JP2014118030A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】着座者固有の着座姿勢がもたらす情報を、シート形状を定める際の判断要素とすることで着座者に負担のかかりにくいシート形状を定めることを可能にすること。
【解決手段】着座者の背凭れ支持面形状を変形可能とされたシートバック３と、該シートバック３の支持面部位の裏面側に配設され、空気の出し入れにより前記支持面形状を変化させる複数個の空気袋７と、該複数個の空気袋７への空気の出し入れを制御する制御手段２２とを有する車両用シート１であって、前記制御手段２２は、着座前状態において前記複数個の各空気袋７に空気が導入されて各空気袋７を予め定められた所定の空気袋状態に設定可能であり、該状態において着座した際の空気袋７内の空気の変化状態に応じて各空気袋への空気の出し入れを行うことで当該着座者固有の着座姿勢状態に対応した背凭れ支持面形状とするように制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シート形状を自動調整する車両用シートに関する。

従来から、検知手段の検知結果に基づいてシート形状を調整し着座姿勢を適切にしようとすることが試みられている（特許文献１参照）。
上記特許文献には、腰痛の発生を防止するために使用することが記載されており、骨盤の起立角度を調整することで、快適な姿勢とすることが記載されている。また、シートクッション及びシートバックに設けた圧力センサで最大圧力位置を検出することで骨盤の起立角度を調整可能とすることが記載されている。

特開２００９−１７２１４５号公報

しかしながら、上記文献には骨盤の起立角度を変えるということには言及されているものの、シートバックを有するシートの利点である、着座者の背中を適切に支持するという観点については、記載されていない。
背凭れの支持面形状が適切なものであれば、着座者の着座姿勢を適切なものにすることができ、更に、着座者の背面を支持しているので、着座者にかかる負担を抑制することが可能となる。
ところで、着座者の背中を適切に支持しようとすると、着座者の背中は万人が同様ではないことに気づく。例えば、背中がやわらかい人や硬い人、猫背の人や背中が真っ直ぐな人など、背中についても色々な違いがある。このような違いから背中を快適に動かすことができる範囲にも個人差が生じる。
一方、着座者を適切に支持するということは、着座者の体勢を半ば強制的に変更させるということにもなりうる。半ば強制的に変更させようとする体勢が、着座者にとって快適に動かせる範囲内のものでなければ、結局のところ、着座者にとっては受け入れがたい姿勢を強いられているのと同様である。そこで、着座者にとって負担感の少ない着座姿勢にしようとするには、着座者が快適に動かすことができる範囲を考慮して着座者の姿勢を正すように体勢を変更させることが望ましい。

本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、着座者固有の着座姿勢がもたらす情報を、シート形状を定める際の判断要素とすることで着座者に負担のかかりにくいシート形状を定めることを可能にすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座者の背凭れ支持面形状を変形可能とされたシートバックと、該シートバックの支持面部位の裏面側に配設され、空気の出し入れにより前記支持面形状を変化させる複数個の空気袋と、該複数個の空気袋への空気の出し入れを制御する制御手段とを有する車両用シートであって、前記制御手段は、着座前状態において前記複数個の各空気袋に空気が導入されて各空気袋を予め定められた所定の空気袋状態に設定可能であり、該状態において着座した際の空気袋内の空気の変化状態に応じて各空気袋への空気の出し入れを行うことで当該着座者固有の着座姿勢状態に対応した背凭れ支持面形状とするように制御することを特徴とする。

この第１の発明によれば、制御手段は、着座前状態において前記複数個の各空気袋に空気が導入されて各空気袋を予め定められた所定の空気袋状態に設定可能となっている。また、該状態において着座した際の空気袋内の空気の変化状態に応じて各空気袋への空気の出し入れを行うことで当該着座者固有の着座姿勢状態に対応した背凭れ支持面形状とするように制御するため、着座者固有の着座姿勢がもたらす情報を、シート形状を定める際の判断要素とすることが可能となり、着座者にとって、負担感の少ない背凭れ支持面形状とすることが可能となりうる。

