CN109153343B - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够易于安装椅套(30)的车辆用座椅(1)。座垫(2)的椅套(30)在座垫(2)的表面侧设置有表部椅套(31)，前部椅套(33)从表部椅套(31)的前缘延伸至座垫(2)的背面侧，后部椅套(34)从表部椅套(31)的后缘延伸至座垫(2)的背面侧。将前部椅套(33)的后缘与后部椅套(34)的前缘相互能拆装地进行连结的第一连结部(44)与座垫衬垫(20)的背部衬垫(22)接触。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅。本发明尤其涉及一种能够易于安装椅套的车辆用座椅。

背景技术

车辆用座椅具备：座垫，乘员就座于该座垫的表面；以及座椅靠背，其成为乘员的靠背。座垫通过使座垫衬垫被框架支承并用椅套覆盖座垫衬垫而形成。

一直以来，车辆用座椅的座垫的椅套中存在如下椅套：将由织物或皮革构成的软性的装饰椅套(表部椅套)设置于座垫的表面侧，并将由合成树脂制的压制成形品构成的硬性的底部椅套(背部椅套)设置于座垫的背面侧(专利文献1)。虽然因乘员的就座而受到载荷的表部椅套在整个前后方向与座垫衬垫接触，但在未直接受到因就座而产生的载荷的背部椅套与座垫衬垫之间形成有给定的空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第3798132号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，上述现有的技术中，在将从表部椅套的前后缘分别连续的软性的背部椅套彼此连结而构成椅套的情况下，难以将椅套安装于座垫衬垫。其原因在于，由于背部椅套与座垫衬垫之间的空间，在对背部椅套彼此进行连结时，背部椅套会浮起而不稳定。

本发明是为了解决上述的问题点而完成的。本发明的目的在于，提供一种能够易于安装椅套的车辆用座椅。

用于解决问题的技术方案

为了达成该目的，本发明的车辆用座椅具备座垫和座椅靠背，所述座垫具有：框架，其由支承脚相对于地板表面进行支承；座垫衬垫，其各部分形成为一体并且被所述框架支承；以及椅套，其覆盖所述座垫衬垫，所述座椅靠背配置于所述座垫的后端，所述座垫衬垫具备：表部衬垫，其设置于所述框架的表面侧；以及背部衬垫，其设置于所述框架的背面侧的至少前端侧，所述椅套具备：表部椅套，其设置于所述座垫的表面侧；前部椅套，其从所述表部椅套的前缘延伸至所述座垫的背面侧；后部椅套，其从所述表部椅套的后缘延伸至所述座垫的背面侧；以及第一连结部，其将所述前部椅套的后缘与所述后部椅套的前缘相互能拆装地进行连结，所述第一连结部与所述背部衬垫接触。

发明效果

根据第一方式所述的车辆用座椅，将前部椅套的后缘与后部椅套的前缘相互能拆装地进行连结的第一连结部与背部衬垫接触。由此，第一连结部通过背部衬垫而稳定，因此能够易于连结前部椅套与后部椅套。因此能够易于将椅套安装于座垫衬垫。

根据第二方式所述的车辆用座椅，左部椅套从表部椅套的左缘延伸至座垫的背面侧。右部椅套从表部椅套的右缘延伸至座垫的背面侧。左部椅套的侧缘与后部椅套的侧缘彼此通过第二连结部能拆装地进行连结。右部椅套的侧缘与后部椅套的侧缘彼此通过第三连结部能拆装地进行连结。在比第二连结部及第三连结部靠后方且在右部椅套的侧缘及左部椅套的侧缘与后部椅套的侧缘之间分别形成有切缝。由于支承脚贯通该切缝，因此能够在不对支承脚产生干扰的条件下拆装椅套。其结果是，在第一方式的效果的基础上，还能够容易地进行椅套的拆装。

