KR102537861B1 - 시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리 - Google Patents

시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 명세서에 개시된 내용은 튜브의 팽창과 튜브의 팽창으로 이동되는 매트 구조를 통해 제조비용, 부피 및 중량이 저감되는 시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리의 제공에 관한 것이다.
본 명세서에 개시된 내용의 일 실시예에 따르면, 시트프레임에 결합되는 서포트 구동부는 상기 시트프레임에 결합되는 지지부, 상기 지지부에 결합되는 튜브 및 상기 튜브를 사이에 두고 상기 지지부와 이격되거나 인접한 방향으로 이동이 가능하도록 상기 지지부와 결합되는 매트를 포함하고, 상기 튜브는 상기 튜브와 호스를 통해 연결되는 펌프의 구동에 따라 팽창되어 상기 매트를 밀어내도록 형성된다.

Description

시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리{SUPPORT DRIVER FOR SEAT AND SUPPORT ASSEMBLY INCLUDING SAME}
본 명세서에 개시된 내용은 시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 시트프레임에 결합되어 탑승자를 지지하는 시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래기술이라고 인정되는 것은 아니다.
시트는 탑승자의 둔부를 지지하는 시트쿠션, 등을 지지하는 시트백, 탑승자의 팔을 거치할 수 있는 암레스트 및 머리를 지지하는 헤드레스트가 설치될 수 있고, 탑승자의 제어를 통해 탑승자에게 적합한 형태로 조절할 수 있다.
탑승자의 골반 주위를 지지하고 위치를 조절시키는 시트 서포트 장치의 경우 다양한 구조를 가진 제품들이 제작 또는 연구되고 있지만 차량의 성능 및 연비 상승을 위해서는 최대한 적은 부품을 통해 제작하여 중량을 감소시킬 필요가 있다.
또한, 다양한 차종에 적용되는 다양한 크기의 시트에 내장되기 위해서는 한정된 공간에서 변형이 되면서도 탑승자의 신체를 편안하고 안정적으로 지지하는 구조가 필수적이다.
이와 관련하여 한국 등록특허공보 제10-1006730호는 럼버 서포트 장치를 개시하고 있고 한국 등록특허공보 제10-0805475호는 차량용 시트의 서포트 장치를 개시하고 있다.
그러나 기존 발명들은 서포트 어셈블리를 구성하는 부품을 감소시켜 중량을 최소화하고 한정된 공간에서 구동이 가능한 발명은 개시하지 않고 있다.
한국 등록특허공보 제10-1006730호 한국 등록특허공보 제10-0805475호
튜브의 팽창과 튜브의 팽창으로 이동되는 매트 구조를 통해 제조비용, 부피 및 중량이 저감되는 시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리를 제공함에 있다.
또한, 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.
개시된 내용의 일 실시예에 의하면, 시트프레임에 결합되는 서포트 구동부는 상기 시트프레임에 결합되는 지지부, 상기 지지부에 결합되는 튜브 및 상기 튜브를 사이에 두고 상기 지지부와 이격되거나 인접한 방향으로 이동이 가능하도록 상기 지지부와 결합되는 매트를 포함하고, 상기 튜브는 상기 튜브와 호스를 통해 연결되는 펌프의 구동에 따라 팽창되어 상기 매트를 밀어내도록 형성된다.
또한, 상기 지지부는 사각판 형태로 형성되어 상기 시트프레임에 결합되고, 상기 매트와 회동이 가능하도록 결합될 수 있다.
개시된 내용의 다른 실시예에 의하면, 서포트 어셈블리는 시트백프레임에 결합되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부의 전방에 결합되는 제1 튜브 및 상기 제1 튜브의 전방에서 전후방으로 이동가능하게 상기 제1 지지부에 결합되는 제1 매트를 포함하는 제1 서포트 구동부, 쿠션프레임에 결합되는 제2 지지부, 상기 제2 지지부의 상부에 결합되는 제2 튜브 및 상기 제2 튜브의 상부에서 상하부로 이동가능하게 상기 제2 지지부에 결합되는 제2 매트를 포함하는 제2 서포트 구동부 및 상기 쿠션프레임의 하부에 결합되고 상기 제1 및 제2 튜브와 호스를 통해 연결되어 에어를 공급하도록 형성되는 펌프를 포함한다.
