JP2015030391A - 後部車体構造 - Google Patents

Abstract

【課題】リフトゲートの開時における見栄えを向上させつつ、高圧洗浄機から噴射される洗浄水の水圧からシール部材を保護することができる後部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】リアエンドパネル４の端部には、シール部材１６が設けられると共に、該シール部材１６に対応するシール面６１ｇが底部形成部６１ｂに形成され、ガーニッシュ１９は、シール面６１ｇより車両後方に設けられ、リアバンパ１０には、シール部材１６に向かって上方かつ前方に傾斜するライセンスプレート取付け面１０ａが設けられると共に、リアバンパ１０の上端１０ｂが、ライセンスプレート取付け面１０ａと略連続して上方かつ前方に延びるように形成されており、ガーニッシュ１９には、ライセンスプレート取付け面１０ａに向かって突設する第一遮蔽部１９ａが設けられた。
【選択図】図３

Description

この発明は、車体後部開口の下縁を形成するリアエンドパネルと、前記車体後部開口を開閉自在に覆うリフトゲートと、該リフトゲートの下方で前記リアエンドパネルの車両後方に設けられたバンパと、前記リフトゲートの底壁部に設けられたガーニッシュと、を備えた後部車体構造に関する。

従来、ライセンスプレートをリフトゲートではなくリアバンパに取付けるタイプの車両では、ライセンスプレートを照明するライセンスランプ等の構成部品を設ける必要性から、リフトゲートの底壁部の前後長が拡大する傾向にある。

このような車両では、リフトゲートの開時に車両後部を見た時、リフトゲートの底壁部を構成するパネル部材の色が目立ってしまい、見栄えを損ねるという問題があった。そこで、リフトゲートの底壁部に装飾部材としてのガーニッシュを設けて、前記底壁部を隠蔽するようにしたものが提案されている（下記特許文献１参照）。

下記特許文献１では、前記ガーニッシュに後方監視カメラが取付けられており、後方監視カメラの撮影可能領域より上方がガーニッシュで覆われている。また、下記特許文献１では、リアバンパの上端において、水平面部と縦面部とにより段差が形成されており、上述したガーニッシュには、前記段差に向かって下方に突設する突設部が設けられている。

ところで、近年、家庭用の高圧洗浄機が広く普及しており、個人で洗車を行うことができる環境が整いつつあるが、以下に述べるような問題があった。詳しくは、リフトゲートによって開閉される車体後部開口の縁部には、一般的にシール部材が配設され、このシール部材がリフトゲートの閉時に底壁部のシール面と接触することでシール性が確保される。しかしながら、車両後部を下方から見た時にシール部材が外部に露出しているような車種の場合、高圧洗浄機を用いて洗車すると、そこから噴射される洗浄水がシール部材に直撃するという問題があった。この場合、高圧に設定された洗浄水の水圧によってシール部材が変形し、荷室内に洗浄水が漏れてしまう虞がある。

下記特許文献１では、上述したようにリアバンパ上端の段差に向かって突設する突設部がガーニッシュに設けられているに過ぎず、シール部材の開示がなく、高圧洗浄機から噴射される洗浄水の水圧からシール部材を保護するという課題については、何ら開示がない。

また、下記特許文献１のように、リアバンパの上端に段差を形成すると、リフトゲートの開時に車両後部を見た時、前記段差の凹凸が目立ってしまい、見栄えを損ねるという問題があった。

特開２０１１−３７３１６号公報

この発明は、リフトゲートの開時における見栄えを向上させつつ、高圧洗浄機から噴射される洗浄水の水圧からシール部材を保護することができる後部車体構造を提供することを目的とする。

この発明の後部車体構造は、車体後部開口と、該車体後部開口の下縁を形成するリアエンドパネルと、前記車体後部開口を開閉自在に覆うリフトゲートと、該リフトゲートの下方で前記リアエンドパネルの車両後方に設けられたバンパと、前記リフトゲートの底壁部に設けられたガーニッシュと、を備えた後部車体構造であって、前記リアエンドパネルの端部には、シール部材が設けられると共に、該シール部材に対応するシール面が、前記リフトゲートの底壁部に形成され、前記ガーニッシュは、前記シール面より車両後方に設けられ、前記バンパには、前記シール部材に向かって上方かつ前方に傾斜するライセンスプレート取付け面が設けられると共に、前記バンパの上端が、前記ライセンスプレート取付け面と略連続して上方かつ前方に延びるように形成されており、前記ガーニッシュには、前記ライセンスプレート取付け面に向かって突設する遮蔽部が設けられたものである。

