JP6077931B2 - 鞍乗り型車両のチェーン駆動装置 - Google Patents
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Description
このため、これに対処する鞍乗り型車両のチェーン駆動装置として、ドライブチェーンの変動を規制するガイド部材を車体フレームに取り付けたものが知られている(例えば特許文献1参照)。
請求項1に係る発明は、エンジンブロック(24)の出力軸に取り付けられるドライブスプロケット(29)と、前部が前記ドライブスプロケット(29)の近傍の車体フレーム(F)に揺動可能に支持され、後部に後輪(WR)が回転可能に軸支されるスイングアーム(34)と、前記後輪(WR)の車軸に取り付けられるドリブンスプロケット(37)と、前記ドライブスプロケット(29)と前記ドリブンスプロケット(37)とに掛け渡されるドライブチェーン(38)と、前記ドライブスプロケット(29)よりも車体前後方向後方かつ上方において前記ドライブスプロケット(29)を横切って車幅方向に延出し、前記エンジンブロック(24)を車体フレーム(F)に固定するエンジンハンガーボルト(32)と、このエンジンハンガーボルト(32)に同軸に取り付けられ、前記ドライブチェーン(38)の上方側の車体装備部品(52)方向への当該ドライブチェーン(38)の変位を規制する円筒状のガイド筒(40)と、前記ガイド筒(40)の車体前後方向後方かつ上方に離間した位置に配置され、前記ドライブチェーン(38)の上方変位を規制する副ガイド部材(42)と、エンジン(2)で吸入する空気を濾過するエアクリーナ(52)と、を備え、前記副ガイド部材(42)は、前記エアクリーナ(52)の直下位置に設けられていることを特徴とするものである。
また、ガイド筒の車体前後方向後方に離間した位置に副ガイド部材を備えているため、ドライブチェーンの過大な上方変位をより確実に規制することができる。
また、前後のガイド筒と副ガイド部材によってドライブチェーンの上方への過大な変位を規制することができるため、製造の容易な簡単な構造でありながら、エアクリーナに対するドライブチェーンの干渉を有効に防止することができる。
また、副ガイド部材がガイド筒の後部上方側に配置されることから、スイングアームの揺動に伴ってドライブチェーンが大きく上方に変位したときに、スイングアームの揺動抵抗を急増させずにドライブチェーンの過大変位を規制することができる。
この実施形態の鞍乗り型車両は、エンジン2によって後輪WRが駆動されるオフロードタイプの自動二輪車である。以下、この実施形態の鞍乗り型車両については、「自動二輪車1」と呼ぶものとする。
自動二輪車1の車体フレームFは、前端部に配置されるヘッドパイプ11と、ヘッドパイプ11から後斜め下方へ延出するメインフレームパイプ12と、ヘッドパイプ11上のメインフレームパイプ12との連結部の下方位置から下方に延出するダウンパイプ13と、メインフレームパイプ12の後部領域の左右の側部から下方に湾曲して延出する一対のセンタパイプ14L,14Rと、を備えている。センタパイプ14L,14Rの下端部同士は車幅方向に延出するクロスパイプ15によって結合されている。車体フレームFは、さらにメインフレームパイプ12の後部から車体後方側に向かって延出する左右一対のシートレール16L,16Rと、左右の各センタパイプ14L,14Rのクロスパイプ15よりも上方側の下部領域と左右の対応するシートレール16L,16Rの後部領域とを連結するサポートパイプ17L,17Rと、を備えている。左右の各サポートパイプ17L,17Rは前端部から後端部に向かって上方に傾斜して延出しており、シートレール16L,16R、センタパイプ14L,14R、サポートパイプ17L,17Rによって囲まれる領域が側面視で略三角形状を呈するようになっている。
なお、上記の部材のうち紙面前後で重なって隠れている部材(例えば、センタパイプ14R)は、図示都合上括弧書きで符号を付している。以下の説明では、紙面前後で重なって隠れている部材については同様に扱っている。
ステアリングステムには操向ハンドル21と左右一対のフロントフォーク22L,22Rが結合されている。フロントフォーク22L,22Rの下端部には、前輪WFが回転自在に軸支されている。
なお、図1において、53は、燃料タンク50の下縁部からエンジンブロック24の上縁部にかけての側方を覆う樹脂製のタンクカバーであり、54a,54bは、タンクカバー53の後部において、エアクリーナ52の側方を含むシート下の側方を覆う樹脂製のサイドカバーである。
なお、スイングアーム34は、図示しないクッションユニットを介して車体フレームFに支持されている。
エンジンブロック24の後端部をピボットプレート31L,31Rに支持させる上部側と下部側のエンジンハンガーボルト32,33は、ピボット軸35の前部上方側位置とピボット軸35の前部下方側位置とにそれぞれ配置されている。また、エンジンブロック24上の出力軸28とドライブスプロケット29は上部側のエンジンハンガーボルト32の前部下方側に配置されている。そして、ドライブスプロケット29とドリブンスプロケット37に掛け渡されたドライブチェーン38は、エンジンブロック24の左側面と左側のピボットプレート31Lの右側面の間で、かつ、上部側のエンジンハンガーボルト32の下方の空間を通過する。
カラー39の外周部には、ドライブチェーン38の上方側の過大な変位を規制するための樹脂製のガイド筒40が回転可能に取り付けられている。