第２の発明は、第１の発明において、前記着座した際の空気袋内の空気の変化状態は、空気袋の内部圧力の変化状態であることを特徴とする。

この第２の発明によれば、空気袋の内部圧力の変化量を判断要素としているため、空気袋の厚みを測定するための位置検出センサを別途設ける必要性が無く、装置構成を簡略化できるとともに、比較的安価に装置を構成することができうる。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記空気袋は３個以上の空気袋が前記シートバックの支持面部位の裏面側で少なくとも着座者の胸郭、腰椎、骨盤に対応する高さ位置に区分されて配設されていることを特徴とする。

この第３の発明によれば、空気袋が３個以上であることから、着座姿勢がもたらす情報を、より精度良く分析することが可能である。また、分析結果をより精度良く、シート形状に反映させることも可能となる。また、着座者の胸郭、腰椎、骨盤に対応する位置に区分されて配設されているため、着座者の骨盤から胸郭までの情報を参照した上で、腰部から胸部までの支持を変更することが可能となりうるので、着座者の支持状態をより適切に行いうる。

第４の発明は、第１乃至３のいずれかに記載の発明において、前記シートバックはリクライニング可能に構成されており、前記制御手段により各空気袋への空気の出し入れ制御を行うと共にリクライナー角度も併せて調整して当該着座者固有の着座姿勢状態に対応した背凭れ支持面形状とすることを特徴とする。

この第４の発明によれば、着座者を支持する位置を変えようとする際に、空気袋の厚みの調節とリクライナー角度の調節を併用するため、空気袋の厚みのみで着座者を支持する位置を変える場合に比べ、空気袋に求められる変形量が少なくなる。よって、空気袋に過大な圧力をかけることなく、姿勢の調整をすることが可能となる。

本発明によれば、着座者固有の着座姿勢がもたらす情報を、シート形状を定める際の判断要素とすることで着座者に負担のかかりにくいシート形状を定めることを可能にすることができる。

本発明が適用される実施形態の車両用シートの側面図である。 空気袋を膨らませた変化を示す状態変化図である。 本発明の概略を表すフロー図である。 各個人が有する特性についての情報を獲得する方法と、その情報を制御手段に入力することで、特定のシート形状とするまでの流れを表すフロー図である。

以下に、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。なお、本説明における上下方向、前後方向、左右方向等の方向表示は、着座者の着座姿勢状態における方向を示している。
図１は本発明が適用される実施形態の車両用シート１を示す。車両用シート１は、着座者が着座するシートクッション２と、着座者の背凭れとなるシートバック３と、着座者の頭部を支持するヘッドレスト５とから成っている。
本実施の形態においては、図１に示すように、シートフレームに掛け渡された支持バネ６とシートパッド４との間において、上下方向に並列するように三つの空気袋７を配置している。
より具体的には、空気袋７が配置されている高さ方向の位置は平均的な体形の着座者にとって概ね骨盤に当たる位置と、概ね腰椎に当たる位置と、概ね胸郭に当たる位置である。また、当該高さ位置で左右に延びるように空気袋７が配置されている。
各々の空気袋７には空気の出入り口があり、互いに独立して空気が出入りできるようになっている。
空気袋７に導入される空気は圧縮空気であり、空気袋７は当該圧縮空気が通る空気経路８と接続されている。空気経路８はアクチュエータ２１と接続されており、アクチュエータ２１よりも上流側に設けられているコンプレッサ２３とも接続されている。アクチュエータ２１はコンプレッサ２３で発生した圧縮空気について、下流側（空気袋７側）に送り込むか否かを選択可能な電磁弁を有しており、また、下流側（空気袋７側）に送る圧縮空気の圧力を特定の圧力まで減ずる機能も有する構造である。
アクチュエータ２１は制御手段２２と接続されており、当該制御手段２２によりアクチュエータ２１の動きをコントロールすることが可能である。
また、各々の空気袋７には、その内部圧力について検知可能な圧力センサ９をそれぞれ配置している。圧力センサ９が検知した検知結果は、制御手段２２に伝達され、制御手段２２は当該検知結果を基に制御内容を定めることができるようにプログラムされている。