この構成によれば、ライセンスプレート取付け面をリフトゲートではなくバンパに設けるタイプの車両において、前後長が拡大するリフトゲートの底壁部をガーニッシュにより隠蔽することができる。

さらに、バンパの上端を、ライセンスプレート取付け面と略連続して上方かつ前方に延びるように形成することで、上端に段差がない構成となる。このように、リフトゲートの底壁部をガーニッシュにより隠蔽し、かつバンパの上端に段差がない構成とすることで、リフトゲートの開時における見栄えを向上させることができる。

但し、バンパのライセンスプレート取付け面及び上端がシール部材に向かって車両前方かつ上方に傾斜していることにより、車両後部を下方から見た時、シール部材が外部に露出し易い構成となる。このため、高圧洗浄機から噴射される洗浄水がシール部材付近まで到達する虞がある。上述の構成によれば、ガーニッシュの遮蔽部をライセンスプレート取付け面に向かって下方に突設することで、前記洗浄水は遮蔽部に直撃することになり、これによって、洗浄水の水勢が弱められる。このため、高圧洗浄機から噴射される洗浄水の水圧からシール部材を保護することができる。

この発明の一実施態様においては、前記ガーニッシュには、前記遮蔽部より前記シール部材寄りで、かつ前記バンパの上端と前記シール面との間の位置に、第二遮蔽部が設けられたものである。

この構成によれば、遮蔽部によって水勢が弱められた洗浄水がシール部材に浸入することを第二遮蔽部によって阻止することができる。これにより、高圧洗浄機から噴射される洗浄水の水圧からシール部材をより確実に保護することができる。

この発明の一実施態様においては、前記リフトゲートは、車内側に位置するインナパネルと、車外側に位置するアウタパネルとで構成されると共に、前記インナパネルの後端を覆うように車内側に前記アウタパネルの下端を折り返すヘミング加工が施されたヘミング部を下端に有し、前記ガーニッシュは、前記ヘミング部と隣接して配設され、前記ガーニッシュにおける前記ヘミング部との隣接部が、前記ヘミング部と略連続するように略同じ高さ位置に設けられたものである。

この構成によれば、隣接部とヘミング部とにより、リフトゲートの下端にＲ形状のエッジを形成することができる。このため、ヘミング部のみの場合に比べて、リフトゲートを押し上げる開操作時の感触を和らげることができる。また、ヘミング部を適宜の形状に曲げ加工してＲ形状のエッジを形成することも考えられるが、この場合、加工技術の関係上、加工費の増大を招くことになる。従って、上述のように隣接部とヘミング部とによってＲ形状のエッジを形成することで、コストの低減を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、前記リフトゲートの底壁部には、前記リフトゲートの閉操作時に車体側に設けられたストライカと係合するラッチを有するラッチユニットと、前記リフトゲートの開操作時に前記ラッチと前記ストライカとの係合を解除するための操作手段とが設けられ、前記ガーニッシュには、前記操作手段を外部から操作可能に露出させるための開口部と、該開口部と前記隣接部との間で車両後方かつ下方に傾斜する傾斜部とが設けられたものである。

この構成によれば、ライセンスプレート取付け面とリフトゲートの底壁部との間に手を挿入して操作手段を操作することで、リフトゲートのロックを解除することができる。そして、引き続き、操作手段を操作した手を車両後方に引いて傾斜部に指先を引っ掛け、傾斜部及び隣接部を掴んでリフトゲートを押し上げるようにすれば、リフトゲートの開操作を、リフトゲートから一度も手を離すことなくスムーズに行うことができる。