또한, 상기 제1 지지부는 상기 제1 튜브의 후방에서 상기 시트백프레임과 결합되는 제1 서포트 브라켓 및 상기 제1 서포트 브라켓의 상부에서 상기 제1 매트와 양측으로 연장된 축을 기준으로 회동되게 결합되는 제2 서포트 브라켓을 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 지지부는 상기 제2 튜브의 하부에서 상기 쿠션프레임의 전방에 결합되고 상기 제2 매트와 회동 가능하게 결합되는 제3 서포트 브라켓 및 일단은 상기 제3 서포트 브라켓의 후방에 결합되고 타단은 고리 형태로 형성되어 상기 쿠션프레임의 후방에 결합되는 제4 서포트 브라켓을 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 매트는 일단은 플레이트 형태로 형성되어 전방 테두리 일부분이 상기 제3 서포트 브라켓과 회동 가능하게 결합되고, 타단은 일단에서 후방 및 상부를 향해 소정의 거리만큼 연장될 수 있다.
또한, 상기 제3 서포트 브라켓은 양측 일부분이 전방을 향해 절곡되어 후방을 향해 돌출된 아치 형태로 형성될 수 있다.
본 명세서에 개시된 일 실시예에 따르면, 서포트 어셈블리는 시트백프레임 및 쿠션프레임을 포함하는 시트프레임에 결합되고, 탑승자의 조작에 의해 변형되어 시트에 착석한 탑승자의 골반을 편안하게 지지한다.
또한, 서포트 어셈블리는 공압식으로 팽창 또는 수축되는 튜브와 기계식으로 회동되는 매트의 회동으로 작동되어 기존의 기계식 서포트 어셈블리 대비 부품수 및 중량이 낮아지는 장점이 있다.
또한, 서포트 어셈블리는 기존의 공압식으로만 팽창 또는 수축되는 공압식 서포트 어셈블리 대비 튜브의 변형에 의한 탑승자의 흔들림이 방지되어 탑승자의 멀미가 방지되고 주행안정성이 개선되는 장점이 있다.
또한, 서포트 어셈블리는 튜브를 통해 중량이 저감되고 매트를 밀어내기 위해 필요한 부품수가 감소되며, 튜브가 수축된 상태에서 부피가 감소되어 슬림한 시트에 사용이 가능한 장점이 있다.
아울러, 이와 같은 기재된 본 발명의 효과는 발명자가 인지하는지 여부와 무관하게 기재된 내용의 구성에 의해 당연히 발휘되게 되는 것이므로 상술한 효과는 기재된 내용에 따른 몇 가지 효과일 뿐 발명자가 파악 또는 실재하는 모든 효과를 기재한 것이라 인정되어서는 안 된다.
또한, 본 발명의 효과는 명세서의 전체적인 기재에 의해서 추가로 파악되어야 할 것이며, 설사 명시적인 문장으로 기재되어 있지 않더라도 기재된 내용이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 명세서를 통해 그러한 효과가 있는 것으로 인정할 수 있는 효과라면 본 명세서에 기재된 효과로 보아야 할 것이다.
도 1은 본 명세서에 개시된 내용의 일 실시예에 따른 서포트 어셈블리의 사용상태도.
도 2 및 3은 도 1에 개시된 제1 서포트 구동부의 분해사시도.
도 4 및 5는 도 1에 개시된 제2 서포트 구동부를 분리하여 도시한 사시도들.
