JP7349279B2

JP7349279B2 - スクロール圧縮機

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Publication number: JP7349279B2
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Inventors: 淳夫手島
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Description

本発明は、固定スクロールに対して可動スクロールを公転旋回運動させることにより、両スクロールのラップ間に形成された圧縮室で作動流体を圧縮するスクロール圧縮機に関する。

従来よりこの種スクロール圧縮機は、鏡板の表面に渦巻き状のラップを備えた固定スクロールと、鏡板の表面に渦巻き状のラップを備えた可動スクロールから成る圧縮機構を備え、各スクロールのラップを対向させてラップ間に圧縮室を形成し、モータにより固定スクロールに対して可動スクロールを公転旋回運動させることにより、圧縮室で作動流体（冷媒）を圧縮するように構成されている。

この場合、可動スクロールの鏡板の背面には、圧縮室からの圧縮反力に対向して可動スクロールを固定スクロールに押し付けるための背圧室が形成されている。従来では圧縮機構の吐出側（吐出空間）と背圧室を連通する背圧通路を形成し、この背圧通路にはオリフィスを配置することで、オリフィスで減圧された後の吐出圧Ｐｄを背圧室に供給し、圧縮反力に打ち勝つ背圧荷重を可動スクロールに付加するようにしていた（例えば、特許文献１参照）。

また、特許文献１では可動スクロールの鏡板に圧力制御用の孔（背圧孔）を形成している。この背圧孔を形成することで、背圧通路から背圧室に流入した冷媒とオイルを圧縮室に戻し、例えば吸入圧Ｐｓが低い運転状態では、背圧室内の圧力（背圧Ｐｍ）が過剰とならないように調整していた。

特許第５８５９４８０号公報

ここで、図９と図１０に従来のスクロール圧縮機の可動スクロールに形成された背圧孔（Ｈ１、Ｈ２）の開口特性と、各部の圧力特性の関係を示す。尚、この場合、可動スクロールには二つの背圧孔Ｈ１とＨ２が形成されているものとする。

各背圧孔Ｈ１、Ｈ２は可動スクロールの公転旋回運動に伴って、固定スクロールのラップによって開閉されるものであるが、従来ではクランク角（回転軸の回転角）が例えば２５°～２３０°の範囲で両背圧孔Ｈ１、Ｈ２が開くように構成されていた。そのため、低速運転条件では、背圧孔Ｈ１、Ｈ２の開口時間が長くなり、背圧室から圧縮室に冷媒やオイルが流入して、図９に示すように圧縮室圧力が上昇し、その分、背圧Ｐｍ（背圧室圧力）も上昇するようになる。そのため、可動スクロールが固定スクロールに過剰に押し付けられて、消費電力が増大する。そこで、従来では背圧を吸入室に逃がす圧力調整弁（ＰＣＶ）を設ける必要があり、コストが高騰する問題があった。

一方、吸入圧Ｐｓが低くなる運転条件では、背圧孔Ｈ１、Ｈ２と連通している区間の圧縮室圧力が低くなるため、図１０に示すように背圧Ｐｍ（背圧室圧力）も上がらず、可動スクロールを固定スクロールに押し付ける力が不足し、圧縮不良を引き起こす問題があった。

本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、背圧孔の位置や寸法を改善することで、低速運転条件及び吸入圧が低い運転条件の双方において適切な背圧に調整することができるスクロール圧縮機を提供することを目的とする。

本発明のスクロール圧縮機は、各鏡板の各表面にそれぞれ渦巻き状のラップが対向して形成された固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構を備え、可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、両スクロールの各ラップ間に形成された圧縮室で作動流体を圧縮するものであって、可動スクロールの鏡板の背面に形成された背圧室と、可動スクロールの鏡板に形成され、背圧室と圧縮室を連通する第１の背圧孔と、第２の背圧孔を備え、可動スクロールの公転旋回運動により、第１の背圧孔は、固定スクロールのラップの内側において開放された後、当該固定スクロールのラップにより閉じられ、その後、当該固定スクロールのラップの外側において開放されない位置、及び／又は、寸法で形成されており、第２の背圧孔は、所定の第１クランク角範囲で、可動スクロールのラップの内側において開放された後、固定スクロールのラップにより一旦閉じられ、その後、所定の第２クランク角範囲で、固定スクロールのラップの内側において開放される位置、及び／又は、寸法で形成されていることを特徴とする。

