CN114734888B - 车辆座椅控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过对目标座椅中划分的各个区域压力进行比较，获得各相邻区域的压力差值，以便于根据压力差值控制目标座椅上安装的填充装置进行压力分摊，解决了汽车座椅不能贴合人体轮廓，导致驾驶汽车时，用户的身体较为疲劳技术问题，提高了用户的驾驶体验。
Description
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
驾在汽车驾驶过程中，由于用户的坐姿、驾驶习惯等问题，使得座椅不能贴合人体轮廓，特别是在长时间驾驶时，会急速消耗驾驶员的精力，使得驾驶员感到疲劳。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆座椅控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中汽车座椅不能贴合人体轮廓，导致驾驶汽车时，用户的身体较为疲劳，体验较差的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种车辆座椅控制方法，所述方法包括以下步骤：
在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息；
提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值；
基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊。
可选地，所述提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值，包括：
提取所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息；
分别提取所述坐垫受压信息中的各坐垫子区域压力值以及所述靠背受压信息中的各靠背子区域压力值；
根据所述各坐垫子区域压力值确定相邻坐垫子区域压力差值，并基于所述各靠背子区域压力值确定相邻靠背子区域压力差值；
将所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值记为相邻子区域压力差值。
可选地，所述提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定的相邻子区域压力差值之后，还包括：
根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整。
可选地，所述根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整，包括：
根据所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值确定衔接区域压力差值；
基于所述衔接区域压力差值确定目标腰托角度与目标靠背角；
根据所述目标腰托角度对所述目标座椅进行腰托角度调整；
根据所述目标靠背角对所述目标座椅进行靠背角调整。
可选地，所述基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊之后，还包括：
获取用户的当前行驶状态；
在所述行驶状态为驻停状态时，根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态。
可选地，所述获取用户的当前行驶状态，包括：
获取目标车辆的当前车速，并获取所述目标座椅的靠背角信息与头枕受压信息；
根据所述当前车速、所述头枕受压信息以及所述靠背角信息确定用户的当前行驶状态。
可选地，所述根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态，包括：
根据所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息确定按摩区域；
基于所述预设第二运行策略确定按摩间隔时间与按摩力度；
根据所述按摩区域、所述按摩力度以及所述按摩间隔时间控制预设填充装置的运行状态。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座椅控制装置，所述车辆座椅控制装置包括：
信息获取模块，用于在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息；
差值确定模块，用于提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定的相邻子区域压力差值；
压力调整模块，用于基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座椅控制设备，所述车辆座椅控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序配置为实现如上文所述的车辆座椅控制方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座椅控制方法的步骤。
