JP2015187447A - 自動車用空調システムのための冷媒スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用空調システムのための冷媒スクロール圧縮機を提供する。【解決手段】本発明の自動車用空調システムのための冷媒スクロール圧縮機は、冷媒スクロール圧縮機の吸引チャンバーへのオイルリターンが形成され、中間圧力ダクト（８）がさらに配置され、前記スクロール（１、２）間の圧縮工程からの冷媒気体が、中間圧力チャンバー（３）に入り、ステータースクロール（１）と、このステータースクロール対して周期的に振動するように運動するロータースクロール（２）と、スクロール（１，２）を相互に密封するための軸力を生ずるための中間圧力チャンバー（３）と、を備えていることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用空調システムのための冷媒スクロール圧縮機に係り、特に、中間圧力レベルを最適に制御すると共に、冷却剤回路内の効率的なオイル再循環を備えた装置に関する。

冷媒スクロール型の圧縮機は、頑丈な構造設計を持ち、またコスト効率よく産出及び使用可能であるため、自動車用空調システムにおける冷媒スクロール圧縮機の利用が非常に望まれている。スクロール圧縮機はさらに、内部に対して放射状に動作し、結果として圧縮機に対して、相対的に短い軸設備長となる。電気的冷媒圧縮機はしたがって、機械的冷媒圧縮機と比較して、任意のさらなる設備空間を必要とすることなく設計可能である。

スクロール圧縮機の加圧の原理は、スパイラルの側面同士の間に空間が形成され、スパイラルの側面が外部の放射状の周囲から中心に向かって小さくなり、したがって末端で回収された冷媒気体を圧縮するように、ロータースクロールが、ステータースクロール内で周期的に振動するように移動する。最終的な圧縮圧力は、スパイラルの軸領域内で得られ、冷媒気体は、軸方向に高圧で放出される。冷媒気体の放射状クロスフローを可能な限り防止するために、本目的のために、ロータースクロールとステータースクロールが、片方の上に他が横たわるそれらの軸側上に密封されることが重要である。このために、冷媒スクロール圧縮機の設計原理が用いられ、中間圧力チャンバーを形成することによって、冷媒気体がロータースクロールに作用することを可能にし、それによって、軸方向の力が生じ、ロータースクロールがステータースクロールに対して押され、スクロールを互いに密封する。

冷媒スクロール圧縮機における周知の問題は、さらに、オイルリターンが工程の安全性のために設計されなければならず、同時に中間圧力を制御することによってロータースクロールに対して、十分な密封力を生じることが可能でなければならないということである。

オイル循環と中間圧力制御が改良されたスクロール圧縮機が、特許文献１（米国特許第２００９／０１９１０８１Ａ１号明細書）から知られている。これについては、スクロール圧縮機は、中間圧力チャンバーを経て圧縮機の吸引側に向かうオイルリターンを実現することが開示される。

しかしながら、このような従来技術による設計では、オイルリターンと中間圧力をほんの僅かしか制御することができないという問題がある。

米国特許第２００９／０１９１０８１Ａ１号明細書

本発明の目的は、安定したオイルリターンを確保し、ステータースクロールをロータースクロールへ密封するための密封力をさらに良好に制御可能である、自動車用空調システムのための冷媒スクロール圧縮機を提供することからなる。

本発明の課題は、請求項１による特徴を備えた冷媒スクロール圧縮機によって達成される。さらなる発展が従属の請求項に記載されている。

本発明の課題は、特に、ステータースクロールと、このステータースクロールに関して周期的に振動するように回転し、さらにスクロールを相互に密封するために軸方向の力を生じさせる中間圧力チャンバーを備えたロータースクロールを含み、自動車用空調システムのための冷媒スクロール圧縮機によって解決される。冷媒スクロール圧縮機は、冷媒回路の高圧ラインから冷媒スクロール圧縮機の吸引チャンバーへのオイルリターンを形成することを特徴としている。さらに、中間圧力ダクトが、スクロール間の圧縮工程による冷媒気体が、中間圧力チャンバーに直接的に達することによって配置される。したがって、中間圧力チャンバーは、スクロール間で形成する圧縮チャンバー内の冷媒気体が直接供給され、原則的にスクロール間の圧縮チャンバー内の圧力が、スクロールの逆相対的移動により変化するため、中間圧力チャンバー内の圧力は、スクロールの圧縮チャンバーのそれぞれの領域での中間圧力として発生する。したがって、冷媒気体が中間圧力チャンバー内に流れ、結果として生じる中間圧力が中間圧力チャンバー内で発生し、中間圧力範囲がカバーされる。

