KR101548614B1 - 좌석 제어 장치 - Google Patents

좌석 제어 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101548614B1
KR101548614B1 KR1020130139615A KR20130139615A KR101548614B1 KR 101548614 B1 KR101548614 B1 KR 101548614B1 KR 1020130139615 A KR1020130139615 A KR 1020130139615A KR 20130139615 A KR20130139615 A KR 20130139615A KR 101548614 B1 KR101548614 B1 KR 101548614B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
protrusion
backrest
seated person
buttock
pressure
Prior art date
Application number
KR1020130139615A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150058581A (ko
Inventor
이강환
박성결
강상준
정순규
오문환
정세희
이혜민
정형진
Original Assignee
한국기술교육대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국기술교육대학교 산학협력단 filed Critical 한국기술교육대학교 산학협력단
Priority to KR1020130139615A priority Critical patent/KR101548614B1/ko
Publication of KR20150058581A publication Critical patent/KR20150058581A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101548614B1 publication Critical patent/KR101548614B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명의 좌석 제어 장치는 차량 좌석의 착석자의 생체 정보를 획득하는 획득부 및 상기 생체 정보를 기초로 상기 차량 좌석을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.

Description

좌석 제어 장치{APPARATUS FOR CONTROLLING SEAT}
본 발명은 생체 정보를 이용하여 차량에 탑재된 좌석을 제어하는 장치에 관한 것이다.
최근, 각종 보안 문제로 인해 사용자의 생체 정보를 인증키로 이용하는 시스템이 마련되고 있다.
그러나, 사용자의 생체 정보로 사용자의 건강을 관리하고 친사용자적으로 특정 대상물을 제어하는 기술은 제시되지 않고 있다.
한국공개특허공보 제2006-0020412호에는 생체 정보를 이용한 금융 카드 결제 기술이 개시되고 있으나, 생체 정보를 이용하여 차량 좌석을 제어하는 내용은 개시되지 않고 있다.
한국공개특허공보 제2006-0020412호
본 발명은 생체 정보를 이용하여 차량에 탑재된 좌석을 제어하는 좌석 제어 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 좌석 제어 장치는 차량 좌석의 착석자의 생체 정보를 획득하는 획득부 및 상기 생체 정보를 기초로 상기 차량 좌석을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
본 발명의 좌석 제어 장치는 차량 좌석에 설치되는 것으로 상기 차량 좌석의 착석자의 신체 균형 정보를 획득하는 획득부, 상기 차량 좌석의 등받이에 설치되고 상기 착석자를 향하는 방향으로 돌출되는 돌출부 및 상기 신체 균형 정보를 기초로 상기 돌출부의 돌출 거리를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
본 발명의 좌석 제어 장치는 차량 좌석에 착석한 사용자의 생체 정보 또는 신체 균형 정보를 이용하여 차량 좌석을 제어할 수 있다.
사용자의 생체 정보를 토대로 좌석의 간격을 조정하거나 좌석 등받이의 일부를 돌출시킬 수 있다.
이에 따라 착석자가 최적의 자세를 유지하도록 할 수 있다. 더 나아가 최적의 자세를 유지함으로써 바람직한 운전 자세가 자연스럽게 형성되도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 차량 제어 장치를 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 차량 제어 장치가 마련된 차량의 실내를 나타낸 개략도이다.
도 3은 본 발명의 좌석 제어 장치를 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 좌석 제어 장치의 동작을 나타낸 개략도이다.
도 5는 본 발명의 좌석 제어 장치의 적용 상태를 나타낸 개략도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.
도 1은 본 발명의 차량 제어 장치를 나타낸 개략도이다.
도 1에 도시된 차량 제어 장치는 차량에 설치되는 센서 유니트(110) 및 처리 유니트(130)를 포함할 수 있다.
센서 유니트(110)는 차량(10)의 실내에 설치되고 탑승자의 생체 정보를 획득할 수 있다.
