JP6183321B2 - 車両のフィラーリッド部構造 - Google Patents

Description

この発明は、例えば、車体の給油開口を開閉可能に塞ぐフィラーリッドと、上記給油開口から燃料供給口に連なるフィラーボックスと、上記フィラーボックスの車外側に、取付部材によって取り付けられた上記フィラーリッドを押し開くプッシュリフタと、を備えた車両のフィラーリッド部構造に関する。

従来より、車両のフィラーリッド部構造には、給油する際に、車体の側壁に略面一に設けられ閉じているフューエルリッドを内側から押して僅かに浮かせるプッシュリフタを備えたプッシュオープン機構のものがある。

このようなフィラーリッド部構造の中には、プッシュリフタを、ハウジングにおけるロッドと反対側のハウジング端部に形成された空気穴を塞がないように、該ハウジング端部とフィラーボックスとの間に隙間を確保した状態で取付部材を介してフィラーボックスに取り付けられた構成のものが知られている。

しかしながら、このようにハウジング端部とフィラーボックスとの間に隙間を有する場合、取付部材に沿って流下した水が取付部材の下端部からフィラーボックスの側へ落下する際に、取付部材内に水が回り込むなどして侵入し、プッシュリフタのハウジング端部に付着し易くなる。

仮に、洗車等によりプッシュシリフタのハウジングの特に、ロッドと反対側の端部側に水が付着すると、ロッドがハウジングに対して伸状態へスライドする際に、例えば、ハウジングの端部側に形成された空気穴からロッドが収容されたハウジングの内部空間へ水が吸い込まれ、その際に異音を発するという問題がある。

さらに、プッシュリフタのハウジングの内部空間に水が侵入すると、その水が凍結してロッドの伸縮が阻害されるおそれもあった。

このため、洗車等により、プッシュリフタのハウジングに水が付着しないように対策が施された様々な車両のフィラーリッド部構造が提案されており、その一例として、下記特許文献１の車両の燃料供給装置を挙げることができる。

下記特許文献１の車両の燃料供給装置は、プッシュリフタのケース部を箱形状の外側から通して嵌め込む植え込みクリップを設けたフューエルアダプタと、フューエルアダプタの裏側に突き出したプッシュリフタのケース部を覆うフラップカバー部を備えた構成である。

しかし、下記特許文献１の車両の燃料供給装置は、被水を防ぐためのフラップカバー部を備えた構成であるため、部品点数が増え、コストや組み付け作業工程が増加するという問題がある。さらに、プッシュリフタは、フューエルアダプタの表側から植え込みクリップを着脱するとともに、フューエルアダプタの裏側からフラップカバー部を着脱する必要があり、フューエルアダプタに対して表裏両側からの着脱作業を要するため、プッシュリフタのフューエルアダプタへの組み付けや、交換等のメンテナンスに労力を要するという問題も有する。

特許第４７３８４４５号公報

そこでこの発明は、取付部材内への水の侵入を抑制することにより、プッシュリフタ内に水が侵入することを抑制可能な車両のフィラーリッド部構造の提供を目的とする。

この発明による車両のフィラーリッド部構造は、車体の給油開口を開閉可能に塞ぐフィラーリッドと、上記給油開口から燃料供給口に連なるフィラーボックスと、上記フィラーボックスの車外側に、取付部材によって取り付けられた上記フィラーリッドを押し開くプッシュリフタと、を備えた車両のフィラーリッド部構造において、上記プッシュリフタが、車幅方向外側ほど上方に傾斜するよう取り付けられ、上記取付部材に、上記プッシュリフタを覆うように保持する保持部を有し、該保持部の下端の外周にフランジ部を設け、該フランジ部が、上記取付部材の上方側に位置する下端外周にのみ設けられたものである。

上記構成によれば、取付部材内への水の侵入を抑制することにより、プッシュリフタの空気穴からプッシュリフタ内に水が侵入することを抑制することができる。

しかし、上記プッシュリフタが、車幅方向外側ほど上方に傾斜するよう取り付けられ、上記フランジ部が、上記取付部材の上方側に位置する下端外周にのみ設けられたものであるから、上記取付部材の下端から水が流下する際に、水がプッシュリフタ内に侵入し易い位置となる上記取付部材の下端外周における上方側の位置にフランジ部を設けたため、該フランジ部によって、上記取付部材の下端外周における上方側の位置から水が流下することを抑制することができ、プッシュリフタ内に水が侵入することを、より確実に抑制することができる。

