CN114734887B - 车辆座椅控制方法、装置、设备、及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅控制方法、装置、设备、及存储介质。本发明根据目标座椅受到的受压面积与压力值确定合适的座椅调整档位，并根据座椅调整档位对应的标准座椅参数进行座椅调整，简化了调整座椅的步骤，解决了现有技术中调节座椅时，步骤繁琐，用户使用体验不佳的技术问题。

Description

车辆座椅控制方法、装置、设备、及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅控制方法、装置、设备、及存储介质。

背景技术

现在座椅可调节方式，一般为分体式档位调节和一体式档位调节。分体式指的是坐垫、靠背、座椅前后、座椅上下的调节分别设定档位及调节按钮，需分开进行位置调整；一体式指的是坐垫和靠背之间是固连的，坐垫和靠背之间无法分来调节。

但是，现有的座椅调节方式都存在有一定的问题，例如：分体式调节存在操作繁琐、调节时间长等问题，一体式调节虽可减少操作，但无法确保所有驾乘人员的舒适性，调节座椅的过程较为繁琐，且无法满足所有用户的架乘姿态，使用体验不佳。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆座椅控制方法、装置、设备、及存储介质，旨在解决现有技术中调节座椅时，步骤繁琐，用户使用体验不佳的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆座椅控制方法，所述方法包括以下步骤：

获取目标座椅的受压面积与压力值；

根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；

基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数；

在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

可选地，所述根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位，包括：

获取所述目标座椅的坐垫区域对应的坐垫压力值与坐垫受压面积，并获取靠背区域对应的靠背压力值与靠背受压面积；

将所述坐垫压力值与靠背压力值通过预设压力占比规则进行加权处理，获得目标压力值；

将所述坐垫受压面积与靠背受压面积通过预设受压面积占比规则进行加权处理，获得目标受压面积；

根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位。

可选地，所述根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位，包括：

若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档；

在所述目标压力值不大于预设第一压力阈值且大于预设第二压力阈值时，目标档位为第二档；

在所述目标压力值不大于预设第二压力阈值时，目标档位为第三档。

可选地，所述若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档之后，还包括：

若所述受压面积不小于预设受压面积阈值，检测所述目标座椅头枕区域的头枕受压状态；

在所述头枕受压状态为不存在压力时，目标档位为第四档。

可选地，所述检测所述目标座椅头枕区域的头枕受压状态之后，还包括：

若所述头枕区域存在压力，则获取头枕压力值；

在所述头枕压力值大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第五档；

在所述头枕压力值不大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第六档。

可选地，所述在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数，包括：

将所述目标档位向用户进行展示；

在接收用户基于所述目标档位输入的档位调整指令时，根据所述档位调整指令确定待调整档位；

将所述待调整档位与预设座椅参数数据库进行匹配，获得对应的标准座椅参数，并基于所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

可选地，所述在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数之后，还包括：

展示当前档位与当前座椅参数；

根据所述座椅调整指令确定待调整参数，并基于所述待调整参数更新当前座椅参数；

将更新后的当前座椅参数与当前档位对应存储，并更新预设座椅数据库。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座椅控制装置，所述车辆座椅控制装置包括：

参数获取模块，用于获取目标座椅的受压面积与压力值；

档位匹配模块，用于根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；

参数确定模块，用于基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数；

座椅调整模块，用于在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座椅控制设备，所述车辆座椅控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序配置为实现如上文所述的车辆座椅控制方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座椅控制方法的步骤。

本发明公开了获取目标座椅的受压面积与压力值；根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数；在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数，与现有技术相比，本发明根据目标座椅受到的受压面积与压力值确定合适的座椅调整档位，并根据座椅调整档位对应的标准座椅参数进行座椅调整，简化了调整座椅的步骤，解决了现有技术中调节座椅时，步骤繁琐，用户使用体验不佳的技术问题。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座椅控制设备的结构示意图；

图2为本发明车辆座椅控制方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆座椅控制方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆座椅控制方法一实施例的座椅结构示意图；