센서 유니트(110)에서 획득되는 생체 정보는 탑승자의 박동수, 체온, 체중, 근육량, 체지방량, 땀생성량 중 적어도 하나일 수 있다. 센서 유니트(110)는 획득하고자 하는 생체 정보에 적합한 센서를 포함할 수 있다. 일예로 체지방량을 측정하기 위해 센서 유니트(110)는 신체에 전류를 흘러 생체 임피던스을 측정하는 인바디(inbody) 센서를 포함할 수 있다. 또는 체온을 측정하기 위해 체온계를 포함할 수 있다.
센서 유니트(110)는 탑승자의 생체 정보를 신뢰성 있게 획득할 수 있는 위치에 설치되는 것이 좋다. 예를 들어 탑승자의 생체 임피던스를 측정하기 위해서는 탑승자의 신체 두 곳이 센서 유니트(110)에 접촉되어야 한다. 이를 위해 센서 유니트(110)는 차량의 실내에 제1 위치와 제2 위치에 설치될 수 있다. 이때, 생체 신호로서 제1 위치와 제2 위치 사이의 탑승자의 생체 임피던스를 측정할 수 있다.
이때, 제1 위치와 제2 위치는 차량에 탑승한 사용자가 자연스럽게 접촉될 수 있는 위치인 것이 좋다. 예를 들어 제1 위치는 차량의 운전 핸들의 일부분일 수 있다. 그리고 제2 위치는 운전 핸들의 다른 부분, 차량의 실내 바닥, 차량의 페달 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 제2 위치가 운전 핸들의 다른 부분인 경우 센서 유니트(110)로부터 획득되는 생체 임피던스는 왼손-왼팔-가슴-오른팔-오른손 구간의 임피던스가 된다. 만약 제2 위치가 차량의 실내 바닥 또는 페달인 경우 생체 임피던스는 손-팔-가슴-엉덩이-다리-발 구간의 임피던스가 될 것이다.
처리 유니트(130)는 센서 유니트(110)로부터 출력된 생체 정보를 제1 정보로 변환시킬 수 있다. 센서 유니트(110)로부터 출력된 생체 정보는 센서 유니트(110)에 마련된 센서로부터 출력된 데이터이다. 센서로부터 출력된 데이터는 그 자체로 디스플레이 등에 표시되거나, 차량의 제어 신호가 되기 어렵다. 처리 유니트(130)는 센서로부터 출력된 데이터를 제1 정보로 변환시킬 수 있다. 제1 정보는 디스플레이 등에 표시될 수 있는 데이터이거나 차량의 제어 신호일 수 있다. 처리 유니트(130)는 생체 정보를 제1 정보로 변환시키는 변환부(131)를 포함할 수 있다.
처리 유니트(130)는 제1 정보를 표시하는 표시부(133)를 포함할 수 있다.
표시부(133)는 차량의 실내에 마련되는 것으로, 제1 정보를 시각적으로 표시하거나 청각적으로 표시할 수 있다. 이때의 제1 정보는 변환부(131)에 의해 생체 정보가 변환된 것으로 그 내용은 생체 정보를 나타낸다.
시각적으로 제1 정보를 표시하기 위해 표시부(133)는 디스플레이를 포함할 수 있다. 이때, 제1 정보는 디스플레이로 출력 가능한 이미지 데이터 또는 문자 데이터일 수 있다. 디스플레이로 출력되는 제1 정보는 일예로 '현재 탑승자의 체온은 XX입니다.'와 같을 수 있다.
청각적으로 제1 정보를 표시하기 위해 표시부(133)는 스피커를 포함할 수 있다. 이때, 제1 정보는 스피커로 출력 가능한 음성 데이터일 수 있다. 이때도 '현재 탑승자의 체온은 XX입니다.'가 출력될 수 있으며 다만 디스플레이와 다르게 음향으로 출력된다.
이상의 표시부(133)에 의하면 센서 유니트(110)가 동작하는 시점에서 차량 탑승자의 생체 정보를 표시할 수 있다.
한편, 생체 정보를 획득한 사용자가 자신의 신체 상태를 정확하게 파악하기 위해서는 과거 자신의 상태가 어떠한지를 인지하는 것이 좋다. 이를 위해 처리 유니트(130)는 제1 정보를 저장하는 저장부(135)를 포함할 수 있다. 이때, 표시부(133)는 센서 유니트(110)로부터 입수된 생체 정보의 제1 정보와 기존에 저장부(135)에 저장된 제1 정보를 함께 표시할 수 있다.