着座姿勢をコントロールするための全体の流れを簡単に説明する。
図３に示すように、まず、各着座者がシート１にもたらす情報Ａ１を獲得する（Ｓ１）。獲得した情報Ａ１は制御手段２２であるＣＰＵに入力する。様々な着座者がシート１にもたらす情報Ａと、各着座者の体格や体の硬さなどの体の特性について予め統計を取っておき、当該情報Ａ１を当該統計結果と照らし合わせ、情報Ａ１をもたらした着座者にとって、最も負担を感じにくい姿勢をとれるような背凭れ支持面形状を定める（Ｓ２）。定めた背凭れ支持面形状となるようにシート１を調整する（Ｓ３）。それにより、着座者が負担を感じにくい状態にする。
図３で示した内容を実現させる際の、シート１の状態変化の推移を図２に示す。図２（ａ）に示した状態が、シート１に対して何もしていない初期状態である。当該初期状態から、背凭れ支持面部位の裏側に配設された複数の空気袋７を膨らませる（図２（ｂ））。当該空気袋７を膨らませたシート１に対して使用者が着座する（図２（ｃ））。着座することで各空気袋７の状態が変化する。各空気袋７の状態の変化を情報Ａ１として取り込み、当該情報Ａ１を用いて背凭れ支持面形状を定め、定められた支持面形状となるように、シート１の各機構を動かす。図２（ｄ）に示した状態が、定められた背凭れの支持面形状によって、着座者を支持している状態である。

実施形態における各着座者がシート１にもたらす情報Ａを獲得する方法と、その情報Ａを制御手段２２に入力することで、特定のシート形状とするまでの流れは図４に示すとおりである。以下、図４に示された内容を具体例を示しながら説明する。
なお、本実施の形態においては、運転席などがあるフロントシートの着座者の骨盤部付近と胸郭部付近についてシートバック３が適切な位置で支持できるようにすることにより、着座者にとって負担感の少ない姿勢となることを目標としている。

各個人が有する特性についての情報Ａを獲得するために、先ず、図４に示すように、複数の空気袋７の内部圧力が一次加圧用の内部圧力値となるように加圧する（Ｓ１０１）。
この際、三つの空気袋７全てに比較的低圧力の一次圧力をかけるよう、制御手段２２がアクチュエータ２１に指示を出す。本実施の形態においては車両に設けられたドアが開くタイミングで、空気袋７に一次圧力をかけるように指示を出す。
指示を出されたアクチュエータ２１は指示された圧力の圧縮空気を空気袋７に導入できるように、コンプレッサ２３で加圧された圧縮空気の圧力を減ずるとともに、電磁弁を開くことで、特定の圧力を有する圧縮空気を空気袋７に導入する。当該空気袋７の内部圧力を測定可能な圧力センサ９が特定の指示値を示す状態となったら、制御手段２２からアクチュエータ２１に対して電磁弁を閉じるように指示をする。電磁弁を閉じることでアクチュエータ２１と空気袋７との間における空気の出入りが無くなる。
当該状態となったシート１に対して着座者が着座する。着座すると、空気袋７に対して外方から加圧する力が働くことになるため、空気袋７の内部圧力が増加する。

以後の制御が誤作動とならないように、着座しているか否かを確認する着座確認を行う（Ｓ１０２）。本実施の形態においては、三つの空気袋７の全てが特定値まで加圧されていることが判断されたら、着座確認が行えたものとする。