さらに、上記フランジ部が、上記取付部材の上方側に位置する下端外周にのみ設けられた構成とすることで、上記取付部材の下端外周における上方側に位置しない位置からは、フランジ部によって阻害されることなく水を積極的に流下させることができるため、上記取付部材の下端外周における上方側の位置に形成したフランジ部を越えて水が流下するおそれがなく、フランジ部を形成することによる上述した効果を確実に得ることができる。

この発明による車両のフィラーリッド部構造は、また、車体の給油開口を開閉可能に塞ぐフィラーリッドと、上記給油開口から燃料供給口に連なるフィラーボックスと、上記フィラーボックスの車外側に、取付部材によって取り付けられた上記フィラーリッドを押し開くプッシュリフタと、を備えた車両のフィラーリッド部構造において、上記取付部材が、締結部材によって上記フィラーボックスに取り付けられており、該締結部材が、上記フィラーボックスにおける上記取付部材の取り付け箇所に形成された貫通孔から該フィラーボックスの外側に突出するロックピンを備えたオープナーロック部材の取り付けも兼ねるものである。

上記構成によれば、取付部材内への水の侵入を抑制することにより、プッシュリフタの空気穴からプッシュリフタ内に水が侵入することを抑制することができる。

しかも、上記締結部材によって、上記取付部材、及びオープナーロック部材が上記フィラーボックスに取り付けられているため、上記取付部材、及びオープナーロック部材の双方の部材の取り付けを１種類の締結部材によって兼ねることができ、構成を簡素化することができる。

この発明によれば、取付部材内への水の侵入を抑制することにより、プッシュリフタ内に水が侵入することを抑制できる効果がある。

本実施形態の給油開口を備えた車両の外観図。 本実施形態の給油開口、及びその周辺の斜視図。 フィラーリッドを省略して示した本実施形態のフィラーリッド部構造を上方から視た斜視図。 プッシュリフタを取り付ける前後の状態の取付部材の外観図。 図２のＡ−Ａ線端面図。 プッシュリフタを取り付けた取付部材を下方から視た外観図。 車両後方から視た取付部材の外観図。 図２のＢ−Ｂ線端面図。 取付部材の作用説明図。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
なお、図中において、矢印（Ｆ）は車体前方、矢印（Ｒ）は車体後方、矢印（Ｕ）は車体上方、矢印（Ｄ）は車体下方、矢印（ＯＵＴ）は車幅方向外側、矢印（ＩＮ）は車幅方向内側を示す。

図面は本実施形態の車両のフィラーリッド部構造を示し、図１は本実施形態の給油開口を備えた車両の外観図を示し、図２は本実施形態の給油開口、及びその周辺の斜視図を示し、図３はフィラーリッドを省略して示した本実施形態のフィラーリッド部構造を上方から視た斜視図を示し、図４はプッシュリフタを取り付ける前後の状態の取付部材の外観図を示し、図５は図２のＡ−Ａ線端面図を示し、図６はプッシュリフタを取り付けた取付部材を下方から視た外観図を示し、図７は車両後方から視た取付部材の外観図を示し、図８は図２のＢ−Ｂ線端面図を示し、図９は取付部材の作用説明図を示す。但し、図５中のハウジング本体部４６の内部構成、及び図８中のプッシュリフタ３０の内部構成は省略して示すものとする。

図１に示すように、自動車１００のリアフェンダパネル１０１等の車体ボディの後部には、車体の燃料を補給するための給油開口１０が設けられており、該給油開口１０には、燃料供給口１１（図２参照）が底面部２２に配設され、該燃料供給口１１を囲む凹状に形成された金属製のフィラーボックス２０が固定されている。

図２に示すように、フィラーボックス２０の燃料供給口１１の一端には、該フィラーボックス２０内側の凹状空間を覆うフィラーリッド１２が図示しないヒンジを介して枢着されている。

