表面カバー４２とバック用周囲カバー５２の左右側面と上面、クッション用表面カバー４１とクッション用周囲カバー５１の左右側面と前面に形成され、バック用表面カバー４２とバック用周囲カバー５２の下面とクッション用表面カバー４１とクッション用周囲カバー５１の後面とには形成されていない。

バック用表面カバー４２の下端末４２ａとシートバックＳＢのクッション材２における下面２１とには、それぞれ第１傾斜パイル７０、第２傾斜パイル８０が互いに対向すべく設けられている。第１傾斜パイル７０、第２傾斜パイル８０は軟質の線状から成る合成樹脂材、例えばプラスチック又は、繊維を起毛状態としたものであれば良い。
バック用表面カバー４２の第１傾斜パイル７０は、バック用表面カバー４２の下端末４２ａに、左右方向に沿って設けられ、その傾斜は前方向に傾斜している。第１傾斜パイル７０は、バック用表面カバー４２の下端末４２ａに直接接合しても良いが、プラスチック板から成る保持片７３に第１傾斜パイル７０を接合しても良い。保持片７３に接合する際は、この保持片７３はバック用表面カバー４２の下端末４２ａに縫合することにより設けても良い。

バック用表面カバー４２の下端末４２ａには第１傾斜パイル７０が設けられているが、シートバックとＳＢとシートクッションＳＣとの間に、バック用表面カバー４２の下端末４２ａを差し込みやすくするため、バック用表面カバー４２の下端末４２ａの両端には中央方向に傾斜する傾斜部４２ｂが形成されている。
そして、シートバックＳＢのクッション材２における下面２１、バック用周囲カバー５２の端末５２ａには、第２傾斜パイル８０が設けられる。この第２傾斜パイル８０は、後方向に傾斜しており、バック用周囲カバー５２の端末５２ａに固定した基板２２に接合しても良い。

バック用表面カバー４２を連結する際は、吊り込み部Ａ１乃至Ａ３の第２締結部６０、第１締結部３０を締結する。そして、バック用表面カバー４２の下端末４２ａをシートクッションＳＣとシートバックＳＢとの間に差し込むと、バック用表面カバー４２の下端末４２ａとシートバックＳＢのクッション材２における下面２１とには、それぞれ第１傾斜パイル７０、第２傾斜パイル８０が互いに対向すべく設けられているので、バック用表面カバー４２の第１傾斜パイル７０がバック用周囲カバー５２の第２傾斜パイル８０に係合する。バック用表面カバー４２の第１傾斜パイル７０は、その傾斜が前方向に傾斜し、バック用周囲カバー５２の第２傾斜パイル８０が後方向に傾斜しているので、差し込みやすくなる。

バック用表面カバー４２の第１傾斜パイル７０を差し込んだ後は、バック用表面カバー４２に前方向の荷重が生じても、バック用周囲カバー５２の後方向に傾斜する第２傾斜パイル８０に、バック用表面カバー４２の第１傾斜パイル７０が係合しているので、外れることがなく、バック用表面カバー４２の下端末４２ａを確実にバック用周囲カバー５２の端末５２ａに連結することができる。

シートクッションＳＣの場合につき説明するが、シートバックＳＢと構成はほぼ同様なので、要部につき説明する。

クッション用表面カバー４１の後端末４１ａとシートクッションＳＣのクッション材２における後端面２ａとには、それぞれ第１傾斜パイル７０、第２傾斜パイル８０が互いに対向すべく設けられている。
クッション用表面カバー４１の第１傾斜パイル７０は、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａに、左右方向に沿って設けられ、その傾斜は前方向に傾斜している。第１傾斜パイル７０は、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａに直接接合しても良いが、プラスチック板から成る保持片７３に第１傾斜パイル７０を接合しても良い。保持片７３に接合する際は、この保持片７３はクッション用表面カバー４１の後端末４１ａに縫合することにより設けても良い。

