WO2014129075A1 - 車両室内構造 - Google Patents

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vehicle
seat
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surface portion
inclined surface
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悠 望月
史 二戸
渉 鈴木
高志 向山
井出　博之
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日産自動車株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/12—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads which protect the occupants against personal attack from the inside or the outside of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R2021/0273—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads automatically movable to an operative position, e.g. in case of collision or impending collision

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle interior structure.
  • a technique in which a partition plate is provided along the vehicle width direction between a driver's seat and a passenger's seat behind the driver's seat for the purpose of crime prevention (patent) Reference 1).
  • Some of the partition members are arranged so as to bridge the pillar members on the left and right sides of the vehicle body.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle interior structure that suppresses opening of a door by a partition member when a side impact load is input to a side surface of the vehicle.
  • a partition member extends in the vehicle width direction between a front driver seat and a rear passenger seat, and an inside handle for opening the passenger seat door is provided. And a vehicle interior structure that is disposed at a position closer to the vehicle outer end portion on the rear side than the vehicle outer end portion in the vehicle width direction of the partition wall member.
  • the partition member is provided with an inclined surface portion that is inclined so as to go to the vehicle front side as approaching the vehicle center from the vehicle outer side end portion in the vehicle width direction.
  • FIG. 1 is a perspective view of partition means according to an embodiment of the present invention as seen from the rear of the vehicle.
  • FIG. 2 is a perspective view of the vicinity of the vehicle left end portion of the partition means of FIG. 1 as viewed obliquely from the rear.
  • 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view of the front panel constituting the partition wall member as viewed obliquely from the front.
  • FIG. 5 is a rear view of FIG. 1 viewed from the rear of the vehicle. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
  • FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG.
  • FR represents the front side
  • RR represents the rear side
  • UPR represents the upper side
  • LWR represents the lower side
  • RH represents the vehicle right side
  • LH represents the vehicle left side.
  • a driver's seat 1 is disposed on the right side at the front of the passenger compartment, and a passenger seat 3 is disposed on the left side of the driver's seat 1.
  • An occupant seat 4 (see FIG. 3) is disposed on the vehicle rear side of the driver seat 1 and the passenger seat 3.
  • partition means 9 including a partition member 5 and a partition plate 7 is disposed along the vehicle width direction.
  • a pair of left and right center pillars 11 extend along the vertical direction at the left and right ends in the vehicle width direction of the vehicle, and the center pillars 11 and 11 are connected to each other.
  • the partition member 5 extends along the vehicle width direction. That is, flange portions 13 projecting outward in the vehicle width direction are formed at the left and right ends of the partition member 5, and the upper portion of the flange portion 13 is coupled to the center pillar 11 via the fastening portion 15.
  • a fare receiving portion 17 is provided on the rear side (occupant seat 4 side) of the right end portion of the partition wall member 5, and fare and fishing are transferred between the driver and the occupant via the fare receiving portion 17. Is done.
  • a partition plate 7 made of transparent polycarbonate is disposed on the upper side of the partition member 5 along the vehicle width direction.
  • a slide door 19 (door) constituting the side surface of the vehicle body is disposed on the rear side of the center pillar 11.
  • An opening window 21 is provided on the upper portion of the sliding door 19, and an inside handle 25 is disposed on the vehicle interior side at a corner portion of the front lower portion of the frame body 23 of the opening window 21. That is, the inside handle 25 is disposed on the vehicle interior side above the front end portion of the slide door 19.
  • the inside handle 25 is supported so as to be swingable in the front-rear direction. When the inside handle 25 is swung, the lock of the slide door 19 is released and the slide door 19 can be opened.
  • the slide door 19 can be opened by swinging the inside handle 25 to release the lock of the slide door 19 and then sliding the slide door 19 to the rear of the vehicle.
  • the fastening portion 15 provided on the flange portion 13 of the partition wall member 5 is disposed at the same height as the inside handle 25 and is disposed close to the inside handle 25. That is, the inside handle 25 is disposed at a position closer to the fastening portion 15 on the rear side than the fastening portion 15 provided at the vehicle outer side end portion of the partition wall member 5 in the vehicle width direction.