图5为本发明车辆座椅控制装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座椅控制设备结构示意图。

如图1所示，该车辆座椅控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆座椅控制设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆座椅控制程序。

在图1所示的车辆座椅控制设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车辆座椅控制设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车辆座椅控制设备中，所述车辆座椅控制设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆座椅控制程序，并执行本发明实施例提供的车辆座椅控制方法。

本发明实施例提供了一种车辆座椅控制方法，参照图2，图2为本发明一种车辆座椅控制方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述车辆座椅控制方法包括以下步骤：

步骤S10：获取目标座椅的受压面积与压力值。

需要说明的是，本实施例方法的执行主体可以是车辆座椅控制设备，其中，所述车辆座椅控制设备可以是具有数据处理或者数据数据传输功能的设备，例如：控制计算机、电脑以及车载控制器等，本实施例对此不做具体限制，在本实施例以及下述实施例中，将以车载控制器为例进行说明。

值得说明的是，目标座椅的受压面积是指需要进行座椅调整的收到压力的面积，其中，根据座椅受到压力的不同可以将座椅分为：车辆坐垫区域、靠背区以及头枕区域等。

在具体实现中，由于乘客的坐姿、体态以及乘坐习惯等原因影响，用户的使用座椅时，座椅的各个受压区域的受压面积与压力值可能会不一样，例如：一个较高的胖子与一个较矮的瘦子，坐在椅子上时，胖子坐的椅子坐垫区域所承受的压力值与受压面积要大于瘦子所做的椅子，通过对座椅的受压面积与压力值的采集，可以确定用户的体态与合适的座椅参数，以提高乘坐时的舒适性。

步骤S20：根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位。

应当理解的是，预设档位模型用于根据座椅受到的压力值以及各个区域的受压面积确定合适座椅档位，以便于根据该座椅档位对目标座椅进行座椅靠背角、座椅位置以及座椅高度等的参数调整。

可以理解的是，在本实施例中，将座椅的调整设置为多个档位，每个档位对应的不同的座椅参数，其中座椅档位所适用对象不同，例如：可以将座椅调整设置为6个档位，第一档可以适用于高个子肥胖男人，第二档可以适用于中等个子男人/高个子瘦男人，第三档可以适用于矮个子胖男人/中等个子瘦男人，第四档可以适用于高个子肥胖女人，第五档可以适用于中等个子女人/高个子瘦男人，第六档可以适用于矮个子胖女人，本实施例对此不作具体限制。

步骤S30：基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数。

可以理解的是，不同档位对应的目标座椅的座椅参数也不同，其中，以靠背角为例，目标档位为第一档时，靠背角度可以为75°，目标档位为第二档时，靠背角度可以为85°，目标档位为第三档时，靠背角度可以为90°，目标档位为第四档时，靠背角度可以为120°，目标档位为第三档时，靠背角度可以为150°，目标档位为第三档时，靠背角度可以为180°，以适应用户的多种需求。

步骤S40：在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

值得说明的是，座椅调整指令是指用户输入用于控制座椅调整的控制指令，其中，座椅调整指令包括需要进行座椅参数调整的目标座椅信息，且用户可以只确定档位信息，车辆会根据用户确定的档位信息以及档位信息对应的标准座椅参数对用户选定的目标座椅进行参数调整。

易于理解的是，目标座椅的座椅参数可以是座椅靠背角、头枕角度、座椅位置以及座椅高度等，本实施例对此不做具体限制。

进一步地，所述步骤S40，包括：

将所述目标档位向用户进行展示；

在接收用户基于所述目标档位输入的档位调整指令时，根据所述档位调整指令确定待调整档位；

将所述待调整档位与预设座椅参数数据库进行匹配，获得对应的标准座椅参数，并基于所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

在具体实现中，车载控制器可以将车辆根据座椅受到的压力值与受压面积获得的目标档位通过车载显示器等显示设备向用户进行展示，还可以是通过蓝牙通信以及其他数据通信手段，将目标档位发送至用户手机端或者移动设备端进行展示，本实施例对此不做具体限制。