図２、図３、及び図８に示すように、フィラーボックス２０は、底面部２２と周壁部２１とですり鉢状に形成し、フィラーボックス２０の周壁部２１の後方側には、フィラーリッド１２を押し開くプッシュリフタ３０と、フィラーリッド１２を閉状態でロックするオープナーロック部材４０が取付部材５０によって取り付けられている。
なお、フィラーボックス２０の周壁部２１の後方側には、取付部材５０を面接触状態で取付け可能に平坦状に隆起した取付面２１ａを形成している（図２、及び図５参照）。

取付面２１ａには、取付部材５０に突設した後述する係合突片５９と係合する係合孔２１ｂが形成されている（図３参照）。
図２、図３、図４、及び図６に示すように、プッシュリフタ３０は、フィラーリッド１２を押し上げずに閉状態になるまで退避する退避位置と、フィラーリッド１２を僅かに開いた状態まで押し上げる突出位置との何れかの位置に切り替える装置であり、フィラーリッド１２を押し上げるロッド３１と、該ロッド３１を突出方向に付勢するスプリング（図示せず）と、ロッド３１、及びスプリングを収容する略円筒状のハウジング３２とを構成要素に有している。

また、ハウジング３２のロッド３１の有する側と反対側の端部、すなわち、ハウジング３２の下端部であって、該ハウジング３２の下端部の周縁における中心部を隔てて対向する各側には、図６に示すように、ハウジング３２内外と連通し、ハウジング３２の内部に対して空気を吸排気する空気穴３３を形成している。

図２、図３、及び図５に示すように、オープナーロック部材４０は、フィラーリッド１２に対して裏面側から当接可能に突出するロックピン４１と、該ロックピン４１を収容するハウジング４５と、フィラーボックス２０に対して車内側に配置され、ドア（図示せず）のロック操作に連動してロックピン４１を進退自在に駆動する電磁式のアクチュエータ４８とを構成要素に有している。

ハウジング４５は、図５に示すように、フィラーボックス２０の車内側に配置され、アクチュエータ４８に接続されたハウジング本体部４６と、フィラーボックス２０の周壁部２１における取付部材５０の取付け箇所に形成した貫通孔２１Ｈに貫通する外径となるようにハウジング本体部４６に対して円筒状の先細り形状で形成されたハウジング先端部４７とを備えている。

ハウジング先端部４７の外周には、ナット６０と締結可能に螺子部４７ａを有した雄螺子状に形成している（図５参照）。なお、フィラーリッド１２の裏面には、オープナーロック部材４０のロックピン４１先端と係合する図示しないロックピン係合部が設けられ、ロックピン４１はハウジング先端部４７からロッド係合部に対して進退自在に突出する。

図４、図６、及び図７に示すように、取付部材５０は、樹脂製であり、プッシュリフタ３０を覆うように保持する保持部５１と、該保持部５１に対して車幅方向内側に突出する取付け片５５とで成形により一体に形成している。

取付部材５０は、フィラーボックス２０の周壁部２１に設けた取付面２１ａに取り付けた状態において、プッシュリフタ３０におけるロッド３１の先端が上下方向に対して傾いた取り付け姿勢で取付面２１ａに取り付けられる（図３参照）。
具体的には、取付部材５０の軸方向Ｙは、上記プッシュリフタ３０が、上方ほど車幅方向外側に傾斜するように上下方向に対して車両外側に傾いている。さらに、図８に示すように、取付部材５０を取付面２１ａに取り付けた際に、プッシュリフタ３０のハウジング３２の下端部とフィラーボックス２０の底面部２２との間には、ハウジング３２の下端部に設けられた空気穴３３を塞がないように僅かな隙間Ｓが設けられている。

保持部５１は、図４、及び図７に示すように、プッシュリフタ３０のロッド３１が取付部材５０の軸方向Ｙ（保持部の軸方向Ｙ）の上端から突出した姿勢となるようにプッシュリフタ３０の略円筒状のハウジング３２を嵌込んで挿着する嵌込み孔５８を有する筒状に形成している。取付部材５０の周方向におけるフィラーボックス２０の周壁部２１の取付面２１ａとの当接箇所には、平坦状の当接面５４を形成している（図７参照）。