  • the partition plate 7 has a lower end portion 7 a coupled to the upper end of the partition wall member 5, and an upper end portion 7 b coupled to the ceiling member 27. Further, an opening / closing door 29 having a substantially rectangular shape when viewed from the front is provided at the lower part of the vehicle center in the vehicle width direction of the partition plate 7. By opening the opening / closing door 29, small items such as a map can be delivered between the driver and the occupant through the opening 31.
  • a floor panel 33 is disposed below the partition wall member 5.
  • the partition member 5 includes a metal front panel 35 disposed on the front side of the vehicle and a resin interior material 37 disposed on the rear side of the front panel 35. Since the rigidity of the front panel 35 is larger than the rigidity of the interior material 37, the overall rigidity of the partition wall member 5 is substantially determined by the rigidity of the front panel 35.
  • the front panel 35 is configured by joining an upper panel 39 on the upper side in the height direction and a lower panel 41 disposed below the upper panel 39.
  • the front panel 35 is formed in a J shape that bulges forward as a whole in a side view. Specifically, the upper panel 39 of the front panel 35 bulges so as to go forward as it goes downward, and the lower panel 41 extends substantially along the vertical direction. 3, 6, and 7, the covering material that covers the front side of the front panel 35 is omitted.
  • the front panel 35 of the partition wall member 5 is formed in a rectangular shape when viewed from the front or the back.
  • a horizontally-long reinforcing bracket 43 is coupled to the central portion in the vertical direction on the back surface (rear surface) of the front panel 35 along the vehicle width direction, and a plurality of openings 45 are formed in the lower portion.
  • the lower end portion 7a of the partition plate 7 is fastened to the upper edge portion of the front panel 35 via four fastening portions 47 along the vehicle width direction, and the interior material 37 is fixed to the front panel 35.
  • a support bracket 49 is attached. Then, at the left end of the back surface of the front panel 35, as shown in FIGS. 4 to 7, a vertically long and rectangular reinforcing panel 51 extending in the vertical direction is in contact with the back surface (that is, surface contact). It is joined.
  • the upper left corner of the front panel 35 is set to a pillar coupling portion 53 that couples the front panel 35 to the center pillar 11.
  • the pillar coupling portion 53 is formed with a pair of left and right bolt insertion holes h1 on the upper side and a pair of left and right bolt insertion holes h2 on the lower side.
  • the center pillar 11 is provided with a mounting bracket 55 that is joined to the rear end portion of the center pillar 11 and extends inward in the vehicle width direction and is formed with a bolt insertion hole. .
  • the bolts 57 and nuts are coupled to each other.
  • the coupling portion between the pillar coupling portion 53 of the front panel 35 and the mounting bracket 55 on the center pillar 11 side is the fastening portion 15 described above.
  • a circular hole is formed in the interior material 37 at a position corresponding to the bolt 57, and the hole is closed with a resin cap 59.
  • an inclined surface portion 61 is formed on the left side of the front panel 35.
  • a solid line indicates a cross section taken along line VII-VII in FIG. 5
  • a two-dot chain line indicates a cross section taken along line VI-VI in FIG.
  • the inclined surface portion 61 extends from the vehicle outer side end portion 63 (left end portion) in the vehicle width direction of the front panel 35 toward the vehicle center CL, and in plan view, from the vehicle outer side end portion 63 to the vehicle center CL. It is inclined to go to the front side of the vehicle as it approaches.
  • a portion of the inclined surface portion 61 adjacent to the inner side (right side) in the vehicle width direction is bent at the edge 65 on the vehicle center side in the vehicle width direction of the inclined surface portion 61 and extends along the vehicle width direction.
  • 67 is arranged.
  • the boundary between the inclined surface portion 61 and the general surface portion 67 forms a ridge line 69 extending vertically.
  • the reinforcing panel 51 is in contact with and joined to the back surface of the inclined surface portion 61 as shown in FIGS.
  • the vehicle outer side edge of the reinforcing panel 51 in the vehicle width direction is arranged to coincide with the vehicle outer side edge of the front panel 35, and the upper end edge of the reinforcing panel 51 coincides with the upper edge of the front panel 35.
  • the vehicle interior edge in the vehicle width direction of the reinforcing panel 51 is disposed so as to coincide with the ridgeline 69 of the front panel 35.