본 발명의 차량 제어 장치를 구성하는 처리 유니트(130)는 제어부(137)를 포함할 수 있다.
제어부(137)는 제1 정보를 기초로 차량을 제어할 수 있다.
센서 유니트(110)는 차량에 탑승한 탑승자의 체온과 땀생성량 중 적어도 하나를 생체 정보로 획득할 수 있다. 체온은 체온계로 측정될 수 있으며, 땀생성량은 습도계로 측정될 수 있다. 이때, 처리 유니트(130)는 생체 정보에 따라 차량의 에어컨을 제어하는 제1 정보를 생성할 수 있다.
처리 유니트(130)는 탑승자의 생체 정보와 에어컨의 구동 상태를 복수 단계로 구분할 수 있다. 그리고 센서 유니트(110)로부터 입수된 생체 정보에 매칭되는 에어컨의 구동 상태가 되도록 제1 정보를 생성할 수 있다.
예를 들어 처리 유니트(130)에는 생체 정보와 에어컨의 구동 상태를 매칭시킨 룩업 테이블이 마련될 수 있다.
위 룩업 테이블은 일예로 다음의 표 1과 같을 수 있다.
땀생성량(습도) 에어컨 구동 상태
~x1(제1 구간) OFF
x1~x2(제2 구간) 1단계
x2~x3(제3 구간) 2단계
x3~x4(제4 구간) 3단계
x4~(제5 구간) 4단계
표 1에서 생체 정보는 땀생성량이다. 땀생성량의 구간 개수는 에어컨의 제어 단계와 동일할 수 있다. 다시 말해 에어컨의 세기가 OFF, 1단계, 2단계, 3단계, 4단계와 같이 5개로 구분되는 경우 탑승자로부터 획득 가능한 땀 생성량 x 역시 5개 구간으로 구분될 수 있다.
표 1에서 땜생성량 x1, x2, x3, x4는 실험에 의해 획득될 수 있다. 처리 유니트(130)에서 생성되는 제1 정보는 에어컨을 OFF, 1단계, 2단계, 3단계, 4단계로 조절할 수 있는 제어 신호일 수 있다.
다른 예로 센서 유니트(110)는 차량의 탑승칸 온도를 획득하는 온도 측정부(111)를 더 포함할 수 있다.
처리 유니트(130)는 탑승자의 생체 정보와 탑승칸 온도를 복수 단계로 구분하고, 센서 유니트(110)로부터 입수된 생체 정보에 매칭되는 탑승칸 온도가 되도록 제1 정보를 생성할 수 있다.
예를 들어 땀생성량이 제4 구간에 해당하는 경우 처리 유니트(130)는 에어컨이 3단계로 구동되도록 하는 제1 정보를 생성할 수 있다. 센서 유니트(110)의 지속적인 감시로 땀생성량이 제3 구간으로 낮아진 경우 처리 유니트(130)는 에어컨이 2단계로 구동되는 하는 제1 정보를 생성할 수 있다. 이러한 제어 과정은 차량 실내의 온도가 입력값이 되지는 않는다. 따라서, 사용자의 땀생성량이 제1 구간인 경우 에어컨은 OFF된다. 그러나 탑승자는 땀이 나지 않은 상태에서도 에어컨의 지속적인 구동을 원할 수 있다. 이를 위해 처리 유니트(130)의 기능을 정지시킨 후 수동으로 에어컨을 조작해야 한다.
구체적으로, 탑승자의 생체 특성에 따라 더위를 느끼는 상태이지만 땀이 나지 않을 수 있다. 이때, 땀생성량이 없다고 해서 에어컨을 OFF시키는 것은 불합리할 수 있다.
온도 측정부(111)는 탑승자의 생체 신호와 구분되는 탑승칸의 온도를 획득함으로써 이러한 불합리한 점을 해소할 수 있다.
탑승칸 온도를 전달받은 처리 유니트(130)는 일예로 다음의 표 2에 따라 에어컨을 제어할 수 있다.