クッション用表面カバー４１の後端末４１ａには第１傾斜パイル７０が設けられているが、シートバックとＳＢとシートクッションＳＣとの間に、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａを差し込みやすくするため、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａの両端には中央方向に傾斜する傾斜部４３が形成されている。
そして、シートクッションＳＣのクッション材２における上面２２、クッション用周囲カバー５１の端末５１ａには、第２傾斜パイル８０が設けられる。この第２傾斜パイル８０は、後方向に傾斜しており、クッション用周囲カバー５１の端末５１ａに固定した基板２２に接合している。

クッション用表面カバー４１を連結する際は、吊り込み部Ａ４乃至Ａ６の第２締結部６０、第１締結部３０を締結する。そして、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａをシートクッションＳＣとシートバックＳＢとの間に差し込むと、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａとシートクッションＳＣのクッション材２における後端面２ａとには、それぞれ第１傾斜パイル７０、第２傾斜パイル８０が互いに対向すべく設けられているので、クッション用表面カバー４１の第１傾斜パイル７０がクッション用周囲カバー５１の第２傾斜パイル８０に係合する。クッション用表面カバー４１の第１傾斜パイル７０は、その傾斜が前方向に傾斜し、クッション用周囲カバー５１の第２傾斜パイル８０が後方向に傾斜しているので、差し込みやすくなる。

クッション用表面カバー４１の第１傾斜パイル７０を差し込んだ後は、クッション用表面カバー４１に前方向の荷重が生じても、クッション用周囲カバー５１の後方向に傾斜する第２傾斜パイル８０に、クッション用表面カバー４１の第１傾斜パイル７０が係合しているので、外れることがなく、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａを確実にクッション用周囲カバー５１の端末５１ａに連結することができる。

また、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａには、プラスチック板から成る保持片７３が設けられているので、クッション用表面カバー４１の後端末４１ａを差し込む際、保持片７３を差し込めば良く、差し込み作業がやりやすくなる。クッション用表面カバー４１の後端末４１ａはその左右に傾斜部４３が形成されているので、その左右箇所が引っ掛かることなく差し込むことができる。

本発明に係るシートは、自動車用シート、航空機のシート、電車、バス、旅客船のシートに用いることができる。

なお、本発明は、上記実施例に限るものではないことはいうまでもない。

１…シート２…クッション材３…表皮４…表面カバー５…周囲カバー３０…第１締結部３１…第１締結半部３２…第２締結半部６０…第２締結部Ａ１〜Ａ６…吊り込み部ＳＢ…シートバック(シート部) ＳＣ…シートクッション(シート部) ７０・・・第１傾斜パイル８０・・・第２傾斜パイル

Claims

シート部の表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第１締結部を介して連結してなるシートにおいて、
前記表面カバーの端末と、前記シート部を形成するクッション材の前記表面カバーの端末に対向する箇所とに、傾斜パイルを設け、前記クッション材の傾斜パイルは着座者の荷重が生じる方向とは反対方向に傾斜させ、前記表面カバーの端末の傾斜パイルは着座者の荷重が生じる方向に傾斜させ、前記表面カバーに傾斜パイルを、前記クッション材の傾斜パイルに係合したことを特徴とするシート。
前記シート部はシートクッションからなり、前記表面カバーと前記周囲カバーとは、前記シートクッションの左右側面と前面とに前記第１締結部を介して着脱可能に連結し、前記表面カバーの後端末と前記シートクッションを形成するクッション材とに係合可能に傾斜パイルを設けたことを特徴とする請求項１に記載のシート。
前記シート部はシートバックからなり、前記表面カバーと前記周囲カバーとは、前記シートバックの左右側面と上面とに前記第１締結部を介して着脱可能に連結し、前記表面カバーの下端末と前記シートバックを形成するクッション材とに係合可能に傾斜パイルを設けたことを特徴とする請求項１に記載のシート。
前記表面カバーの端末に保持片を取り付け、この保持片に傾斜パイルを形成し、前記表面カバーの傾斜パイルを、前記クッション材の傾斜パイルに係合した請求項1記載のシート。