この発明によれば、リフトゲートの開時における見栄えを向上させつつ、高圧洗浄機から噴射される洗浄水の水圧からシール部材を保護することができる後部車体構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係る後部車体構造を備えた車両の後部を示す斜視図。 図１のＡ−Ａ線矢視断面図。 図２の要部拡大断面図。 高圧洗浄機による車両後部の洗浄を説明するための説明図。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
図１は、本発明の実施形態に係る後部車体構造を備えた車両Ｖの後部を示す斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図３は、図２の要部拡大断面図である。図１に示す車両Ｖは、ハッチバック型の車両であり、その後部には、車両Ｖの上部を構成するルーフ部としてのルーフパネル１が設けられ、このルーフパネル１の左右には、車両前後方向に向けて延びるルーフサイドレール２（図１では左側のみを示す）が設けられている。

そして、車両Ｖの後部には、ルーフサイドレール２に連続するリアピラー３と、ルーフサイドレール２の後部相互間を車幅方向に延びるリアヘッダ（図示せず）と、リアエンド部４（図２、図３参照）とで囲繞された開口部５が形成され、この開口部５は、リフトゲート６により開閉可能に覆われている。

リフトゲート６は、その上部が前記リアヘッダと対応する位置に配置され、リアヘッダ側に設けられたヒンジ（図示せず）により、車体に対して開閉可能に支持されている。リフトゲート６は、ウインドウ開口部を有し、リアウインドウシールド７がこのウインドウ開口部を覆うように配設されている。また、リアウインドウシールド７の車幅方向中央部上方には、ハイマウントストップランプ８が設けられている。

また、車両Ｖには、左右のリアピラー３に連続するリアフェンダ９（図では左側のみを示す）が配設され、これら左右のリアフェンダ９、９間には、樹脂製のリアバンパ１０が配設されている。

リアバンパ１０は、図２に示すように、開口部５の下縁を構成するリアエンド部４の車両後方に配設され、これを車両後方から覆っている。リアバンパ１０の車幅方向中央部には、車両前方に向かって凹むライセンスプレート取付け面１０ａが形成されている。

ライセンスプレート取付け面１０ａは、リフトゲート６の下端よりも車両前方に凹むように形成され、これによって、リフトゲート６の下端とライセンスプレート取付け面１０ａとの間には段差が形成されている。一方、ライセンスプレート取付け面１０ａの車幅方向両側に位置するリアバンパ１０の一般面とリフトゲート６の下端との間には段差が形成されておらず、両者は略面一に形成されている。

ライセンスプレート取付け面１０ａには、図示しないライセンスプレートホルダが取付けられており、リフトゲート６の底壁部は、前記ライセンスプレートホルダに取付けられたライセンスプレート（図示せず）を上方から覆うようになっている。リフトゲート６の底壁部には、前記ライセンスプレートを照明するライセンスランプ（図示せず）が取付けられる。
なお、図１に示す部材１２は、テールランプである。

ところで、リフトゲート６は、図２、図３に示すように、主に、車内側に位置するインナパネル６１と、車外側に位置するアウタパネル６２とで構成されている。インナパネル６１は、上下方向に延びる内面形成部６１ａと、該内面形成部６１ａの下端からアウタパネル６２の下端に向かって車両後方に延びる底部形成部６１ｂとを有しており、アウタパネル６２によって、リフトゲート６の外面部（意匠面）が形成される一方、インナパネル６１の内面形成部６１ａ、底部形成部６１ｂによって、リフトゲート６の内面部、底壁部が形成されている。

また、リフトゲート６は、その下端にヘミング部６ａを有している。このヘミング部６ａでは、底部形成部６１ｂの後端を覆うように車内側にアウタパネル６２の下端を折り返すヘミング加工が施されている。

また、車体側のリアエンド部４は、車内側に位置するインナパネル４１と、車外側に位置するアウタパネル４２と、これらインナパネル４１とアウタパネル４２との間に位置するレインフォースメント４３とにより構成され、インナパネル４１とアウタパネル４２とにより車幅方向に延びる閉断面４４が形成されている。

このうち、リアエンド部４のアウタパネル４２には、側面視で略逆Ｌ字状をなすバンパ取付けレイン４５が接合されている。リアバンパ１０には、ライセンスプレート取付け面１０ａと上端１０ｂとの境界部において車両後方に突出する車体取付けフランジ部１０ｃが形成されており、この車体取付けフランジ部１０ｃが、リアエンド部４のアウタパネル４２から車両後方に突出するバンパ取付けレイン４５の上部に取付けられることで、リアバンパ１０は、車体（リアエンド部４）に取付けられている。