保持部５１の当接面５４の中央部には、図３、図６、及び図７に示すように、取付面２１ａに形成した係合孔２１ｂ（図３参照）に挿入して係合する係合突片５９が突設されており、係合突片５９は、柱状に突出する係合突片本体５９ａと、該係合突片本体５９ａに対して外側へ広がりながら撓み変形可能に基端側に向けて突出する一対の係合爪５９ｂとで形成している。

保持部５１の下部は、図６、図７、及び図８に示すように、外周縁部全体が径方向内側部分に対して下方へ突出し、円筒状の外周縁部に対して径方向内側部分には、保持部５１内側へ凹状となる凹状空間Ａを有して形成している。

プッシュリフタ３０を保持部５１の嵌込み孔５８に嵌挿した状態においてプッシュリフタ３０のハウジング３２における下部は、保持部５１の下部の凹状空間Ａにおいて下方に突出し、ハウジング３２の下端に形成した空気穴３３を外部に露出させているが、保持部５１下部の円筒状の外周縁部によって囲繞されている（図６、及び図８参照）。

また、図２、図４、図６及び図８に示すように、保持部５１の軸方向Ｙの下端外周には、フランジ部５２が設けられている。
具体的に、フランジ部５２は、保持部５１の軸方向Ｙの下端外周における取付部材５０の上方側に位置する部分（下端上側位置５１ｔｕ）にのみ設けられている。すなわち、フランジ部５２は、保持部５１の軸方向Ｙの下端外周における取付け片５５の側半分にのみ設けられている（図２、図４、及び図６参照）。

さらに、保持部５１は、該保持部５１の軸方向Ｙの下端部外周における下方側に位置する部分（下端下側位置５１ｔｄ）を下端上側位置５１ｔｕに対して保持部５１の軸方向Ｙの上方へ切欠いた形状に形成し、保持部５１の下端部外周における下端上側位置５１ｔｕと下端下側位置５１ｔｄとの境界部分に、下端上側位置５１ｔｕから下端下側位置５１ｔｄへ段状に立ち上がる段状下端部５３を形成している（図２、図４、及び図６参照）。

一方、図４、図５、図６及び図７に示すように、取付け片５５は、取付部材５０の当接面５４が保持部５１の側と略面一となるように保持部５１に対して幅方向に並設され、オープナーロック部材４０のハウジング先端部４７を挿通可能に貫通する取付け孔５６を形成している。

取付部材５０は、図２、図３、及び図５に示すように、取付け片５５において、ナット６０によってフィラーボックス２０に取り付けられており、該ナット６０が、フィラーボックス２０における取付部材５０の取り付け箇所としての取付面２１ａに形成された貫通孔２１Ｈから該フィラーボックス２０の外側に突出するロックピン４１を備えたオープナーロック部材４０の取り付けも兼ねている。

具体的には、オープナーロック部材４０のハウジング先端部４７を、フィラーボックス２０の車両内側からフィラーボックス２０の周壁部２１の取付面２１ａに形成された貫通孔２１Ｈ、及び取付け片５５の取付け孔５６にこの順で挿通させ、フィラーボックス２０の車外側に突出させる（図５参照）。

ハウジング先端部４７は、外周に螺子部４７ａが形成された雄螺子状に形成しているため、フィラーボックス２０の車外側に突出するハウジング先端部４７にナット６０を締結させることで、オープナーロック部材４０と取付部材５０をフィラーボックス２０の周壁部２１に取り付けている。

上述した車両のフィラーリッド部構造によれば、車体の給油開口１０を開閉可能に塞ぐフィラーリッド１２と、給油開口１０から燃料供給口１１に連なるフィラーボックス２０と、フィラーボックス２０の車外側に、取付部材５０によって取り付けられたフィラーリッド１２を押し開くプッシュリフタ３０と、を備えた車両のフィラーリッド部構造において、取付部材５０に、プッシュリフタ３０を覆うように保持する保持部５１を有し、該保持部５１の下端の外周にフランジ部５２を設けたものである（図２、図４、図６、及び図８参照）。