根据第三方式所述的车辆用座椅，对切缝的边缘进行加强的延伸设置部与第二连结部及第三连结部分别一体成形。由此，无需另行设置用于加强切缝的构件，从而能够避免部件个数的增加。因此，在第二方式的效果的基础上，还能够在避免部件个数的增加的同时，加强切缝。

第四方式所述的车辆用座椅的座垫具备旋转轴，该旋转轴相对于地板表面，从乘员就座的就座状态起到弹起车辆用座椅的前端的立起状态为止，将框架的后端能旋转地进行支承。座垫衬垫具备比表部衬垫向背面侧突出的一对侧部衬垫。通过配置于一对侧部衬垫之间并与旋转轴平行的脚旋转轴，支承脚能旋转地支承于框架。切缝形成至座垫的后端。因此，在座垫的立起状态下，使支承脚以脚旋转轴为中心进行旋转，能够将支承脚收纳于一对侧部衬垫之间。由此，能够抑制座垫的立起状态下的支承脚从座垫的背面突出的情况，因此能够扩大车内空间。

用于收纳支承脚的空间形成在后部椅套与座垫衬垫之间(一对侧部衬垫之间)。由于第一连结部与背部衬垫接触，因此即便存在收纳支承脚的空间，也能够易于连结前部椅套与后部椅套。因此，在第二方式或第三方式的效果的基础上，还能够扩大座垫的立起状态下的车内空间，并且即便存在有收纳支承脚的空间，也能够易于将椅套安装于座垫衬垫。

附图说明

图1为本发明的一个实施方式中的就座状态下的车辆用座椅的侧视图。

图2为立起状态下的车辆用座椅的侧视图。

图3为座垫衬垫的下方立体图。

图4为椅套的示意性的展开图。

图5的(a)为图4的Va-Va线处的第一卡合部的剖视图。图5的(b)为图4的Vb-Vb线处的第二卡合部的剖视图。

图6的(a)为就座状态下的座垫的仰视图。图6的(b)为立起状态下的座垫的仰视图。

图7为图6的(a)的VII部处的座垫的局部放大图。

图8为图6的(b)的VIII-VIII线处的座垫的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行说明。首先，参照图1及图2，对本发明的一个实施方式中的车辆用座椅1进行说明。图1为本发明的一个实施方式中的就座状态下的车辆用座椅1的侧视图。图2为立起状态下的车辆用座椅1的侧视图。图1及图2中用双点划线图示座垫2的椅套30。

如图1所示，车辆用座椅1为搭载于汽车等的座椅。车辆用座椅1具备座垫2、座椅靠背3及底座4。座椅靠背3配置于座垫2的后端。座椅靠背3的下端支承于底座4，底座4安装于车辆的地板表面。当乘员就座于座垫2的表面(图1纸面上方侧的面)时，座椅靠背3将称为乘员的靠背。

座垫2具备框架10、座垫衬垫20及椅套30。座垫2通过用椅套30覆盖被框架10支承的座垫衬垫20而形成。另外，座椅靠背3与座垫2大致相同地，通过用椅套覆盖被框架所支承的衬垫而形成。

椅套30为主要由织物或皮革等构成的软性的构件。椅套30具备表部椅套31和背部椅套32。表部椅套31设置于座垫2的表面侧。另外，表部椅套31为不仅覆盖座垫衬垫20的表面还覆盖座垫衬垫20的前端面及侧面的部位。背部椅套32从表部椅套31的边缘延伸并设置于座垫2的背面侧。

框架10为钢制的构件。框架10通过旋转轴11能旋转地支承于座椅靠背3。框架10具备框部12和框支承部13。框部12为在俯视时呈大致四方框状的部位。框部12从背面侧(图1纸面下方侧)支承座垫衬垫20。在框部12前后架设有从背面侧支承座垫衬垫20的弹簧(未图示)。

