JP2010006114A - 車両の燃料供給部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡単で、プッシュリフタへの被水や塵埃による被害を防止し、組み付けが容易な車両の燃料供給部構造を提供する。
【解決手段】車両の燃料供給部構造１１は、車体の給油開口２８を封じる開閉自在なフューエルリッド３７と、給油開口２８から燃料供給口４５に連なるフューエルアダプタ３８と、を備える。また、フューエルアダプタ３８にフューエルリッド３７を押し開く位置に向けて配置されたプッシュリフタ４１と、フューエルアダプタ３８の裏４８に一端５１を連ね、他端５３をフューエルアダプタ３８に開閉自在に取付けることで、プッシュリフタ４１をフューエルアダプタ３８の裏４８で覆うフラップカバー部５６と、を備える。
【選択図】図４

Description

本発明は、車体の側壁に設けた車両の燃料供給部構造に関するものである。

車両の燃料供給部構造としては、給油する際に、車体の側壁に設けられ閉じているフューエルリッドを内からプッシュリフタで押して開けるものがあり、このプッシュリフタは、押すためのロッドを有し、車体の側壁のパネルから凹状に連なる部位にロッドを内蔵した筒部が植込まれ、フューエルリッドを開放操作する際の押し込み方向への余分なストロークを不要としているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−６７３８４号公報（第９頁、図３）

しかし、特許文献１のフューエルリッドの開閉アシスト構造では、プッシュリフタの筒部がパネルの裏に出て露出しているため、塵埃による悪影響が考えられる。特に、露出した筒部が後輪の上方に配置されている場合、プッシュリフタを雨水、泥、砂や塵埃から守るカバー部材を取付ける必要があり、部品数が増加して構造が複雑になり、組み付けに手間がかかるという問題がある。

本発明は、構造が簡単で、プッシュリフタへの被水や塵埃による被害を防止し、組み付けが容易な車両の燃料供給部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体の給油開口を封じる開閉自在なフューエルリッドと、給油開口から燃料供給口に連なるフューエルアダプタと、を備えた車両の燃料供給部構造において、フューエルアダプタにフューエルリッドを押し開く位置に向けて配置されたプッシュリフタと、フューエルアダプタの裏に一端を連ね、他端をフューエルアダプタに開閉自在に取付けることで、プッシュリフタをフューエルアダプタの裏で覆うフラップカバー部と、を備えていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、フラップカバー部の他端に係止孔を設け、係止孔に対応させてフューエルアダプタに係止部を設けたことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、フューエルアダプタは、給油開口に連なり車体の外パネルの裏に配置されている側壁部と、側壁部に連なり燃料供給口を設けた底部と、側壁部の一部をフューエルアダプタの内方へ向け突出させることで裏にプッシュリフタのケース部を収納してフラップカバー部によって封じられているプッシュリフタ収納凹部と、を備えたことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、プッシュリフタ収納凹部とフラップカバー部との間に、プッシュリフタ収納凹部内の空気を逃がす空気抜き部を形成していることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、フューエルアダプタは、軟質プラスチックを用いた弾性部と、軟質プラスチックに比べ硬い硬質プラスチックを用いた基部とが一体に２色成形され、フラップカバー部が、弾性部に一体成形され、係止部が、基部に一体成形されていることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、係止孔は、フラップカバー部に張力を発生させる位置に開けられていることを特徴とする。

請求項７に係る発明は、プッシュリフタ収納凹部は、車両の側面視で、車両の下方に向け、且つ、フラップカバー部のカバー縁に沿って配置され、車輪の巻き上げる雨水や塵埃を遮る雨水遮蔽壁部を備えていることを特徴とする。

請求項８に係る発明は、雨水遮蔽壁部は、基部に一体に形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車体の給油開口に連なるフューエルアダプタにフューエルリッドを押し開く位置に向けて配置されたプッシュリフタと、フューエルアダプタの裏に一端を連ね、他端をフューエルアダプタに開閉自在に取付けることで、プッシュリフタをフューエルアダプタの裏で覆うフラップカバー部と、を備えているので、フューエルアダプタにフラップカバー部を設けるだけであり構造が簡単になるという利点がある。