도 6은 도 1의 서포트 어셈블리의 구동을 나타내는 단면도들.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 시트용 서포트 구동부 및 이를 포함하는 서포트 어셈블리의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다, 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.
도 1 내지 6에 도시된 바와 같이, 서포트 어셈블리(100)는 시트프레임(20), 제1 서포트 구동부(200), 제2 서포트 구동부(500) 및 펌프(800)를 포함한다.
서포트 어셈블리(100)는 시트백프레임(22) 및 쿠션프레임(24)을 포함하는 시트프레임(20)에 결합되고, 탑승자의 조작에 의해 변형되어 시트에 착석한 탑승자의 골반을 편안하게 지지한다.
또한, 서포트 어셈블리(100)는 공압식으로 팽창 또는 수축되는 튜브와 기계식으로 회동되는 매트의 회동으로 작동되어 기존의 기계식 서포트 어셈블리 대비 부품수 및 중량이 낮아지는 장점이 있다.
또한, 서포트 어셈블리(100)는 기존의 공압식으로만 팽창 또는 수축되는 공압식 서포트 어셈블리 대비 튜브의 변형에 의한 탑승자의 흔들림이 방지되어 탑승자의 멀미가 방지되고 주행안정성이 개선되는 장점이 있다.
제1 서포트 구동부(200)는 제1 지지부(300), 제1 튜브(400), 제1 매트(450) 및 제1 호스(480)를 포함한다.
제1 서포트 구동부(200)는 시트백프레임(22)에 결합되고, 전방에 배치되는 매트가 후방에 배치되는 튜브의 팽창 또는 수축에 의해 전방 또는 후방을 향해 이동되도록 형성된다.
제1 지지부(300)는 하부브라켓(305), 상부브라켓(310), 제1 지지부재(320), 제2 지지부재(330), 제1 브라켓(340), 제1 서포트 브라켓(350) 및 제2 서포트 브라켓(360)을 포함한다.
제1 지지부(300)는 시트백프레임(22)의 안쪽에 형성된 공간에서 시트백프레임(22)과 결합되고, 제1 지지부(300)의 전방에 배치되는 제1 튜브(400)와 결합되어 제1 튜브(400)가 전방을 향해 팽창되도록 제1 튜브(400)를 지지한다.
하부브라켓(305)은 일측 또는 타측으로 연장되는 브라켓 형태로 형성되고, 하부브라켓(305)의 일측 및 타측은 시트백프레임(22)의 일측 및 타측과 결합되며, 결합부재(305a)를 통해 제1 지지부재(320)와 결합된다.
상부브라켓(310)은 시트백프레임(22)의 상부에서 일측 또는 타측을 향해 연장되는 브라켓 형태로 형성되고, 일측 및 타측이 시트백프레임(22)의 일측 및 타측과 결합된다.
제1 지지부재(320)는 일측 및 타측 일부분이 상부를 향해 수직 절곡되어 제1 브라켓(340)과 결합되고, 하부는 결합부재(305a)를 통해 하부브라켓(305)과 결합된다.
제2 지지부재(330)는 일측 및 타측 일부분이 상부를 향해 수직 절곡되어 상부브라켓(310)과 결합되고, 하부는 제1 브라켓(340)에 인서트되는 형태로 제1 브라켓(340)과 결합된다.
제1 브라켓(340)은 안쪽 공간이 하부를 향해 개방된 직사각 프레임 형태로 형성되고, 제2 지지부재(330)의 하부 테두리 일부분은 제1 브라켓(340)과 결합된 상태에서 제1 브라켓(340)의 하부에 노출된다.
제1 서포트 브라켓(350)은 중앙에 복수의 통공들이 형성된 사각 플레이트 형태로 형성되어 제1 지지부재(320)의 하부 전방에 배치되고, 제1 지지부재(320)의 일측 및 타측 일부분은 제1 서포트 브라켓(350)의 양측에 인서트된다.
