JP5595643B2 - 乗物用シートのパッド構成体 - Google Patents

Description

本発明は、表皮材と、その表皮材によって覆われる発泡体を備える乗物用シートのパッド構成体に関する。

乗物用シートは、一般にシートクッションとシートバックを有している。シートクッションとシートバックは、それぞれフレームと、フレームに装着されるパッド構成体を有している。パッド構成体は、表皮材と、発泡材料から形成されかつ表皮材によって覆われる発泡体を有している。そして従来、様々なパッド構成体が知られている。例えば座り心地向上のために、シートクッションのサイド部に対応する部分が中央部よりも硬い発泡体を備えるパッド構成体が知られている（特許文献１参照）。また従来、乗物用シートではないが、パッド構成体が椅子フレームに対して簡易に脱着可能に取付けられる椅子も知られている（特許文献２参照）。
特開２０００−２６２３４７号公報 特開２００７−１１７６００号公報

ところがシートの座り心地は、使用者の体格や好みによって変わるものである。そのため使用者の体格等に合わせてパッド構成体の形状や弾発力を部分的に変えたいという要望がある。これに対して特許文献１に記載の従来の乗物用シートは、使用者毎の体格等に合わせて形状等を部分的に変え得る構成ではなかった。また特許文献２に記載の構造は、パッド全体を交換することができるものの、パッド全体の脱落のおそれがある。そのため乗物用シートに適応させることが好ましい形態ではない思慮される。そこで本発明は、使用者の体格等に合わせて部分的に形状等を変えることができ、かつ乗物用シートに好適なパッド構成体を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートのパッド構成体であることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、複数の表皮ピースが結合されて形成される表皮材と、発泡体とを備える乗物用シートのパッド構成体であって、表皮材は、その一部に表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有している。二層部は、表皮ピース間を結合した結合線に対応する位置において開口する開口部を有している。そして開口部から二層部内にクッション体が取出し可能に挿入される。

したがって二層部に所望のクッション体を挿入することで、パッド構成体の形状あるいは弾発力を部分的に変えることができる。そのため使用者毎の体格等に合わせて好適な座り心地を得ることができる。またパッド構成体を全体的に交換するものではないため、パッド構成体の形状等を簡易に調整することができる。しかもクッション体は、二層部に挿入されるために外れ難い。そのため乗物用シートに好適な構成になっている。また開口部は、表皮ピースの結合線に対応する位置に開口している。そのため意匠性に優れ、かつ耐久性にも優れ得る。すなわち結合線は、一般にシート形状が立体的に屈曲する部分に位置する。そのため開口部がその部分に配置されることで、開口部を構成する表皮ピースの端部が安定良く設置される。かくして表皮ピースの端部が引っ張られ難くなり、耐久性が向上する。

請求項１に記載の発明によると、二層部は、乗物用シートのシートバックまたはシートクッションの左右いずれかサイド部でかつ乗員の側部に向けて隆起するサイドサポート部に配設される。したがって二層部にクッション体を挿入することで、サイドサポート部に対応する位置をさらに隆起させることができる。その結果、体格の小さい使用者の側部を確実に保持できるようになり、これによってシートの座り心地が向上する。

請求項２に記載の発明によると、二層部の表皮ピース間の開口部近傍には、該表皮ピース間を係脱可能に係合する面ファスナーが設けられている。したがって面ファスナーによって開口部を閉じた状態に保持でき、これによって二層部内からクッション体が不意に飛び出ることを防止できる。しかも面ファスナーは、表皮ピースの結合線に対応する位置の開口部の近傍に位置し、結合線は、一般にシート形状が立体的に屈曲する部分に配設されている。そのため面ファスナーは、平面部分に配設される場合に比べて座り心地への影響が小さい位置に配設されている。

本発明の実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。シート１は、車両等の乗物に搭載される乗物用シート１であって、図１に示すようにシートクッション１ａとシートバック１ｂとヘッドレスト１ｃを有している。シートバック１ｂは、シートクッション１ａの後部にリクライニング装置を介して角度調整可能に連結される。ヘッドレスト１ｃは、シートバック１ｂの上部に上下方向に位置調整可能に取付けられる。シートクッション１ａとシートバック１ｂは、それぞれ図示省略のフレームと、フレームに装着されるパッド構成体２を有している。