請求項２の発明のスクロール圧縮機は、上記発明において第２の背圧孔は、クランク角２５°～１７５°、及び、２５０°～３１０°の範囲で開くことを特徴とする。

請求項３の発明のスクロール圧縮機は、上記各発明において第１の背圧孔は、クランク角２５°～２１５°の範囲で開放されることを特徴とする。

請求項４の発明のスクロール圧縮機は、上記各発明において圧縮機構の吐出側と背圧室を連通する背圧通路と、この背圧通路に設けられた減圧部を備えたことを特徴とする。

本発明によれば、各鏡板の各表面にそれぞれ渦巻き状のラップが対向して形成された固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構を備え、可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、両スクロールの各ラップ間に形成された圧縮室で作動流体を圧縮するスクロール圧縮機において、可動スクロールの鏡板の背面に形成された背圧室と、可動スクロールの鏡板に形成され、背圧室と圧縮室を連通する第１の背圧孔と、第２の背圧孔を備え、可動スクロールの公転旋回運動により、第１の背圧孔は、固定スクロールのラップの内側において開放された後、当該固定スクロールのラップにより閉じられ、その後、当該固定スクロールのラップの外側において開放されない位置、及び／又は、寸法で形成されており、第２の背圧孔は、所定の第１クランク角範囲で、可動スクロールのラップの内側において開放された後、固定スクロールのラップにより一旦閉じられ、その後、所定の第２クランク角範囲で、固定スクロールのラップの内側において開放される位置、及び／又は、寸法で形成されている構成としたので、第２の背圧孔が開く第１クランク角範囲を従来よりも狭めて、低速運転条件での第２の背圧孔開口時間を短くし、背圧室から圧縮室への冷媒やオイルの流入量を抑制することができるようになる。これにより、圧縮室圧力の上昇に伴う背圧の上昇を抑制することができるようになる。

一方、第２の背圧孔は、その後、第２クランク角範囲で再び開くので、圧縮室圧力が十分上昇した後で背圧室と圧縮室が連通されることになる。これにより、より高い圧縮室圧力を背圧室に供給することができるようになり、吸入圧が低くなる運転条件での背圧の低下も抑制することができるようになる。

以上のことから本発明によれば、低速運転条件及び吸入圧が低い運転条件の双方において適切な背圧に調整し、低速運転条件で可動スクロールが固定スクロールに過剰に押し付けられ、消費電力が増大する不都合やコストの高騰を解消しながら、吸入圧が低くなる運転条件で背圧が低下し、可動スクロールを固定スクロールに押し付ける力が不足して、圧縮不良を引き起こす不都合も解消することができるようになる。

また、第１の背圧孔を、可動スクロールの公転旋回運動により、固定スクロールのラップの内側において開放された後、当該固定スクロールのラップにより閉じられ、その後、当該固定スクロールのラップの外側において開放されない位置、及び／又は、寸法に形成したので、第１の背圧孔が低い圧力の圧縮室と連通されてしまう不都合も生じない。

この場合、例えば請求項２の発明の如く第２の背圧孔を、クランク角２５°～１７５°、及び、２５０°～３１０°の範囲で開くようにすることが効果的である。

更に、請求項３の発明の如く第１の背圧孔が、クランク角２５°～２１５°の範囲で開放されるようにすることが効果的である。

そして、以上の発明は請求項４の発明の如く圧縮機構の吐出側と背圧室を連通する背圧通路と、この背圧通路に減圧部を設けたスクロール圧縮機に極めて好適である。

本発明を適用した一実施形態のスクロール圧縮機の断面図である。図１のスクロール圧縮機の可動スクロールの公転旋回運動と背圧孔の開閉を説明する図である（クランク角０°）。同じく可動スクロールの公転旋回運動と背圧孔の開閉を説明する図である（クランク角９０°）。同じく可動スクロールの公転旋回運動と背圧孔の開閉を説明する図である（クランク角１８０°）。同じく可動スクロールの公転旋回運動と背圧孔の開閉を説明する図である（クランク角２７０°）。図１のスクロール圧縮機の回転軸のクランク角と背圧孔の開口率を説明する図である。図１のスクロール圧縮機の圧縮室の圧力特性と背圧孔の開口特性を説明する図である（低速運転条件）。同じく圧縮室の圧力特性と背圧孔の開口特性を説明する図である（吸入圧が低い運転条件）。従来のスクロール圧縮機の圧縮室の圧力特性と背圧孔の開口特性を説明する図である（低速運転条件）。同じく従来の圧縮室の圧力特性と背圧孔の開口特性を説明する図である（吸入圧が低い運転条件）。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。図１は本発明を適用した一実施例のスクロール圧縮機１の断面図である。実施例のスクロール圧縮機１は、例えば車両用空気調和装置の冷媒回路に使用され、車両用空気調和装置の作動流体としての冷媒を吸入し、圧縮して吐出するものであり、電動モータ２と、この電動モータ２を運転するためのインバータ３と、電動モータ２によって駆動される圧縮機構４とを備えた所謂インバータ一体型のスクロール圧縮機である。