땀생성량(습도) 탑승칸 온도
~x1(제1 구간) 28도
x1~x2(제2 구간) 27도
x2~x3(제3 구간) 26도
x3~x4(제4 구간) 25도
x4~(제5 구간) 24도
표 2에 따르면 처리 유니트(130)는 사용자가 땀이 나지 않는 상태라도 탑승칸 온도가 28도가 되도록 에어컨을 조절할 수 있다. 처리 유니트(130)는 땀생성량이 제1 구간인 경우라 하더라도 경우에 따라 탑승칸 온도가 28도가 유지되도록 에어컨을 표 1의 4단계로 제어할 수 있다. 이러한 예는 표 1에서 땀생성량이 제1 구간이 경우 에어컨이 OFF되는 것과 차이를 갖는다.
제어부(137)에서 제1 정보를 기초로 차량을 제어하는 다른 예로 차량의 오디오를 제어할 수 있다.
센서 유니트(110)는 차량에 탑승한 탑승자의 박동수를 생체 정보로 획득할 수 있다. 이때, 처리 유니트(130)는 생체 정보에 따라 차량의 오디오를 제어하는 제1 정보를 생성할 수 있다.
처리 유니트(130)는 박동수가 설정값을 만족하면 기설정된 음향이 출력되도록 제1 정보를 생성할 수 있다.
박동수가 빠르면 사용자가 흥분된 상태로 추정할 수 있으며, 박동수가 느리면 사용자가 안정된 상태로 추정할 수 있다. 박동수의 빠르고 느림은 각 사용자마다 차이를 보일 수 있다.
박동수의 빠르고 느림은 처리 유니트(130)에 마련된 저장부(135)에 기존의 박동수를 저장해 놓고, 제어부(137)에서 이를 분석함으로써 판단될 수 있다. 다시 말해 설정값은 제어부(137)에서 사용자의 기존 박동수를 분석함으로써 설정될 수 있다. 예를 들어 설정값은 기존 박동수의 평균값일 수 있다. 또는 해당 평균값에 일정 상수를 곱한 값일 수 있다.
그리고, 처리 유니트(130)에는 사전 실험을 통해 사용자를 안정시키는 효과가 있는 음향이 저장될 수 있다. 이때의 음향은 앞에서 살펴본 저장부(135)에 저장될 수 있다. 이와 달리 해당 음향은 오디오에 저장되어도 무방하다.
처리 유니트(130)는 사용자의 박동수가 설정값을 만족하면 위 음향이 출력되도록 오디로를 제어할 수 있다.
이상에서 살펴본 차량 제어 장치가 적용된 모습이 도 2에 개시되고 있다.
도 2는 본 발명의 차량 제어 장치가 마련된 차량의 실내를 나타낸 개략도이다.
살펴보면, 센서 유니트(110)가 운전 핸들과 페달에 마련되고 있다. 운전 핸들에는 서로 구분되어 2개의 센서가 배치되고 있다. 이때 한 센서는 제1 위치 ①에 배치되고 다른 센서는 제2 위치 ②에 배치된다. 또한, 제2 위치 ②로 페달에도 하나의 센서가 배치되고 있다. 다시 말해 하나의 제1 위치 ①, 2개의 제2 위치 ②에 센서가 설치되고 있다.
처리 유니트(130)는 차량의 내부에 배치될 수 있으며, 이에 따라 도 2에 나타나지 않을 수 있다. 도 2에는 표시부(133)로 디스플레이가 나타나고 있다. 표시부(133)는 차량에 기설치된 에어컨(11)의 디스플레이 또는 오디오(13)의 디스플레이와 일체로 형성될 수 있다. 도 2에는 제어부(137)에 의해 제어되는 에어컨(11)과 오디오(13)가 나타나 있다. 표시부(133)가 스피커인 경우 해당 스피커는 오디오(13)에서 사용하는 스피커와 일체로 형성될 수 있다.
또한, 도 2에는 탑승칸 온도를 획득하는 온도 측정부(111)가 설치된 상태가 개시되고 있다.
