KR100802927B1

KR100802927B1 - 차량의 연료필러 도어 조립체

Info

Publication number: KR100802927B1
Application number: KR1020060057960A
Authority: KR
Inventors: 백승현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-06-27
Filing date: 2006-06-27
Publication date: 2008-02-14
Also published as: KR20080000287A

Abstract

개시된 차량의 연료필러 도어 조립체는, 차량의 차체 측면에 형성되어 있는 연료주입구를 밀폐되게 유지하는 연료필러 도어 조립체에 있어서, 상기 연료필러 도어를 개폐시키는 것으로, 하우징과, 상기 하우징의 외부에 양단이 돌출되며 상기 하우징에 슬라이딩 가능하게 설치된 플런저와, 상기 하우징 내의 상기 플런저의 일측에 설치된 스프링을 구비하여 된 캐치 조립체와; 샤시매리지 공법 적용시 상기 연료필러 도어 장착 후 조립되는 연료필러 도어 하우징과; 상기 캐치 조립체에 연결 설치되어 상기 연료필러 도어가 개방되도록 작동하는 와이어와; 상기 캐치 조립체의 후면부의 상기 하우징의 외측벽과 상기 플런저의 후단부에 형성된 걸림턱 사이에 끼워지며 설치된 오프너 스톱퍼;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 캐치 조립체의 플런저를 인위적으로 후방으로 당겨놓고 연료필러 도어 하우징을 조립하도록 오프너 스톱퍼를 설치함으로써 플런저와 하우징이 간섭되지 않게 되며, 이에 따라 샤시매리지 조립이 가능하게 된다.

연료필러 도어, 캐치 조립체, 플런저

Description

차량의 연료필러 도어 조립체{FUEL FILLER DOOR ASSEMBLY FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 기술에 따른 차량의 연료필러 도어 조립체의 구성을 개략적으로 나타내 보인 개략도.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 연료필러 도어 조립체의 구성을 개략적으로 나타낸 개략도.

도 3은 도 2의 캐치 조립체의 상세 사시도.

도 4는 도 3의 작동 상태도.

도 5는 도 2의 캐치 조립체의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20. 캐치 조립체

21. 플런저

22. 스프링

31. 연료필러 도어 하우징

32. 와이어

33. 오프너 스톱퍼

본 발명은 차량의 연료필러 도어 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료필러 도어 하우징과 캐치 조립체와의 간섭이 발생되지 않게 하기 위한 차량의 연료필러 도어 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 가솔린 또는 경유와 같은 연료를 엔진에서 연소시킬 때 발생하는 연소열과 폭발력을 이용하여 구동되는 데, 이때 상기 연료는 차체의 저면부에 장착되는 연료탱크에 저장한 상태에서 엔진에 일정량을 공급하게 된다.

따라서 상기 연료탱크에 주기적으로 연료를 공급하여 충만시킨 상태에서 연료를 엔진에 공급하여야만 한다.

상기 연료탱크에 연료를 주입시키기 위한 구성요소로써 차체 측면부에 연료주입구를 마련하고 이를 통해 주유소 등에서 주유원이 연료를 주입하도록 하고 있다.

한편, 차체 측면부에 형성되어 있는 연료 주입구는 이물질의 유입을 방지하고 화기(火氣)로부터의 위험을 방지할 수 있도록 연료필러 도어 조립체의 작동에 의해 밀폐된 상태를 유지하고 있다.

그리고 자동차 실내에 설치되어 있는 연료필러 도어 개폐 스위치와 연료필러 도어 조립체를 와이어(wire)를 통해 연결시킴으로써 자동차 외부의 연료필러 도어를 개방시키도록 하고 있거나, 또는 비록크식으로 연료필러 도어의 내, 외측으로 푸시(push)시키는 것에 의해 개폐시키고 있다.

도 1은 기존 연료필러 도어 조립체의 구성을 개략적으로 나타내 보인 개략도가 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 연료필러 도어(11)를 개폐시키기 위해 일반적으로 사용되고 있는 필러도어 캐치(catch) 조립체(12)가 구비되어 있다.

그리고 신기술인 샤시매리지 공법 적용하게 되면, 별도의 연료필러 도어 하우징(13)이 연료필러 도어(11) 장착 후 조립되어야 한다. 이런 경우 캐치 조립체(12)의 플런저와 별도의 하우징(13)이 간섭되어 조립이 불가능한 상황이며, 따라서 기존의 제품을 사용할 수 없다.

한편, 상기한 샤시매리지 공법은, 부품 모듈(module)화 개념의 한 종류로써, 현재와 같이 연료탱크 조립 후 연료필러 네크(neck)를 추가 작업하는 구조가 아니라, 연료탱크와 연료필러 네크가 먼저 조립되어 인라인(in-line)에 투입되도록 모듈화한 조립 단위이다.