框支承部13为从座垫2的后端的左右两侧突出至外部的部位，并从框部12的后端(图1纸面右端)延伸。框支承部13为使框部12被座椅靠背3支承的构件。框支承部13的从框部12离开的端部通过旋转轴11能旋转地支承于座椅靠背3。由此，框架10能够以旋转轴11为中心进行旋转。使框架10以旋转轴11为中心进行了旋转后的状态为座垫2的立起状态，详细内容将后述。将框支承部13形成为从座垫2的后端相对于座垫2的表面向上方弯曲，以使得在该立起状态下框支承部13不对座椅靠背3产生干扰，且座垫2的前端位于预期的高度。

通过与旋转轴11平行的脚旋转轴14将支承脚15的上端能旋转地支承于框部12。支承脚15为，将框架10相对于地板表面进行支承的左右一对的钢制的构件。支承脚15限制能够以旋转轴11为中心进行旋转的框架10的旋转。支承脚15的下端能拆装地固定于底座4的支承脚拆装部4a(参照图2)。

支承脚15的下端与底座4通过连杆16连结。连杆16为钢制的构件。连杆16的第一端16a通过第一连杆轴16b能旋转地支承于支承脚15的下端。在座椅靠背3被底座4支承的位置的侧方，连杆16的第二端16c通过第二连杆轴16d能旋转地支承于底座4。

连杆16具备从第二端16c侧向下方突出的连杆突出部16e。在座垫2的就座状态时，连杆突出部16e与从底座4的两侧突出的挡块4b接触。即，以第二连杆轴16d为中心的连杆16的旋转被挡块4b限制。

车辆用座椅1通过从乘员就座的图1的就座状态弹起座垫2的前端，从而使座垫2成为图2所示的立起状态。详细而言，首先，乘员抬起就座状态的座垫2的前端，而从支承脚拆装部4a拆下支承脚15。通过支承脚15从支承脚拆装部4a拆下，从而支承脚15能够以脚旋转轴14为中心进行旋转。进一步，通过抬起座垫2的前端而使座垫2以旋转轴11为中心进行旋转，从而使座垫2从就座状态成为立起状态。

支承脚15的下端与底座4通过连杆16连结。因此，伴随于座垫2的弹起，以支承脚15的下端朝向座垫2的后端的方式，支承脚15以脚旋转轴14为中心进行旋转。在图2的立起状态，支承脚15收纳于座垫2的内部，直至不从座垫2的背面突出的程度。

接下来参照图3对座垫衬垫20进行说明。图3为座垫衬垫20的下方立体图。如图3所示，座垫衬垫20为具有弹性的软质聚氨酯泡沫等发泡合成树脂制的构件。座垫衬垫20具备表部衬垫21、背部衬垫22及一对侧部衬垫23。表部衬垫21为构成乘员就座的座垫衬垫20的表面侧的部位。背部衬垫22为从表部衬垫21的前端侧向背面侧突出的部位。一对侧部衬垫23为从表部衬垫21的左右两侧分别向背面侧突出的部位。就座垫衬垫20而言，表部衬垫21、背部衬垫22及侧部衬垫23各部分形成为一体。

在座垫衬垫20的背面侧，形成有由背部衬垫22及侧部衬垫23围成的空间。在该空间内配置框架10、支承脚15(参照图1)。在座垫衬垫20，遍及表部衬垫21与背部衬垫22及侧部衬垫23之间的边界形成有槽部24。框架10的框部12嵌入该槽部24，从而座垫衬垫20固定于框架10。另外，换言之，比槽部24(框架10)靠座垫衬垫20的表面侧为表部衬垫21。另外，比槽部24(框架10)靠座垫衬垫20的背面侧为背部衬垫22及侧部衬垫23。

接下来参照对图4、图5的(a)及图5的(b)对椅套30进行说明。图4为椅套30的示意性的展开图。图5的(a)为图4的Va-Va线处的第一卡合部37a的剖视图。图5的(b)为图4的Vb-Vb线处的第二卡合部38a的剖视图。另外，图4为从背面侧观察椅套30时的图，表部椅套31与背部椅套32之间的边界用双点划线图示。