이상에서는 차량에 탑재되는 여러 시설물을 제어하는 장치에 대해 살펴보았다. 이하에서는 차량 내부에 탑재되는 좌석을 제어하는 장치에 대해 살펴보기로 한다.
도 3은 본 발명의 좌석 제어 장치를 나타낸 개략도이다.
도 3에 도시된 좌석 제어 장치는 획득부(210) 및 제어부(250)를 포함할 수 있다.
획득부(210)는 차량 좌석(30)의 착석자의 생체 정보를 획득할 수 있다. 획득부(210)는 앞에서 살펴본 센서 유니트(110)일 수 있다.
제어부(250)는 획득부(210)로부터 획득된 생체 정보를 기초로 차량 좌석(30)을 제어할 수 있다. 일예로 제어부(250)는 차량의 길이 방향으로 차량 좌석(30)을 이동시킬 수 있다. 다시 말해 제어부(250)는 좌석의 간격을 조절할 수 있다. 예를 들어 제어부(250)는 생체 정보를 분석하고 설정치보다 높은 수치가 나오면 사용자가 불편한 것으로 판단할 수 있다. 이때 제어부(250)는 차량 좌석(30)의 간격을 넓힐 수 있다. 다시 말해 착석자의 좌석을 차랑에서 뒤를 향하는 방향으로 이동시킬 수 있다. 이에 따르면 보다 넓은 공간이 착석자에게 제공되므로 편안함을 느끼도록 할 수 있다.
다른 예로 제어부(250)는 차량 좌석(30)의 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)를 적절하게 돌출시킬 수 있다. 이에 대해 자세히 살펴본다.
등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)를 적절하게 돌출시키기 위해 획득부(210)는 차량 좌석(30)에 설치되며 착석자의 신체 균형 정보를 획득할 수 있다.
신체 균형 정보는 차량의 운전대에 접촉한 착석자의 손을 통해 획득되는 것으로, 착석자의 좌우 근육량, 지방량 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 특히 신체 균형 정보로 등의 좌우 근육량을 획득하면 착석자의 잘못된 자세가 똑바르도록 할 수 있다.
신체 균형 정보는 착석자의 자세 정보를 포함할 수 있다. 착석자의 자세는 생체 정보 또는 생체 정보와는 다른 정보로부터 획득될 수 있다. 예를 들어 획득부(210)는 착석자의 등에 의해 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)에 인가되는 압력을 신체 균형 정보로서 획득할 수 있다.
특히, 착석자의 자세 교정을 위해 획득부(210)는 착석자의 등에 의해 인가되는 압력을 등받이(31)의 위치별로 획득할 수 있다. 또는 착석자의 엉덩이에 의해 인가되는 압력을 엉덩이의 위치별로 획득할 수 있다. 이때, 신체 균형 정보는 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)의 각 위치에 인가된 압력일 수 있다.
또한, 좌석 제어 장치에는 돌출부(230)가 마련될 수 있다. 돌출부(230)는 차량 좌석(30)의 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)에 설치되고, 착석자를 향하는 방향으로 돌출될 수 있다.
따라서 돌출부(230)의 돌출 정도를 적절하게 조절하면 차량 좌석(30)에 착석한 착석자의 등 또는 엉덩이를 적절하게 밀어낼 수 있으며, 이를 통해 착석자의 잘못된 자세를 올바르게 유지시킬 수 있다.
돌출부(230)는 링크 또는 액츄에이터 등으로 형성될 수 있다. 일예로 돌출부(230)는 차량 좌석(30)의 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)에 설치되는 공기 튜브를 포함할 수 있다. 또한, 제어부(250)의 제어에 따라 공기 튜브로 공기를 공급하거나 공기 튜브로부터 공기를 빼내는 공기 주입기(235)도 돌출부(230)에 포함될 수 있다.
돌출부(230)의 돌출 정도를 제어하기 위해 제어부(250)가 이용될 수 있다.
제어부(250)는 획득부(210)에서 획득된 신체 균형 정보를 기초로 돌출부(230)의 돌출 거리를 제어할 수 있다.
