KR101720982B1 - 자동차의 에어플랩 장치 - Google Patents

자동차의 에어플랩 장치 Download PDF

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Abstract

에어플랩 하우징이 FEM으로부터 분리되어 범퍼커버에 결합되는 자동차의 에어플랩 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴이 장착되고, 후방으로 돌출되는 범퍼리브가 형성되는 범퍼커버와, 상기 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단할 수 있도록 에어플랩이 회전가능하게 결합되고, 상기 범퍼리브에 결합되는 에어플랩 하우징을 포함한다.

Description

자동차의 에어플랩 장치{AIRFLAP APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 에어플랩 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단하는 자동차의 에어플랩 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 전방 범퍼 상측에는 외부공기가 엔진룸으로 드나들 수 있도록 라디에이터 그릴이 배치되어 있고, 상기 엔진룸에는 엔진의 열을 흡수한 냉각수가 순환되면서 냉각되기 위한 라디에이터가 배치되어 있다.
상기 라디에이터는 FEM(Front End Module)의 중앙부에 장착된다. 여기서, 상기 FEM은 자동차의 조립공정을 단순화하기 위해, 상기 라디에이터와 함게 헤드램프 및 범퍼빔 등이 하나로 조립된 모듈을 지칭한다.
또한, 상기 FEM에는 외부공기가 상기 라디에이터로 송풍될 수 있도록 개폐동장되는 에어플랩 장치가 장착되어서, 상기 라디에이터 그릴과 상기 라디에이터 사이에 배치되어 있다.
상기 에어플랩 장치는 상기 FEM에 결합되는 에어플랩 하우징과, 상기 에어플랩 하우징에 회전가능하게 결합되어 상기 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기를 상기 라디에이터로 송풍 또는 차단할 수 있도록 개폐동작되는 에어플랩으로 구성된다.
상기 에어플랩은 상기 자동차가 고속 주행시에 폐쇄됨으로서 상기 자동차의 공기 저항을 감소시키고 주행안정성을 향상시킨다. 또한, 상기 에어플랩은 상기 라디에이터의 온도가 높거나 상기 엔진룸 내부의 온도가 높을 때에, 개방되어서 외부공기가 상기 라디에이터 및 엔진룸 내부로 유입되도록 함으로서, 상기 라디에이터 및 엔지룸 내부의 과열을 방지한다.
그런데, 종래의 에어플랩 장치는 상기 FEM에 결합되기 때문에, 상기 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 손실없이 상기 라디에이터로 송풍하기 위해, 상기 라디에이터 그릴의 후면부까지 고무재질의 실링부를 이중사출하여 연장하여야 하므로, 원가가 상승되는 문제점이 있다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 에어플랩 하우징이 FEM으로부터 분리되어 범퍼커버에 결합되는 자동차의 에어플랩 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴이 장착되고, 후방으로 돌출되는 범퍼리브가 형성되는 범퍼커버와, 상기 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단할 수 있도록 에어플랩이 회전가능하게 결합되고, 상기 범퍼리브에 결합되는 에어플랩 하우징을 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 자동차의 에어플랩 장치는, 에어플랩 하우징이 FEM에 결합되지 않고 범퍼커버에 결합되기 때문에, 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기를 라디에이터로 손실없이 송풍하기 위해, 상기 에어플랩 하우징에 상기 라디에이터 그릴의 후면부로 연장배치되었던 기존의 고무재질로 이루어진 실링부를 삭제할 수 있는 효과가 있다.
또한, 자동차 충돌시에 상기 범퍼커버에 가해지는 충돌에너지에 의해 상기 범퍼커버 및 에어플랩 하우징이 서로 분리되거나 변형이 용이해질 수 있도록, 상기 범퍼커버 및 에어플랩 하우징의 다양한 결합구조가 제공되는 효과도 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 나타내는 분해사시도,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도,
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도,
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도,
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 나타내는 분해사시도, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)는, FEM(Front End Module;1)과 범퍼커버(2)와의 사이에 배치된다.
FEM(1)에는 가운데에 엔진을 냉각하기 위한 라디에이터(3)가 장착된다. 또한, FEM(1)에는 차량의 조립공정을 단순하게 하기 위해, 범퍼빔(4) 및 헤드램프(5)가 함께 장착되어 모듈화된다.