本発明の有利な実施形態は、冷媒回路の高圧ラインからのオイルリターンが、中間圧力チャンバーに対するオイルリターンダクトで形成され、オイル抽出ダクトが、中間圧力チャンバーから、冷媒スクロール圧縮機の吸引チャンバーへ形成されることによって構成される。スクロール間の圧縮チャンバーから直接、中間圧力チャンバー内へ流れる冷媒気流が、結果として生じる中間圧力で、中間圧力チャンバー内の冷媒オイルと混合し、その後、冷媒／オイル混合物が、吸引チャンバーへ、オイル抽出ダクトを介して流れる。

本発明の好ましい実施形態によれば、中間圧力ダクトが、ロータースクロール内に配置され、さらに好ましくは、ロータースクロールの底部に形成される。

中間圧力ダクトが、中間圧力穴として、特にコスト効率よく設計可能である。

ロータースクロール内に中間圧力ダクトを形成するための他の手段として、中間圧力ダクトをステータースクロール内に配置することもでき、中間圧力ダクトは中間圧力チャンバーに対してロータースクロール周辺に接続してもよい。

特に、好ましくは、中間圧力ダクトは、圧縮中、一時的に高圧範囲内にあるように、スクロール内で配置されることである。これは、結果として生じる中間圧力が、本質的には、現存する吸引力によって決定されるが、また、現存する高圧によっても決定されることを意味する。高圧に晒されている表面は、本質的には、スクロールの内側にあり、小さいため、それに応じた結果が反映される。結果として、中間圧力は、平均で、中間圧力チャンバーをもたらす。

さらなる実施形態によれば、第一拡張デバイスが、オイルリターンダクト内で配置され、高圧から吸引圧へオイルを制限するための第二拡張デバイスがオイル抽出ダクト内に位置する。

中間圧力チャンバーへのオイルリターンダクト内の第一拡張デバイスに対する中間圧力ダクトの横断面の比は、特に５〜２０が好ましい。

第一拡張デバイスに対する中間圧力ダクトからの横断面の比は、特に、好ましくは１０である。

オイルリターンに対するフロー範囲と比較して、比較的大きな冷媒気体のフロー範囲が結果として生じる密封力をよく制御可能であり、したがって、オイルリターンと独立して本質的に動作するという結果となる。

本発明のさらなる有利な実施形態では、中間圧力ダクトが、同一の圧力レベルで同一の機能を備えた領域のスクロール圧縮機の各チャンバー内に形成されることが実現される。中間圧力ダクトが、詰まり等によって機能しない場合に、第二ダクトにより注油が続くため、圧縮機の機能的な信頼性が増す。干渉がない通常の運転中では、同一の潤滑特性が双方のスクロールから得られる。

したがって、全体を通じて、スクロールが過剰に潤滑させることが改善される。

本発明の概念的実施によれば、オイルリターンによる、冷媒オイルと冷媒気体の混合物による中間圧力の不正確で且つ複雑な制御や管理に関する従来技術の短所を、中間圧力ダクトを提供することによって、設計面で効果的に解決することができる。冷媒気体は、中間圧力ダクトを通してほとんど排他的に流れるため、中間圧力チャンバー内で安定した中間圧力を得ることができる。

中間圧力チャンバーへの冷媒気体を分離して供給することによって、オイルリターンと中間圧力の生成を分離し、本発明による原理を実施することにより、結果として種々の利点が得られる。特に、中間圧力と独立して、及び／又はほとんど条件無しで、一定のオイルリターンのフローが保証可能であることが言及されるべきである。

