JP2014196017A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車室外熱交換器33の吸熱量が低下している場合に、電動コンプレッサ30から吐出した冷媒を、下流側車室内熱交換器31及び上流側車室内熱交換器32に流した後、車室外熱交換器33をバイパスさせ、減圧してから電動コンプレッサ30に吸入させる第1ホットガス暖房運転モードとする。
【選択図】図1
Description
上記第1及び第2車室内熱交換器を収容するとともに、該第1及び第2車室内熱交換器に空調用空気を送風する送風機を有し、調和空気を生成して車室に供給するように構成された車室内空調ユニットと、
上記ヒートポンプ装置及び上記車室内空調ユニットを制御する空調制御装置とを備えた車両用空調装置であって、
暖房時における上記車室外熱交換器による吸熱量が低下しているか否かを検出する吸熱量低下検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記吸熱量低下検出手段により上記車室外熱交換器の吸熱量が第1の所定値以下であることが検出された場合には、上記圧縮機から吐出した冷媒を、上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流し、これら両車室内熱交換器を放熱器とした後、上記減圧弁により減圧して上記車室外熱交換器をバイパスさせ、上記圧縮機に吸入させる第1ホットガス暖房運転モードを含むホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とするものである。
上記空調制御装置は、上記圧縮機から吐出した冷媒を、上記第1車室内熱交換器に流した後、上記第2車室内熱交換器をバイパスさせ、上記減圧弁により減圧してから上記車室外熱交換器をバイパスさせた後、上記圧縮機に吸入させる第2ホットガス暖房運転モードを含むホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とする。
暖房供給度合いを検出する暖房要求度合い検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記暖房要求度合い検出手段により暖房要求度合いが高いことが検出された場合には、第1ホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させ、一方、上記暖房要求度合い検出手段により暖房要求度合いが低いことが検出された場合には、第2ホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とするものである。
上記圧縮機に吸入される冷媒の乾き度を検出する乾き度検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記乾き度検出手段により検出された吸入冷媒の乾き度に基づいて、第1ホットガス暖房運転モードと第2ホットガス暖房運転モードとの切替を行うことを特徴とするものである。
上記ヒートポンプ装置は、上記減圧弁と上記圧縮機との間に配設される冷媒加熱器を備え、
上記空調制御装置は、上記吸熱量低下検出手段により上記車室外熱交換器の吸熱量が上記第1の所定値よりも低い第2の所定値以下であることが検出された場合には、上記冷媒加熱器を作動させてホットガス暖房運転モードで上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とするものである。
上記吸熱量低下検出手段は、車室外の空気温度を検出する外気温度センサであることを特徴とするものである。
上記吸熱量低下検出手段は、上記車室外熱交換器の着霜状態を検出する着霜検出手段であることを特徴とするものである。
上記冷媒加熱器は、車両に搭載されたバッテリからの電力供給によって発熱する電気式加熱器であることを特徴とするものである。
上記バッテリの残量を検出するバッテリ残量検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記バッテリ残量検出手段により検出されたバッテリの残量が所定値以下である場合には、上記冷媒加熱器の作動を禁止することを特徴とするものである。
上記バッテリが充電中であるか否かを検出する充電検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記充電検出手段によりバッテリが充電中であると検出された場合には、上記冷媒加熱器を作動させることを特徴とするものである。
上記車室内空調ユニットは、電気式の空気加熱器を備え、
上記空調制御装置は、車室内の空調状態が上記暖房要求度合い検出手段により検出された暖房要求度合いに達するか否かを判定し、暖房要求度合いに達しないと判定される場合には、上記空気加熱器を作動させることを特徴とするものである。
上記空調制御装置は、暖房開始時には、第2ホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とするものである。
20 ヒートポンプ装置
21 車室内空調ユニット
22 空調制御装置
22a 着霜検出部(着霜検出手段)
22b 暖房要求度合い検出部(暖房要求度合い検出手段)
30 電動コンプレッサ(圧縮機)
31 下流側車室内熱交換器(第1車室内熱交換器)
32 上流側車室内熱交換器(第2車室内熱交換器)
33 車室外熱交換器
35 冷媒加熱器
40〜43 第1〜第4主冷媒配管(冷媒配管)
44〜46 第1〜第3分岐冷媒配管(冷媒配管)
52 第1減圧弁
53 第2減圧弁
56 バイパス切替弁
62 エアミックスドア
65 送風機
67 PTCヒータ(空気加熱器)
70 外気温度センサ
73 車室内熱交換器温度センサ
75 内気温度センサ
80 乾き度検出センサ(乾き度検出手段)
81 バッテリ残量検出センサ(バッテリ残量検出手段)
82 充電状態検出センサ(充電検出手段)
B 走行用バッテリ
BP バイパス配管
Claims (12)