本发明公开了在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息；提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值；基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊，与现有技术中仅靠座椅自身的柔软程度进行压力分摊相比，本发明通过对目标座椅中划分的各个区域压力进行比较，获得各相邻区域的压力差值，以便于根据压力差值控制目标座椅上安装的填充装置进行压力分摊，解决了汽车座椅不能贴合人体轮廓，导致驾驶汽车时，用户的身体较为疲劳技术问题，提高了用户的驾驶体验。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座椅控制设备的结构示意图；
图2为本发明车辆座椅控制方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明车辆座椅控制方法一实施例的座椅结构示意图；
图4为本发明车辆座椅控制方法第二实施例的流程示意图；
图5为本发明车辆座椅控制方法第三实施例的流程示意图；
图6为本发明车辆座椅控制装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座椅控制设备结构示意图。
如图1所示，该车辆座椅控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆座椅控制设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆座椅控制程序。
在图1所示的车辆座椅控制设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车辆座椅控制设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车辆座椅控制设备中，所述车辆座椅控制设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆座椅控制程序，并执行本发明实施例提供的车辆座椅控制方法。
本发明实施例提供了一种车辆座椅控制方法，参照图2，图2为本发明一种车辆座椅控制方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述车辆座椅控制方法包括以下步骤：
步骤S10：在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息。
需要说明的是，本实施例方法的执行主体可以是车辆座椅控制设备，其中，车辆座椅控制设备可以是具有数据处理或者数据传输等功能的设备，例如：车载控制器等，还可以是其他具有相同或者相似功能的设备，本实施例对此不作具体限制，在本实施例以及下述实施例中，将会以车载控制器为例进行说明。
值得说明的是，压力信号是指车辆座椅在用户驾驶或者乘坐时，受到的压力信息，其中，根据用户的体态、乘坐姿势以及驾驶习惯等因素的影响，目标座椅受到的压力信息不同，压力信息可以是受压区域、受压区域内受压面积以及受压区域内的压力值等信息。
可以理解的是，在本实施例中，可以对目标座椅进行区域划分，参考图3，划分的座椅区域包括：坐垫区域与靠背区域，其中，坐垫区域分为第一坐垫区域A1、第二坐垫区域A2以及第三坐垫区域A3，靠背区域可以划分为第一靠背区域B1与第二靠背区域B2，本实施例对此不做具体限制。
步骤S20：提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值。
应当理解的是，子区域压力值是指目标座椅划分出来的各个区域的压力值，例如：第一靠背区域压力值或者第一坐垫区域压力值等，本实施例对此不做具体限制。
应当理解的是，相邻子区域压力差值是指在划分好子区域的目标座椅上，各个相邻的子区域之间的压力均值。
在具体实现中，参照图3，若第一坐垫区域的压力值为100pa，且第二坐垫区域的压力值为200pa，则第一坐垫区域与第二坐垫区域之间的相邻子区域压力差值为100pa。
步骤S30：基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊。
值得说明的是，预设第一运行策略用于根据相邻子区域压力差值，选择对应的控制方案，以实现对于目标座椅上的预设填充装置的控制，其中，预设填充装置可以是具有充气与填充功能的装置，例如：充气气囊等，还可以是其他具有相同或者相似功能的装置，本实施例对此不做具体限制。
在具体实现中，在检测到任一相邻的子区域压力差值后，根据子区域压力差值，以确定安装在目标座椅上的填充装置的控制，通过使得填充装置进行充气，将受到压力较大的区域通过充气的气囊进行压力分摊。
本实施例公开了在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息；提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值；基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊，本实施例通过对目标座椅中划分的各个区域压力进行比较，获得各相邻区域的压力差值，以便于根据压力差值控制目标座椅上安装的填充装置进行压力分摊，解决了汽车座椅不能贴合人体轮廓，导致驾驶汽车时，用户的身体较为疲劳技术问题，提高了用户的驾驶体验。
参考图4，图4为本发明一种车辆座椅控制方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S20，包括：
步骤S201：提取所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息。
需要说明的是，坐垫受压信息是指目标座椅的坐垫区域收到的压力、压力面积以及压力时间等，本实施例对此不做具体限制。
易于理解的是，靠背受压信息是指目标座椅中靠背区域收到的压力值与、压力面积以及压力持续时间等信息，本实施例对此不做具体限制。