제어부(250)는 등받이(31)의 제1 위치에서 획득된 제1 압력이 등받이(31)의 제2 위치에서 획득된 제2 압력보다 크면 제1 위치에 마련된 돌출부(230)의 돌출 거리가 제2 위치에 마련된 돌출부(230)의 돌출 거리보다 크게 제어할 수 있다.
착석자의 잘못된 자세를 바로잡기 위해 돌출부(230)는 복수로 마련되는 것이 좋다.
구체적으로, 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)에서 착석자의 등에 대면하는 면은 복수 영역으로 구분될 수 있다. 이때, 돌출부(230)는 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)의 각 영역에 설치될 수 있다. 각 영역의 돌출부(230)는 착석자가 설정된 자세를 유지하도록 제어부(250)에 의해 개별 제어될 수 있다. 이에 따르면 어느 돌출부(230)는 돌출되고, 어느 돌출부(230)는 함몰되는 등 다양한 동작이 구현될 수 있으므로 최적의 상태로 착석자의 자세가 유지되도록 할 수 있다.
일예로 도 3에는 등받이(31)의 중심을 가로지르는 세로선 ⓩ 기준으로 좌측 영역과 우측 영역에 각각 제1 돌출부(231)와 제2 돌출부(232)가 마련되고 있다. 엉덩이받이(32)에도 마찬가지로 좌측에 제1 돌출부(233)가 마련되고, 우측에 제2 돌출부(234)가 마련되고 있다.
획득부(210)도 복수의 영역에 배치될 수 있으며, 도 3에서는 돌출부(230)와 마찬가지로 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)의 좌측과 우측에 각각 제1 획득부(211, 213)와 제2 획득부(212, 214)가 설치되고 있다. 이에 따르면 획득부(210)는 착석자에 의해 등받이(31) 또는 엉덩이받이(32)의 좌측과 우측에 각각 인가된 제1 압력과 제2 압력을 획득할 수 있다. 다시 말해 제1 압력은 제1 획득부(211, 213)에서 획득되고, 제2 압력은 제2 획득부(212, 214)에서 획득될 수 있다.
제어부(250)는 제1 돌출부(231, 233)와 제2 돌출부(232, 234)의 돌출 거리를 제어할 수 있다. 이때, 제1 돌출부(231, 233)의 돌출 거리와 제2 돌출부(232, 234)의 돌출 거리의 차이는 제1 압력과 제2 압력의 비율에 따라 결정될 수 있다.
도 4는 본 발명의 좌석 제어 장치의 동작을 나타낸 개략도이다. 이하에서는 등받이(31)에 설치된 획득부(210)와 돌출부(230)에 대해서 설명되나, 엉덩이받이(32)에도 그대로 적용될 수 있다.
도 4의 (a)에는 제1 획득부(211)가 마련된 등받이(31)의 영역에 제1 압력 ⓐ가 인가되고, 제제2 획득부(212)가 마련된 등받이(31)의 영역에 제2 압력 ⓑ가 인가되는 상태를 나타낸다. 제1 압력 ⓐ는 제1 획득부(211)에 의해 획득되고, 제2 압력 ⓑ는 제2 획득부(212)에서 획득된다.
제1 압력 ⓐ가 제2 압력 ⓑ보다 크면 제어부(250)는 제1 돌출부(231)의 돌출 거리가 제2 돌출부(232)의 돌출 거리보다 크도록 제어할 수 있다. 각 돌출부(230)가 공기 튜브인 경우 제어부(250)는 공기 주입기(235)를 제어함으로써 제2 돌출부(232)와 비교하여 제1 돌출부(231)에 보다 많은 공기를 주입하도록 할 수 있다. 이에 따라 제1 돌출부(231)는 제2 돌출부(232)보다 많이 팽창하게 되고 돌출 거리(돌출 정도) 또한 제2 돌출부(232)보다 크게 된다. 이러한 상태가 도 4의 (b)에 나타나 있다.
이러한 좌석 제어 장치의 동작에 따르면 착석자의 자세를 바르게 유지시킬 수 있다. 도 5는 본 발명의 좌석 제어 장치의 적용 상태를 나타낸 개략도이다.