パッド構成体２は、図２に示すように発泡体２ａと、発泡体２ａを覆う表皮材２ｂを有している。発泡体２ａは、発泡材料、例えばポリウレタンなどの樹脂から成形されている。表皮材２ｂは、図４に示すように複数の表皮ピース３を縫合（結合）することで形成されている。シートクッション１ａの表皮材２ｂは、表皮ピース３ｆ〜３ｈを縫合することで形成されている。

図１に示すように中央ピース３ｈは、シートクッション１ａの左右方向の中央部１ａ２に配設される。サイドピース３ｆは、中央ピース３ｈの左右隣位置にて中央ピース３ｈに縫合され、シートクッション１ａのサイドサポート部１ａ１に配設される。サイドサポート部１ａ１は、シートクッション１ａの左右サイド部において中央部１ａ２よりも隆起しており、使用者の大腿部の側部に向けて張出している。側面ピース３ｇは、サイドピース３ｆの左右隣位置にてサイドピース３ｆおよび中央ピース３ｈに縫合され、シートクッション１ａの左右側面に配設される。

シートバック１ｂの表皮材２ｂは、図４に示すように表皮ピース３ａ〜３ｅを縫合することで形成されている。図１に示すように中央上側ピース３ｅと中央下側ピース３ｄは、上下に配設され、略水平に延出する結合線（縫合線）２ｂ４にて縫合される。そして中央上側ピース３ｅと中央下側ピース３ｄは、それぞれシートバック１ｂの左右方向中央の上側部１ｂ３と下側部１ｂ２に配設される。

サイド第一ピース３ａとサイド第二ピース３ｂは、図２，３に示すように重ねられ、開口部２ｂ２を除く外周縁部にて縫合される。これにより表皮ピース３ａと３ｂによって二層部２ｂ１が形成される。二層部２ｂ１は、図１に示すように中央上側ピース３ｅと中央下側ピース３ｄの左右隣位置に配設され、これらに縫合される。なお開口部２ｂ２においては、サイド第一ピース３ａのみが中央上側ピース３ｅと中央下側ピース３ｄに縫合される。

二層部２ｂ１は、図１に示すようにシートバック１ｂのサイドサポート部１ｂ１に配設される。サイドサポート部１ｂ１は、シートバック１ｂの左右サイド部において中央部よりも隆起して、使用者の体本体の側部に向けて張出している。二層部２ｂ１は、袋状であって、開口部２ｂ２からクッション体４が取出し可能に挿入される。

開口部２ｂ２は、図１に示すようにサイド第一ピース３ａと中央上側ピース３ｅの結合線（縫合線）２ｂ３に対応する位置において開口している。そして結合線２ｂ３に沿って上下に延出している。したがってクッション体４は、シート１の中央側から開口部２ｂ２を通って二層部２ｂ１内に挿入される。開口部２ｂ２の長さは、例えば結合線２ｂ３の上側約三分の二に渡っている。

図２，３に示すように表皮ピース３は、それぞれ縫い代を有しており、縫い代部分が発泡体２ａ側に吊り込まれている。一方、サイド第二ピース３ｂは、図４に示すように開口部２ｂ２に対応する部分に凹部３ｂ１を有している。そして凹部３ｂ１が表皮ピース３の縫い代の大きさに対応している。したがって開口部２ｂ２は、凹部３ｂ１によって結合線２ｂ３に対応する位置に位置合わせされている。

開口部２ｂ２の近傍には、図２，４に示すように開口部２ｂ２を閉じるための面ファスナー５が設けられている。面ファスナー５は、サイド第一ピース３ａの表面に縫着される第一ファスナー部材５ａと、サイド第二ピース３ｂの裏面に縫着される第二ファスナー部材５ｂを有している。第一ファスナー部材５ａと第二ファスナー部材５ｂは、係脱可能に係合し、係合することで開口部２ｂ２を閉じた状態で保持する。

図１に示すように二層部２ｂ１の左右隣接位置には、側面ピース３ｃが縫合される。そして側面ピース３ｃは、シートバック１ｂの左右側面に配設される。

クッション体（詰め物）４は、図１に示すように弾性体部４ａと、弾性体部４ａを覆う被覆部４ｂを有している。弾性体部４ａは、ポリウレタンやエラストマーなどの樹脂を発泡させた発泡材料から形成されている。被覆部４ｂは、表皮材２ｂよりも滑り抵抗の小さいファブリックから形成されている。したがって被覆部４ｂによってクッション体４が二層部２ｂ１内に容易に挿入され得る。