그러나, 이 경우 샤시매리지에 의해 연료필러 도어(11) 주변은 기존 조립방법과는 전혀 다른 조립 방법을 고안하여야 한다. 즉, 샤시매리지 조립이 가능하도록 연료필러 도어 하우징(13)이 제일 마지막에 조립되도록 하여야 한다.

이와 같이 연료필러 도어 하우징(13)이 마지막에 장착될 경우 필연적으로 상기 캐치 조립체(12)의 플런저와의 간섭문제가 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 연료필러 도어 하우징과 캐치 조립체와의 간섭이 발생되지 않도록 한 차량의 연료필러 도어 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 연료필러 도어 조립체는, 차량의 차체 측면에 형성되어 있는 연료주입구를 밀폐되게 유지하는 연료필러 도어 조립체에 있어서, 상기 연료필러 도어를 개폐시키는 것으로, 하우징과, 상기 하우징의 외부에 양단이 돌출되며 상기 하우징에 슬라이딩 가능하게 설치된 플런저와, 상기 하우징 내의 상기 플런저의 일측에 설치된 스프링을 구비하여 된 캐치 조립체와; 샤시매리지 공법 적용시 상기 연료필러 도어 장착 후 조립되는 연료필러 도어 하우징과; 상기 캐치 조립체에 연결 설치되어 상기 연료필러 도어가 개방되도록 작동하는 와이어와; 상기 캐치 조립체의 후면부의 상기 하우징의 외측벽과 상기 플런저의 후단부에 형성된 걸림턱 사이에 끼워지며 설치된 오프너 스톱퍼;를 포함하고, 이때, 상기 오프너 스톱퍼는 상기 와이어를 당기면 빠지도록 상기 와이어에 연결 설치되고, 그리고 상기 와이어를 당기면 상기 오프너 스톱퍼가 상기 하우징과 상기 플런저 사이에서 이탈되며, 상기 스프링의 작동에 의해 상기 캐치 조립체의 전면으로 돌출된 상기 플런저가 후방으로 당겨지는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 차량의 연료필러 도어 조립체의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 캐치 조립체의 상세 사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 도 3의 작동 상태도가 도시되어 있다.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 연료필러 도어 조립체는, 차량의 차체 측면에 형성되어 있는 연료주입구를 밀폐되게 유지하기 위한 것으로, 연료필러 도어를 개폐시키는 캐치 조립체(20)와, 전술한 샤시매리지 공법 적용시 연료필러 도어 장착 후 조립되는 연료필러 도어 하우징(31)과, 상기 캐치 조립체(20)에 연결 설치되어 연료필러 도어가 개방되도록 작동하는 와이어(32)와, 상기 캐치 조립체(20)의 후면부에 설치되어 캐치 조립체(20)에 돌출된 플런저(21)가 후방으로 당겨지도록 하는 오프너 스톱퍼(opener stopper)(33)를 포함하여 구성된다.
또한 상기 캐치 조립체(20)는, 하우징(20a)과, 이 하우징(20a)의 외부에 양단이 돌출되며 상기 하우징(20a)에 슬라이딩 가능하게 설치된 플런저(21)와, 상기 하우징(20a) 내의 플런저(21)의 일측에 설치된 스프링(22)을 구비하여 된다.
그리고 상기 오프너 스톱퍼(33)는 캐치 조립체(20)의 후면부의 상기 하우징(20a)의 외측벽과 상기 플런저(21)의 후단부에 형성된 걸림턱(21a) 사이에 끼워지며 설치된다.

그리고 상기 오프너 스톱퍼(33)는 와이어(32)를 당기면 빠지도록 상기 와이어(32)에 연결 설치되어 있다.