実施例のスクロール圧縮機１は、電動モータ２及びインバータ３をその内側に収容するメインハウジング６と、圧縮機構４をその内側に収容する圧縮機構ハウジング７と、インバータカバー８と、圧縮機構カバー９を備えている。そして、これらメインハウジング６と、圧縮機構ハウジング７と、インバータカバー８と、圧縮機構カバー９は何れも金属製（実施例ではアルミニウム製）であり、それらが一体的に接合されてスクロール圧縮機１のハウジング１１が構成されている。

メインハウジング６は、筒状の周壁部６Ａと仕切壁部６Ｂとから構成されている。この仕切壁部６Ｂは、メインハウジング６内を、電動モータ２を収容するモータ収容部１２とインバータ３を収容するインバータ収容部１３とに仕切る隔壁である。このインバータ収容部１３は一端面が開口しており、この開口はインバータ３が収容された後、インバータカバー８によって閉塞される。

モータ収容部１２も他端面が開口しており、この開口は電動モータ２が収容された後、圧縮機構ハウジング７によって閉塞される。仕切壁部６Ｂには電動モータ２の回転軸１４の一端部（圧縮機構４とは反対側の端部）を支持するための支持部１６が突設されている。

圧縮機構ハウジング７は、メインハウジング６とは反対側が開口しており、この開口は圧縮機構４が収容された後、圧縮機構カバー９によって閉塞される。圧縮機構ハウジング７は、筒状の周壁部７Ａと、その一端側（メインハウジング６側）のフレーム部７Ｂとから構成され、これら周壁部７Ａとフレーム部７Ｂで区画される空間内に圧縮機構４が収容される。フレーム部７Ｂはメインハウジング６内と圧縮機構ハウジング７内を仕切る隔壁を成す。

また、フレーム部７Ｂには電動モータ２の回転軸１４の他端部（圧縮機構４側の端部）を挿通する貫通孔１７が開設されており、この貫通孔１７の圧縮機構４側には、回転軸１４の他端部を支持する軸受部材としてのフロントベアリング１８が嵌合されている。また、１９は貫通孔１７部分にて回転軸１４の外周面と圧縮機構ハウジング７内とをシールするシール材である。

電動モータ２は、コイル３５が巻装されたステータ２５と、ロータ３０から構成されている。そして、例えば車両のバッテリ（図示せず）からの直流電流がインバータ３により三相交流電流に変換され、電動モータ２のコイル３５に給電されることで、ロータ３０が回転駆動されるよう構成されている。

また、メインハウジング６には、図示しない吸入ポートが形成されており、吸入ポートから吸入された冷媒は、メインハウジング６内を通過した後、圧縮機構ハウジング７内の圧縮機構４の外側の後述する吸入部３７に吸入される。これにより、電動モータ２は吸入冷媒により冷却される。また、圧縮機構４にて圧縮された冷媒は、当該圧縮機構４の吐出側としての後述する吐出空間２７から圧縮機構カバー９に形成された図示しない吐出ポートより吐出される構成とされている。

圧縮機構４は、固定スクロール２１と可動スクロール２２から構成されている。固定スクロール２１は、円盤状の鏡板２３と、この鏡板２３の表面（一方の面）に立設されたインボリュート状、又は、これに近似した曲線から成る渦巻き状のラップ２４を一体に備えており、このラップ２４が立設された鏡板２３の表面をフレーム部７Ｂ側として圧縮機構ハウジング７に固定されている。固定スクロール２１の鏡板２３の中央には吐出孔２６が形成されており、この吐出孔２６は圧縮機構カバー９内の吐出空間２７に連通している。２８は吐出孔２６の鏡板２３の背面（他方の面）側の開口に設けられた吐出バルブである。