범퍼커버(2)에는 가운데에 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴(6)이 장착된다. 라디에이터 그릴(6)을 통해 외부공기가 라디에이터(3)로 송풍되는 경우 라디에이터(3)가 냉각된다.
에어플랩 장치(100)는, 라디에이터(3)의 냉각이 필요한 경우 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 라디에이터(3)로 유입될 수 있도록 하고, 라디에이터(3)의 냉각이 필요치 않은 경우에는 라디에이터(3)로의 공기 유입을 차단하여서 공력성능을 향상시키고 차량의 연비를 향상시킨다.
에어플랩 장치(100)는, 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 라디에이터(3)로 유입 또는 차단될 수 있도록 개폐동작되는 에어플랩(10)과, 에어플랩(10)이 개폐동작될 수 있도록 회전가능하게 결합되는 에어플랩 하우징(20)을 포함한다.
에어플랩 하우징(20)은 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기를 라디에이터(3)로 안내한다. 에어플랩 하우징(20)은 FEM(1)으로부터 분리되어 범퍼커버(2)에 결합된다. 본 실시예에서 범퍼커버(2)의 배면에 후방으로 돌출되는 범퍼리브(2a)가 형성되고, 에어플랩 하우징(20)은 범퍼리브(2a)에 결합되어서, 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기를 라디에이터(3)로 안내한다. 이와 같이, 에어플랩 하우징(20)이 범퍼리브(2a)를 통해 범퍼커버(2)에 결합됨으로써, 라디에이터 그릴(6)로부터 유입되는 공기가 손실없이 라디에이터(3)로 안내될 수 있도록 하기 위해, 기존의 에어플랩 하우징(20)에 라디에이터 그릴(6)과 접하는 고무재질의 실링부를 이중사출하였던 것을 삭제하여, 원가절감을 할 수 있다.
상기와 같이, 에어플랩 하우징(20)은 기존의 고무재질의 실링부가 삭제되어 플라스틱재질로 이루어져서 범퍼리브(2a)와 결합된다.
라디에이터 그릴(6)로부터 유입되는 공기가 에어플랩 하우징(20) 내로 유입될 수 있도록, 범퍼리브(2a)는 라디에이터 그릴(6)로부터 외측으로 이격 형성되어 에어플랩 하우징(20)과 결합된다.
에어플랩 하우징(20)은 범퍼리브(2a)에 결합되는 전방하우징(22)과, 전방하우징(22)의 후방측에 결합되는 후방하우징(24)을 포함한다.
전방하우징(22) 및 후방하우징(24)에는 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 통과하는 개구부(22a)(24a)가 형성된다. 에어플랩(10)은 전방하우징(22) 및 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되어 회전되면서 개구부(22a)(24a)를 개폐시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)는, 라디에이터(3)의 냉각이 필요한 경우 에어플랩(10)이 개구부(22a)(24a)를 개방시키고, 라디에이터(3)의 냉각이 필요치 않은 경우에는 에어플랩(10)이 개구부(22a)(24a)를 폐쇄시킬 수 있도록, 에어플랩(10)을 기동시키는 액츄에이터(30)를 더 포함한다. 액츄에이터(30)는 라디에이터(3) 내를 흐르는 냉각수의 온도에 따라 에어플랩(10)을 기동시켜서, 에어플랩(10)이 개구부(22a)(24a)를 개폐할 수 있도록 할 수 있다.
전방하우징(22) 및 후방하우징(24)에는 액츄에이터(30)가 삽입되는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b)가 형성된다. 액츄에이터 삽입부(22b)는 전방하우징(22)의 중앙부에 형성되어, 개구부(22a)를 좌우 양쪽으로 분할하는 위치에 배치된다. 또한, 액츄에이터 삽입부(24b)는 후방하우징(24)의 중앙부에 형성되어, 개구부(24a)를 좌우 양쪽으로 분할하는 위치에 배치된다. 따라서, 에어플랩(10)은 액츄에이터 삽입부(22b)(24b)를 기준으로 양쪽에 배치된다.