如图4所示，椅套30的背部椅套32具备前部椅套33、后部椅套34、左部椅套35及右部椅套36。前部椅套33为从表部椅套31的前缘延伸的部位。后部椅套34为从表部椅套31的后缘延伸的部位。左部椅套35为从表部椅套31的左缘延伸的部位。右部椅套36为从表部椅套31的右缘延伸的部位。表部椅套31与前部椅套33、后部椅套34、左部椅套35及右部椅套36(以下，称为“背部椅套32的各部”)的边缘彼此缝合而一体化。

在用椅套30覆盖座垫衬垫20时，背部椅套32的各部朝向图4纸面中央折回，各部延伸至座垫2的背面侧。因此，将前部椅套33的图4纸面上侧的边缘作为后缘而进行说明。另外，将后部椅套34的图4纸面下侧的边缘作为前缘而进行说明。

在前部椅套33的后缘及两侧缘、后部椅套34的两侧缘的前缘侧，跨各边缘而分别设置有第一卡合部37a、37b、37c、37d、37e。在后部椅套34的前缘、左部椅套35的侧缘、右部椅套36的侧缘，跨各边缘而分别设置有第二卡合部38a、38b、38c。

在后部椅套34的侧缘，设置有与第一卡合部37d、37e分别一体成形的延伸设置部39a、39b。延伸设置部39a、39b从第一卡合部37d、37e设置到表部椅套31。第一卡合部37a、37b、37c、37d、37e、第二卡合部38a、38b、38c及延伸设置部39a、39b为具有挠性的合成树脂制的构件，分别缝制于背部椅套32的各部。

在左部椅套35的侧缘的后缘侧(后部椅套34侧)及右部椅套36的侧缘的后缘侧，突出部35a、36a突出至比第二卡合部38b、38c靠外侧。突出部35a、36a由与左部椅套35及右部椅套36相同的原材料构成。突出部35a、36a缝制于左部椅套35及右部椅套36的侧缘。在用椅套30覆盖座垫衬垫20时，突出部35a、36a包裹第二卡合部38b、38c，突出部35a、36a进入椅套30的内侧。

如图5的(a)所示，第一卡合部37a具备第一端部40及第二端部41。第一端部40缝制于前部椅套33的座垫衬垫20侧的面。第二端部41形成为钩状。就第一卡合部37a而言，钩状的第二端部41从前部椅套33的后缘突出至外侧。另外，第一卡合部37b、37c、37d、37e构成为与第一卡合部37a大致相同。第一卡合部37b、37c、37d、37e的第一端部40分别缝制于前部椅套33的两侧缘、后部椅套34的两侧缘。

如图5的(b)所示，第二卡合部38a以使第一端部42侧的边缘与后部椅套34的前缘相一致的状态，仅将第一端部42缝制于后部椅套34的座垫衬垫20侧的面。第二卡合部38a的第二端部43相对于后部椅套34是自由的。另外，第二卡合部38b、38c构成为与第二卡合部38a相同。以第二卡合部38b、38c的第一端部42分别与左部椅套35的侧缘、右部椅套36的侧缘相一致的方式缝制第一端部42。

将前部椅套33与后部椅套34彼此相向地折回，通过将第二卡合部38a的第二端部43插入第一卡合部37a的第二端部41，从而使前部椅套33的后缘与后部椅套34的前缘相连结。将前部椅套33的后缘与后部椅套34的前缘能拆装地进行连结的第一卡合部37a及第二卡合部38a为第一连结部44。