可動スクロール２２は、固定スクロール２１に対して公転旋回運動するスクロールであり、円盤状の鏡板３１と、この鏡板３１の表面（一方の面）に立設されたインボリュート状、又は、これに近似した曲線から成る渦巻き状のラップ３２と、鏡板３１の背面（他方の面）の中央に突出形成されたボス部３３を一体に備えている。この可動スクロール２２は、ラップ３２の突出方向を固定スクロール２１側としてラップ３２が固定スクロール２１のラップ２４に対向し、相互に向かい合って噛み合うように配置され、各ラップ２４、３２間に圧縮室３４を形成する。

即ち、可動スクロール２２のラップ３２は、固定スクロール２１のラップ２４と対向し、ラップ３２の先端が鏡板２３の表面に接し、ラップ２４の先端が鏡板３１の表面に接するように噛み合う。回転軸１４の他端部、即ち、可動スクロール２２側の端部には、当該回転軸１４の軸心から偏心した位置にて突出する円柱状の駆動突起４８が設けられている。そして、この駆動突起４８には、これも円柱状の偏心ブッシュ３６が取り付けられ、回転軸１４の他端部において当該回転軸１４の軸心から偏心して設けられている。

この場合、偏心ブッシュ３６は当該偏心ブッシュ３６の軸心から偏心した位置にて駆動突起４８に取り付けられ、この偏心ブッシュ３６は可動スクロール２２のボス部３３に嵌合されている。そして、電動モータ２のロータ３０と共に回転軸１４が回転されると、可動スクロール２２は自転すること無く、固定スクロール２１に対して公転旋回運動するように構成されている。尚、４９はフロントベアリング１８より可動スクロール２２側の回転軸１４の外周面に取り付けられたバランスウエイトである。

可動スクロール２２は固定スクロール２１に対して偏心して公転旋回するため、各ラップ２４、３２の偏心方向と接触位置は回転しながら移動し、外側の前述した吸入部３７から冷媒を吸入した圧縮室３４（圧縮室圧力は吸入圧Ｐｓ）は、内側に向かって移動しながら次第に縮小していく。これにより冷媒は圧縮されていき、最終的に吐出圧Ｐｄ（圧縮室圧力）となって中央の吐出孔２６から吐出バルブ２８を経て吐出空間２７に吐出される。

図１において３８は円環状のスラストプレートである。このスラストプレート３８は、可動スクロール２２の鏡板３１の背面側に形成された背圧室３９と、圧縮機構ハウジング７内の圧縮機構４の外側の吸入圧領域としての吸入部３７とを区画するためのものであり、ボス部３３の外側に位置してフレーム部７Ｂと可動スクロール２２の間に介設されている。４１は可動スクロール２２の鏡板３１の背面に取り付けられてスラストプレート３８に当接するシール材であり、このシール材４１とスラストプレート３８により背圧室３９と吸入部３７とが区画される。

尚、４２はフレーム部７Ｂのスラストプレート３８側の面に取り付けられてスラストプレート３８の外周部に当接し、フレーム部７Ｂとスラストプレート３８間をシールするシール材である。

また、図１において、４３は圧縮機構カバー９から圧縮機構ハウジング７に渡って形成された背圧通路であり、この背圧通路４３内には減圧部としてのオリフィス４４が取り付けられている。背圧通路４３は圧縮機構カバー９内の吐出空間２７（圧縮機構４の吐出側）内と背圧室３９とを連通しており、これにより、図１中矢印で示す如く背圧室３９にオリフィス４４で減圧調整された吐出圧の冷媒やオイル（主にオイル）が供給されるように構成されている。

この背圧室３９内の圧力（背圧Ｐｍ）により、可動スクロール２２を固定スクロール２１に押し付ける背圧荷重が生じる。この背圧荷重により、圧縮機構４の圧縮室３４からの圧縮反力に抗して可動スクロール２２が固定スクロール２１に押し付けられ、ラップ２４、３２と鏡板３１、２３との接触が維持され、圧縮室３４で冷媒を圧縮可能となる。

更に、可動スクロール２２の鏡板３１には、実施例では二つの背圧孔５１、５２が削設されている。このうち、第１の背圧孔５１は可動スクロール２２のラップ３２の外側端から略９０°程の位置のラップ間に形成されており、第２の背圧孔５２（背圧孔）は第１の背圧孔５１からラップ３２が略９０°程進んだ位置のラップ間に形成されている（図２～図５）。