フロントシートに着座をする際には、通常、スライドレール１１を用いてシート１の位置が前後方向に調節される。本実施の形態においては、スライドレール１１の調節位置に応じて着座者の体格（身長、及び／または、身長から推測される体重）を判別する（Ｓ１０３）。
当該判別は着座者の身長（または、身長から推測される体重）とスライドレール１１の調節位置との関係について集積しておいたデータと比較することで行う。
スライドレール１１の調整位置についての情報若しくは判別結果の情報は制御方法を選択するための一要素として使用するため制御手段２２に取り込まれる。

次に、複数の空気袋について、着座後の内部圧力値を検出する（Ｓ１０４）。
上記したように、空気袋７に一次圧力がかけられた状態のシート１に着座する結果、空気袋７の内部圧力が変化することになる。三つの空気袋７は各々独立した状態であり、三つの空気袋７の各々に対して外方からどのような力が加えられるのかは、着座姿勢に影響される。着座姿勢は、体の硬さなどに左右されるため、空気袋７の内部圧力の差を制御内容に反映させることで、体の硬さなどの個人差を加味したシート形状を選択することが可能となる。
この点、空気袋７について単体の内部圧力を見るだけでは、着座時の姿勢の個人差を加味することができない。体の硬さなどの個人差を加味ができるようにしたことが、本発明の最も特徴的な部分である。

次に、体格に応じて、特定の計算式を選定し、空気袋から得られるデータを入力値とし、前記計算式に入力し、その結果を出力する（Ｓ１０５〜Ｓ１１６）。
着座者がとりやすい姿勢の中から、着座者に負担のかからない姿勢を力学的に解析しておき、当該解析結果を基に着座者にとって負担がかからないような状態となるようシート形状を選定する。このようにすることで、着座者にとって負担感の少ないシート形状を選択することが可能となる。
なお、本実施の形態の力学的な解析においては、頭の重心を支える際に首に最も負担がかからないような姿勢となるように解析を行っている。

空気袋から得られるデータと出力値を導く計算式についての詳細な説明を以下に記す。
着座者が、どのような姿勢をとりやすい者であるのかを判別するために、本実施の形態では各々の空気袋７の内部圧力、特に着座者の骨盤、腰椎及び胸郭の裏側に位置する空気袋７の内部圧力に着目する。
まず、各々の空気袋７に一次圧力をかけた場合の内部圧力と着座後の内部圧力との差である内部圧力差を求める。そして、その内部圧力差を空気袋７同士で比較する。例えば、下記する式１で示したように、三つの空気袋７のうち真ん中に位置している空気袋７（平均的な体型の着座者の腰椎付近に位置している空気袋７、以後、腰椎裏空気袋７ｂという。）に生じた内部圧力差と、三つの空気袋７のうち一番下に位置している空気袋７（平均的な体型の着座者の骨盤付近に位置している空気袋７、以後、骨盤裏空気袋７ａという。）に生じた内部圧力差とを比較する。

ここで、
Ｐ_Ｐ：骨盤裏空気袋７ａの着座後の内部圧力
Ｐ_Ｐ０：骨盤裏空気袋７ａの一次圧力負荷後の内部圧力
Ｐ_Ｌ：腰椎裏空気袋７ｂの着座後の内部圧力
Ｐ_Ｌ０：腰椎裏空気袋７ｂの一次圧力負荷後の内部圧力
とする。

上記式１によって得られた数値を事前に集積しておいたデータ（特定の体型及び体の硬さを有する着座者が着座した際の空気袋７の内部圧力差を示すデータ、及び、特定の体型の着座者にとって快適に着座可能なシート形状のデータ）と照らし合わせ、骨盤裏空気袋７ａがどのような厚みとなればよいのかを定める。
自由状態の空気袋７に対して特定の内部圧力をかければ、特定の厚みに膨らむことが判っているので、特定の厚みに膨らませようとすれば、特定の内部圧力をかけてやればよい。そこで、本実施の形態においては、空気袋７の厚みが特定の値となるように空気袋７の内部圧力を定める。
上記式１によって得られたデータを集積しておいたデータと照らし合わせることをしやすくするため、集積しておいたデータを基に計算式（例えば式２）を確立しておく。当該式２に対して上記式１によって得られた数値を当てはめることで、空気袋７の内部圧力の設定値を定める。着座者から加えられる圧力も加味して空気袋７の内部圧力を設定することが好ましいため、体格の情報も加味した計算式にしておくことが好ましい。なお、空気袋７をどの程度膨らますのかは後述するリクライナーを調節する角度とも関連するため、前記計算式は、リクライナーを調節する角度についても考慮した計算式とする。

