JP2015169321A - チェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造 - Google Patents
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Abstract
Description
一般に、チェーンガイドは、機関ケースの締結ボス部に締結されて機関ケースに取り付けられる。
駆動スプロケットに巻き掛けられた駆動チェーンとチェーンガイドとの間に小石等が噛み込まれてチェーンガイドに衝撃があっても、衝撃荷重をクランクケースの所要部位が受けることができ、小石等を排除できる。
車両に搭載された内燃機関の機関ケース(11)から外部に突出した出力軸(22)に嵌着された駆動スプロケット(23)と後輪側の被動スプロケットとの間に駆動チェーン(24)が巻き掛けられて動力が伝達されるチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造において、
前記機関ケース(11)に締結されたチェーンガイド(30)が、前記駆動スプロケット(23)に巻き掛けられた前記駆動チェーン(24)を、前記駆動スプロケット(23)の周囲の一部で円弧状に覆うように設けられ、
前記チェーンガイド(30)は、前記駆動チェーン(24)に最も近接した前端部位(31f)の上方近傍に他の部位より強度を低くした脆弱部(B)が形成されることを特徴とするチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造である。
請求項1記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造において、
前記チェーンガイド(30)の前記駆動チェーン(24)に対向するガイド面(31)は、前記駆動チェーン(24)との間隔が最も小さい前端部位(31f)から斜め上方に行くに従い間隔が徐々に大きくなるように配置されることを特徴とする。
請求項1または請求項2記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造において、
前記チェーンガイド(30)の前記脆弱部(B)は、肉抜きして形成されることを特徴とする。
請求項1ないし請求項3のいずれか1項記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造において、
前記チェーンガイド(30)の前記機関ケース(11)に締結される締結部(30a,30b)は、前記駆動スプロケット(23)の回転中心から前記脆弱部(B)に向かう方向以外の位置に設けられることを特徴とする。
請求項4記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造において、
前記チェーンガイド(30)は、前記締結部(30a,30b)で前記機関ケース(11)から突出し脆弱に形成された締結ボス部(11a,11b)に締結されることを特徴とする。
請求項1ないし請求項5のいずれか1項記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造において、
前記チェーンガイド(30)のガイド面(31)は、前記駆動チェーン(24)に最も近接する前端部位(31f)を下端部位とし、
前記駆動チェーン(24)が前記駆動スプロケット(23)に巻き込み開始される位置近傍を後端部位(31r)とすることを特徴とする。
したがって、安価なチェーンガイド(30)のみを交換して修理を低コストで簡単に行うことができる。
チェーンガイド(30)の駆動チェーン(24)に対向するガイド面(31)は、駆動チェーン(24)との間隔が最も小さい前部から斜め上方に行くに従い間隔が徐々に大きくなるように配置されるので、回動する駆動チェーン(24)とチェーンガイド(30)のガイド面(31)との間に、間隔の大きい上方後側から小石等の固形物が駆動チェーン(24)に引き摺られて前方に引き込まれると、固形物は、前方に行くに従い徐々に間隔が狭くなる駆動チェーン(24)とチェーンガイド(30)との間に挟まれていき、チェーンガイド(30)のガイド面(31)が駆動チェーン(24)に最も近接した前端部位(31f)の上方近傍の脆弱部(B)において駆動チェーン(24)との間に噛み込まれるようにすることができ、脆弱部(B)に大きな衝撃荷重が加わり、チェーンガイド(30)の脆弱部(B)が破断して、衝撃を吸収して小石等を速やかに排除し機関ケース(11)を保護することができる。
図1は、本発明を適用した一実施の形態に係る自動二輪車1の内燃機関10を搭載する部分の側面図である。
なお、本明細書の説明および特許請求の範囲において、前後左右の向きは、本実施の形態に係る自動二輪車1の直進方向を前方とする通常の基準に従うものとする。
内燃機関10を支持する車体フレーム2は、ヘッドパイプ3から後方斜め下向きにメインフレーム4が延出するとともに、ヘッドパイプ3からメインフレーム4よりさらに下向きにダウンフレーム5が延出し、メインフレーム4の後端から下方に延びるセンタフレーム6の下端とダウンフレーム5の下端とを連結フレーム7が連結している。
ダウンフレーム5の上部とメインフレーム4の後部とを補強フレーム8が連結して補強している。
クランクケース11の上に重ねられるシリンダブロック12,シリンダヘッド13,シリンダヘッドカバー14は、クランクケース11から若干前傾した姿勢で上方に延出している。
内燃機関10は、クランクケース11がダウンフレーム5の下部に突設された支持ブラケット15と、連結フレーム7の最下部に突設された支持ブラケット16に支持ボルト15b,16bにより取り付けられて支持されるとともに、シリンダヘッド13の後部がセンタフレーム6上端に突設された支持ブラケット17に支持ボルト17bにより取り付けられ、3か所で車体フレーム2に支持されている。
ACジェネレータ28を囲うように左側壁11Lから周壁11sが突出して形成されており、同周壁11sに対応する周壁と側壁とからなるACGカバー18が、ACジェネレータ28を覆う。