에어플랩(10)에는 길이방향 양단에 결합돌기(12,14)가 각각 형성되고, 결합돌기(12,14) 중 하나(12)는 전면하우징(22)과 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되며, 나머지 하나(14)는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 사이에 회전가능하게 결합된다.
액츄에이터 삽입부(22b)(24b)의 양측에는 에어플랩(10)의 결합돌기(14)가 회전가능하게 결합되는 결합홈(22c)(24c)이 형성된다.
에어플랩 하우징(20)은 결합부재(40)를 통해 범퍼리브(2a)에 결합된다. 결합부재(40)는 범퍼리브(2a)에 결합되는 제1 결합부(42)와, 에어플랩 하우징(20)에 결합되는 제2 결합부(44)를 포함한다.
자동차 사고시에 범퍼커버(2)에 가해지는 충돌에너지에 의해 범퍼커버(2)와 결합되는 구성은 용이하게 변형되면서 상기 충돌에너지를 흡수할 수 있어야 한다. 따라서, 기존의 에어플랩 하우징(20)은 범퍼커버(2)에 결합되지 않고 FEM(1)에 결합되었으나, 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)는, 에어플랩 하우징(20)이 FEM(1)에 결합되지 않고 범퍼커버(2)에 결합되기 때문에, 자동차 사고시에 범퍼커버(2)에 가해지는 충돌에너지에 의해 범퍼커버(2)가 후방으로 밀릴 때 에어플랩 하우징(20)에 지지되어 쉽게 밀려들어가지 않게 됨으로써, 상기 충돌에너지를 흡수하지 못하게되는 우려가 있게 된다.
따라서, 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)는, 자동차 사고시에 범퍼커버(2)에 가해지는 충돌에너지에 의해 범퍼커버(2)에 결합되는 구성이 변형이 용이해질 수 있도록, 범퍼커버(2)에 상기 충돌에너지가 가해지면 범퍼커버(2)와 에어플랩 하우징(20)이 쉽게 분리될 수 있는 구조로 형성되어야 한다.
범퍼커버(2)에 상기 충돌에너지가 가해지면 범퍼커버(2)와 에어플랩 하우징(20)이 쉽게 분리될 수 있도록, 결합부재(40)는 범퍼커버(2)가 상기 충돌에너지에 의해 후방으로 밀려들어갈 때 범퍼커버(2)와 함께 후방으로 밀려들어가면서 에어플랩 하우징(20)으로부터 분리될 수 있게 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 결합부재(40)는 에어플랩 하우징(20)에 결합되는 제2 결합부(44)가 제1 결합부(42)로부터 후방으로 절곡되어 에어플랩 하우징(20)의 측면에 결합되어서, 범퍼커버(2)가 상기 충돌에너지에 의해 후방으로 밀릴 때 범퍼커버(2)와 함께 후방으로 밀릴 수 있도록 한다.
결합부재(40)는 에어플랩 하우징(20)과 후크결합된다. 결합부재(40)는 제2 결합부(44)에 에어플랩 하우징(20)의 측면에 결합되는 후크돌기(44a)가 형성된다. 결합부재(40)가 범퍼커버(2)에 가해지는 상기 충돌에너지에 의해 범퍼커버(2)와 함께 후방으로 밀리면, 후크돌기(44a)가 파손되어 범퍼커버(2) 및 에어플랩 하우징(20)은 서로 분리될 수 있다. 결합부재(40)와 에어플랩 하우징(20)이 후크결합되기 위해, 후크돌기(44a)는 에어플랩 하우징(20)에 형성될 수도 있겠으나, 자동차 사고 후에 에어플랩 하우징(20)을 교환하기 보다는 결합부재(40)를 교환하는 것이 수리비용이 절감되므로, 후크돌기(44a)는 결합부재(40)에 형성되는 것이 바람직하다.