도 5의 (a)에는 착석자의 잘못된 자세로 인해 등받이(31)의 등받이(31)의 한쪽이 다른쪽과 비교하여 많은 압력을 받고 있는 상태가 개시된다. 이 경우 도 4의 (a)와 같은 제1 압력 ⓐ와 제2 압력 ⓑ가 획득된다.
제어부(250)는 제1 돌출부(231)의 돌출 거리 ⓒ가 제2 돌출부(232)의 돌출 거리 ⓓ보다 크도록 제어하며 이 상태는 도 4의 (b)와 같다. 이러한 상태에서 제1 압력 ⓐ는 돌출 거리 ⓒ를 유발하는 힘과 상충하고, 제2 압력 ⓑ는 돌출 거리 ⓓ를 유발하는 힘과 상충하므로 차량 좌석(30)의 상태는 도 5의 (b)와 같다. 도 5의 (b)를 살펴보면 사용자의 등이 올바른 자세로 유지되고 있음을 알 수 있다.
엉덩이받이(32)에 설치되는 획득부(210) 및 돌출부(230)에 의하면 사용자의 무게 중심이 좌측 엉덩이쪽 또는 우측 엉덩이쪽으로 치우치는 것을 올바르게 바로잡을 수 있다. 이에 따르면 척추가 기울어진 사용자의 자세를 교정할 수 있다.
예를 들어 좌측 엉덩이쪽의 압력이 크면 좌측 엉덩이쪽에 배치된 돌출부(230)의 돌출 거리를 우측 엉덩이쪽에 배치된 돌출부(230)의 돌출 거리보다 크게 함으로써 각 엉덩이의 높이가 지면으로부터 동일해지도록 할 수 있다.
이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
10...차량 11...에어컨
13...오디오 30...차량 좌석
31...등받이 32...엉덩이받이
210...획득부 137, 250...제어부
211, 213...제1 획득부 212, 214...제2 획득부
230...돌출부 231, 233...제1 돌출부
232, 234...제2 돌출부 235...공기 주입기
110...센서 유니트 111...온도 측정부
130...처리 유니트 131...변환부
133...표시부 135...저장부

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 차량 좌석에 설치되는 것으로 상기 차량 좌석의 착석자의 신체 균형 정보를 획득하는 획득부;
    상기 차량 좌석의 등받이와 엉덩이받이 중 적어도 하나에 설치되고 상기 착석자를 향하는 방향으로 돌출되는 돌출부; 및
    상기 신체 균형 정보를 기초로 상기 돌출부의 돌출 거리를 제어하는 제어부;를 포함하고,
    상기 신체 균형 정보는 상기 차량의 운전대에 접촉한 상기 착석자의 손을 통해 획득되는 것으로, 상기 착석자의 좌우 근육량, 지방량 중 적어도 하나를 포함하는 좌석 제어 장치.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서,
    상기 획득부는 상기 등받이와 상기 엉덩이받이 중 적어도 하나에 설치되고, 상기 착석자의 등 또는 엉덩이에 의해 인가되는 압력을 상기 등받이 또는 상기 엉덩이받이의 위치별로 획득하고,
    상기 신체 균형 정보는 상기 등받이 또는 상기 엉덩이받이의 각 위치에 인가된 압력을 더 포함하는 좌석 제어 장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 획득부는 상기 차량 좌석의 등받이와 상기 엉덩이받이 중 적어도 하나에 설치되고,
    상기 제어부는 상기 등받이 또는 상기 엉덩이받이의 제1 위치에서 획득된 제1 압력이 상기 등받이 또는 상기 엉덩이받이의 제2 위치에서 획득된 제2 압력보다 크면, 상기 제1 위치에 마련된 돌출부의 돌출 거리가 상기 제2 위치에 마련된 돌출부의 돌출 거리보다 크게 제어하는 좌석 제어 장치.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 등받이 또는 상기 엉덩이받이에서 상기 착석자의 등에 대면하는 면은 복수 영역으로 구분되고,
    상기 돌출부는 상기 각 영역에 설치되며,
    상기 각 영역의 돌출부는 상기 착석자가 설정된 자세를 유지하도록 상기 제어부에 의해 개별 제어되는 좌석 제어 장치.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 돌출부는 상기 차량 좌석의 등받이 또는 상기 엉덩이받이에 설치되는 공기 튜브, 상기 제어부의 제어에 따라 상기 공기 튜브로 공기를 공급하는 공기 주입기를 포함하는 좌석 제어 장치.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 등받이 또는 상기 엉덩이받이에는 좌측과 우측에 각각 제1 돌출부와 제2 돌출부가 마련되고,
    상기 획득부는 상기 착석자에 의해 상기 등받이 또는 상기 엉덩이받이의 좌측과 우측에 각각 인가된 제1 압력과 제2 압력을 더 획득하며,
    상기 제1 돌출부의 돌출 거리와 상기 제2 돌출부의 돌출 거리의 차이는 상기 제1 압력과 상기 제2 압력의 비율에 따라 결정되는 좌석 제어 장치.