インナパネル４１の車幅方向中央部には、側面視で略Ｕ字状をなすストライカ１４が配設される一方、底部形成部６１ｂの車幅方向中央部には、ストライカ１４に対応してラッチユニット１５が配設されている。

ラッチユニット１５は、リフトゲート６の閉操作時にストライカ１４と係合可能なラッチ１５ａを有しており、ストライカ１４をラッチ１５ａに係合させることで、リフトゲート６を閉状態にロックすることができるようになっている。

また、リアエンド部４では、ストライカ１４より車両後方でインナパネル４１の上端のフランジ部４１ａと、アウタパネル４２の上端のフランジ部４２ａと、レインフォースメント４３の上端のフランジ部４３ａとが接合されている。そして、ラバー製のシール部材１６がリアエンド部４の上端に設けられ、これがフランジ部４１ａ〜４３ａの接合部を跨ぐように取付けられている。シール部材１６は、開口部５の縁部に沿って延設されており、リフトゲート６の閉時にその縁部と当接することで車両Ｖの荷室をシールするようになっている。

リフトゲート６の下縁部を構成するインナパネル６１の底部形成部６１ｂは、ラッチユニット配設孔６１ｄを形成したラッチユニット取付け部６１ｃと、該ラッチユニット取付け部６１ｃの後端から車両後方かつ下方に傾斜する傾斜部６１ｅと、該傾斜部６１ｅの後端からヘミング部６ａまで略水平に延びる水平部６１ｆとを有し、上述したシール部材１６と当接するシール面６１ｇが、ラッチユニット取付け部６１ｃ（ラッチユニット１５）よりも車両後方の傾斜部６１ｅに形成されている。

また、インナパネル６１の底部形成部６１ｂには、ラッチユニット取付け部６１ｃを補強する補強板としてラッチレインフォースメント１７が配設されている。ラッチレインフォースメント１７は、内面形成部６１ａから水平部６１ｆの前部にかけて設けられ、スポット溶接によりインナパネル６１に接合されている。

ラッチレインフォースメント１７は、ラッチユニット取付け部６１ｃのラッチユニット配設孔６１ｄに対応してラッチユニット配設孔１７ａが形成されている。ラッチレインフォースメント１７がインナパネル６１に接合された状態では、２つのラッチユニット配設孔１７ａ、６１ｄの位置が略一致しており、ラッチユニット１５は、ラッチユニット配設孔１７ａ、６１ｄに嵌め込まれた状態で配設される。

そして、ラッチユニット配設孔１７ａ、６１ｄに嵌め込まれたラッチユニット１５は、ボルト、ナットからなる締結部材（図示せず）によってラッチレインフォースメント１７及びラッチユニット取付け部６１ｃに締結される。

ところで、リアバンパ１０のライセンスプレート取付け面１０ａは、シール部材１６に向かって上方かつ前方に傾斜するように設けられており、リアバンパ１０の上端１０ｂが、ライセンスプレート取付け面１０ａと略連続して上方かつ前方に延びるように形成されている。

これに対し、リフトゲート６では、底部形成部６１ｂの水平部６１ｆが、車幅方向中央部において、図２、図３に示すようにリアバンパ１０の上端１０ｂより車両後方に突出するように配設されている。本実施形態では、この水平部６１ｆが、ライセンスプレート取付け面１０ａに取付けられた前記ライセンスプレートを上方から覆う庇部として機能している。

そして、水平部６１ｆの車幅方向中央部には、上述したライセンスランプが取付けられると共に、リフトゲート６の開操作時にストライカ１４とラッチ１５ａとの係合を解除するための操作手段としてオープンスイッチ１８が配設されている。

上述したラッチユニット１５は、ラッチ１５ａを作動させるためのソレノイドを備えたいわゆる電磁式ラッチユニットであり、オープンスイッチ１８を操作することによって、前記ソレノイドが通電されるようになっている。そして、このソレノイドの通電により、ストライカ１４とラッチ１５ａとの係合、つまりは、リフトゲート６のロックを解除することができるようになっている。