此外，还可以将与目标档位相近的两个档位一同进行展示，以增加用户的可选度，根据用户上加入的档位调整指令确定最终的座椅档位，其中，可能存在用户的档位调整指令不包含有显示的目标档位，但是最终以用户输入的待调整档位为主。

进一步地，为了更好的匹配用户的使用习惯，所述步骤S40之后，还包括：

展示当前档位与当前座椅参数；

根据所述座椅调整指令确定待调整参数，并基于所述待调整参数更新当前座椅参数；

将更新后的当前座椅参数与当前档位对应存储，并更新预设座椅数据库。

需要说明的是，在根据用户确定的档位进而调整座椅的参数信息之后，还可以通过用户的调整指令对座椅参数进行微调，以适应用户的习惯，此外，在更新当前座椅参数之后，可以将更新后的当前座椅参数作为当前档位对应的标准座椅参数，进行对应存储，以便于下次进行档位调整时，可以匹配用户的使用习惯，提高效率。

本实施例公开了获取目标座椅的受压面积与压力值；根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数；在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数，本实施例根据目标座椅受到的受压面积与压力值确定合适的座椅调整档位，并根据座椅调整档位对应的标准座椅参数进行座椅调整，简化了调整座椅的步骤，解决了现有技术中调节座椅时，步骤繁琐，用户使用体验不佳的技术问题。

参考图3，图3为本发明一种车辆座椅控制方法第二实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S20，包括：

步骤S201：获取所述目标座椅的坐垫区域对应的坐垫压力值与坐垫受压面积，并获取靠背区域对应的靠背压力值与靠背受压面积。

需要说明的是，如果用户乘坐座椅时，座椅的坐垫区域与靠背区域都会存在一定的压力值与受压区域，参考图4，所以，通过采集坐垫区域对应的坐垫压力值与坐垫受压面积，并获取靠背区域对应的靠背压力值与靠背受压面积，以根据坐垫压力值、坐垫受压面积、靠背压力值以及靠背受压面积对当前乘坐座椅的用户进行区分，以匹配合适的档位。

步骤S202：将所述坐垫压力值与靠背压力值通过预设压力占比规则进行加权处理，获得目标压力值。

值得说明的是，预设压力占比规则用于对坐垫压力值与靠背压力值进行权重比计算，避免可能受到用户坐姿或者体态的影响，导致档位误判的情况，例如：70kg的用户正坐在座椅上，此时，坐垫区域的压力值要远大于靠背区域，当80kg的用户平躺在座椅上，此时，坐垫区域的压力值可能要比靠背区域的压力值要小，在进行档位判断时，就有可能出现错误，因此，通过预设压力占比规则对坐垫压力与靠背压力进行计算，以平衡用户坐姿或者体态等因素影响，其中，加权处理过程中，坐垫压力值与靠背压力值的权重比可以是40:60，本实施例对此不做具体限制。

步骤S203：将所述坐垫受压面积与靠背受压面积通过预设受压面积占比规则进行加权处理，获得目标受压面积。

可以理解的是，预设受压面积占比规则用于对坐垫受压面积与靠背受压面积进行权重比计算，避免可能受到用户坐姿或者体态的影响，导致档位误判的情况，其中，坐垫受压面积与靠背受压面积的权重比可以是45:55，本实施例对此不做具体限制。

步骤S204：根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位。

应当理解的是，在平衡坐垫压力值与靠背压力值的影响，且平衡坐垫受压面积与靠背受压面积的影响后，根据目标受压面积与目标压力值通过预设档位模型选择合适档位，以便于后续进行座椅参数调整。

进一步地，为了对档位进行区分，所述步骤S204，包括：

若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档；

在所述目标压力值不大于预设第一压力阈值且大于预设第二压力阈值时，目标档位为第二档；

在所述目标压力值不大于预设第二压力阈值时，目标档位为第三档。

应当说明的是，预设受压面积阈值可以是通过训练获得的一个面积阈值，预设第一压力阈值用于判断用户的体态特征，其中，预设受压面积阈值可以是90％，预设第一压力阈值可以是800N，本实施例对此不做具体限制。

