JP2014199066A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動力伝達装置20では、第2遊星歯車機構の第2サンギヤをトランスミッションケース22に回転不能に固定するブレーキB1のブレーキドラムとして機能する支持部材100のドラム部110が、カウンタドリブンギヤ43とドライブピニオンギヤ44との間で、当該ドライブピニオンギヤ44の歯先44tよりもカウンタドリブンギヤ43およびドライブピニオンギヤ44の軸心に近接するようにトランスミッションケース22に固定される。
【選択図】図4
Description
変速機と、前記変速機を収容するケースと、前記変速機からの動力が伝達されるカウンタドライブギヤと、前記カウンタドライブギヤに噛合するカウンタドリブンギヤと、前記カウンタドリブンギヤから軸方向に離間して配置されると共に該カウンタドリブンギヤと一体に回転するドライブピニオンギヤとを含む動力伝達装置において、
前記ケースに固定されるブレーキドラムを有し、前記変速機の何れかの回転要素を前記ケースに回転不能に固定するブレーキを備え、
前記ブレーキドラムは、前記カウンタドリブンギヤと前記ドライブピニオンギヤとの間で、該ドライブピニオンギヤの歯先よりも前記カウンタドリブンギヤおよび前記ドライブピニオンギヤの軸心に近接するように前記ケースに固定されることを特徴とする。
Claims (4)
- 変速機と、前記変速機を収容するケースと、前記変速機からの動力が伝達されるカウンタドライブギヤと、前記カウンタドライブギヤに噛合するカウンタドリブンギヤと、前記カウンタドリブンギヤから軸方向に離間して配置されると共に該カウンタドリブンギヤと一体に回転するドライブピニオンギヤとを含む動力伝達装置において、
前記ケースに固定されるブレーキドラムを有し、前記変速機の何れかの回転要素を前記ケースに回転不能に固定するブレーキを備え、
前記ブレーキドラムは、前記カウンタドリブンギヤと前記ドライブピニオンギヤとの間で、該ドライブピニオンギヤの歯先よりも前記カウンタドリブンギヤおよび前記ドライブピニオンギヤの軸心に近接するように前記ケースに固定されることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1に記載の動力伝達装置において、
前記ブレーキドラムとして機能するドラム部が一体に成形されており、前記カウンタドライブギヤを回転自在に支持すると共に、前記ドラム部が前記カウンタドリブンギヤと前記ドライブピニオンギヤとの間で前記軸心に近接するように前記ケースに固定される支持部材を更に備え、
前記ブレーキは、前記ドラム部の内側に配置されると共に前記回転要素に連結されるブレーキハブと、前記ブレーキハブに嵌合される第1摩擦係合プレートと、前記支持部材のドラム部に嵌合される第2摩擦プレートと、前記ドラム部の内側に配置されると共に前記第1および第2摩擦係合プレートを押圧して摩擦係合させるピストンと、前記ドラム部の内側に配置されると共に前記ピストンを付勢するリターンスプリングとを有し、
前記支持部材は、前記ピストンと共に前記ドラム部の内側に作動油が供給される油室を画成することを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項2に記載の動力伝達装置において、
前記支持部材は、前記カウンタドライブギヤを回転自在に支持するボス部と、前記ボス部と前記ドラム部との間に延在するように両者と一体に成形された環状壁部とを有し、
前記環状壁部は、前記カウンタドリブンギヤの一部を囲むように形成された凹部を有し、前記ドラム部および前記ピストンと共に作動油が供給される油室を前記凹部の内側に画成することを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項2または3に記載の動力伝達装置において、
前記ブレーキは、前記ドラム部の内側に配置されると共に前記リターンスプリングを支持するスプリング支持部材を更に有し、
前記スプリング支持部材は、前記リターンスプリングの一端を支持する環状支持部と、前記環状支持部から周方向に間隔をおいて延出されると共にそれぞれ内方に延びる遊端部を含む複数の延出部とを有し、
前記環状壁部の内面には、それぞれ前記スプリング支持部材の前記遊端部と当接する複数の当接部が形成されており、
前記スプリング支持部材は、それぞれ対応する前記当接部と当接した前記遊端部を支持するように前記環状壁部に装着されるスナップリングにより該環状壁部に対して抜け止めされることを特徴とする動力伝達装置。
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