また、底部形成部６１ｂには、樹脂製のガーニッシュ１９が設けられている。このガーニッシュ１９は、前記ライセンスランプの取付けによって水平部６１ｆ（底部形成部６１ｂ）の前後長が拡大されることに伴い設けられた装飾部材であり、シール面６１ｇより車両後方に設けられることで、水平部６１ｆを下方から覆っている。このように、水平部６１ｆをガーニッシュ１９で覆って水平部６１ｆを隠蔽することで、リフトゲート６の開時に車両後部を見た時の見栄えを確保している。

ガーニッシュ１９は、ライセンスプレート取付け面１０ａに向かって下方に突設する第一遮蔽部１９ａと、該第一遮蔽部１９ａよりシール部材１６寄りで、かつリアバンパ１０の上端１０ｂとシール面６１ｇとの間の位置に設けられた第二遮蔽部１９ｂと、第一遮蔽部１９ａより車両後方でオープンスイッチ１８を外部から操作可能に露出させるための開口部１９ｃと、該開口部１９ｃより車両後方で車両後方かつ下方に傾斜する傾斜部１９ｄと、該傾斜部１９ｄの後端から車両後方に延びてヘミング部６ａに隣接する隣接部１９ｅとを有している。

ところで、本実施形態に係る車両Ｖの場合、リアバンパ１０のライセンスプレート取付け面１０ａ及び上端１０ｂがシール部材１６に向かって車両前方かつ上方に傾斜していることにより、車両後部を見た時にシール部材１６が外部に露出し易い構成となる。このため、例えば、図４に示すように家庭用の高圧洗浄機１００を地面に置いて車両後部を洗浄する際には、車両前方かつ上方に向かって噴射される洗浄水がシール部材１６付近まで到達することになる。図２〜図４では、前記洗浄水の噴射範囲を、二点鎖線の範囲Ａにより示している。

本実施形態では、上述したようにガーニッシュ１９の第一遮蔽部１９ａがライセンスプレート取付け面１０ａに向かって下方に突設しているため、車両前方かつ上方に向かって噴射された洗浄水は、第一遮蔽部１９ａに直撃することになり、これによって、洗浄水の水勢が弱められる。

そして、第一遮蔽部１９ａによって水勢が弱められた洗浄水は、リアバンパ１０の上端１０ｂとシール面６１ｇとの間の位置に設けられた第二遮蔽部１９ｂによって、シール部材１６への浸入が阻止されるようになっている。

また、ガーニッシュ１９では、隣接部１９ｅがヘミング部６ａと略連続するように略同じ高さ位置に設けられ、隣接部１９ｅとヘミング部６ａとにより、リフトゲート６の下端には、Ｒ形状のエッジが形成されている。

本実施形態では、リフトゲート６を開く際、先ず、ライセンスプレート取付け面１０ａと底部形成部６１ｂの水平部６１ｆとの間に手を挿入してオープンスイッチ１８を操作する。このオープンスイッチ１８の操作により、リフトゲート６のロックが解除される。

そして、引き続き、オープンスイッチ１８を操作した手を車両後方に引いて傾斜部１９ｄに指先を引っ掛ける。ガーニッシュ１９では、傾斜部１９ｄと隣接部１９ｅとによってハンドル部１９ｆを形成しており、上述のように傾斜部１９ｄに指先を引っ掛けた後、ハンドル部１９ｆを掴んでリフトゲート６を押し上げるようにすれば、リフトゲート６の開操作を、リフトゲート６から一度も手を離すことなくスムーズに行うことができる。

以上に示したように、本実施形態の後部車体構造は、開口部５と、該開口部５の下縁を形成するリアエンドパネル４と、開口部５を開閉自在に覆うリフトゲート６と、該リフトゲート６の下方でリアエンドパネル４の車両後方に設けられたリアバンパ１０と、リフトゲート６の底部形成部６１ｂに設けられたガーニッシュ１９と、を備えた後部車体構造であって、リアエンドパネル４の端部には、シール部材１６が設けられると共に、該シール部材１６に対応するシール面６１ｇが底部形成部６１ｂに形成され、ガーニッシュ１９は、シール面６１ｇより車両後方に設けられ、リアバンパ１０には、シール部材１６に向かって上方かつ前方に傾斜するライセンスプレート取付け面１０ａが設けられると共に、リアバンパ１０の上端１０ｂが、ライセンスプレート取付け面１０ａと略連続して上方かつ前方に延びるように形成されており、ガーニッシュ１９には、ライセンスプレート取付け面１０ａに向かって突設する第一遮蔽部１９ａが設けられている。