ここで、
Ｐ_{ＰＯＵＴＰＵＴ}：骨盤裏空気袋７ａにかける内部圧力（ただし、右辺の値が特定の上限値以上の場合は上限値であり、特定の下限値以下の場合は下限値である）
ａ：体格によって定められる定数
Ｊ：式１によって得られた値
ｂ：体格によって定められる定数
とする。

上記式１及び式２を選定（Ｓ１０５）し、選定した計算式に着座後の空気袋の内部圧力を入力する。その結果、式２におけるＰ_{ＰＯＵＴＰＵＴ}（骨盤裏空気袋７ａにかける内部圧力）が定まる（Ｓ１０６）ため、当該圧力を骨盤裏空気袋７ａにかける（Ｓ１０７）。定まった圧力条件を満たしたところで、空気袋に対する空気の出入りが無くなるようにアクチュエータ２１を操作する。

また、下記する式３で示したように、例えば、腰椎裏空気袋７ｂに生じた内部圧力差と、三つの空気袋７のうち一番上に位置している空気袋７（平均的な体型の着座者の胸郭付近に位置している空気袋７、以後胸郭裏空気袋７ｃという。）に生じた内部圧力差とを比較する。

ここで、
Ｐ_ＣＨ：胸郭裏空気袋７ｃの着座後の内部圧力
Ｐ_ＣＨ０：胸郭裏空気袋７ｃの一次圧力負荷後の内部圧力
Ｐ_Ｌ：腰椎裏空気袋７ｂの着座後の内部圧力
Ｐ_Ｌ０：腰椎裏空気袋７ｂの一次圧力負荷後の内部圧力
とする。

上記式によって得られた数値を事前に集積しておいたデータと照らし合わせ、胸郭裏空気袋７ｃがどのような厚みとなればよいのかを定める。定めた厚みとなるように、例えば、下記する式４で導かれた圧力となるように空気袋７の圧力を制御する。その他の点においては、上記した事項と同様であるので割愛する。

Ｐ_{ＣＨＯＵＴＰＵＴ}：胸郭裏空気袋７ｃにかける内部圧力（ただし、右辺の値が特定の上限値以上の場合は上限値であり、特定の下限値以下の場合は下限値である）
ｃ：体格によって定められる定数
Ｋ：式３によって得られた値
ｄ：体格によって定められる定数
とする。

上記式３及び式４を選定（Ｓ１０８）し、選定した計算式に着座後の空気袋の内部圧力を入力する。その結果、式４におけるＰ_{ＣＨＯＵＴＰＵＴ}（胸郭裏空気袋７ｃにかける内部圧力）が定まる（Ｓ１０９）ため、当該圧力を胸郭裏空気袋７ｃにかける（Ｓ１１０）。前記プロセスで定めた圧力条件を満たしたところで、空気袋に対する空気の出入りが無くなるようにアクチュエータ２１を操作する。

次に、腰椎裏空気袋７ｂの厚みを定める計算式を選定し（Ｓ１１１）、当該計算式によって出力値を計算し（Ｓ１１２）、導かれた出力値を基に腰椎裏空気袋７ｂへ加圧する（Ｓ１１３）。