  • the reinforcing panel 51 extending to the ridgeline 69 is attached to the inclined surface portion 61 so as to overlap.
  • the vehicle width between the driver seat 1 disposed in the vehicle interior and the passenger seat 4 disposed on the vehicle rear side of the driver seat 1 is as follows.
  • the partition member 5 is extended along the direction.
  • the inside handle 25 for opening the slide door 19 (door) on the passenger seat 4 side is positioned behind the vehicle outer end 63 in the vehicle width direction of the partition wall member 5 and in a position close to the vehicle outer end 63. It is set.
  • the partition member 5 has an inclined surface portion 61 that inclines so as to go to the vehicle front side as it approaches the vehicle center CL from the vehicle outer side end portion 63 in the vehicle width direction.
  • the inclined surface part 61 may go to the vehicle rear side as it approaches the vehicle center CL.
  • This portion is the upper end corner portion 71 of the front panel 35 shown in FIG. 4, and the upper end corner portion 71 has a very small area with respect to the entire inclined surface portion 61. The impact is reduced. Accordingly, the inclined surface portion 61 has a large area other than the upper corner portion 71 deformed to the vehicle front side, and the vehicle outer side end portion 63 of the partition wall member 5 moves in a direction away from the inside handle 25 of the slide door 19.
  • the partition wall member 5 has an inclined surface portion 61 and a general surface portion 67 that is bent at an edge 65 on the vehicle center side in the vehicle width direction of the inclined surface portion 61 and extends along the vehicle width direction.
  • the boundary between the inclined surface portion 61 and the general surface portion 67 forms a ridge line 69, and the reinforcing panel 51 extending to the ridge line 69 is attached to the inclined surface portion 61 in an overlapping manner.
  • the rigidity of the inclined surface portion 61 is improved by the reinforcing panel 51, it is easy to bend at the ridgeline 69. Therefore, when a side impact load is input to the side surface of the vehicle, the inclined surface portion 61 of the partition wall member 5 is easily bent toward the vehicle front side with the ridge line 69 as a boundary, and the partition wall member 5 further bulges toward the vehicle front side. It becomes easy to deform. Therefore, when the vehicle collides, the vehicle outer side end portion 63 in the vehicle width direction of the partition wall member 5 moves further away from the inside handle 25 of the slide door 19, thereby further suppressing the opening of the slide door 19. Can do.