另外，将后部椅套34的侧缘与左部椅套35的侧缘能拆装地进行连结的第一卡合部37d及第二卡合部38b为第二连结部45。将后部椅套34的侧缘与右部椅套36的侧缘能拆装地进行连结的第一卡合部37e及第二卡合部38c为第三连结部46。将前部椅套33的侧缘与左部椅套35的侧缘能拆装地进行连结的第一卡合部37b及第二卡合部38b为第四连结部47。将前部椅套33的侧缘与右部椅套36的侧缘能拆装地进行连结的第一卡合部37c及第二卡合部38c为第五连结部48。

参照图6的(a)至图8对椅套30的功能进行说明。图6的(a)为就座状态下的座垫2的仰视图。图6的(b)为立起状态下的座垫2的仰视图。图7为图6的(a)的VII部处的座垫2的局部放大图。图8为图6的(b)的VIII-VIII线处的座垫2的剖视图。另外，图6的(a)及图6的(b)省略了框支承部13的图示。图7使背部椅套32的一部分破裂而图示第二连结部45，并省略了第二连结部45的中央的图示。图8示意性地图示了第三连结部46。

在使表部椅套31覆盖座垫衬垫20的表面的状态下，如图6的(a)所示，通过各连结部44、45、46、47、48而将背部椅套32的各部分别连结。由此，由椅套30覆盖了座垫衬垫20。此时，以向相邻的背部椅套32的各部分彼此分离的方向，于背部椅套32的各部产生给定的张力的方式，设定背部椅套32的各部相对于座垫衬垫20的尺寸。由此，能够使第二卡合部38a、38b、38c不易从第一卡合部37a、37b、37c、37d、37e脱离。其结果是，能够抑制利用各连结部44、45、46、47、48进行的连结意外脱离的情况。

如图7所示，第二连结部45的第一卡合部37d与第二卡合部38b是相互卡合的。在该情况下，在与第一卡合部37d一体成形的延伸设置部39a与第二卡合部38b之间形成有切缝49。将第二卡合部38b中的与延伸设置部39a对置的部分设为延伸设置部39c。即，在与第二连结部45(第一卡合部37d及第二卡合部38b)一体成形的延伸设置部39a、39c之间形成有切缝49。

返回图6的(a)进行说明。第三连结部46的第一卡合部37e与第二卡合部38c是相互卡合的。在该情况下也相同地，在与第一卡合部37e一体成形的延伸设置部39b与第二卡合部38c中的同延伸设置部39b对置的部分即延伸设置部39d之间形成有切缝49。即，在与第三连结部46一体成形的延伸设置部39b、39d之间形成有切缝49。

如此，切缝49形成于未将后部椅套34的侧缘与左部椅套35及右部椅套36的侧缘相互连结的部分。延伸设置部39a、39b、39c、39d分别设置于后部椅套34的两侧缘、左部椅套35及右部椅套36的侧缘。即，在后部椅套34的两侧缘与左部椅套35的侧缘及右部椅套36的侧缘之间分别形成有切缝49，各切缝49的边缘通过延伸设置部39a、39b、39c、39d而加强。

当用椅套30覆盖座垫衬垫20时，支承脚15会贯通未将后部椅套34与左部椅套35及右部椅套36相互连结的部分即切缝49。由此，支承脚15从座垫衬垫20的背面突出。即，在第二连结部45及第三连结部46的后方，在后部椅套34的侧缘与左部椅套35的侧缘及右部椅套36的侧缘之间形成有供支承脚15贯通的切缝49。因此，能够在不对支承脚15产生干扰的条件下拆装椅套30。其结果是，能够容易地进行椅套30的拆装。

在一对支承脚15的下端架设有用于将支承脚15相对于支承脚拆装部4a进行拆装的下端杆15a。由于在后部椅套34的侧缘与左部椅套35的侧缘及右部椅套36的侧缘之间形成有切缝49，因此能够在下端杆15a架设于一对支承脚15的状态下容易地进行椅套30的拆装。

