JP2015147544A - 制音具付き空気入りタイヤ及びタイヤ用制音具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部2を有する空気入りタイヤ1と、トレッド部2のタイヤ内腔側の面2bに固着されかつタイヤ周方向にのびるスポンジ状の制音具10とを含む制音具付き空気入りタイヤTである。制音具10は、タイヤ内腔Nを向く露出面12に、複数本のスリット15が形成されている。
【選択図】図1
Description
図1には、本実施形態の制音具付き空気入りタイヤTの正規状態におけるタイヤ回転軸を含むタイヤ子午線断面図が示されている。図1に示されるように、本実施形態の制音具付き空気入りタイヤTは、例えば、乗用車用タイヤとして好適に利用される。
制音具の幅Wa:100mm
制音具の厚さta:30mm
制音具:株式会社イノアック製のエーテル系ポリウレタンスポンジ(型番ESH2)
第1スリット及び第2スリットの深さ:5mm
第1スリットのピッチP2及び第2スリットのピッチP3:5mm
比較例1及び比較例2:スリット無し
各試供タイヤが、下記の条件で、直径1.7mのドラム走行試験機にて走行された。この後、リムが取り外されて制音具での亀裂の発生状態が確認された。結果は、亀裂の発生状態について、下記の評価方法により点数化した5点法で表示している。数値が大きいほど良好である。なお、試供タイヤは、制音具に50ccの水を含ませた状態で、庫内が−30度の冷蔵庫にて12時間放置した後、テストに使用されている。
リム:17×7.0JJ
内圧:220kPa
荷重:4.2kN
速度:60km/h
走行時間:5分
<亀裂の発生状態の評価方法>
1:長さが50mmを超える亀裂あり。
2:長さが50mmを超える亀裂はないが、50mm以下の亀裂が5本以上あり。
3:長さが50mmを超える亀裂はないが、50mm以下の亀裂が1〜4本あり。
4:亀裂の兆候あり。
5:亀裂の兆候なし。
上記テストの後、各試供タイヤの制音具の外観が確認された。結果は、露出面の外観について、実施例1を5とする評点で表示している。数値が大きいほど良好である。
2 トレッド部
2b トレッド部のタイヤ内腔側の面
10 制音具
12 露出面
15 スリット
N タイヤ内腔
Claims (14)
- トレッド部を有する空気入りタイヤと、前記トレッド部のタイヤ内腔側の面に固着されかつタイヤ周方向にのびるスポンジ状の制音具とを含む制音具付き空気入りタイヤであって、
前記制音具は、タイヤ内腔を向く露出面に、複数本のスリットが形成されていることを特徴とする制音具付き空気入りタイヤ。 - 前記スリットは、前記制音具のタイヤ半径方向の厚さの50%以下の深さを有する請求項1記載の制音具付き空気入りタイヤ。
- 前記深さが、2〜5mmである請求項2記載の制音具付き空気入りタイヤ。
- 前記スリットは、タイヤ周方向に2〜10mmのピッチで設けられる請求項1乃至3のいずれかに記載の制音具付き空気入りタイヤ。
- 前記スリットは、タイヤ軸方向に対して20度以下の角度でのびている請求項1乃至4のいずれかに記載の制音具付き空気入りタイヤ。
- 前記スリットは、第1スリットと、前記第1スリットと交差する向きにのびる第2スリットとを含む請求項1乃至5のいずれかに記載の制音具付き空気入りタイヤ。
- 前記第1スリットと、前記第2スリットとが交差して配されている請求項6に記載の制音具付き空気入りタイヤ。
- 空気入りタイヤのトレッド部のタイヤ内腔側の面に、タイヤ周方向に沿って配される帯状スポンジ状のタイヤ用制音具であって、
前記制音具は、前記トレッド部への取付面と、その反対側に位置する露出面とを含み、
前記露出面には、複数本のスリットが形成されていることを特徴とするタイヤ用制音具。 - 前記スリットは、前記制音具のタイヤ半径方向の厚さの50%以下の深さを有する請求項8記載のタイヤ用制音具。
- 前記深さが、2〜5mmである請求項9記載のタイヤ用制音具。
- 前記スリットは、タイヤ周方向に2〜10mmのピッチで設けられる請求項8乃至10のいずれかに記載のタイヤ用制音具。
- 前記スリットは、タイヤ軸方向に対して20度以下の角度でのびている請求項8乃至11のいずれかに記載のタイヤ用制音具。
- 前記スリットは、第1スリットと、前記第1スリットと交差する向きにのびる第2スリットとを含む請求項8乃至12のいずれかに記載のタイヤ用制音具。
- 前記第1スリットと、前記第2スリットとが交差して配されている請求項13に記載のタイヤ用制音具。
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