さらなる利点は、回転しているスクロールと固定されたスクロールとの間の軸方向密封力を発生させるための中間圧力について、良好に制御し、管理することができる。

より高い中間圧力が、スクロール間の冷媒気体の圧縮中、安定した密封機能を確保する。

本発明の実施形態のさらなる詳細、特徴及び利点は、関連する添付図面を参照して、以下の実施形態の説明から明らかとなる。

冷媒スクロール圧縮機の概略断面図である。 中間圧力ダクトを備えたロータースクロールの平面図である。 冷媒スクロール圧縮機の実施形態の側面断面図である。

図１は、冷媒スクロール圧縮機の概略的断面図を示している。機能的な原理にしたがって、ロータースクロール２は、ステータースクロール１内に配置されている。ロータースクロール２は、スクロール１，２間で、その径方向外側から径方向内側に向って減少する溝が形成され、ステータースクロール１において周期的に振動するように動き、そこで冷媒気体が外側から内側に圧縮され、内側の圧縮された冷媒気体は、最終的には、高圧チャンバー内に軸方向に放出される。図１は、スクロール１，２の下方の圧力チャンバー３を示しており、そこで、冷媒気体は、中間圧力で存在している。中間圧力チャンバー内で結果として生じる中間圧力は、ロータースクロール２に作用し、結果として生じる軸方向の力は、ロータースクロール２上の中間圧力チャンバー３から作用する力であり、ロータースクロール２とステータースクロール１との間の反対方向の力が、互いに対向して作用する。図１では、ロータースクロール２は、ステータースクロール１とは反対側の底部からの軸方向の力によって押圧される。中間圧力チャンバー３側のロータースクロール２は、ガスケット７によって、固定されたハウジングに対して密封されている。

ステータースクロール１、及び詳細には説明されていないハウジング内では、オイルが、流れが低下した状態で、第一拡張デバイス５内の冷媒回路の高圧領域から、中間圧力チャンバー３へ入り、オイルリターンダクト４が実現される。中間圧力チャンバー３からのオイルは、第二拡張デバイス９を備えたオイル抽出ダクト６を経て、吸引側、及び／又は圧縮機の吸引チャンバーに到達する。

ロータースクロール２は、ハウジングに面している側面のガスケット及びＯ−リングによって支持され、密封される。

本実施形態によれば、さらなる中間圧力ダクト８が提供され、結果としてスクロール間で形成される溝を通して、中間圧力チャンバー３で直接的に冷媒気体が到達すること、及び中間圧力が結果として生じる機能的な原理が明らかである。図１に示されている実施形態では、中間圧力ダクト８は、ロータースクロール２の底部に穴として設計され、スクロール１、２間の内部領域を中間圧力チャンバー３と直接的に連結する。

概略的に図示された拡張デバイス５，９は、好ましくは、開口プレートとして、コスト効率的に設計される。

圧縮工程内で、オイルの流れと、冷媒気体の流れを分離する本発明による原理は、図示された実施形態にて実現可能である。したがって、オイルリターンダクト４とオイル拡張ダクト６は、オイルを循環するためのみに機能する一方、冷媒気体は、中間圧力ダクト８によって中間圧力チャンバー３に入り、軸方向の密封圧を生じさせる。中間圧力チャンバー３に関するオイルリターンと気体の流れとを切り離すことによって、工程がさらにより効率的に制御可能である。

図２は、ロータースクロール２と中間圧力ダクト８を示しており、これらは、中間圧力穴として、スクロールの底部に示されている。

高圧力に対する低圧力の圧力比３：１５、及び、５．９〜７．６ｂａｒの中間圧力は、改良した冷媒スクロール圧縮機にて達成可能である。３：２５ｂａｒの圧力比で、中間圧力が、６．８から８．６まで上昇し、中間圧力ダクト８の位置や回転速度に依存する。

中間圧力ダクト８は、より好ましくは、第一拡張デバイス５よりも１０倍長い横断面を備えている。この場合、中間圧力チャンバー３内の圧力は、冷媒気体によって見事に制御することができる。中間圧力ダクト８は、スクロールの内部領域に対して形成されるのがより近ければ近いほど、異なる最終圧縮圧での影響が大きくなる。

高圧な流出と中間の圧力との間の圧力差が結果として、中間圧力チャンバー３内へ、第一拡張デバイス５を通してオイルを伝達することとなり、中間圧力チャンバーは結果として満たされる。中間圧力チャンバー３と冷媒圧縮機の吸引領域との間の圧力差により、オイル抽出ダクト６及び第二拡張デバイス９を経てオイルを伝達する。中間圧力チャンバー内に残るオイルが、中間圧力ダクト８を経てスクロールパッケージ１，２に流れ戻り、潤滑をもたらす。

図３は、冷媒スクロール圧縮機の構造を示している。冷媒スクロール圧縮機の高圧チャンバー１０からの冷媒／オイル混合物が、オイル分離器１１内に分離され、液体オイルが、接続パイプ１２によって、オイルリターンダクト４内に流れる。制限オリフィスとして設計された第一拡張デバイス５が、オイルリターンダクト４内へのオイル注入の上流に配置されている。これにより、冷媒オイルの圧力が下がり、中間圧力チャンバー３に入る。