步骤S202：分别提取所述坐垫受压信息中的各坐垫子区域压力值以及所述靠背受压信息中的各靠背子区域压力值。
值得说明的是，按照上述内容提到的目标座椅子区域划分，可以将坐垫区域分为第一坐垫区域、第二坐垫区域以及第三坐垫区域，靠背区域可以划分为第一靠背区域与第二靠背区域，本实施例对此不做具体限制。
相应地，根据受压子区域的位置，坐垫子区域压力值可以分为第一坐垫子区域压力值、第二坐垫子区域压力值以及第三坐垫子区域压力值，靠背子区域压力值可以分为第一靠背子区域压力值与第二靠背子区域压力值。
步骤S203：根据所述各坐垫子区域压力值确定相邻坐垫子区域压力差值，并基于所述各靠背子区域压力值确定相邻靠背子区域压力差值。
应当理解的是，参考图3，相邻坐垫子区域压力差值包括：第一坐垫子区域压力值与第二坐垫子区域压力值之间的差值，或者是第二坐垫子区域压力值与第三坐垫子区域压力值之间的差值，相邻靠背子区域压力差值包括：第一靠背子区域压力值与第二靠背子区域压力值之间的压力差值。
步骤S204：将所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值记为相邻子区域压力差值。
在具体实现中，获得相邻子区域压力差值之后，还可以根据相邻子区域压力差值调整目标座椅的靠背角角度与座椅上的腰托角度，以贴合用户的身体姿态，提高用户的乘坐体验。
进一步地，所述提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值之后，还包括：
根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整。
可以理解的是，腰托角度调整可以是在预设角度范围内进行调整，例如：45°至135°之间，且靠背角角度可以是在80°至180°之间，以适应用户的乘坐姿态，本实施例对此不做具体限制。
为了更好的控制腰托角度与靠背角角度，根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整的步骤，包括：
根据所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值确定衔接区域压力差值；
基于所述衔接区域压力差值确定目标腰托角度与目标靠背角；
根据所述目标腰托角度对所述目标座椅进行腰托角度调整；
根据所述目标靠背角对所述目标座椅进行靠背角调整。
值得说明的是，衔接区域压力差值是指目标座椅上坐垫区域与靠背区域的压力差值，该区域的压力差值可以反映出与用户当前乘坐姿态最合适的腰托角度与靠背角角度，根据目标腰托角角度与目标靠背角角度控制目标座椅进行腰托角度调整与靠背角角度调整。
第二实施例公开了提取所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息；分别提取所述坐垫受压信息中的各坐垫子区域压力值以及所述靠背受压信息中的各靠背子区域压力值；根据所述各坐垫子区域压力值确定相邻坐垫子区域压力差值，并基于所述各靠背子区域压力值确定相邻靠背子区域压力差值；将所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值记为相邻子区域压力差值，第二实施例通过采集目标座椅的各个子区域压力值以确定相邻区域的压力差值，以便于根据相邻区域的压力差值进行座椅填充装置的调整或者座椅腰托以及靠背角的调整，提供更舒适的乘坐体验。
参考图5，图5为本发明一种车辆座椅控制方法第三实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S20，包括：
步骤S40：获取用户的当前行驶状态。
需要说明的是，当前行驶状态是指用户在车辆内部目标座椅上乘坐时的车辆行驶状态，其中当前形式状态包括：驻停、高速运动以及低速运动等，本实施例不做具体限制。
在具体实现中，驻停状态是指车辆停止运动，并且车辆发动机熄火，当前行驶状态不能仅依靠车速确定，车辆车速为0时，车辆并非为驻停状态例如：车辆在等红灯，随时准备启动时，车辆当前车速为0，车辆应该归属于低速运动状态，而非是驻停状态。
进一步地，为了准确的判断车辆的行驶状态，所述步骤S40包括：
获取目标车辆的当前车速，并获取所述目标座椅的靠背角信息与头枕受压信息；
根据所述当前车速、所述头枕受压信息以及所述靠背角信息确定用户的当前行驶状态。
应当说明的是，根据目标座椅的靠背角信息与头枕受压信息结合当前车速可以判断出用户是否需要进行休息，进而根据车辆状态提供按摩服务。
步骤S50：在所述行驶状态为驻停状态时，根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态。
值得说明的是，预设第二运行策略可以是控制目标座椅上的预设填充装置按照预设的按摩力度与按摩间隔时间对用户提供按摩服务。
进一步地，为了提供的按摩服务更舒适，所述步骤50包括：
根据所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息确定按摩区域；
基于所述预设第二运行策略确定按摩间隔时间与按摩力度；
根据所述按摩区域、所述按摩力度以及所述按摩间隔时间控制预设填充装置的运行状态。
在具体实现中，通过目标座椅的受压信息确定需要按摩的座椅区域，提高按摩效率，避免资源浪费。