또한 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 캐치 조립체(20)의 내부에는 플런저(21)가 스프링(22)에 의해 항상 돌출되도록 장착되어 있다.
즉, 상기 오프너 스톱퍼(33)는 상기 와이어(32)를 당기면 빠지도록 상기 와이어(32)에 연결 설치되고, 상기 와이어(32)를 당기면 상기 오프너 스톱퍼(33)가 상기 하우징(20a)과 플런저(21) 사이에서 이탈되며, 상기 스프링(22)의 작동에 의해 상기 캐치 조립체(20)의 전면으로 돌출된 상기 플런저(21)가 후방으로 당겨진다.
상기한 바와 같이, 오프너 스토퍼(33)는 도 3에 도시된 바와 같이 플런저(21)를 후방에서 강제 끼움으로 체결되어 오프너 스토퍼(33)의 공간만큼 플런저(21)를 후방으로 당겨지게 하는 역할을 한다. 즉, 후술하는 바와 같이, 차량 조립시 연료필러 도어 하우징(31) 조립에 따른 하우징(31)과 플런저(21)가 간섭이 발생되지 않도록 한다.
그리고 상기 오프너 스토퍼(33)는 와이어(32)에 연결되어 있으며, 차량 조립후 와이어(32)를 당기면 플런저(21)에서 오프너 스토퍼(33)가 이탈된다. 이와 같이 오프너 스토퍼(33)가 플런저(21)에서 이탈됨과 동시에 캐치 조립체(20) 내부에 있는 스프링(22)의 힘으로 플런저(21)는 전방으로 이동하게 된다.
또한 차량 조립 후 상기 플런저(21)에 의해 연료필러 도어가 플런저(21)에 의해 고정된다.
상기한 바와 같이 오프너 스토퍼는 특정한 형상이나 구조를 요구할 필요가 없으며, 단지 상기 하우징(20a)과 플런저(21) 사이에 끼워지고, 이탈될 수 있으면 족하다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 연료필러 도어 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 연료필러 도어 조립체는, 연료필러 도어 조립체의 캐치 조립체(20) 후면부에 오프너 스톱퍼(33)를 설치하여 샤시매리지 조립 후 연료필러 도어 하우징(31) 조립시, 이 하우징(31)과 플런저(21)가 간섭이 발생되지 않도록 한 것이다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 오프너 스톱퍼(33)에 의해 캐치 조립체(20)의 플런저(21)가 뒷방향으로 당겨지게 되어 연료필러 도어 하우징(31) 조립이 가능해 진다.

그리고 도 4에 도시된 바와 같이, 최종 조립 후 별도로 연결되어 있는 와이어(32)를 당기면, 이 와이어(32)에 연결되어 있는 오프너 스톱퍼(33)가 빠지면서 플런저(21)가 원상태로 복귀하여 연료필러 도어가 정상적으로 작동할 수 있게 된다.

한편, 전술한 바와 같이 샤시매리지 조립이 가능하도록 연료필러 도어 하우 징(31)이 제일 마지막에 조립되도록 하여야 하는데, 상기 연료필러 도어 하우징(31)이 마지막에 장착될 경우 필연적으로 캐치 조립체(20)와의 간섭문제가 발생하게 된다.

이를 방지하기 위해 본 발명의 도 3에 도시된 바와 같이, 캐치 조립체(20)의 플런저(21)를 오프너 스톱퍼(33)를 이용하여 인위적으로 후방으로 당겨놓고 연료필러 도어 하우징(31)을 조립한다.

그리고 연료필러 도어 하우징(31) 조립 후에는 캐치 조립체(20) 후방에 오프너 스톱퍼(33)와 연결되어 있는 와이어(32)를 당겨서 오프너 스톱퍼(33)를 이탈시키면 캐치 조립체(20) 내부에 있는 스프링(22) 복원력에 의해 플런저(21)가 전방으로 이동(원위치)하게 되어 연료필러 도어를 작동할 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명을 향후 전차종에 확대 적용될 예정인 샤시매리지 공법은 반드시 적용하여야 조립이 가능하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 연료필러 도어 조립체는 다음과 같은 효과를 갖는다.

캐치 조립체의 플런저를 인위적으로 후방으로 당겨놓고 연료필러 도어 하우징을 조립하도록 오프너 스톱퍼를 설치함으로써 플런저와 하우징이 간섭되지 않게 되며, 이에 따라 샤시매리지 조립이 가능하게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

차량의 차체 측면에 형성되어 있는 연료주입구를 밀폐되게 유지하는 연료필러 도어 조립체에 있어서,

상기 연료필러 도어를 개폐시키는 것으로, 하우징(20a)과, 상기 하우징(20a)의 외부에 양단이 돌출되며 상기 하우징(20a)에 슬라이딩 가능하게 설치된 플런저(21)와, 상기 하우징(20a) 내의 상기 플런저(21)의 일측에 설치된 스프링(22)을 구비하여 된 캐치 조립체(20)와;

샤시매리지 공법 적용시 상기 연료필러 도어 장착 후 조립되는 연료필러 도어 하우징(31)과;

상기 캐치 조립체(20)에 연결 설치되어 상기 연료필러 도어가 개방되도록 작동하는 와이어(32)와;

상기 캐치 조립체(20)의 후면부의 상기 하우징(20a)의 외측벽과 상기 플런저(21)의 후단부에 형성된 걸림턱(21a) 사이에 끼워지며 설치된 오프너 스톱퍼(33);를 포함하고,

이때, 상기 오프너 스톱퍼(33)는 상기 와이어(32)를 당기면 빠지도록 상기 와이어(32)에 연결 설치되고,

그리고 상기 와이어(32)를 당기면 상기 오프너 스톱퍼(33)가 상기 하우징(20a)과 상기 플런저(21) 사이에서 이탈되며, 상기 스프링(22)의 작동에 의해 상기 캐치 조립체(20)의 전면으로 돌출된 상기 플런저(21)가 후방으로 당겨지는 것을 특징으로 하는 차량의 연료필러 도어 조립체.
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