ステータースクロール１とロータースクロール２との間に形成される圧縮チャンバー１３から通過する、加圧工程からの冷媒気体が、中間圧力ダクト８を介して、冷媒スクロール圧縮機の高圧チャンバー１０からのオイルのフローと平行して、中間圧力チャンバー３内に入る。冷媒気体／オイル混合物の中間圧力は、結果として中間圧力チャンバー３となる。

ある運転状態では、中間圧力チャンバー３から圧縮チャンバー１３内への冷媒オイルの望ましいリターンのフローが、スクロール１，２の潤滑の改善が達成された結果として発生する。

冷媒気体／オイル混合物は、本実施様態において再び制限オリフィスとして設計される第二拡張デバイス９を介して、中間圧力チャンバー３から出て、オイル抽出ダクト６を介して排出される。

図示していない他の実施形態では、オイルリターンダクト４は、中間圧力チャンバー３に連結することなく、直接的に圧縮機の吸引側に向けて差し向けられる。

本発明の形態は、結果として、従来技術からの設計と比べて、部品点数を減らし、コスト効率的に、標準部品を利用することもできる。

１ ステータースクロール
２ ロータースクロール
３ 中間圧力チャンバー
４ オイルリターンダクト
５ 第一拡張デバイス、制限オリフィス
６ オイル抽出ダクト
７ ガスケット
８ 中間圧力ダクト
９ 第二拡張デバイス、制限オリフィス
１０ 高圧チャンバー
１１ オイル分離器
１２ 接続ライン
１３ 圧縮チャンバー

Claims (11)

1. ステータースクロール（１）と、このステータースクロール対して周期的に振動するように運動するロータースクロール（２）と、前記スクロール（１，２）を相互に密封するための軸力を生ずるための中間圧力チャンバー（３）と、を備えた自動車用空調システムのための冷媒スクロール圧縮機であって、
   前記冷媒回路の高圧ラインから前記冷媒スクロール圧縮機の吸引チャンバーへのオイルリターンを形成し、中間圧力ダクト（８）がさらに配置され、前記スクロール（１，２）間の圧縮工程による冷媒気体が、前記中間圧力チャンバー（３）に入ることを特徴とする冷媒スクロール圧縮機。
2. オイルリターンは、冷媒回路の高圧ラインから前記中間圧力チャンバー（３）を経て前記冷媒スクロール圧縮機の吸引チャンバーへ、オイルリターンダクト（４）とオイル抽出ダクト（６）を通過するように設計される請求項１記載の冷媒スクロール圧縮機。
3. 前記中間圧力ダクト（８）は、前記ロータースクロール（２）内に配置される請求項１又は２に記載の冷媒スクロール圧縮機。
4. 前記中間圧力ダクト（８）は、前記ロータースクロール（２）の底部に配置される請求項３記載の冷媒スクロール圧縮機。
5. 前記中間圧力ダクト（８）は、中間圧力穴として設計される請求項１乃至４の何れか１項に記載の冷媒スクロール圧縮機。
6. 前記中間圧力ダクト（８）は、前記ステータースクロール（２）内に配置される請求項１に記載の冷媒スクロール圧縮機。
7. 前記中間圧力ダクト（８）は、圧縮中、高圧圧縮領域内に一時的に位置するように、スクロール（１，２）内に配置される請求項１乃至６の何れか１項に記載の冷媒スクロール圧縮機。
8. 高圧から吸引圧力へのオイルを制限するために、第一拡張デバイス（５）が前記オイルリターンダクト（４）内に配置され、第二拡張デバイス(９)がオイル抽出ダクト（６）内に配置される請求項２乃至７の何れか１項に記載の冷媒スクロール圧縮機。
9. 第一拡張デバイス（５）に対する前記中間圧力ダクト（８）の横断面の比は、５〜２０の間である請求項１乃至８の何れか１項に記載の冷媒スクロール圧縮機。
10. 第一拡張デバイス（５）に対する前記中間圧力ダクト（８）の横断面の比は、１０である請求項９記載の冷媒スクロール圧縮機。
11. 前記中間圧力ダクト（８）は、同一の圧力レベルで同一の機能を備えた領域内のスクロール圧縮機の各チャンバー内に形成される請求項１乃至１０の何れか１項に記載の冷媒スクロール圧縮機。

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