  • the inclined surface portion of the partition wall member bulges and deforms toward the front of the vehicle. Move away from the inside handle of the door. Therefore, since the partition member does not contact the inside handle, the door can be prevented from opening at the time of a side collision.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

　車室内に配置された運転者用座席（１）と、車室内における運転者用座席（１）の車両後方側に配置された乗員用座席（４）と、運転者用座席（１）と乗員用座席（４）との間に車幅方向に沿って延在する隔壁部材（５）と、乗員用座席（４）側のドア（１９）の開操作用のインサイドハンドル（２５）と、を備えた車両室内構造である。インサイドハンドル（２５）は、隔壁部材（５）の車幅方向における車外側端部（６３）よりも後側で車外側端部（６３）に近接した位置に設定されている。隔壁部材（５）は、車外側端部（６３）から車両中央に近づくに従って車両前方側へ行くように傾斜する傾斜面部（６１）を有する。

Description

車両室内構造
　本発明は、車両室内構造に関する。
　タクシー等の車両において、防犯を目的として運転者用座席と該運転者用座席の後側の乗員用座席との間に、車幅方向に沿って仕切り板を設ける技術が知られている（特許文献１参照）。この隔壁部材は、車体の左右両側のピラー部材同士を橋渡すように配設するものがある。
特開２００９－４６１０４号公報
　しかしながら、後側の乗員用座席へ乗り降りするためのドアのインサイドハンドルがドアの前部、つまり、前記隔壁部材の車幅方向における車外側端部に近接して配置されている場合、車両の側面に側突荷重が入力され、前記隔壁部材が車両後方に向けて膨出変形した際に、隔壁部材の前記車外側端部が前記ドアのインサイドハンドルに接触し、ドアが開くおそれがあった。
　本発明の目的は、車両の側面に側突荷重が入力された場合に、隔壁部材によってドアが開くことを抑制する車両室内構造を提供することである。
　本発明の一態様は、前側の運転者用座席と後側の乗員用座席との間に隔壁部材を車幅方向に延在させ、前記乗員用座席側のドアの開操作用のインサイドハンドルを、前記隔壁部材の車幅方向における車外側端部よりも後側で前記車外側端部に近接した位置に配置した車両室内構造である。前記隔壁部材には、車幅方向における車外側端部から車両中央に近づくに従って車両前方側へ行くように傾斜する傾斜面部を設けている。
図１は、本発明の実施形態による仕切り手段を車両後方から見た斜視図である。 図２は、図１の仕切り手段の車両左側端部の近傍を斜め後方から見た斜視図である。 図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線による断面図である。 図４は、隔壁部材を構成する前側パネルを斜め前方から見た斜視図である。 図５は、図１を車両後方から見た背面図である。 図６は、図５におけるＶＩ－ＶＩ線による断面図である。 図７は、図５におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線による拡大断面図である。
　以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。なお、図面において、ＦＲは前方側、ＲＲは後方側、ＵＰＲは上方側、ＬＷＲは下方側、ＲＨは車両右側、ＬＨは車両左側を示すものとする。
　図１に示すように、車室内の前部には、右側に運転者用座席１が配設され、該運転者用座席１の左側には助手席３が配設されている。運転者用座席１および助手席３の車両後方側には、乗員用座席４（図３参照）が配設されている。運転者用座席１と乗員用座席４との間には、隔壁部材５と仕切り板７とからなる仕切り手段９が車幅方向に沿って配設されている。仕切り手段９で運転者用座席１および助手席３と後部の乗員用座席４とが分離されることによって、タクシー等の車両における防犯機能が発揮される。
　具体的に説明すると、車両における車幅方向の左右側端部には、左右一対のセンターピラー１１がそれぞれ上下方向に沿って延在しており、これらのセンターピラー同士１１，１１を連結するように隔壁部材５が車幅方向に沿って延在している。即ち、隔壁部材５の左右両端には、車幅方向外側に突出するフランジ部１３が形成されており、該フランジ部１３の上部が留め部１５を介してセンターピラー１１に結合されている。なお、隔壁部材５の右端部の後側（乗員用座席４側）には、料金受け部１７が設けられ、該料金受け部１７を介して運転者と乗員との間で料金やお釣りの受け渡しが行われる。また、隔壁部材５の上側には、透明なポリカーボネイト製の仕切り板７が車幅方向に沿って配設されている。