これら背圧孔５１、５２は可動スクロール２２の鏡板３１の背面側の背圧室３９と、鏡板３１の表面側の圧縮室３４とを連通する圧力制御用の孔である。この連通孔５１は、基本的には背圧室３９内の圧力（背圧Ｐｍ）が過剰となったときに、背圧室３９から冷媒を圧縮室３４に逃がして背圧Ｐｍが過剰とならないように作用する。また、背圧室３９内のオイルもこのとき圧縮室３４に戻される。これは実施例の如く背圧通路４３で吐出空間２７の圧力をオリフィス４４で減圧して背圧室３９に印加する際に極めて有効なものとなる。

上記第１の背圧孔５１及び第２の背圧孔５２は、可動スクロール２２の鏡板３１の所定の位置に所定の寸法（孔径）で削設されているものであるが、次に、図２～図８を参照しながら第１の背圧孔５１と、第２の背圧孔５２の作用について詳述する。各背圧孔５１、５２は固定スクロール２１に対する可動スクロール２２の公転旋回運動に伴い、固定スクロール２１のラップ２４によって開閉される。

実施例の場合、第１の背圧孔５１は固定スクロール２１のラップ２４の内側において、クランク角（回転軸１４の回転角）が２５°～２１５°の範囲で開き、それ以外のクランク角では閉じる位置、及び／又は、寸法で形成されている。この第１の背圧孔５１が開いているクランク角範囲は前述した従来の範囲（２５°～２３０°）よりも狭められている。

一方、第２の背圧孔５２は可動スクロール２２のラップ３２の内側において、クランク角が２５°～１７５°の範囲（第１のクランク角範囲）で開く。その後、クランク角が１７５°～２５０°の範囲では固定スクロール２１のラップ２４により一旦閉じられた後、当該固定スクロール２１のラップ２４の内側において、クランク角が２５０°～３１０°の範囲（第２のクランク角範囲）で再び開き、それ以外のクランク角では閉じる位置、及び／又は、寸法で形成されている。即ち、第２の背圧孔５２は固定スクロール２１のラップ２４を跨いで二回開くことになる。また、第１のクランク角範囲は前述した従来の範囲（２５°～２３０°）よりも狭められている。

この様子を図２～図５で説明する。図２はクランク角が０°（０ｄｅｇ）の状態を示しており、この状態では両背圧孔５１、５２は共に閉じている。図３はクランク角が９０°の状態を示しており、この状態では第１の背圧孔５１は固定スクロール２１のラップ２４の内側において開き、第２の背圧孔５１は可動スクロール２２のラップ３２の内側において開く。図４はクランク角が１８０°の状態を示しており、この状態では第１の背圧孔５１は依然固定スクロール２１のラップ２４の内側で開いているが、第２の背圧孔５２は固定スクロール２１のラップ２４により閉じられる。そして、図５はクランク角が２７０°の状態を示しており、この状態では第１の背圧孔５１は固定スクロール２１のラップ２４により閉じられるが、第２の背圧孔５２は固定スクロール２１のラップ２４を跨いでその内側において開く。

図６には回転軸１４のクランク角と各背圧孔５１、５２の開口率を示している。図中破線（２５°～１７５°までは実線と重なっている）は第１の背圧孔５１の開口率を示し、実線は第２の背圧孔５２の開口率を示している。この図のように、第１の背圧孔５１はクランク角２５°～２１５°の範囲で開き、第２の背圧孔５２はクランク角２５°～１７５°の範囲（第１クランク角範囲）、及び、２５０°～３１０°の範囲（第２クランク角範囲）で開く。

次に、図７及び図８を参照して第１の背圧孔５１と第２の背圧孔５２の作用について説明する。上述した如く第１の背圧孔５１が開くクランク角範囲（２５°～２１５°）と第２の背圧孔５２が最初に開くクランク角範囲（第１のクランク角範囲：２５°～１７５°）は従来の範囲（２５°～２３０°）よりも狭められているので、両背圧孔５１、５２が開口する時間が短くなる。これにより、背圧室３９から圧縮室３４に流入する冷媒やオイルの量を抑制することができるようになり、低速運転条件では図７に示されるように、圧縮室圧力の上昇に伴う背圧Ｐｍの上昇を抑制することができるようになる。