在具体实现中，若目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档，其中，第一档可以适用于高个子肥胖男人，靠背角度可以为120°，座椅位置可以为最靠后，且最低的座椅高度；在目标压力值不大于预设第一压力阈值且大于预设第二压力阈值时，目标档位为第二档，第二档可以适用于中等个子男人或者高个子瘦男人，靠背角度可以为90°，第三档可以适用于矮个子胖男人/中等个子瘦男人，靠背角度可以为85°。

进一步地，所述若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档之后，还包括：

若所述受压面积不小于预设受压面积阈值，检测所述目标座椅头枕区域的头枕受压状态；

在所述头枕受压状态为不存在压力时，目标档位为第四档；

若所述头枕区域存在压力，则获取头枕压力值；

在所述头枕压力值大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第五档；

在所述头枕压力值不大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第六档。

可以理解的是，因为在用户身高较高或者在需要休息等时候，头枕才会有压力值与受压面积，但是，在需要休息时，头枕压力明显比正常乘坐的压力值与压力面积要大，因此第五档是指用户需要平躺休息，对应的靠背角度为180°。

本实施例公开了获取所述目标座椅的坐垫区域对应的坐垫压力值与坐垫受压面积，并获取靠背区域对应的靠背压力值与靠背受压面积；将所述坐垫压力值与靠背压力值通过预设压力占比规则进行加权处理，获得目标压力值；将所述坐垫受压面积与靠背受压面积通过预设受压面积占比规则进行加权处理，获得目标受压面积；根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位，本实施例将坐垫区域的压力值与受压面积，分别与靠背区域的压力值与受压面积进行权重平衡，以减少在档位判断时的误差，提高了座椅调节的效率。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座椅控制方法的步骤。

由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

参照图5，图5为本发明车辆座椅控制装置第一实施例的结构框图。

如图5所示，本发明实施例提出的车辆座椅控制装置包括：

参数获取模块10，用于获取目标座椅的受压面积与压力值。

档位匹配模块20，用于根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位。

参数确定模块30，用于基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数。

座椅调整模块40，用于在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

本实施例公开了获取目标座椅的受压面积与压力值；根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数；在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数，本实施例根据目标座椅受到的受压面积与压力值确定合适的座椅调整档位，并根据座椅调整档位对应的标准座椅参数进行座椅调整，简化了调整座椅的步骤，解决了现有技术中调节座椅时，步骤繁琐，用户使用体验不佳的技术问题。

在一实施例中，所述档位匹配模块20，还用于获取所述目标座椅的坐垫区域对应的坐垫压力值与坐垫受压面积，并获取靠背区域对应的靠背压力值与靠背受压面积；将所述坐垫压力值与靠背压力值通过预设压力占比规则进行加权处理，获得目标压力值；将所述坐垫受压面积与靠背受压面积通过预设受压面积占比规则进行加权处理，获得目标受压面积；根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位。

在一实施例中，所述档位匹配模块20，还用于若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档；在所述目标压力值不大于预设第一压力阈值且大于预设第二压力阈值时，目标档位为第二档；在所述目标压力值不大于预设第二压力阈值时，目标档位为第三档。

在一实施例中，所述档位匹配模块20，还用于若所述受压面积不小于预设受压面积阈值，检测所述目标座椅头枕区域的头枕受压状态；在所述头枕受压状态为不存在压力时，目标档位为第四档。

在一实施例中，所述档位匹配模块20，还用于若所述头枕区域存在压力，则获取头枕压力值；在所述头枕压力值大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第五档；在所述头枕压力值不大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第六档。

在一实施例中，所述座椅调整模块40，还用于将所述目标档位向用户进行展示；在接收用户基于所述目标档位输入的档位调整指令时，根据所述档位调整指令确定待调整档位；将所述待调整档位与预设座椅参数数据库进行匹配，获得对应的标准座椅参数，并基于所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