　図２に示すように、センターピラー１１の後側には、車体側面を構成するスライドドア１９（ドア）が配置されている。このスライドドア１９の上部には開口窓２１が設けられ、該開口窓２１の枠体２３における前方下部の角部には、インサイドハンドル２５が車室内側に配設されている。即ち、インサイドハンドル２５は、スライドドア１９の前端部の上部における車室内側に配置されている。このインサイドハンドル２５は、前後方向に揺動可能に支持され、インサイドハンドル２５を揺動させると、スライドドア１９のロックが解除されてスライドドア１９の開成が可能になる。従って、インサイドハンドル２５を揺動させてスライドドア１９のロックを解除させたのち、スライドドア１９を車両後方にスライドさせることによって、スライドドア１９を開けることができる。なお、隔壁部材５のフランジ部１３に設けられた留め部１５は、インサイドハンドル２５と同等の高さに配置され、インサイドハンドル２５に近接して配置されている。即ち、インサイドハンドル２５は、隔壁部材５の車幅方向における車外側端部に設けられた留め部１５よりも後側で留め部１５に近接した位置に配置されている。
　図３に示すように、仕切り板７は、下端部７ａが隔壁部材５の上端に結合されており、上端部７ｂが天井材２７に結合されている。また、仕切り板７の車幅方向における車両中央の下部には、正面視が略矩形状の開閉扉２９が設けられている。開閉扉２９を開くことで、開口部３１を介して運転者と乗員との間で地図等の小物の受け渡しを行うことができる。なお、隔壁部材５の下側には、フロアパネル３３が配設されている。
　また、図３に示すように、隔壁部材５は、車両前側に配置された金属製の前面パネル３５と該前面パネル３５の後側に配設された樹脂製の内装材３７とを有する。前面パネル３５の剛性は内装材３７の剛性よりも大きいため、隔壁部材５の全体の剛性は、前面パネル３５の剛性によってほぼ決まる。前面パネル３５は、高さ方向の上側の上部パネル３９と、該上部パネル３９の下側に配置された下部パネル４１と、が接合されて構成される。また、前面パネル３５は、側面視において全体的に前方に向けて膨出するＪ字状に形成されている。具体的には、前面パネル３５の上部パネル３９は、下方に行くに従って前方に行くように膨出し、下部パネル４１はほぼ上下方向に沿って延在している。なお、図３，６，７では、前面パネル３５の前側を被覆する被覆材を省略している。
　図４，５に示すように、隔壁部材５の前面パネル３５は、正面視または背面視において矩形状に形成されている。前面パネル３５の裏面（後面）における上下方向中央部には、車幅方向に沿って横長の補強ブラケット４３が結合されており、下部には複数の開口４５が形成されている。前面パネル３５の上縁部には、仕切り板７の下端部７ａが車幅方向に沿った４カ所の締結部４７を介して締結されており、内装材３７を前面パネル３５に固定するための支持ブラケット４９が取り付けられている。そして、前面パネル３５の裏面における左端部には、図４～図７に示すように、上下方向に延在する縦長で矩形状の補強パネル５１が裏面に当接（即ち、面接触）して接合されている。
　また、図４，５に示すように、前面パネル３５の左端の上端角部は、センターピラー１１に前面パネル３５を結合するピラー結合部５３に設定されている。具体的には、ピラー結合部５３には、上側に左右一対のボルト挿通孔ｈ１が形成され、下側に左右一対のボルト挿通孔ｈ２が形成されている。そして、図７に示すように、センターピラー１１には、センターピラー１１の後端部に接合されて車幅方向内側に延在すると共にボルト挿通孔が形成された取付ブラケット５５が設けられている。前面パネル３５のピラー結合部５３とセンターピラー１１側の取付ブラケット５５とを互いの挿通孔を重ね合わせた状態で当接させたのち、ボルト５７とナットで両者を結合している。このように、前面パネル３５のピラー結合部５３とセンターピラー１１側の取付ブラケット５５との結合部が前述した留め部１５である。なお、図７に示すように、内装材３７には、ボルト５７に対応する位置に円形の孔が形成され、樹脂キャップ５９で前記孔を塞いでいる。
　図６と図７の二点鎖線とに示すように、前面パネル３５の左側部には、傾斜面部６１が形成されている。なお、図７における前面パネル３５は、実線が図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線による断面、二点鎖線が図５のＶＩ－ＶＩ線による断面を示している。この傾斜面部６１は、前面パネル３５の車幅方向における車外側端部６３（左端部）から車両中央ＣＬに向けて延在しており、平面視において、車外側端部６３から車両中央ＣＬに近づくに従って車両前方側に行くように傾斜している。
　また、傾斜面部６１の車幅方向の内側（右側）に隣接する部位には、傾斜面部６１の車幅方向における車両中央側の端縁６５で折れ曲がって車幅方向に沿って延在する一般面部６７が配置されている。これらの傾斜面部６１と一般面部６７との境界は、上下に延在する稜線６９を形成している。補強パネル５１は、図４～７に示すように、傾斜面部６１の裏面に当接して接合している。具体的には、補強パネル５１の車幅方向における車外側端縁は前面パネル３５の車外側端縁と一致して配置され、補強パネル５１の上端縁は前面パネル３５の上端縁と一致して配置され、補強パネル５１の車幅方向における車内側端縁は前面パネル３５の稜線６９と一致するように配置されている。このように、傾斜面部６１に、稜線６９まで延在する補強パネル５１を重ねて取り付けている。