クッション体４は、図１，２に示すように断面略三角形であって、シート１のサイド側に配設される部分が中央側に配設される部分よりも厚い。したがってクッション体４は、サイドサポート部１ｂ１に配設されることで、サイドサポート部１ｂ１と協働して使用者の側部側に滑らかに隆起する。なおクッション体４の硬さと形状は、使用者の体格や好みに応じて所望とすることが好ましい。そして複数種類のクッション体４を予め準備しておくことが好ましい。

クッション体４を二層部２ｂ１に挿入する場合は、先ず、面ファスナー５を開いた状態にし、開口部２ｂ２を開ける。そしてクッション体４を弾性変形させつつ、クッション体４を開口部２ｂ２から二層部２ｂ１内に押し込む。これによりシートバック１ｂのサイドサポート部１ｂ１がクッション体４によって隆起する。

以上のように、表皮材２ｂは、図１に示すようにその一部に表皮ピース３が二層に重ねられた二層部２ｂ１を有している。二層部２ｂ１は、表皮ピース３間を結合した結合線２ｂ３に対応する位置において開口する開口部２ｂ２を有している。そして開口部２ｂ２から二層部２ｂ１内にクッション体４が取出し可能に挿入される。

したがって二層部２ｂ１に所望のクッション体４を挿入することで、パッド構成体２の形状あるいは弾発力を部分的に変えることができる。そのため使用者毎の体格等に合わせて好適な座り心地を得ることができる。またパッド構成体２を全体的に交換するものではないため、パッド構成体２の形状等を簡易に調整することができる。しかもクッション体４は、二層部２ｂ１に挿入されるために外れ難い。そのため乗物用シート１に好適な構成になっている。また開口部２ｂ２は、表皮ピース３の結合線２ｂ３に対応する位置に開口している。そのため意匠性に優れ、かつ耐久性にも優れ得る。すなわち結合線２ｂ３は、一般にシート形状が立体的に屈曲する部分に位置する。そのため開口部２ｂ２がその部分に配置されることで、開口部２ｂ２を構成する表皮ピース３の端部が安定良く設置される。かくして表皮ピース３の端部が引っ張られ難くなり、耐久性が向上する。

また二層部２ｂ１は、図１に示すように乗物用シート１のシートバック１ｂのサイドサポート部１ｂ１に配設される。したがって二層部２ｂ１にクッション体４を挿入することで、サイドサポート部１ｂ１に対応する位置をさらに隆起させることができる。その結果、体格の小さい使用者の側部を確実に保持できるようになり、これによってシートの座り心地が向上する。

また二層部２ｂ１の表皮ピース３間の開口部２ｂ２近傍には、図２に示すように面ファスナー５が設けられている。したがって面ファスナー５によって開口部２ｂ２を閉じた状態に保持でき、これによって二層部２ｂ１内からクッション体４が不意に飛び出ることを防止できる。しかも面ファスナー５は、表皮ピース３の結合線２ｂ３に対応する位置の開口部２ｂ２の近傍に位置し、結合線２ｂ３は、一般にシート形状が立体的に屈曲する部分に配設されている。そのため面ファスナー５は、平面部分に配設される場合に比べて座り心地への影響が小さい位置に配設されている。