同図に示すように、カラー39は、軸方向の一端部の外周にエンジンブロック24のボス部24aの端面に当接する端部フランジ39aが形成されるとともに、端部フランジ39aから所定距離離間した位置の外周にガイド筒40の軸方向変位を規制するための規制フランジ39bが形成されている。カラー39の軸部の外面には、端部フランジ39aと逆側の端部からガイド筒40が摺動可能に嵌合される。ガイド筒40は、カラー39がこの状態でエンジンハンガーボルト32によってエンジンブロック24と左側のピボットプレート31Lの間に締め込まれることにより、エンジンハンガーボルト32上の所定位置に回転可能に支持される。こうしてエンジンハンガーボルト32に支持されたガイド筒40はドライブチェーン38の上部軌道の直上部に位置される。
上部側のエンジンハンガーボルト32と、それに支持されるカラー39とガイド筒40とは、ドライブスプロケットガイド45の円弧の上方側の延長上に配置されている。
同図に示すように、支持軸41は、軸方向の一端側(サポートパイプ17Lに固定される側)に大径部41aが設けられ、その大径部41aに連続して大径部41aよりも小径の軸部41bが突設されている。軸部41bには、先端部側から円筒状のガイド筒42が嵌装される。そして、軸部41bの先端部には、径方向に貫通するピン孔43が形成され、そのピン孔43に割ピン44(抜け止めピン)が挿入されるようになっている。なお、軸部41bには、ガイド筒42が嵌装された後に平ワッシャ47が嵌装され、その後にピン孔43に割ピン44が挿入される。これにより、ガイド筒42は、軸部41bの先端部からの抜けが規制されるとともに、軸部41bに対して回転可能とされる。
また、上記のスイングアーム34の上下方向の揺動とともにドライブチェーン38に大きな張力の変動が生じると、スイングアーム34の上昇とともにドライブチェーン38が上方に跳ね上がる可能性が生じる。
クランクケース26の前端部の直前には、エンジン2始動用のスタータモータ56が配置される。スタータモータ56は、円筒状のケーシング57内にアーマチュア及びヨーク等を配置した周知のもので、ケーシング57の中心軸線C1を左右方向に沿わせて配置される。ケーシング57の左端部からは不図示の駆動軸が突出し、この駆動軸を含むケーシング57の左端部がクランクケース26の前壁部に突設された不図示のモータホルダに保持される。図中符号EXはシリンダヘッド前方で折り返してシリンダブロック27の右方を通過しつつ後方へ延びる排気管を、符号55はエンジン2始動用で格納状態にあるキックアームをそれぞれ示す。
2 エンジン
11 ヘッドパイプ
12 メインフレームパイプ
14L,14R センタパイプ
16L,16R シートレール
17L,17R サポートパイプ
24 エンジンブロック
29 ドライブスプロケット
32 エンジンハンガーボルト
34 スイングアーム
37 ドリブンスプロケット
38 ドライブチェーン
40 ガイド筒
41 支持軸(軸)
42 ガイド筒(副ガイド部材)
44 割ピン(抜け止めピン)
45 ドライブスプロケットガイド
52 エアクリーナ(車体装備部品)
F 車体フレーム
WR 後輪
Claims (3)
- エンジンブロック(24)の出力軸に取り付けられるドライブスプロケット(29)と、
前部が前記ドライブスプロケット(29)の近傍の車体フレーム(F)に揺動可能に支持され、後部に後輪(WR)が回転可能に軸支されるスイングアーム(34)と、
前記後輪(WR)の車軸に取り付けられるドリブンスプロケット(37)と、
前記ドライブスプロケット(29)と前記ドリブンスプロケット(37)とに掛け渡されるドライブチェーン(38)と、
前記ドライブスプロケット(29)よりも車体前後方向後方かつ上方において前記ドライブスプロケット(29)を横切って車幅方向に延出し、前記エンジンブロック(24)を車体フレーム(F)に固定するエンジンハンガーボルト(32)と、
このエンジンハンガーボルト(32)に同軸に取り付けられ、前記ドライブチェーン(38)の上方側の車体装備部品(52)方向への当該ドライブチェーン(38)の変位を規制する円筒状のガイド筒(40)と、
前記ガイド筒(40)の車体前後方向後方かつ上方に離間した位置に配置され、前記ドライブチェーン(38)の上方変位を規制する副ガイド部材(42)と、
エンジン(2)で吸入する空気を濾過するエアクリーナ(52)と、を備え、
前記副ガイド部材(42)は、前記エアクリーナ(52)の直下位置に設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両のチェーン駆動装置。 - 前記副ガイド部材(42)は、円筒状に形成され、車体フレーム(F)から突出した軸(41)に抜け止めピン(44)で固定されていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両のチェーン駆動装置。
- 前記ドライブスプロケット(29)の前方に当該ドライブスプロケット(29)の外面の一部を取り囲むように配置された略円弧状のドライブスプロケットガイド(45)を備え、
前記ガイド筒(40)は、前記ドライブスプロケットガイド(45)の円弧の延長上に配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗り型車両のチェーン駆動装置。
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