결합부재(40)는 제1 결합부(42)가 자동차의 좌우로 배치되며, 제2 결합부(44)는 제1 결합부(42)로부터 후방으로 절곡되어 상기 자동차의 전후로 배치된다. 범퍼리브(2a)는 결합부재(40)의 제1 결합부(42)와 결합될 수 있도록 끝단이 내측으로 절곡되어 제1 결합부(42)와 결합되는 절곡부(2b)를 더 포함한다. 절곡부(2b)는 제1 결합부(42)와 나란하게 좌우로 배치되어서, 볼트와 같은 체결부재(7)를 통해 제1 결합부(42)와 결합된다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도이다. 여기서는, 전술한 제1 실시예와 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하여 자세한 설명은 생략하고, 다른 점만을 설명하기로 한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 전술한 제1 실시예와 다른 점을 알 수 있다.
즉, 제1 실시예의 결합부재(40)가 삭제되어, 에어플랩 하우징(20)이 직접 범퍼리브(2a)에 결합된다.
에어플랩 하우징(20)은 외측으로 절곡되어 자동차의 좌우로 배치되어서, 범퍼리브(2a)와 결합되는 결합부(25)를 더 포함한다. 결합부(25)는 외력에 의해 에어플랩 하우징(20)으로부터 분리될 수 있도록 일부가 절개되어 노치부(25a)가 형성된다. 따라서, 범퍼커버(2)에 가해지는 충돌에너지에 의해 노치부(25a)가 파손되면서 결합부(25)는 에어플랩 하우징(20)으로부터 분리될 수 있다.
범퍼리브(2a)에 형성된 절곡부(2b)는 에어플랩 하우징(20)의 결합부(25)와 나란하게 배치되어서, 볼트와 같은 체결부재(7)를 통해 결합부(25)와 결합된다.
상기와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 제1 실시예의 결합부재(40)없이 에어플랩 하우징(20)을 범퍼리브(2a)에 직접 결합할 수 있고, 자동차 사고시에 노치부(25a)가 파손된 후에는 별도의 결합부재(8)를 통해 에어플랩 하우징(20)을 범퍼리브(2a)에 결합하여 수리할 수 있다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도이다. 여기서는, 전술한 제2 실시예와 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하여 자세한 설명은 생략하고, 다른 점만을 설명하기로 한다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 전술한 제2 실시예와 다른 점을 알 수 있다.
즉, 에어플랩 하우징(20)의 결합부(25)에 제3 실시예의 노치부(25a)가 형성되지 않는다. 다만, 결합부(25)가 범퍼리브(2a)의 절곡부(2b)에 볼트(7) 및 스프링너트(9)를 통해 결합된다. 이러한 경우, 범퍼커버(2)에 가해지는 충돌에너지에 의해 결합부(25) 및 절곡부(2b)가 좌우방향으로 슬라이딩되어 분리됨으로써, 범퍼커버(2) 및 에어플랩 하우징(20)이 서로 분리될 수 있다.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 결합상태를 나타내는 평단면도이다. 여기서는, 전술한 제3 실시예와 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하여 자세한 설명은 생략하고, 다른 점만을 설명하기로 한다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 제4 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 전술한 제3 실시예와 다른 점을 알 수 있다.
즉, 상기 에어플랩 하우징(20)의 결합부(25)가 범퍼리브(2a)의 제4 실시예의 절곡부(2b)에 볼트(7) 및 스프링너트(9)를 통해 결합되지 않는다. 다만, 결합부(25)는, 에어플랩(10)으로부터 일측이 범퍼리브(2a)와 후크결합되고, 에어플랩(10)으로부터 타측이 범퍼리브(2a)와 힌지결합된다.
범퍼리브(2a)는, 결합부(25)와 후크결합될 수 있도록 끝단이 내측으로 절곡되어 결합부(25)와 나란하게 자동차의 좌우로 배치되는 제1 절곡부(2c)와, 결합부(25)가 사이로 삽입되어 힌지결합될 수 있도록 끝단이 서로 이격되어 내측으로 절곡되어서 자동차의 좌우로 배치되는 제2 절곡부(2e) 및 제3 절곡부(2f)를 더 포함한다.
제1 절곡부(2c)에는 결합부(25)와 후크결합되는 후크돌기(2d)가 형성될 수 있다. 또한, 제2 절곡부(2e) 및 제3 절곡부(2f) 사이에 결합부(25)가 삽입된 후 힌지핀(2g)을 통해 힌지결합될 수 있다.