腰椎裏空気袋７ｂの厚みに関しては、骨盤裏空気袋７ａの厚みと、胸郭裏空気袋７ｃの厚みと、の略平均値となるように定める。そのような厚みとすることで、腰椎裏空気袋７ｂだけが突出しすぎていたり、へこみ過ぎたりすることによる違和感を取り除くことが可能となる。

例えば、胸郭裏空気袋７ｃと骨盤裏空気袋７ａだけを膨らませ、腰椎裏空気袋７ｂに関しては、空気袋７に空気を入れないものとすることも可能である。当該状態でも、胸郭と骨盤が特定の位置で指示されることから、着座姿勢との観点に立つと目的は達することができる。しかしながら、着座姿勢だけでなく、着座感という視点を含めると、腰椎裏空気袋７ｂも適切な量だけ膨張させることが望ましい。なぜならば、体のどの部分が支えられているのかは着座者が感じることができるものであり、腰椎だけ十分に支持されていないことがわかると、着座感が悪くなるためである。このように着座感が悪くならないことを目的で膨らませるため、腰椎裏空気袋７ｂに関しては、胸郭裏空気袋７ｃ及び骨盤裏空気袋７ａとスムーズに繋がる事ができる程度であり、かつ、着座姿勢に影響を与えない範囲で膨らませることが望ましい。このようにすれば、着座姿勢を適切に保った上で着座感を満足させることが可能となりうるからである。

次に、リクライナーの角度の設定について説明する。
着座者の姿勢を特定の状態に導くために、本実施の形態においてはリクライナーの角度についても変更させる。
リクライナーの角度は、集積しておいたデータを基に空気袋７を膨らませる厚みとの兼ね合いで定める量であり、例えば下記する式５のように上記式１及び式３によって得られた数値を変数の値とした式として確立する。
本実施の形態とは異なり、リクライナーの角度を変えずに空気袋７の膨らみ状態を変えることのみで着座者の体の傾きを変えることも可能である。しかし、空気袋７だけで調整しようとすると、大きく膨張することが可能な空気袋７を使用しなければならなくなる。一方、空気袋７を膨張させることとリクライナーの角度を変えることを併用すれば、比較的大きく膨らませられない空気袋７を用いても着座者の体の傾きを適切に変えることが可能となる。また、空気袋７に過大な圧力をかけることを回避することも可能となりえる。

ここで、
θＲ：リクライナー角度の出力値
θＴ：初期状態のリクライナー角度
ｅ：体格によって定められる定数
Ｊ：式１によって得られた値
ｆ：体格によって定められる定数
Ｋ：式３によって得られた値
ｇ：体格によって定められる定数
とする。

上記式５を選定（Ｓ１１４）し、選定した計算式に着座後の空気袋の内部圧力を入力する。その結果、式５におけるθＲ（リクライナー角度の出力値）が定まる（Ｓ１１５）ため、当該リクライナー角度となるようにリクライナーを操作する（Ｓ１１６）。定まった角度条件を満たしたところで、リクライナーが動かなくなるように固定する。

上記した一連の流れによれば、着座者固有の着座姿勢がもたらす情報を、シートバック３における背凭れ支持面形状を定める際の判断要素としているので、着座者に負担のかかりにくいシート形状（背凭れ支持面形状）を定めることが可能となりうる。

なお、上記した内容では上記式１及び式３によって得られた数値を事前に集積しておいたデータと照らし合わせ、着座者を支持するために、着座者の骨盤近傍と胸郭近傍とをどのように支持すればよいのかを定めているが、必ずしも式１及び式３によって得られた数値を判断要素とする必要性は無い。