本自動二輪車1は、チェーンドライブ式動力伝達機構を備えており、駆動スプロケット23と後輪側の被動スプロケット(図示せず)との間に駆動チェーン24が巻き掛けられて動力が後輪に伝達される。
また、駆動スプロケット23の左側方を覆うように、スプロケットカバー35がクランクケース11の左側壁11Lにチェーンガイド30とともに共締めされて取り付けられる。
円筒状の締結ボス部11a,11bは肉厚が薄く脆弱に形成されている。
前方の締結ボス部11aは、左側壁11LからACジェネレータ28を囲うように突出した周壁11sの後方近傍に突出している。
締結ボス部11a,11bの締結座面は、周壁11sの端面と略同じ鉛直平面上にある。
このように、チェーンガイド30には、3つ小円孔32により他の部位より強度を低くした脆弱部B(図5に散点模様を施した部分)が、ガイド面31の前端部位31fの上方近傍に形成されている。
円弧状板部材であるチェーンガイド30において、脆弱部Bは前端締結部30aと後側締結部30bとの間で前端締結部30a寄りにある。
チェーンガイド30がクランクケース11に締結される前端締結部30aと後側締結部30bは、駆動スプロケット23の回転中心から脆弱部Bに向かう方向には設けられていない。
スプロケットカバー35は、カウンタ軸22に対向する部分を中心に前方から上方さらに後方へ扇状に展開して駆動スプロケット23の略上半部を覆う板状部材であり、扇状に展開していく間に大きく肉抜きされた複数の開口35hが形成されている。
特に、スプロケットカバー35におけるチェーンガイド30のガイド面31と駆動チェーン24との間の円弧状の間隙に対向する部分には、円弧状の開口35hが2つ程形成されている。
円筒ボス部35a,35bは、クランクケース11の左側壁11Lに突出形成された締結ボス部11a,11bにそれぞれ対応している。
このときに、チェーンガイド30の破断部より前側部分が前側の締結ボルト40aを中心に若干回動し、破断部より後側部分が後側の締結ボルト40bを中心に逆方向に若干回動することもある。
なお、噛み込まれた固形物Sは、回動する駆動チェーン24の凹凸部分が摺接して左右側方に弾き出される。
車幅方向外側に弾かれた固形物Sは、スプロケットカバー35の円弧状の開口35hから外部に容易に掃き出される。
また、衝撃荷重を、前端締結部30aと後側締結部30bすなわち締結ボス部11a,11bで受けずに脆弱部Bに集中して、脆弱部Bのみを容易に破断することができる。
クランクケース11も締結ボス部11a,11bの変形のみに抑えることができる。
チェーンガイドの脆弱部は、円孔に限らず何らかの形状の肉抜きにより形成することもできる。
20…クランク軸、21…メイン軸、22…カウンタ軸、23…駆動スプロケット、24…駆動チェーン、28…ACジェネレータ、
30…チェーンガイド、30a…前側締結部、30b…後側締結部、31…ガイド面、31f…前端部位、31r…後端部位、32…小円孔、35…スプロケットカバー、35h…開口、35a,35b…円筒ボス部、40a,40b…締結ボルト、
B…脆弱部、S…固形物。
Claims (6)
- 車両に搭載された内燃機関の機関ケース(11)から外部に突出した出力軸(22)に嵌着された駆動スプロケット(23)と後輪側の被動スプロケットとの間に駆動チェーン(24)が巻き掛けられて動力が伝達されるチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造において、
前記機関ケース(11)に締結されたチェーンガイド(30)が、前記駆動スプロケット(23)に巻き掛けられた前記駆動チェーン(24)を、前記駆動スプロケット(23)の周囲の一部で円弧状に覆うように設けられ、
前記チェーンガイド(30)は、前記駆動チェーン(24)に最も近接した前端部位(31f)の上方近傍に他の部位より強度を低くした脆弱部(B)が形成されることを特徴とするチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造。 - 前記チェーンガイド(30)の前記駆動チェーン(24)に対向するガイド面(31)は、前記駆動チェーン(24)との間隔が最も小さい前端部位(31f)から斜め上方に行くに従い間隔が徐々に大きくなるように配置されることを特徴とする請求項1記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造。
- 前記チェーンガイド(30)の前記脆弱部(B)は、肉抜きして形成されることを特徴とする請求項1または請求項2記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造。
- 前記チェーンガイド(30)の前記機関ケース(11)に締結される締結部(30a,30b)は、前記駆動スプロケット(23)の回転中心から前記脆弱部(B)に向かう方向以外の位置に設けられることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造。
- 前記チェーンガイド(30)は、前記締結部(30a,30b)で前記機関ケース(11)から突出し脆弱に形成された締結ボス部(11a,11b)に締結されることを特徴とする請求項4記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造。
- 前記チェーンガイド(30)のガイド面(31)は、前記駆動チェーン(24)に最も近接する前端部位(31f)を下端部位とし、
前記駆動チェーン(24)が前記駆動スプロケット(23)に巻き込み開始される位置近傍を後端部位(31r)とすることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項記載のチェーンドライブ式動力伝達機構のチェーンガイド構造。
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