また、フューエルアダプタの裏に一端を連ね、他端をフューエルアダプタに取付けることで、プッシュリフタをフューエルアダプタの裏で覆うフラップカバー部と、を備えているので、簡単な構成でプッシュリフタへの被水や塵埃による被害を防止することができる。

さらに、フューエルアダプタの裏に一端を連ね、他端をフューエルアダプタに取付けることで、プッシュリフタをフューエルアダプタの裏で覆うフラップカバー部と、を備えているので、フラップカバー部の組み付けは容易になる。

請求項２に係る発明では、フラップカバー部の他端に係止孔を設け、係止孔に対応させてフューエルアダプタに係止部を設けたので、他端を係止すると、フューエルアダプタにフラップカバー部の他端が固定され、他端側からの浸入を抑制することができ、プッシュリフタへの被水や塵埃による被害をより確実に防止することができる。

請求項３に係る発明では、フューエルアダプタは、給油開口に連なり車体の外パネルの裏に配置されている側壁部と、側壁部に連なり燃料供給口を設けた底部と、側壁部の一部をフューエルアダプタの内方へ向け突出させることで裏にプッシュリフタのケース部を収納してフラップカバー部によって封じられているプッシュリフタ収納凹部と、を備えているので、プッシュリフタ収納凹部に対応させるフラップカバー部の形状を、例えば、薄板状にでき、フラップカバー部の形状をより簡単にすることができ、フラップカバー部の成形性を向上させることができる。

請求項４に係る発明では、プッシュリフタ収納凹部とフラップカバー部との間に、プッシュリフタ収納凹部内の空気を逃がす空気抜き部を形成しているので、簡単な構造を損なうことなく、プッシュリフタをフューエルリッドで収縮させた時に、プッシュリフタから抜けた空気を逃がすことができる。

請求項５に係る発明では、フューエルアダプタは、軟質プラスチックを用いた弾性部と、軟質プラスチックに比べ硬い硬質プラスチックを用いた基部とが一体に２色成形され、フラップカバー部が、弾性部に一体成形され、係止部が、基部に一体成形されているので、係止部の強度が高まり、フラップカバー部の係止による係止部の破損を防止することができる。

請求項６に係る発明では、係止孔は、フラップカバー部に張力を発生させる位置に開けられているので、係止部に係止孔を係止した状態でフラップカバー部に張力を発生させることができ、張力で係止孔近傍のフラップカバー部を隙間無く閉じることができ、プッシュリフタへの被水や塵埃による被害をより確実に防止することができる。

請求項７に係る発明では、プッシュリフタ収納凹部は、車両の側面視で、車両の下方に向け、且つ、フラップカバー部のカバー縁に沿って配置され、車輪の巻き上げる雨水や塵埃を遮る雨水遮蔽壁部を備えているので、フラップカバー部のカバー縁から車輪の巻き上げる雨水や塵埃が浸入するのを防止することができ、プッシュリフタへの被水や塵埃による被害をより確実に防止することができる。

請求項８に係る発明では、雨水遮蔽壁部は、基部に一体に形成されているので、一体に成形したこと及び硬質な材質によって、雨水遮蔽壁部の強度を確保することができ、車輪が跳ね上げた石や泥が当たっても破損し難いという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の車両の燃料供給部構造を採用した車両後部の側面図である。
燃料供給部構造１１は、燃料を給油するための入り口であり、車両１２の後部１３に配置されている。具体的には後述する。

車両１２は、車室１４、後輪１５、後輪１５を支持して車体１６の床をなすアンダボデー１７、側壁をなすサイドボデー２１、後ガラス２２、燃料供給装置２３を備える。
サイドボデー２１は、後タイヤハウス２６、外パネルであるところのアウタパネル２７、アウタパネル２７に開けた給油開口２８を有する。

燃料供給装置２３は、アンダボデー１７に取付けられた燃料タンク（図に示していない）と、燃料タンクに接続され燃料を導く燃料供給パイプ３１と、燃料供給パイプ３１の上端３２に接続し且つ、後タイヤハウス２６の上方のサイドボデー２１（給油開口２８）に取付けられている燃料供給部構造１１と、を備える。