另外，切缝49的宽度(左右方向尺寸)比支承脚15的厚度(左右方向尺寸)小。但是，由于构成切缝49的边缘的延伸设置部39a、39b、39c、39d具有挠性，并且后部椅套34、左部椅套35及右部椅套36为软性的构件，因此它们会发生变形从而能够增大切缝49的宽度。能够仅增大支承脚15贯通切缝49的部分的切缝49的宽度，并将此以外的部分的切缝49的宽度保持得较小。其结果是，能够抑制尘埃等从切缝49进入椅套30的内部的情况。

切缝49跨延伸设置部39a、39b而形成，延伸设置部39a、39b延伸至表部椅套31。因此，在用椅套30覆盖了座垫衬垫20的状态下，切缝49形成到座垫2的后端。由此，当使座垫2从图6的(a)的就座状态成为图6的(b)的立起状态时，以脚旋转轴14为中心进行旋转的支承脚15能够在切缝49内移动到座垫2的后端。

随着支承脚15的移动，支承脚15与切缝49的边缘(后部椅套34、左部椅套35及右部椅套36的侧缘)相互摩擦。由于通过延伸设置部39a、39b、39c、39d来加强切缝49的边缘，因此能够提高切缝49的耐久性。延伸设置部39a、39b、39c、39d与第二连结部45及第三连结部46分别一体成形。由此，无需另行设置用于加强切缝49的构件，因此能够避免部件个数的增加。其结果是，能够在避免部件个数的增加的同时，加强切缝49而提高切缝49的耐久性。

如图8所示，在比背部衬垫22靠后端侧的一对侧部衬垫23之间，于座垫衬垫20与椅套30之间形成有给定的空间S。该空间S是为了使座垫衬垫20易于从框架10的表面侧嵌入而设置的。而且，通过省略在乘员就座于座垫2的情况下不被施加载荷的部分的座垫衬垫20，而在一对侧部衬垫23之间设置空间S，能够削减材料成本。

另外，在使座垫2成为立起状态时，支承脚15以配置于一对侧部衬垫23之间(空间S)的脚旋转轴14为中心进行旋转，从而支承脚15在形成到座垫2的后端的切缝49内进行移动。由此，能够将支承脚15收纳于空间S。其结果是，能够抑制座垫2的立起状态下的支承脚15从座垫2的背面突出的情况，因此能够扩大车内空间。

在连结前部椅套33的后缘与后部椅套34的前缘的第一连结部44位于座垫衬垫20与椅套30之间的空间S的情况下，第一连结部44会浮起。即，第一连结部44与座垫衬垫20不接触。在该情况下，第一连结部44不稳定。因此，难以使第一连结部44的第一卡合部37a与第二卡合部38a相互卡合，从而难以进行前部椅套33的后缘与后部椅套34的前缘的利用第一连结部44而实施的连结。

当在座垫2的立起状态下，因乘员的手压到座垫2的背面或者货物碰到座垫2的背面而使载荷施加于座垫2的背面时，椅套30将挠曲。在第一连结部44浮起从而第一连结部44与座垫衬垫20不接触的情况下，由于椅套30挠曲，第一卡合部37a与第二卡合部38a的卡合有可能解除。其结果是，前部椅套33的后缘与后部椅套34的前缘的连结意外解除而变得麻烦。

在本实施方式中，即便存在用于使座垫衬垫20易于嵌入框架10、或收纳支承脚15的空间S，第一连结部44也与背部衬垫22接触。因此，第一连结部44通过背部衬垫22而稳定，从而能够使前部椅套33的后缘与后部椅套34的前缘易于连结。因此，即便存在座垫衬垫20与椅套30之间的空间S，也能够易于将椅套30安装于座垫衬垫20。