　以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
　（１）本実施形態に係る車両室内構造では、車室内に配置された運転者用座席１と該運転者用座席１の車両後方側に配置された乗員用座席４との間に、車幅方向に沿って隔壁部材５を延在させている。乗員用座席４側のスライドドア１９（ドア）の開操作用のインサイドハンドル２５を、隔壁部材５の車幅方向における車外側端部６３よりも後側で車外側端部６３に近接した位置に設定している。隔壁部材５は、車幅方向における車外側端部６３から車両中央ＣＬに近づくに従って車両前方側へ行くように傾斜する傾斜面部６１を有する。
　車両の側面に側突荷重が入力されて、隔壁部材５に対して車幅方向に圧縮する荷重が入力された場合、隔壁部材５の傾斜面部６１は、車両前方に向けて膨出変形をする。ここで、スライドドア１９のインサイドハンドル２５が隔壁部材５の車幅方向における車外側端部６３の後側に近接して配置されているが、隔壁部材５の傾斜面部６１の変形によって、隔壁部材５の車外側端部６３は、スライドドア１９のインサイドハンドル２５から離れる方向に移動する。従って、隔壁部材５がインサイドハンドル２５に接触しないため、側突時にスライドドア１９が開くことを抑制することができる。
　なお、図７に示すように、図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線による断面（図７の実線）においては、傾斜面部６１が車両中央ＣＬに近づくに従って車両後方側に行くように形成されている。この部位は、図４に示す前面パネル３５における上端角部７１であり、この上端角部７１は傾斜面部６１の全体に対して非常に面積が小さいため、傾斜面部６１全体の変形に対しての影響は小さくなる。従って、傾斜面部６１は、上端角部７１以外の大きな面積の部位が車両前方側に変形し、隔壁部材５の車外側端部６３は、スライドドア１９のインサイドハンドル２５から離れる方向に移動する。
　（２）隔壁部材５は、傾斜面部６１と該傾斜面部６１の車幅方向における車両中央側の端縁６５で折れ曲がって車幅方向に沿って延在する一般面部６７とを有する。これらの傾斜面部６１と一般面部６７との境界は稜線６９を形成し、傾斜面部６１に、稜線６９まで延在する補強パネル５１を重ねて取り付けている。
　補強パネル５１によって傾斜面部６１の剛性が向上するため、稜線６９を境に折れ曲がりやすくなる。よって、車両の側面に側突荷重が入力された場合に、隔壁部材５における傾斜面部６１は、稜線６９を境に車両前方側に折れ曲がりやすくなり、隔壁部材５は車両前方に向けて更に膨出変形しやすくなる。従って、車両の側突時に、隔壁部材５の車幅方向における車外側端部６３は、スライドドア１９のインサイドハンドル２５から更に離れる方向に移動するため、スライドドア１９が開くことを更に抑制することができる。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、この実施形態は本発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎず、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。本発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含むものである。
　本出願は、２０１３年２月１９日に出願された日本国特許願第２０１３－０２９９２９号に基づく優先権を主張しており、これらの出願の全内容が参照により本明細書に組み込まれる。
　本発明による車両室内構造によれば、車両の側面に側突荷重が入力された場合、隔壁部材の傾斜面部は、車両前方に向けて膨出変形をするため、隔壁部材の車外側端部は、ドアのインサイドハンドルから離れる方向に移動する。従って、隔壁部材がインサイドハンドルに接触しないため、側突時にドアが開くことを抑制することができる。
　ＣＬ　車両中央
　１　運転者用座席
　４　乗員用座席
　５　隔壁部材
　１９　スライドドア（ドア）
　２５　インサイドハンドル
　５１　補強パネル
　６１　傾斜面部
　６３　車外側端部
　６７　一般面部
　６９　稜線

Claims (2)

  1. 　車室内に配置された運転者用座席と、
    　車室内における前記運転者用座席の車両後方側に配置された乗員用座席と、
    　前記運転者用座席と前記乗員用座席との間に車幅方向に沿って延在する隔壁部材と、
    　前記乗員用座席側のドアの開操作用のインサイドハンドルと、
    を備え、
    　前記インサイドハンドルは、前記隔壁部材の車幅方向における車外側端部よりも後側で前記車外側端部に近接した位置に設定され、
    　前記隔壁部材は、前記車外側端部から車両中央に近づくに従って車両前方側へ行くように傾斜する傾斜面部を有することを特徴とする車両室内構造。
  2. 　前記隔壁部材は、前記傾斜面部と該傾斜面部の車幅方向における車両中央側の端縁で折れ曲がって車幅方向に沿って延在する一般面部とを有し、これらの傾斜面部と一般面部との境界は稜線を形成し、
    　前記傾斜面部に、前記稜線まで延在する補強パネルを重ねて取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両室内構造。
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