燃料供給装置２３では、車室１４の運転席に設けたオープナを操作すると、フューエルリッドロック機構３４が作動して、ロックピン３５が後退（矢印ａ１の方向）し、ロックが解除される。引き続き、フューエルリッド３７を手で押し込む（図３の矢印ａ２の方向）と、フューエルアダプタ３８に設けたプッシュリフタ４１によってフューエルリッド３７の内側（押し開く位置４２）が押されるとともに、ヒンジ４３を回動支点に回動して指Ｈｆ（図３参照）が掛かる程度押し出される。指Ｈｆをフューエルリッド３７の縁に掛けフューエルリッド３７を引く（図３の矢印ａ３の方向）と、フューエルリッド３７が開く（図２参照）ので、給油することができる。

一方、燃料供給部構造１１のフューエルリッド３７は、逆の操作、機構によって閉じられ、ロックされる。
なお、給油する際は、燃料供給部構造１１の奥に接続している燃料供給パイプ３１の端をなす燃料供給口４５に給油ガンを挿入する。

図２は、本発明の車両の燃料供給部構造の斜視図である。フューエルリッド３７を開けた状態である。
図３は、図２の３−３線断面図である。フューエルアダプタ３８の一部断面とプッシュリフタ４１を示している。

燃料供給部構造１１は、具体的には、車体１６の給油開口２８を封じる開閉自在なフューエルリッド３７と、給油開口２８から燃料供給口４５に連なるフューエルアダプタ３８と、を備え、フューエルアダプタ３８にフューエルリッド３７を押し開く（矢印ａ３の方向）位置４２に向けて配置されたプッシュリフタ４１と、プッシュリフタ４１のケース部４７をフューエルアダプタ３８の裏４８で遮るために、フューエルアダプタ３８の裏４８に一端５１を連ね、屈曲部５２を屈曲させて他端５３をフューエルアダプタ３８に開閉自在に取付けることで閉じられるフラップカバー部５６と、を備えている。

プッシュリフタ４１は、既存の構成であり、ロッド５７、ロッド５７に掛止した圧縮コイルばね５８を有し、最大に伸びた突出状態と、フューエルリッド３７で押される（矢印ａ２の方向）ことで圧縮コイルばね５８が圧縮された引き込み状態とを形成する。また、引き込み状態からさらにフューエルリッド３７で押されると、掛止が解除されて、圧縮コイルばね５８が伸び始めて、フューエルリッド３７を開放方向へ（矢印ａ３の方向）押して、指Ｈｆで開けることができる程度まで車体１６（アウタパネル２７）から出す。

また、プッシュリフタ４１は、フューエルアダプタ３８に嵌合して支持されている植込クリップ部６１と、植込クリップ部６１に連なる円筒状のケース部４７と、を有する。

フューエルアダプタ３８は、給油開口２８に連なり車体１６の外パネル（アウタパネル２７）の裏６３に配置されている側壁部６４と、側壁部６４に連なり燃料供給口４５を設けた底部６５と、側壁部６４のうちフラップカバー部５６の一端５１が裏面６７に連なっている第１側壁（側壁部の一部）６８を給油開口２８の内方（矢印ａ５の方向）へ向け突出させることで裏４８にケース部４７を収納してフラップカバー部５６によって封じられているプッシュリフタ収納凹部７１と、を備える。

また、フューエルアダプタ３８は、箱形状で、給油開口２８のエッジ部７３に係止している側壁周縁部７４と、側壁周縁部７４に連なる側壁部６４（第１側壁６８、第２側壁７７、第３側壁７８、第４側壁８１（図４参照）からなる）と、底部６５と、からなる。
そして、第１側壁６８を車両１２の後方へ向けて配置し、第１側壁６８にプッシュリフタ４１を取付けるプッシュリフタ収納凹部７１を形成し、フューエルリッドロック機構３４のピン受けベース８２を取付けるためのロック取付け孔部８３（図４参照）を開け、底部６５に燃料供給パイプ３１の上端３２を接続するパイプ接合開口部８４を開けている。