- 冷媒を圧縮する圧縮機と、車室内に配設される第1車室内熱交換器と、車室内において該第1車室内熱交換器の空気流れ上流側に配設される第2車室内熱交換器と、車室外に配設される車室外熱交換器と、減圧弁とを含み、上記圧縮機、上記第1及び第2車室内熱交換器、上記減圧弁及び上記車室外熱交換器を冷媒配管により接続してなるとともに、冷媒を、上記車室外熱交換器をバイパスさせて流すためのバイパス配管を有しており、複数の運転モードに切り替えられるヒートポンプ装置と、
上記第1及び第2車室内熱交換器を収容するとともに、該第1及び第2車室内熱交換器に空調用空気を送風する送風機を有し、調和空気を生成して車室に供給するように構成された車室内空調ユニットと、
上記ヒートポンプ装置及び上記車室内空調ユニットを制御する空調制御装置とを備えた車両用空調装置であって、
暖房時における上記車室外熱交換器による吸熱量が低下しているか否かを検出する吸熱量低下検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記吸熱量低下検出手段により上記車室外熱交換器の吸熱量が第1の所定値以下であることが検出された場合には、上記圧縮機から吐出した冷媒を、上記第1車室内熱交換器及び上記第2車室内熱交換器に流し、これら両車室内熱交換器を放熱器とした後、上記減圧弁により減圧して上記車室外熱交換器をバイパスさせ、上記圧縮機に吸入させる第1ホットガス暖房運転モードを含むホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1に記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、上記圧縮機から吐出した冷媒を、上記第1車室内熱交換器に流した後、上記第2車室内熱交換器をバイパスさせ、上記減圧弁により減圧してから上記車室外熱交換器をバイパスさせた後、上記圧縮機に吸入させる第2ホットガス暖房運転モードを含むホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項2に記載の車両用空調装置において、
暖房供給度合いを検出する暖房要求度合い検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記暖房要求度合い検出手段により暖房要求度合いが高いことが検出された場合には、第1ホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させ、一方、上記暖房要求度合い検出手段により暖房要求度合いが低いことが検出された場合には、第2ホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項2に記載の車両用空調装置において、
上記圧縮機に吸入される冷媒の乾き度を検出する乾き度検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記乾き度検出手段により検出された吸入冷媒の乾き度に基づいて、第1ホットガス暖房運転モードと第2ホットガス暖房運転モードとの切替を行うことを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から4のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記ヒートポンプ装置は、上記減圧弁と上記圧縮機との間に配設される冷媒加熱器を備え、
上記空調制御装置は、上記吸熱量低下検出手段により上記車室外熱交換器の吸熱量が上記第1の所定値よりも低い第2の所定値以下であることが検出された場合には、上記冷媒加熱器を作動させてホットガス暖房運転モードで上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から5のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記吸熱量低下検出手段は、車室外の空気温度を検出する外気温度センサであることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から5のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記吸熱量低下検出手段は、上記車室外熱交換器の着霜状態を検出する着霜検出手段であることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項5に記載の車両用空調装置において、
上記冷媒加熱器は、車両に搭載されたバッテリからの電力供給によって発熱する電気式加熱器であることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項8に記載の車両用空調装置において、
上記バッテリの残量を検出するバッテリ残量検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記バッテリ残量検出手段により検出されたバッテリの残量が所定値以下である場合には、上記冷媒加熱器の作動を禁止することを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項8に記載の車両用空調装置において、
上記バッテリが充電中であるか否かを検出する充電検出手段を備え、
上記空調制御装置は、上記充電検出手段によりバッテリが充電中であると検出された場合には、上記冷媒加熱器を作動させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項3に記載の車両用空調装置において、
上記車室内空調ユニットは、電気式の空気加熱器を備え、
上記空調制御装置は、車室内の空調状態が上記暖房要求度合い検出手段により検出された暖房要求度合いに達するか否かを判定し、暖房要求度合いに達しないと判定される場合には、上記空気加熱器を作動させることを特徴とする車両用空調装置。 - 請求項1から11のいずれか1つに記載の車両用空調装置において、
上記空調制御装置は、暖房開始時には、第2ホットガス暖房運転モードとなるように上記ヒートポンプ装置を作動させることを特徴とする車両用空調装置。
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