第三实施例公开了获取用户的当前行驶状态；在所述行驶状态为驻停状态时，根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态，第三实施例通过车辆的行驶状态确定是否需要提供按摩服务，若需要，则根据目标座椅的受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行，以提供按摩服务，提高用户的乘坐体验。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座椅控制方法的步骤。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
参照图6，图6为本发明车辆座椅控制装置第一实施例的结构框图。
如图6所示，本发明实施例提出的车辆座椅控制装置包括：
信息获取模块10，用于在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息。
需要说明的是，本实施例方法的执行主体可以是车辆座椅控制设备，其中，车辆座椅控制设备可以是具有数据处理或者数据传输等功能的设备，例如：车载控制器等，还可以是其他具有相同或者相似功能的设备，本实施例对此不作具体限制，在本实施例以及下述实施例中，将会以车载控制器为例进行说明。
值得说明的是，压力信号是指车辆座椅在用户驾驶或者乘坐时，受到的压力信息，其中，根据用户的体态、乘坐姿势以及驾驶习惯等因素的影响，目标座椅受到的压力信息不同，压力信息可以是受压区域、受压区域内受压面积以及受压区域内的压力值等信息。
可以理解的是，在本实施例中，可以对目标座椅进行区域划分，参考图3，划分的座椅区域包括：坐垫区域与靠背区域，其中，坐垫区域分为第一坐垫区域、第二坐垫区域以及第三坐垫区域，靠背区域可以划分为第一靠背区域与第二靠背区域，本实施例对此不做具体限制。
差值确定模块20，用于提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定的相邻子区域压力差值。
应当理解的是，子区域压力值是指目标座椅划分出来的各个区域的压力值，例如：第一靠背区域压力值或者第一坐垫区域压力值等，本实施例对此不做具体限制。
应当理解的是，相邻子区域压力差值是指在划分好子区域的目标座椅上，各个相邻的子区域之间的压力均值。
在具体实现中，参照图3，若第一坐垫区域的压力值为100pa，且第二坐垫区域的压力值为200pa，则第一坐垫区域与第二坐垫区域之间的相邻子区域压力差值为100pa。
压力调整模块30，用于基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊。
值得说明的是，预设第一运行策略用于根据相邻子区域压力差值，选择对应的控制方案，以实现对于目标座椅上的预设填充装置的控制，其中，预设填充装置可以是具有充气与填充功能的装置，例如：充气气囊等，还可以是其他具有相同或者相似功能的装置，本实施例对此不做具体限制。
在具体实现中，在检测到任一相邻的子区域压力差值后，根据子区域压力差值，以确定安装在目标座椅上的填充装置的控制，通过使得填充装置进行充气，将受到压力较大的区域通过充气的气囊进行压力分摊。
本实施例公开了在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息；提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值；基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊，本实施例通过对目标座椅中划分的各个区域压力进行比较，获得各相邻区域的压力差值，以便于根据压力差值控制目标座椅上安装的填充装置进行压力分摊，解决了汽车座椅不能贴合人体轮廓，导致驾驶汽车时，用户的身体较为疲劳技术问题，提高了用户的驾驶体验。
在一实施例中，所述差值确定模块20，还用于提取所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息；分别提取所述坐垫受压信息中的各坐垫子区域压力值以及所述靠背受压信息中的各靠背子区域压力值；根据所述各坐垫子区域压力值确定相邻坐垫子区域压力差值，并基于所述各靠背子区域压力值确定相邻靠背子区域压力差值；将所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值记为相邻子区域压力差值。
在一实施例中，所述差值确定模块20，还用于根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整。
在一实施例中，所述差值确定模块20，还用于根据所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值确定衔接区域压力差值；基于所述衔接区域压力差值确定目标腰托角度与目标靠背角；根据所述目标腰托角度对所述目标座椅进行腰托角度调整；根据所述目标靠背角对所述目标座椅进行靠背角调整。
在一实施例中，所述压力调整模块30，还用于获取用户的当前行驶状态；在所述行驶状态为驻停状态时，根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态。
在一实施例中，所述压力调整模块30，还用于获取目标车辆的当前车速，并获取所述目标座椅的靠背角信息与头枕受压信息；根据所述当前车速、所述头枕受压信息以及所述靠背角信息确定用户的当前行驶状态。
在一实施例中，所述压力调整模块30，还用于根据所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息确定按摩区域；基于所述预设第二运行策略确定按摩间隔时间与按摩力度；根据所述按摩区域、所述按摩力度以及所述按摩间隔时间控制预设填充装置的运行状态。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车辆座椅控制方法，此处不再赘述。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种车辆座椅控制方法，其特征在于，所述车辆座椅控制方法包括：