図４は、図２の４矢視図である。フューエルアダプタ３８の裏４８から見た斜視図である。図２、図３を併用して説明する。
フューエルアダプタ３８はまた、軟質プラスチックを用いた弾性部８７（白色で示した部位）と、弾性部８７に比べ硬い硬質プラスチックを用いた基部８８（点模様で示した部位）とが一体に２色成形されているとともに、フラップカバー部５６は、弾性部８７（白色で示した部位）に一体成形され、係止部９１は、基部８８に一体成形されている。そして、２層部９５（見えない部位もある）は基部８８（点模様で示した部位）に弾性部８７（白色で示した部位）が積層され、２層で構成されている。

軟質プラスチックは、例えば、ＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）である。
硬質プラスチックは、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）である。

フラップカバー部５６はまた、薄板状で、弾性部８７且つ底部６５に境界部９６を境に一体に全長Ｌ（図６（ａ）参照）で成形され、中央に屈曲部５２を設け、他端５３に係止孔９８を開け、他端５３が開閉自在に取付けられている。
全長Ｌは、一端５１から他端５３までの距離である。
係止孔９８は、一端５１から距離Ｌａ（図６（ａ）参照）の位置に開けられ、距離Ｌａの位置は、係止部９１に掛けたときにフラップカバー部５６に張力を発生させる位置である。

係止部９１は、フューエルアダプタ３８の裏４８、つまり第１側壁６８の裏に係止孔９８に対応させて形成されている。具体的には、第１側壁６８に形成されたプッシュリフタ収納凹部７１の収納口１０１の近傍に且つ、一端５１から距離Ｅ（図３参照）の位置に形成したものである。距離Ｅは距離Ｌａより長い。その結果、フラップカバー部５６に張力が発生する。

図５は、図４の５−５線断面図である。プッシュリフタ収納凹部７１の断面を示している。図１、図３を併用して説明する。
プッシュリフタ収納凹部７１は、車両１２の側面視（図１の視点）で、車両１２の下方（矢印ａ６の方向）に向け、且つ、フラップカバー部５６のカバー縁１０２に沿って配置され、車輪（後輪１５）の巻き上げる雨水や泥や塵埃を遮る雨水遮蔽壁部１０３を備えている。

プッシュリフタ収納凹部７１は、具体的には、硬質プラスチックを用いた基部８８に形成されているとともに、第１側壁６８に一体にフューエルアダプタ３８の中央へ向け突出させた第１仕切壁部１０６を形成し、第１仕切壁部１０６及び第１側壁６８に連ねて一体にフューエルリッド３７に略平行に形成したプッシュリフタ植込み壁部１０７と、プッシュリフタ植込み壁部１０７にプッシュリフタ４１の植込クリップ部６１を嵌めるために開けたプッシュリフタ止め孔１０８と、第１仕切壁部１０６の中央に形成した第２仕切壁部１１１と、を備える。

また、これらの第１仕切壁部１０６、第２仕切壁部１１１及びプッシュリフタ植込み壁部１０７に連ねて第３仕切壁部１１２を第１側壁６８に略平行に形成し、第３仕切壁部１１２に収納口１０１を形成し、収納口１０１の近傍に係止部９１を形成している。

さらに、プッシュリフタ収納凹部７１は、プッシュリフタ収納凹部７１の第１仕切壁部１０６及び第２仕切壁部１１１の壁縁１１３とフラップカバー部５６との間に、プッシュリフタ収納凹部７１内の空気を逃がす空気抜き部１１４を形成している。
空気抜き部１１４は、隙間であり、特に屈曲部５２近傍が大きくなる。

第２仕切壁部１１１は、フューエルアダプタ３８（第１側壁６８）の外側（裏）に位置している。そして、車両１２の下方（矢印ａ６の方向）へ、且つ、後輪１５へ向いている。その結果、第１仕切壁部１０６と第２仕切壁部１１１とによって裏に空間１１６を形成することができ、空間１１６に機器（図に示していない）を配置することができる。