在一实施例中，所述座椅调整模块40，还用于展示当前档位与当前座椅参数；根据所述座椅调整指令确定待调整参数，并基于所述待调整参数更新当前座椅参数；将更新后的当前座椅参数与当前档位对应存储，并更新预设座椅数据库。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车辆座椅控制方法，此处不再赘述。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种车辆座椅控制方法，其特征在于，所述车辆座椅控制方法包括：

获取目标座椅的受压面积与压力值；

根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；

基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数；

在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数；

其中，所述根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位，包括：

获取所述目标座椅的坐垫区域对应的坐垫压力值与坐垫受压面积，并获取靠背区域对应的靠背压力值与靠背受压面积；

将所述坐垫压力值与靠背压力值通过预设压力占比规则进行加权处理，获得目标压力值；

将所述坐垫受压面积与靠背受压面积通过预设受压面积占比规则进行加权处理，获得目标受压面积；

根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；

所述根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位，包括：

若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档；

在所述目标压力值不大于预设第一压力阈值且大于预设第二压力阈值时，目标档位为第二档；

在所述目标压力值不大于预设第二压力阈值时，目标档位为第三档。

2.如权利要求1所述的车辆座椅控制方法，其特征在于，所述若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档之后，还包括：

若所述受压面积不小于预设受压面积阈值，检测所述目标座椅头枕区域的头枕受压状态；

在所述头枕受压状态为不存在压力时，目标档位为第四档。

3.如权利要求2所述的车辆座椅控制方法，其特征在于，所述检测所述目标座椅头枕区域的头枕受压状态之后，还包括：

若所述头枕区域存在压力，则获取头枕压力值；

在所述头枕压力值大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第五档；

在所述头枕压力值不大于预设头枕压力阈值时，目标档位为第六档。

4.如权利要求1所述的车辆座椅控制方法，其特征在于，所述在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数，包括：

将所述目标档位向用户进行展示；

在接收用户基于所述目标档位输入的档位调整指令时，根据所述档位调整指令确定待调整档位；

将所述待调整档位与预设座椅参数数据库进行匹配，获得对应的标准座椅参数，并基于所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆座椅控制方法，其特征在于，所述在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数之后，还包括：

展示当前档位与当前座椅参数；

根据所述座椅调整指令确定待调整参数，并基于所述待调整参数更新当前座椅参数；

将更新后的当前座椅参数与当前档位对应存储，并更新预设座椅数据库。

6.一种车辆座椅控制装置，其特征在于，所述车辆座椅控制装置包括：

参数获取模块，用于获取目标座椅的受压面积与压力值；

档位匹配模块，用于根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；

参数确定模块，用于基于所述目标档位确定对应的标准座椅参数；

座椅调整模块，用于在接收到用户的座椅调整指令时，根据所述标准座椅参数更新所述目标座椅的座椅参数；

其中，所述根据所述受压面积与所述压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位，包括：

获取所述目标座椅的坐垫区域对应的坐垫压力值与坐垫受压面积，并获取靠背区域对应的靠背压力值与靠背受压面积；

将所述坐垫压力值与靠背压力值通过预设压力占比规则进行加权处理，获得目标压力值；

将所述坐垫受压面积与靠背受压面积通过预设受压面积占比规则进行加权处理，获得目标受压面积；

根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位；

所述根据所述目标受压面积与所述目标压力值通过预设档位模型进行档位匹配，获得目标档位，包括：

若所述目标受压面积小于预设受压面积阈值，且在所述目标压力值大于预设第一压力阈值时，目标档位为第一档；

在所述目标压力值不大于预设第一压力阈值且大于预设第二压力阈值时，目标档位为第二档；

在所述目标压力值不大于预设第二压力阈值时，目标档位为第三档。

7.一种车辆座椅控制设备，其特征在于，所述车辆座椅控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序配置为实现如权利要求1至5中任一项所述的车辆座椅控制方法。

8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆座椅控制程序，所述车辆座椅控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的车辆座椅控制方法。

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