上述した後部車体構造によれば、ライセンスプレート取付け面１０ａをリフトゲート６ではなくリアバンパ１０に設けるタイプの車両Ｖにおいて、前後長が拡大するリフトゲート６の底部形成部６１ｂ（水平部６１ｆ）をガーニッシュ１９により隠蔽することができる。

さらに、リアバンパ１０の上端１０ｂを、ライセンスプレート取付け面１０ａと略連続して上方かつ前方に延びるように形成することで、上端１０ｂに段差がない構成となる。このように、リフトゲート６の底部形成部６１ｂ（水平部６１ｆ）をガーニッシュ１９により隠蔽し、かつリアバンパ１０の上端１０ｂに段差がない構成とすることで、リフトゲート６の開時における見栄えを向上させることができる。

但し、リアバンパ１０のライセンスプレート取付け面１０ａ及び上端１０ｂがシール部材１６に向かって車両前方かつ上方に傾斜していることにより、車両後部を下方から見た時、シール部材１６が外部に露出し易い構成となる。このため、高圧洗浄機１００から噴射される洗浄水がシール部材１６付近まで到達する虞がある。本実施形態では、ガーニッシュ１９の第一遮蔽部１９ａをライセンスプレート取付け面１０ａに向かって下方に突設することで、前記洗浄水は第一遮蔽部１９ａに直撃することになり、これによって、洗浄水の水勢が弱められる。このため、高圧洗浄機１００から噴射される洗浄水の水圧からシール部材１６を保護することができる。

また、本実施形態の後部車体構造では、ガーニッシュ１９には、第一遮蔽部１９ａよりシール部材１６寄りで、かつリアバンパ１０の上端１０ｂとシール面６１ｇとの間の位置に、第二遮蔽部１９ｂが設けられている。

上述した後部車体構造によれば、第一遮蔽部１９ａによって水勢が弱められた洗浄水がシール部材１６に浸入することを第二遮蔽部１９ｂによって阻止することができる。これにより、高圧洗浄機１００から噴射される洗浄水の水圧からシール部材１６をより確実に保護することができる。

また、本実施形態の後部車体構造では、リフトゲート６は、車内側に位置するインナパネル６１と、車外側に位置するアウタパネル６２とで構成されると共に、インナパネル６１の後端を覆うように車内側にアウタパネル６２の下端を折り返すヘミング加工が施されたヘミング部６ａを下端に有し、ガーニッシュ１９は、ヘミング部６ａと隣接して配設され、ガーニッシュ１９におけるヘミング部６ａとの隣接部１９ｅが、ヘミング部６ａと略連続するように略同じ高さ位置に設けられている。

上述した後部車体構造によれば、隣接部１９ｅとヘミング部６ａとにより、リフトゲート６の下端にＲ形状のエッジを形成することができる。このため、ヘミング部６ａのみの場合に比べて、リフトゲート６を押し上げる開操作時の感触を和らげることができる。また、ヘミング部６ａを適宜の形状に曲げ加工してＲ形状のエッジを形成することも考えられるが、この場合、加工技術の関係上、加工費の増大を招くことになる。従って、上述のように隣接部１９ｅとヘミング部６ａとによってＲ形状のエッジを形成することで、コストの低減を図ることができる。

また、本実施形態の後部車体構造では、リフトゲート６の底部形成部６１ｂには、リフトゲート６の閉操作時に車体側に設けられたストライカ１４と係合するラッチ１５ａを有するラッチユニット１５と、リフトゲート６の開操作時にラッチ１５ａとストライカ１４との係合を解除するためのオープンスイッチ１８とが設けられ、ガーニッシュ１９には、オープンスイッチ１８を外部から操作可能に露出させるための開口部１９ｃと、該開口部１９ｃと隣接部１９ｅとの間で車両後方かつ下方に傾斜する傾斜部１９ｄとが設けられている。