次に、本発明の車両の燃料供給部構造に含まれるプッシュリフタの組付け要領、交換要領及び燃料供給部構造の作用を図３〜図６を用いて説明する。
図６（ａ）、（ｂ）は、本発明の車両の燃料供給部構造に含まれるプッシュリフタの組付け要領、交換要領を説明する図である。（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。

まず、フューエルアダプタ３８にプッシュリフタ４１を取付ける。具体的には、表から（矢印ｂ１の方向）プッシュリフタ収納凹部７１に設けたプッシュリフタ植込み壁部１０７のプッシュリフタ止め孔１０８にプッシュリフタ４１のケース部４７を通して植込クリップ部６１を嵌めることで、取付ける。

引き続き、フラップカバー部５６を取付ける。フラップカバー部５６を全長を伸ばすように引っ張りながら矢印ｂ２のように折り曲げ、係止部９１に係止孔９８を係止することで、フラップカバー部５６を閉じる。つまり、プッシュリフタ４１を取付けた後、連続してフラップカバー部５６を取付けることができ、無駄な動作が無く組み付けが容易になる。

また、例えば、車体１６のアウタパネル２７にプッシュリフタ用のカバー部材を取付けるために、切り欠いたフラップカバー部取付け部（図に示していない）を成形する必要がなくなり、アウタパネル２７の塑性加工は容易になる。
また、別部材のプッシュリフタ用のカバー部材を取付ける工程を設定する必要がなく、工程設計の自由度が高まる。

このように、車両１２の燃料供給部構造１１では、フューエルアダプタ３８にフラップカバー部５６を一体に設けたので、構造が簡単になる。
また、簡単な構成でプッシュリフタ４１への被水や塵埃による被害を防止することができる。
さらに、フラップカバー部５６の組み付けは容易になる。

「被水」とは、雨水で被害を受けること。
なお、組付け要領は一例であり、先にフラップカバー部５６を閉じた後、矢印ｂ１のように取付けてもよい。

また、燃料供給部構造１１では、他端５３を係止すると、フューエルアダプタ３８（第３仕切壁部１１２）にフラップカバー部５６の他端５３が開閉自在に固定され、他端５３側からの雨水や塵埃の浸入を抑制することができ、プッシュリフタ４１への被水や塵埃による被害をより確実に防止することができる。

燃料供給部構造１１では、フューエルアダプタ３８に一体にプッシュリフタ収納凹部７１を形成したので、フラップカバー部５６の形状をより簡単にすることができ、例えば、薄板状にすることができる。その結果、樹脂成形用金型のキャビティの形状など構成が簡単になり、樹脂成形の際の歩留まりを向上させることができるとともに、成形サイクルを短くすることができ、結果的に、フラップカバー部５６の成形性を向上させることができる。

さらに、燃料供給部構造１１は、プッシュリフタ収納凹部７１とフラップカバー部５６との間に、プッシュリフタ収納凹部７１内の空気を逃がす空気抜き部１１４を形成しているので、フラップカバー部５６を閉じると空気抜き部１１４が形成され、空気抜き部１１４の形成に手間がかからない。また、プッシュリフタ４１をフューエルリッド３７で収縮（矢印ａ２の方向）させた時に、プッシュリフタ４１から抜けた空気を空気抜き部１１４から逃がすことができる。

燃料供給部構造１１は、係止部９１に係止孔９８を係止すると、フラップカバー部５６に張力が発生するので、プッシュリフタ収納凹部７１に含まれる第１仕切壁部１０６、第２仕切壁部１１１、収納口１０１に当接し、プッシュリフタ４１への被水や塵埃による被害をより確実に防止することができる。

燃料供給部構造１１では、フューエルアダプタ３８をタイヤハウス（後タイヤハウス２６）近傍に且つ後タイヤハウス２６の上方に配置した場合、車輪（後輪１５）の巻き上げる雨水や塵埃が雨水遮蔽壁部１０３によって遮られ、雨水や塵埃からプッシュリフタ４１を守ることができ、プッシュリフタ４１への被水や塵埃による被害をより確実に防止することができる。