在比第三连结部46靠座垫2的后端侧，从右部椅套36的侧缘突出的突出部36a配置于支承脚15与侧部衬垫23之间。在比第二连结部45靠座垫2的后端侧也同样地，突出部35a配置于支承脚15与侧部衬垫23之间。因此，在支承脚15以脚旋转轴14为中心旋转时，能够通过突出部35a、36a防止支承脚15与侧部衬垫23相互摩擦的情况。其结果是，能够提高座垫衬垫20的耐久性。

左部椅套35及右部椅套36在整个前后方向与侧部衬垫23接触，与之相对，后部椅套34与座垫衬垫20不接触。因此，后部椅套34中的切缝49之间的部分即椅套凹部34a相对于左部椅套35及右部椅套36向空间S侧凹陷。在侧部衬垫23的一部分试图从左部椅套35及右部椅套36与后部椅套34的椅套凹部34a之间的台阶部露出时，能够通过突出部35a、36a使侧部衬垫23不露出。

以上，虽然基于实施方式对本发明进行了说明，但本发明不被上述实施方式进行任何限定。能够容易地推论出在不脱离本发明的主旨的范围内可进行各种改良变形。例如，框架10、座垫衬垫20、椅套30等的形状为一例，当然可采用各种形状。

虽然在上述实施方式中，对可弹起座垫2的前端的车辆用座椅1进行了说明，但并不一定限定于此。当然也可将本发明应用于不能弹起座垫2的前端的各种车辆用座椅。

虽然在上述实施方式中，对支承脚15贯通椅套30的切缝49而从座垫2的背侧突出的情况进行了说明，但并不一定限定于此。支承脚为只需将座垫2相对于地板表面进行支承的构件即可。例如，可举出从座垫2的后端突出并固定于底座4或地板表面的支承脚。另外，并不限于以脚旋转轴14为中心进行旋转的支承脚15，当然也可使支承脚沿座垫2的前后方向滑动。

虽然在上述实施方式中，对座垫衬垫20为软质聚氨酯泡沫等发泡合成树脂制的情况进行了说明，但并不一定限定于此。座垫衬垫20的材质可适当变更。作为发泡合成树脂以外的其他材质，例如，可举出通过聚氨酯等粘合剂将合成树脂制等的纤维进行了固化(结合)的材质、通过热量使合成树脂制的纤维熔融而相互熔接的材质等。

虽然在上述实施方式中，对框架10及支承脚15为钢制的情况进行了说明，但并不一定限定于此。当然也可将钢材以外的金属或合成树脂用于框架10及支承脚15。

虽然在上述实施方式中，对各连结部44、45、46、47、48为使第二卡合部38a、38b、38c卡合于钩状的第一卡合部37a、37b、37c、37d、37e的构件的情况进行了说明，但并不一定限定于此。当然也可由面扣、线扣、钮扣等构成各连结部。另外，并不限于第一卡合部37a、37b、37c、37d、37e及第二卡合部38a、38b、38c遍及背部椅套32的各部分的边缘设置的情况，也可以将第一卡合部及第二卡合部断续地设置于背部椅套32的各部分的边缘。

另外，虽然对第一卡合部37a、37b、37c、37d、37e及第二卡合部38a、38b、38c为具有挠性的合成树脂制的构件的情况进行了说明，但当然也可由不具有挠性的合成树脂或金属构成第一卡合部及第二卡合部。另外，在第二连结部45及第三连结部46不具有挠性的情况下，与第二连结部45及第三连结部46一体成形的延伸设置部39a、39b、39c、39d也不具有挠性。因此，需要将形成于延伸设置部39a、39b、39c、39d之间的切缝49的宽度形成为大于支承脚15的厚度。

虽然在上述实施方式中，对表部椅套31与背部椅套32的各部的边缘彼此缝合而一体化的情况进行了说明，但并不一定限定于此。当然也可将表部椅套31与背部椅套32的各部分的边缘彼此粘接或熔接。另外，也可由一张织物或皮革等来一体成形表部椅套31与背部椅套32的各部分。