在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息，所述受压信息包括受压区域、受压区域内受压面积以及受压区域内的压力值；
提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值；
基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊，所述预设第一运行策略用于根据相邻子区域压力差值，选择对应的控制方案，以实现对于目标座椅上的预设填充装置的控制；
所述提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值，包括：
提取所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息；
分别提取所述坐垫受压信息中的各坐垫子区域压力值以及所述靠背受压信息中的各靠背子区域压力值；
根据所述各坐垫子区域压力值确定相邻坐垫子区域压力差值，并基于所述各靠背子区域压力值确定相邻靠背子区域压力差值；
将所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值记为相邻子区域压力差值；
所述提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值之后，还包括：
根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整；
所述基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊之后，还包括：
获取用户的当前行驶状态；
在所述行驶状态为驻停状态时，根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态，所述预设第二运行策略用于控制目标座椅上的预设填充装置按照预设的按摩力度与按摩间隔时间对用户提供按摩服务；
所述根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整的步骤，包括：
基于衔接区域压力差值确定目标腰托角度与目标靠背角，所述衔接区域压力差值是指目标座椅上坐垫区域和靠背区域的压力差值。
2.如权利要求1所述的车辆座椅控制方法，其特征在于，所述获取用户的当前行驶状态，包括：
获取目标车辆的当前车速，并获取所述目标座椅的靠背角信息与头枕受压信息；
根据所述当前车速、所述头枕受压信息以及所述靠背角信息确定用户的当前行驶状态。
3.如权利要求1所述的车辆座椅控制方法，其特征在于，所述根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态，包括：
根据所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息确定按摩区域；
基于所述预设第二运行策略确定按摩间隔时间与按摩力度；
根据所述按摩区域、所述按摩力度以及所述按摩间隔时间控制预设填充装置的运行状态。
4.一种车辆座椅控制装置，其特征在于，所述车辆座椅控制装置应用于如权利要求1-3中任一项所述的车辆座椅控制方法，所述车辆座椅控制装置包括：
信息获取模块，用于在接收到压力信号时，获取目标座椅的受压信息，所述受压信息包括受压区域、受压区域内受压面积以及受压区域内的压力值；
差值确定模块，用于提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定的相邻子区域压力差值；
压力调整模块，用于基于所述相邻子区域压力差值与预设第一运行策略控制所述目标座椅上的预设填充装置进行压力分摊；
所述差值确定模块，还用于提取所述受压信息中的坐垫受压信息与靠背受压信息；
分别提取所述坐垫受压信息中的各坐垫子区域压力值以及所述靠背受压信息中的各靠背子区域压力值；
根据所述各坐垫子区域压力值确定相邻坐垫子区域压力差值，并基于所述各靠背子区域压力值确定相邻靠背子区域压力差值；
将所述相邻坐垫子区域压力差值与所述相邻靠背子区域压力差值记为相邻子区域压力差值；
所述提取所述受压信息中的子区域压力值，并根据所述子区域压力值确定相邻子区域压力差值之后，还包括：
根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整；
所述压力调整模块，还用于获取用户的当前行驶状态；
在所述行驶状态为驻停状态时，根据所述受压信息与预设第二运行策略控制预设填充装置的运行状态；
所述根据所述相邻子区域压力差值控制所述目标座椅进行腰托角度调整和/或靠背角调整的步骤，包括：
基于衔接区域压力差值确定目标腰托角度与目标靠背角，所述衔接区域压力差值是指目标座椅上坐垫区域和靠背区域的压力差值。
5.一种车辆座椅控制设备，其特征在于，所述车辆座椅控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序配置为实现如权利要求1至3中任一项所述的车辆座椅控制方法。
6.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述的车辆座椅控制方法。
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