上記構成によれば、取付部材５０内への水の侵入を抑制することにより、プッシュリフタ３０の空気穴３３からプッシュリフタ３０内に水が侵入することを抑制することができる。

具体的に、雨や洗車等により、フィラーリッド１２とフィラーボックス２０との隙間からフィラーボックス２０の凹状空間に侵入した水が取付部材５０を伝って流れ落ちる場合を例に採り図９を用いて説明する。

取付部材５０は、上下方向に対して傾けてフィラーボックス２０の取付面２１ａに取り付けているため、取付部材５０に付着した水は、取付部材５０の上方から特に、保持部５１と取付け片５５との間を伝って保持部５１の軸方向Ｙに沿って流れ落ち（図９中の矢印Ｗ１参照）、保持部５１の軸方向Ｙの下端外周の下端上側位置５１ｔｕにおいて、フランジ部５２によって該下端上側位置５１ｔｕから流れ落ちないように堰き止められる（受け止められる）。

そして、フランジ部５２によって堰き止められた水は、フランジ部５２に沿って流れることで、保持部５１の軸方向Ｙ下端外周の下端上側位置５１ｔｕから下端下側位置５１ｔｄに流れるようにフランジ部５２によって案内される（図９中の矢印Ｗ２参照）。これにより、保持部５１の軸方向Ｙの下端外周の下端下側位置５１ｔｄからフィラーボックス２０の底面に流下する（図９中の矢印Ｗ３参照）。

このように、フィラーリッド１２とフィラーボックス２０との隙間から侵入した水が取付部材５０を伝って流れ落ちる場合であっても、そのまま保持部５１の軸方向Ｙの下端外周において下端上側位置５１ｔｕから流下することなく、フランジ部５２によって保持部５１の軸方向Ｙの下端外周の下端上側位置５１ｔｕから該下端上側位置５１ｔｕよりも下側に位置する下端下側位置５１ｔｄに案内され、該下端下側位置５１ｔｄから流下させることができる。

これにより、取付部材５０の上方から保持部５１と取付け片５５との間を伝って流れ落ちる水が保持部５１の軸方向Ｙの下端外周に達した際に、保持部５１の内周面側に回り込むことがなく流下させることができるため、プッシュリフタ３０の特に、ハウジング３２に水が付着することがなく、水が保持部５１の下端外周から流下する際に、ハウジング３２の下端に形成した空気穴３３から水がハウジング３２内部に侵入することを抑制することができる。

従って、例えば、プッシュリフタ３０のハウジング３２の下端部に形成された空気穴３３からハウジング３２の内部に水が侵入することがないため、ロッド３１が伸縮する際に、異音を発することがなく、また、ハウジング３２の内部に侵入した水が凍結してロッド３１の伸縮が阻害されることもない。

この発明の一実施形態においては、プッシュリフタ３０が、車幅方向外側ほど上方に傾斜するよう取り付けられ、フランジ部５２が、取付部材５０における特に、保持部５１の上方側に位置する下端外周としての下端上側位置５１ｔｕにのみ設けられたものである。

上記構成によれば、保持部５１の下端から水が流下する際に、水がプッシュリフタ３０内に侵入し易い位置となる保持部５１の下端外周における下端上側位置５１ｔｕにフランジ部５２を設けたため、該フランジ部５２によって、保持部５１の下端外周における下端上側位置５１ｔｕから水が流下することを抑制することができ、プッシュリフタ３０のハウジング３２の空気穴３３から内部に水が侵入することを、より確実に抑制することができる。

さらに、上記構成によれば、フランジ部５２が、保持部５１の下端上側位置５１ｔｕにのみ設けられた構成とすることで、保持部５１の下端外周における下端下側位置５１ｔｄからは、フランジ部５２によって阻害されることなく水を積極的に流下させることができるため、保持部５１の下端外周における下端上側位置５１ｔｕに形成したフランジ部５２を水が越えて流下するおそれがなく、フランジ部５２を形成することによる上述した効果を確実に得ることができる。