一方、第２の背圧孔５２は、その後、第２クランク角範囲（２５０°～３１０°）で再び開くので、圧縮室圧力が十分上昇した後で背圧室３９と圧縮室３４が連通されることになる。これにより、より高い圧縮室圧力を背圧室３９に供給することができるようになり、吸入圧Ｐｓが低くなる運転条件での背圧の低下も、図８に示されるように抑制することができるようになる。

以上のことから本発明によれば、低速運転条件及び吸入圧が低い運転条件の双方において適切な背圧Ｐｍに調整し、低速運転条件で可動スクロール２２が固定スクロール２１に過剰に押し付けられ、消費電力が増大する不都合やコストの高騰を解消しながら、吸入圧Ｐｓが低くなる運転条件で背圧Ｐｍが低下し、可動スクロール２２を固定スクロール２１に押し付ける力が不足して、圧縮不良を引き起こす不都合も解消することができるようになる。

この場合、実施例では第１の背圧孔５１が、クランク角２５°～２１５°の範囲で開放され、第２の背圧孔５２が、クランク角２５°～１７５°、及び、２５０°～３１０°の範囲で開くようにしているので、効果的に背圧Ｐｍを適切な値に調整することができるようになる。

ここで、第１の背圧孔５１をより外側に形成して、当該第１の背圧孔５１が開くクランク角範囲を更に狭めるようにすると、今度は例えばクランク角０°の状態で第１の背圧孔５１が固定スクロール２１のラップ２４の外側で開いてしまい、低圧の圧縮室３４と連通されてしまうようになるが、実施例では固定スクロール２１のラップ２４の内側において開放された後、当該固定スクロール２１のラップ２４により閉じられ、その後、当該固定スクロール２１のラップ２４の外側において開放されない位置、及び／又は、寸法に第１の背圧孔５２は形成されているので、係る不都合も生じない。

そして、以上の構成は実施例の如く圧縮機構４の吐出側と背圧室３９を連通する背圧通路４３と、この背圧通路４３にオリフィス４４を設けたスクロール圧縮機１に極めて好適である。

尚、実施例で示した数値は、請求項１の発明では、それに限られるものでは無く、スクロール圧縮機の用途、機能、容量に応じて適宜設定すべきである。

また、実施例では車両用空気調和装置の冷媒回路に使用されるスクロール圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、各種冷凍装置の冷媒回路で使用されるスクロール圧縮機に本発明は有効である。また、実施例では所謂インバータ一体型のスクロール圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、インバータを一体に備えない通常のスクロール圧縮機にも適用可能である。

１スクロール圧縮機
４圧縮機構
１４回転軸
２１固定スクロール
２２可動スクロール
２３、３１鏡板
２４、３２ラップ
２７吐出空間（吐出側）
３４圧縮室
３９背圧室
４３背圧通路
４４オリフィス（減圧部）
５１第１の背圧孔
５２第２の背圧孔

Claims

各鏡板の各表面にそれぞれ渦巻き状のラップが対向して形成された固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構を備え、前記可動スクロールを前記固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、両スクロールの前記各ラップ間に形成された圧縮室で作動流体を圧縮するスクロール圧縮機において、
前記可動スクロールの鏡板の背面に形成された背圧室と、
前記可動スクロールの鏡板に形成され、前記背圧室と前記圧縮室を連通する第１の背圧孔と、第２の背圧孔を備え、
前記可動スクロールの公転旋回運動により、
前記第１の背圧孔は、前記固定スクロールのラップの内側において開放された後、当該固定スクロールのラップにより閉じられ、その後、当該固定スクロールのラップの外側において開放されない位置、及び／又は、寸法で形成されており、
前記第２の背圧孔は、所定の第１クランク角範囲で、前記可動スクロールのラップの内側において開放された後、前記固定スクロールのラップにより一旦閉じられ、その後、所定の第２クランク角範囲で、前記固定スクロールのラップの内側において開放される位置、及び／又は、寸法で形成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。
前記第２の背圧孔は、クランク角２５°～１７５°、及び、２５０°～３１０°の範囲で開くことを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
前記第１の背圧孔は、クランク角２５°～２１５°の範囲で開放されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスクロール圧縮機。
前記圧縮機構の吐出側と前記背圧室を連通する背圧通路と、該背圧通路に設けられた減圧部を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載のスクロール圧縮機。