上述した後部車体構造によれば、ライセンスプレート取付け面１０ａと底部形成部６１ｂの水平部６１ｆとの間に手を挿入してオープンスイッチ１８を操作することで、リフトゲート６のロックを解除することができる。そして、引き続き、オープンスイッチ１８を操作した手を車両後方に引いて傾斜部１９ｄに指先を引っ掛け、傾斜部１９ｄ及び隣接部１９ｅ（ハンドル部１９ｆ）を掴んでリフトゲート６を押し上げるようにすれば、リフトゲート６の開操作を、リフトゲート６から一度も手を離すことなくスムーズに行うことができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の車体後開口は、開口部５に対応し、
以下同様に、
バンパは、リアバンパ１０に対応し、
リフトゲートの底壁部は、底部形成部６１ｂに対応し、
遮蔽部は、第一遮蔽部１９ａに対応し、
操作手段は、オープンスイッチ１８に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
例えば、操作手段としては、上述したオープンスイッチ１８に必ずしも限定されるものではなく、例えば、タッチ操作によってストライカ１４とラッチ１５ａとの係合を解除することが可能なタッチセンサ等であってもよい。

４…リアエンドパネル
５…開口部
６…リフトゲート
６ａ…ヘミング部
１０…リアバンパ
１０ａ…ライセンスプレート取付け面
１０ｂ…上端
１４…ストライカ
１５…ラッチユニット
１５ａ…ラッチ
１６…シール部材
１８…オープンスイッチ
１９…ガーニッシュ
１９ａ…第一遮蔽部
１９ｂ…第二遮蔽部
１９ｃ…開口部
１９ｄ…傾斜部
１９ｅ…隣接部
６１…インナパネル
６１ｂ…底部形成部
６１ｇ…シール面
６２…アウタパネル

Claims (4)

1. 車体後部開口と、
   該車体後部開口の下縁を形成するリアエンドパネルと、
   前記車体後部開口を開閉自在に覆うリフトゲートと、
   該リフトゲートの下方で前記リアエンドパネルの車両後方に設けられたバンパと、
   前記リフトゲートの底壁部に設けられたガーニッシュと、
   を備えた後部車体構造であって、
   前記リアエンドパネルの端部には、シール部材が設けられると共に、
   該シール部材に対応するシール面が、前記リフトゲートの底壁部に形成され、
   前記ガーニッシュは、前記シール面より車両後方に設けられ、
   前記バンパには、前記シール部材に向かって上方かつ前方に傾斜するライセンスプレート取付け面が設けられると共に、
   前記バンパの上端が、前記ライセンスプレート取付け面と略連続して上方かつ前方に延びるように形成されており、
   前記ガーニッシュには、前記ライセンスプレート取付け面に向かって突設する遮蔽部が設けられた
   後部車体構造。
2. 前記ガーニッシュには、前記遮蔽部より前記シール部材寄りで、かつ前記バンパの上端と前記シール面との間の位置に、第二遮蔽部が設けられた
   請求項１記載の後部車体構造。
3. 前記リフトゲートは、車内側に位置するインナパネルと、車外側に位置するアウタパネルとで構成されると共に、
   前記インナパネルの後端を覆うように車内側に前記アウタパネルの下端を折り返すヘミング加工が施されたヘミング部を下端に有し、
   前記ガーニッシュは、前記ヘミング部と隣接して配設され、
   前記ガーニッシュにおける前記ヘミング部との隣接部が、前記ヘミング部と略連続するように略同じ高さ位置に設けられた
   請求項１または２記載の後部車体構造。
4. 前記リフトゲートの底壁部には、前記リフトゲートの閉操作時に車体側に設けられたストライカと係合するラッチを有するラッチユニットと、
   前記リフトゲートの開操作時に前記ラッチと前記ストライカとの係合を解除するための操作手段とが設けられ、
   前記ガーニッシュには、前記操作手段を外部から操作可能に露出させるための開口部と、
   該開口部と前記隣接部との間で車両後方かつ下方に傾斜する傾斜部とが設けられた
   請求項３記載の後部車体構造。

Images