この発明の一実施形態においては、取付部材５０が、締結部材としてのナット６０によってフィラーボックス２０に取り付けられており、該ナット６０が、フィラーボックス２０における取付部材５０の取付け箇所としての取付面２１ａに形成された貫通孔２１Ｈから該フィラーボックス２０の外側に突出するロックピン４１を備えたオープナーロック部材４０の取り付けも兼ねたものである（図２、図３、及び図５参照）。

上記構成によれば、ナット６０によって、取付部材５０、及びオープナーロック部材４０がフィラーボックス２０に取り付けられているため、取付部材５０、及びオープナーロック部材４０の双方の部材の取り付けを１つのナット６０によって兼ねることができ、構成を簡素化することができる。

その他にも、この発明の一実施形態においては、取付部材５０の下端外周における下端下側位置５１ｔｄを上方側に位置する上方側下端に対して上方へ切欠いた形状に形成し、取付部材５０の下端外周における下端上側位置５１ｔｕと下端下側位置５１ｔｄとの境界部分に、下端上側位置５１ｔｕから下端下側位置５１ｔｄへ段状に立ち上がる段状下端部５３を形成している（図２、及び図４参照）。

上記構成により、フランジ部５２に沿って流下してきた水を段状下端部５３によって切る、すなわち、取付部材５０の下端外周の下端下側位置５１ｔｄからしっかりと流下させることができる。

具体的には、保持部５１の下端外周における下端上側位置５１ｔｕと下端下側位置５１ｔｄとの境界部分に、段状下端部５３を形成することにより、フランジ部５２に沿って流れ込んだ水を段状下端部５３に集中させて滴下させることができる。

これにより、例えば、水が保持部５１の軸方向Ｘの下端外周における下端下側位置５１ｔｄにおいて分散した状態で残留することや、保持部５１の周方向のフランジ部５２の側と反対側から回り込むことを阻止することで、プッシュリフタ３０内に水が侵入することを、より確実に抑制できる。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の取付箇所は、実施例の取付面２１ａに対応し、同様に、
締結部材はナット６０に対応し、
上記取付部材の上方側に位置する下端外周は、下端上側位置５１ｔｕに対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

以上説明したように、本発明は、例えば、車体の給油開口を開閉可能に塞ぐフィラーリッドと、上記給油開口から燃料供給口に連なるフィラーボックスと、上記フィラーボックスの車外側に、取付部材によって取り付けられた上記フィラーリッドを押し開くプッシュリフタと、を備えた車両のフィラーリッド部構造について有用である。

１０…給油開口
１１…燃料供給口
１２…フィラーリッド
２１ａ…取付面（取付箇所）
２１Ｈ…貫通孔
３０…プッシュリフタ
４０…オープナーロック部材
４１…ロックピン
５０…取付部材
５１…保持部
５１ｔｕ…下端上側位置
５２…フランジ部
６０…ナット（締結部材）

Claims (2)

1. 車体の給油開口を開閉可能に塞ぐフィラーリッドと、上記給油開口から燃料供給口に連なるフィラーボックスと、上記フィラーボックスの車外側に、取付部材によって取り付けられた上記フィラーリッドを押し開くプッシュリフタと、を備えた車両のフィラーリッド部構造において、
   上記プッシュリフタが、車幅方向外側ほど上方に傾斜するよう取り付けられ、
   上記取付部材に、上記プッシュリフタを覆うように保持する保持部を有し、該保持部の下端の外周にフランジ部を設け、
   該フランジ部が、上記取付部材の上方側に位置する下端外周にのみ設けられた
   車両のフィラーリッド部構造。
2. 車体の給油開口を開閉可能に塞ぐフィラーリッドと、上記給油開口から燃料供給口に連なるフィラーボックスと、上記フィラーボックスの車外側に、取付部材によって取り付けられた上記フィラーリッドを押し開くプッシュリフタと、を備えた車両のフィラーリッド部構造において、
   上記取付部材が、締結部材によって上記フィラーボックスに取り付けられており、該締結部材が、
   上記フィラーボックスにおける上記取付部材の取り付け箇所に形成された貫通孔から該フィラーボックスの外側に突出するロックピンを備えたオープナーロック部材の取り付けも兼ねる
   車両のフィラーリッド部構造。

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