상기와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 범퍼커버(2)와 에어플랩 하우징(20)이 일측은 후크결합되고, 타측은 힌지결합되기 때문에, 범퍼커버(2)에 가해진 상기 충돌에너지에 의해 후크돌기(2d)가 분리되면 범퍼커버(2)가 힌지핀(2g)을 기준으로 회전되면서 상기 충돌에너지를 흡수할 수 있다.
이상, 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어플랩 장치(100)는, 에어플랩 하우징(20)이 FEM(1)에 결합되지 않고 범퍼커버(2)에 결합되기 때문에, 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입되는 공기를 라디에이터(3)로 손실없이 송풍하기 위해, 에어플랩 하우징(20)에 라디에이터 그릴(6)의 후면부로 연장배치되었던 기존의 고무재질로 이루어진 실링부를 삭제할 수 있다.
또한, 범퍼커버(2) 및 에어플랩 하우징(20)의 다양한 결합구조를 통해, 자동차 충돌시에 범퍼커버(2)에 가해지는 충돌에너지에 의해 범퍼커버(2) 및 에어플랩 하우징(20)이 서로 분리되거나 변형이 용이해진다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: FEM(Front End Module) 2: 범퍼커버
2a: 범퍼리브 2b: 절곡부
2c: 제1 절곡부 2d: 후크돌기
2e: 제2 절곡부 2f: 제3 절곡부
2g: 힌지핀 3: 라디에이터
6: 라디에이터 그릴 7: 볼트
9: 스프링너트 10: 에어플랩
20: 에어플랩 하우징 25: 결합부
25a: 노치부 40: 결합부재
42: 제1 결합부 44: 제2 결합부
44a: 후크돌기

Claims (12)

  1. 삭제
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  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴이 장착되고, 후방으로 돌출되는 범퍼리브가 형성되는 범퍼커버; 및
    상기 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단할 수 있도록 에어플랩이 회전가능하게 결합되고, 상기 범퍼리브에 결합되는 에어플랩 하우징;을 포함하고,
    상기 에어플랩 하우징은 외측으로 절곡되어 상기 범퍼리브와 결합되는 결합부를 더 포함하고,
    상기 결합부는 외력에 의해 상기 에어플랩 하우징으로부터 분리될 수 있도록, 일부가 절개되어 노치부가 형성되는 자동차의 에어플랩 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 범퍼리브는 상기 결합부와 결합될 수 있도록 내측으로 절곡된 절곡부를 더 포함하는 자동차의 에어플랩 장치.
  9. 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴이 장착되고, 후방으로 돌출되는 범퍼리브가 형성되는 범퍼커버; 및
    상기 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단할 수 있도록 에어플랩이 회전가능하게 결합되고, 상기 범퍼리브에 결합되는 에어플랩 하우징;을 포함하고,
    상기 에어플랩 하우징은 외측으로 절곡되어 상기 범퍼리브와 볼트 및 스프링너트를 통해 결합되는 결합부를 더 포함하는 자동차의 에어플랩 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 범퍼리브는 상기 결합부와 상기 볼트 및 스프링너트를 통해 결합될 수 있도록 내측으로 절곡된 절곡부를 더 포함하는 자동차의 에어플랩 장치.
  11. 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴이 장착되고, 후방으로 돌출되는 범퍼리브가 형성되는 범퍼커버; 및
    상기 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단할 수 있도록 에어플랩이 회전가능하게 결합되고, 상기 범퍼리브에 결합되는 에어플랩 하우징;을 포함하고,
    상기 에어플랩 하우징은 외측으로 절곡되어 상기 범퍼리브와 결합되는 결합부를 더 포함하고,
    상기 결합부는, 상기 에어플랩으로부터 일측이 상기 범퍼리브와 후크결합되고, 상기 에어플랩으로부터 타측이 상기 범퍼리브와 힌지결합되는 자동차의 에어플랩 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 범퍼리브는, 상기 결합부와 후크결합될 수 있도록 내측으로 절곡된 제1 절곡부와, 상기 결합부가 사이로 삽입되어 힌지결합될 수 있도록 서로 이격되어 내측으로 절곡된 제2 절곡부 및 제3 절곡부를 더 포함하는 자동차의 에어플랩 장치.
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