虽然在上述实施方式中，对前部椅套33与左部椅套35通过第四连结部47连结，前部椅套33与右部椅套36通过第五连结部48连结的情况进行了说明，但并不一定限定于此。当然也可以省略第四连结部47及第五连结部48，而将前部椅套33的侧缘与左部椅套35的侧缘及右部椅套36的侧缘缝合、粘接或熔接、或者一体成形。

虽然在上述实施方式中，对背部椅套32被前后左右4分割，而成为前部椅套33、后部椅套34、左部椅套35、右部椅套36的情况进行了说明，但并不一定限定于此。当然也可以将背部椅套32沿前后方向2分割，而成为前部椅套和后部椅套。在该情况下，能够将前部椅套的侧缘、后部椅套的侧缘与表部椅套31的侧缘相互能拆装地连结。

虽然在上述实施方式中，对框架10通过旋转轴11能旋转地支承于座椅靠背3的情况进行了说明，但并不一定限定于此。当然也能够将框架10通过旋转轴11能旋转地支承于底座4。

符号说明

1 车辆用座椅

2 座垫

3 座椅靠背

10 框架

11 旋转轴

14 脚旋转轴

15 支承脚

20 座垫衬垫

21 表部衬垫

22 背部衬垫

23 侧部衬垫

30 椅套

31 表部椅套

33 前部椅套

34 后部椅套

35 左部椅套

36 右部椅套

39a、39b、39c、39d 延伸设置部

44 第一连结部

45 第二连结部

46 第三连结部

49 切缝

Claims (4)

1.一种车辆用座椅，具备座垫和座椅靠背，

所述座垫具有：框架，其由支承脚相对于地板表面进行支承；座垫衬垫，其各部分形成为一体并且被所述框架支承；以及椅套，其覆盖所述座垫衬垫，

所述座椅靠背配置于所述座垫的后端，

所述座垫衬垫具备：表部衬垫，其设置于所述框架的表面侧；以及背部衬垫，其设置于所述框架的背面侧的至少前端侧，

所述椅套具备：表部椅套，其设置于所述座垫的表面侧；前部椅套，其从所述表部椅套的前缘延伸至所述座垫的背面侧；后部椅套，其从所述表部椅套的后缘延伸至所述座垫的背面侧；以及第一连结部，其将所述前部椅套的后缘与所述后部椅套的前缘相互能拆装地进行连结，

所述第一连结部与所述背部衬垫接触。

2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其中，

所述椅套具备：

左部椅套，其从所述表部椅套的左缘延伸至所述座垫的背面侧；

右部椅套，其从所述表部椅套的右缘延伸至所述座垫的背面侧；

第二连结部，其将所述左部椅套的侧缘与所述后部椅套的侧缘彼此能拆装地进行连结；

第三连结部，其将所述右部椅套的侧缘与所述后部椅套的侧缘彼此能拆装地进行连结；以及

切缝，其比所述第二连结部及所述第三连结部靠后方，且分别形成于所述右部椅套的侧缘与所述后部椅套的侧缘之间以及所述左部椅套的侧缘与所述后部椅套的侧缘之间，

所述支承脚贯通所述切缝。

3.如权利要求2所述的车辆用座椅，其中，

所述椅套具备延伸设置部，该延伸设置部与所述第二连结部及所述第三连结部分别一体成形并对所述切缝的边缘进行加强。

4.如权利要求2或3所述的车辆用座椅，其中，

所述座垫衬垫具备从所述表部衬垫的左右两侧向背面侧突出的一对侧部衬垫，

所述座垫具备：旋转轴，其相对于地板表面，从乘员就座的就座状态起到弹起所述座垫的前端的立起状态为止，将所述框架的后端能旋转地进行支承；以及脚旋转轴，其将所述支承脚能旋转地支承于所述框架，并配置于所述一对侧部衬垫之间且与所述旋转轴平行，

所述切缝形成至所述座垫的后端。

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