また二層部２ｂ１は、図２，４に示すようにほぼ同じ形状の表皮ピース３ａ，３ｂによって形成されている。そして表皮ピース３ａ，３ｂは、重ねられ、表皮ピース３ｂの開口部２ｂ２に対応する部分を除くほぼ全周において他の表皮ピース３ｃ〜３ｅに縫合されている。したがって二層部２ｂ１は、二層部２ｂ１を有しない表皮材２ｂとほぼ同じ縫合位置において縫合されている。かくして二層部２ｂ１は、意匠性を害さずに形成され得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態の二層部２ｂ１は、シートバック１ｂのサイドサポート部１ｂ１に配設されていた。しかし二層部がシートバック１ｂの左右方向中央の下側部１ｂ２でかつ使用者の腰部に対応する位置に配設される形態であっても良い。したがって簡易な構造によって、使用者の腰部とシートとの隙間を使用者の体格に合わせて小さくできる。これにより簡易にシートの座り心地を向上させることができる。
（２）上記（１）の形態の場合、二層部の開口部は、中央上側ピース３ｅと中央下側ピース３ｄとの結合線２ｂ４に対応する位置において開口することが好ましい。これにより二層部に挿入されるクッション体は、重力によって二層部内から飛び出し難くなる。
（３）上記実施の形態の二層部２ｂ１は、シートバック１ｂのサイドサポート部１ｂ１に配設されていた。しかし二層部がシートクッション１ａのサイドサポート部１ａ１に配設される形態であっても良い。したがって二層部にクッション体を挿入することで、シートクッション１ａのサイドサポート部１ａ１に対応する位置をさらに隆起させることができる。その結果、体格の小さい使用者の臀部の側部を確実に保持することができ、これによってシートの座り心地が向上する。
（４）上記実施の形態の二層部２ｂ１は、シートバック１ｂのサイドサポート部１ｂ１に配設されていた。しかしシートバック１ｂの左右方向中央の上側部１ｂ３など使用者の背中に対応する位置に配設される形態、あるいはシートクッション１ａの中央部１ａ２など使用者の大腿部や臀部に対応する位置に配設される形態等であっても良い。
（５）上記実施の形態のクッション体４は、弾性体部４ａと被覆部４ｂを有していた。しかし被覆部を有さず、弾性体部のみから構成されるものであっても良い。またこの形態の場合、弾性体部が表面コーティングを有しており、表面コーティングによって表面の摩擦抵抗が表皮材等よりも小さくされた形態であっても良い。
（６）上記実施の形態の複数の表皮ピース３は、縫合によって結合されていた。しかし接着剤や綴り具等によって結合される形態であっても良い。
（７）上記実施の形態の二層部２ｂ１は、ほぼ同じ形状の二枚の表皮ピース３ａ，３ｂが重ねられて形成されていた。しかし大きい表皮ピースに小さい表皮ピースを重ねて形成された二層部、または一枚の表皮ピースを折重ねて形成された二層部であっても良い。
（８）上記実施の形態の開口部２ｂ２は、結合線２ｂ３に対応する位置に設けられていた。しかし他の結合線、例えば表皮ピース３ｂと３ｃの間の結合線に設けられている形態であっても良い。
（９）上記実施の形態の二層部２ｂ１の表皮ピース３ａ，３ｂ間には、面ファスナー５が設けられていた。しかし面ファスナー５を有さない形態であっても良い。

乗物用シートの斜視図である。 図１のII―II線断面矢視図である。 図１のIII―III線断面矢視図である。 表皮材を構成する表皮ピースの正面図である。

符号の説明

１…乗物用シート
１ａ…シートクッション
１ｂ…シートバック
１ａ１，１ｂ１…サイドサポート部
１ｂ２…下側部
２…パッド構成体
２ａ…発泡体
２ｂ…表皮材
２ｂ１…二層部
２ｂ２…開口部
２ｂ３，２ｂ４…結合線
３…表皮ピース
３ａ…サイド第一ピース
３ｂ…サイド第二ピース
４…クッション体
５…面ファスナー

Claims (2)

1. 複数の表皮ピースが結合されて形成される表皮材と、発泡材料から形成されかつ前記表皮材によって覆われる発泡体とを備える乗物用シートのパッド構成体であって、
   前記表皮材は、その一部に前記表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有し、
   前記二層部は、前記表皮ピース間を結合した結合線に対応する位置において開口する開口部を有し、
   前記開口部から前記二層部内にクッション体が取出し可能に挿入され、
   前記クッション体は、弾性体部と、前記弾性体部を覆いかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい被覆部あるいは前記弾性体部の表面に設けられかつ前記表皮材よりも摩擦抵抗の小さい表面コーティングを有し、
   前記二層部は、前記乗物用シートのシートバックまたはシートクッションの左右いずれかサイド部でかつ乗員の側部に向けて隆起するサイドサポート部に配設され、
   前記開口部は、前記クッション体が前記シートバックまたは前記シートクッションの中央側から前記二層部内に挿入されるように前記中央側に向けて開口していることを特徴とする乗物用シートのパッド構成体。
2. 請求項１に記載の乗物用シートのパッド構成体であって、
   二層部の表皮ピース間の開口部近傍には、該表皮ピース間を係脱可能に係合する面ファスナーが設けられていることを特徴とする乗物用シートのパッド構成体。

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