KR1020130139615A 2013-11-18 2013-11-18 좌석 제어 장치 KR101548614B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130139615A KR101548614B1 (ko) 2013-11-18 2013-11-18 좌석 제어 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130139615A KR101548614B1 (ko) 2013-11-18 2013-11-18 좌석 제어 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150058581A KR20150058581A (ko) 2015-05-29
KR101548614B1 true KR101548614B1 (ko) 2015-09-02

Family

ID=53392762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130139615A KR101548614B1 (ko) 2013-11-18 2013-11-18 좌석 제어 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101548614B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102537861B1 (ko) 2021-04-21 2023-05-31 주식회사 디에스시동탄 시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003102801A (ja) * 2001-09-28 2003-04-08 Takano Co Ltd 椅 子
JP2006298039A (ja) * 2005-04-18 2006-11-02 Sumitomo Electric Ind Ltd 乗員着座姿勢検出システムおよび自動車用の座席

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003102801A (ja) * 2001-09-28 2003-04-08 Takano Co Ltd 椅 子
JP2006298039A (ja) * 2005-04-18 2006-11-02 Sumitomo Electric Ind Ltd 乗員着座姿勢検出システムおよび自動車用の座席

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150058581A (ko) 2015-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108349386B (zh) 用于控制机动车中的显示设备的装置和方法
CN106166965B (zh) 可调节式座椅组件
US9327625B2 (en) Vehicle seat
EP3251889B1 (en) Sitting position adjustment system
CN106166964B (zh) 可调节式座椅组件
US7152920B2 (en) Vehicle seat with system for facilitating relieving of fatigue of person sitting on the seat
US10647235B2 (en) Adjustable seat assembly with driving modes
US11491895B2 (en) ECU device, vehicle seat, system for estimating lower limb length of seated person, and attachment structure for sitting height detection sensor
CN106965718B (zh) 具有可调节侧承枕致动器的座椅组件
EP1337169B1 (en) Chair or bed member having data storage
CN107521380A (zh) 可调节的座椅组件和交通工具组件
KR101145647B1 (ko) 자세 제어 장치 및 방법
US20230322129A1 (en) Ecu device, vehicle seat, system for estimating lower limb length of seated person, and attachment structure for sitting height detection sensor
JP2022162083A5 (ko)
KR101394742B1 (ko) 인체공학적 시트조절 장치 및 방법
KR101548614B1 (ko) 좌석 제어 장치
CN108973794A (zh) 座椅组件调节模式
CN206749596U (zh) 一种汽车座椅调节系统及汽车
KR20200034106A (ko) 자율주행 차량용 시트의 승객 지지 시스템
KR101638512B1 (ko) 정보 처리 장치
KR20160048617A (ko) 압력센서를 이용한 실시간 앉은 자세 모니터링 시스템
JP2005261508A (ja) 心地具合評価装置
JP3843739B2 (ja) カスタマイズシートを製造するためのロボットシート
KR101823933B1 (ko) 앉은 자세 하중 웰니스 지수 산출 방법 및 이를 이용한 하중 웰니스 지수 산출 장치
KR101626451B1 (ko) 머리 압력 측정 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190221

Year of fee payment: 4