雨水遮蔽壁部１０３は、基部８８に一体に形成されているので、一体に成形したことによる結合の向上及び硬質な材質によって、雨水遮蔽壁部の強度を確保することができ、車輪が跳ね上げた石や泥が当たっても破損し難い。

プッシュリフタ４１は、交換されることもあるが、プッシュリフタ４１を交換するときには、係止部９１から係止孔９８を外して、フラップカバー部５６を矢印ｂ３のように開ける。そして、プッシュリフタ４１の植込クリップ部６１を曲げて径を小さくしてプッシュリフタ４１を矢印ｂ４のように抜き取る。
このように、燃料供給部構造１１では、フラップカバー部５６を開けるだけで、プッシュリフタ４１を交換することができ、プッシュリフタ４１の交換作業は容易になる。

尚、本発明の車両の燃料供給部構造は、実施の形態では車両に採用されているが、車両以外にも採用可能である。

本発明の車両の燃料供給部構造は、車両、特に後輪の上方に設ける形態に好適である。

本発明の車両の燃料供給部構造を採用した車両後部の側面図である。 本発明の車両の燃料供給部構造の斜視図である。 図２の３−３線断面図である。 図２の４矢視図である。 図４の５−５線断面図である。 本発明の車両の燃料供給部構造に含まれるプッシュリフタの組付け要領、交換要領を説明する図である。

符号の説明

１１…燃料供給部構造、１２…車両、１６…車体、２７…外パネル（アウタパネル）、２８…給油開口、３７…フューエルリッド、３８…フューエルアダプタ、４１…プッシュリフタ、４５…燃料供給口、４７…ケース部、４８…フューエルアダプタの裏、５１…フラップカバー部の一端、５６…フラップカバー部、６８…側壁部の一部（第１側壁）、７１…プッシュリフタ収納凹部、１０３…雨水遮蔽壁部。

Claims (8)

1. 車体の給油開口を封じる開閉自在なフューエルリッドと、前記給油開口から燃料供給口に連なるフューエルアダプタと、を備えた車両の燃料供給部構造において、
   前記フューエルアダプタに前記フューエルリッドを押し開く位置に向けて配置されたプッシュリフタと、前記フューエルアダプタの裏に一端を連ね、他端を前記フューエルアダプタに開閉自在に取付けることで、前記プッシュリフタを前記フューエルアダプタの裏で覆うフラップカバー部と、を備えていることを特徴とする車両の燃料供給部構造。
2. 前記フラップカバー部の他端に係止孔を設け、前記係止孔に対応させて前記フューエルアダプタに係止部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料供給部構造。
3. 前記フューエルアダプタは、前記給油開口に連なり前記車体の外パネルの裏に配置されている側壁部と、該側壁部に連なり前記燃料供給口を設けた底部と、前記側壁部の一部をフューエルアダプタの内方へ向け突出させることで裏に前記プッシュリフタのケース部を収納して前記フラップカバー部によって封じられているプッシュリフタ収納凹部と、を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の燃料供給部構造。
4. 前記プッシュリフタ収納凹部と前記フラップカバー部との間に、前記プッシュリフタ収納凹部内の空気を逃がす空気抜き部を形成していることを特徴とする請求項３記載の車両の燃料供給部構造。
5. 前記フューエルアダプタは、軟質プラスチックを用いた弾性部と、前記軟質プラスチックに比べ硬い硬質プラスチックを用いた基部とが一体に２色成形され、
   前記フラップカバー部が、前記弾性部に一体成形され、
   前記係止部が、前記基部に一体成形されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の燃料供給部構造。
6. 前記係止孔は、前記フラップカバー部に張力を発生させる位置に開けられていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の車両の燃料供給部構造。
7. 前記プッシュリフタ収納凹部は、前記車両の側面視で、車両の下方に向け、且つ、前記フラップカバー部のカバー縁に沿って配置され、車輪の巻き上げる雨水や塵埃を遮る雨水遮蔽壁部を備えていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載の車両の燃料供給部構造。
8. 前記雨水遮蔽壁部は、前記基部に一体に形成されていることを特徴とする請求項７記載の車両の燃料供給部構造。

Images