以上、一つの実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、体格の検知情報にあわせて、更にクッション長を変えることや、サイドサポートを動かすようにすることも可能である。
また、体格の判別はシートのスライド位置を利用して判別するのではなく、クッションの下に設けた歪みセンサなどを用いて体重検知することで行うことも可能である。また、シートバックに静電センサを配置し、着座時に着座者の背面がシートバックと相対することになる面を検知することで、体格の判別を行うことも可能である。更には、それらを複合的にあわせて体格の判別を行うことも可能である。
また、空気袋は、三つである必要性は無く、更に多くても良いし、二つにすることも可能である。四つ以上にした場合、体格にあわせて、どの部分の空気袋が、骨盤や腰椎や胸郭にあたるのかを判断し、当該判断を基に空気袋の調整を行うようにすれば、更に精度良くシートを調整することが可能となる。
また、空気袋は各々別体で設けなくとも、複数の空気袋を一枚のシートに付設させるようなものでも良い。その際も欠く空気袋への空気の出し入れは単独で行えることが必要である。
また、空気袋を膨らませるタイミングよりもリクライナーを調節するタイミングを早くしても良いし、空気袋を膨らませるタイミングとリクライナーを調節するタイミングを同じタイミングとすることも可能である。
また、体格に関する情報は着座者が入力することも可能である。入力はボタンを介して入力することは勿論、音声入力とすることも可能である。
また、空気袋に一次圧力をかけるのは、車両に設けられたドアが開かれる時に限らず、車の鍵を持った人が近づいてきたことが検知された時や、ドアノブに触ったことが検知された時など、着座前に生じる何らかの条件が整った時に行うようにすることが可能である。
また、シートを制御する制御手段は、シート専用に設けても良いし、車両に設けられた制御手段を用いてシートを制御するようにしてもよい。
また、出力値を計算するための式は上記したような一次式でなくても良く、事前に集積しておいたデータを要素として適切なシートの形状を選定するという目的を達することができるような計算式であればよい。さらには、計算式を用いて出力値を導き出す必要性は無く、入力値が特定の数値範囲であれば、特定の出力をするように定めるなど、入力条件を詳細に場合わけすることで、背凭れ支持面形状を定められるようにすることも可能である。
また、空気袋の内部圧力をコントロールすることで空気袋の厚みを管理することに代えて、空気袋の厚みがわかるように位置検出器を使用して、空気袋の厚みを管理しても良い。内部圧力をコントロールすることで空気袋の厚みを管理すると、圧力センサ以外に位置検出器のような機器を付設する必要が無い分、機器点数を少なくすることができるという利点がある。

１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ シートパッド
５ ヘッドレスト
６ 支持バネ
７ 空気袋
７ａ 骨盤裏空気袋
７ｂ 腰椎裏空気袋
７ｃ 胸郭裏空気袋
８ 空気経路
９ 圧力センサ
１１ スライドレール
２１ アクチュエータ
２２ 制御手段（ＣＰＵ）
２３ コンプレッサ

Claims (4)

1. 着座者の背凭れ支持面形状を変形可能とされたシートバックと、該シートバックの支持面部位の裏面側に配設され、空気の出し入れにより前記支持面形状を変化させる複数個の空気袋と、該複数個の空気袋への空気の出し入れを制御する制御手段とを有する車両用シートであって、
   前記制御手段は、着座前状態において前記複数個の各空気袋に空気が導入されて各空気袋を予め定められた所定の空気袋状態に設定可能であり、該状態において着座した際の空気袋内の空気の変化状態に応じて各空気袋への空気の出し入れを行うことで当該着座者固有の着座姿勢状態に対応した背凭れ支持面形状とするように制御することを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   前記着座した際の空気袋内の空気の変化状態は、空気袋の内部圧力の変化状態であることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
   前記空気袋は３個以上の空気袋が前記シートバックの支持面部位の裏面側で少なくとも着座者の胸郭、腰椎、骨盤に対応する高さ位置に区分されて配設されていることを特徴とする車両用シート。
4. 請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用シートであって、
   前記シートバックはリクライニング可能に構成されており、
   前記制御手段により各空気袋への空気の出し入れ制御を行うと共にリクライニング角度も併せて調整して当該着座者固有の着座姿勢状態に対応した背凭れ支持面形状とすることを特徴とする車両用シート。
   

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