제1 서포트 브라켓(350)의 양측 상부에는 전방 및 상부를 향해 고리 형태로 연장된 걸이부재(351)들이 형성되고, 걸이부재(351)들은 전방에 배치되는 제1 튜브(400)와 결합된다.
제2 서포트 브라켓(360)은 중앙에 통공들이 형성되고 양측 및 상부 테두리에는 사각 플레이트 형태의 돌출부(361)들이 형성되며, 하부에는 고정판(362)이 형성된다.
제2 서포트 브라켓(360)의 상부에 형성된 돌출부(361)들은 제1 브라켓(340)의 하부에서 외부로 노출된 제2 지지부재(330)의 일부분과 일측 또는 타측으로 연장되는 축을 기준으로 회동이 가능하게 결합된다.
고정판(362)의 양측에 해당되는 제2 서포트 브라켓(360)의 저면에는 걸이부재(363)들이 형성되고, 걸이부재(363)들 각각은 제1 매트(450)와 회동이 가능하도록 결합된다.
구체적으로, 도 3을 참조하면, 걸이부재(363)들 각각은 절곡부재(364)들 및 회전축(365)을 포함한다.
절곡부재(364)들 각각의 일단은 서로 양측으로 이격된 위치에서 제2 서포트 브라켓(360)의 저면에 연결되고, 각각의 타단은 후방을 향해 돌출된 아치 형태로 하부를 향해 연장된다.
회전축(365)은 일측 또는 타측을 향해 연장되는 원기둥 형태로 형성되고, 일측 및 타측 일부분은 절곡부재(364)들 각각의 타단과 연결되며, 회전축(365)의 중앙부 및 제2 서포트 브라켓(360) 사이에는 고리홈(366)이 형성된다.
제1 튜브(400)는 팽창부재(410) 및 고정부재(420)를 포함한다.
제1 튜브(400)는 사각판 형태로 형성되어 제1 지지부(300)의 전방에 탈착 또는 부착이 가능하도록 결합되고, 제1 호스(480)를 통해 연결된 펌프(800)에 의해 전방을 향해 팽창되거나 수축된다.
팽창부재(410)는 내부에 밀폐된 공간이 형성되는 사각판 형태로 형성되고, 펌프(800)와 제1 호스(480)를 통해 연결되며, 내부의 공간에 에어가 공급되면 전방을 향해 팽창된다.
고정부재(420)의 일단부는 팽창부재(410)의 상부 테두리에서 후방을 향해 수직하게 절곡되고 일측 또는 타측으로 연장된 플레이트 형태로 형성되며, 타단부는 일단부에서 상부를 향해 절곡된다.
고정부재(420)의 타단부는 제1 서포트 브라켓(350)의 상단 전면에 면접된 상태에서 고정판(362)의 배면이 고정부재(420)의 타단부 전면에 면접되고, 고정부재(420)의 양측면은 걸이부재(351)들이 관통되어 고정부재(420)의 전방으로 돌출된다.
따라서, 제1 튜브(400)는 제2 서포트 브라켓(360)에 가해지는 탑승자의 상체 하중이 고정판(362)에 의해 후방으로 이동되도록 압력이 가해지고, 제1 서포트 브라켓(350)과 견고하게 결합되는 장점이 있다.
제1 매트(450)는 사각판 형태로 형성되어 제1 튜브(400)의 전방에 배치되고, 제1 튜브(400)의 팽창에 의해 상단부를 축으로 하단부가 전방을 향해 회동되며 이동된다.
제1 매트(450)의 일측 및 타측 상부에는 후방을 향해 고리 형태로 돌출되어 걸이부재(363)와 일측 또는 타측을 향해 연장되는 축을 기준으로 회동 가능하도록 결합되는 고리부재(451)들이 형성된다.
구체적으로, 고리부재(451)는 고리본체(452) 및 고리(453)를 포함한다.
고리본체(452)는 중앙에 사각중공이 형성된 사각판 형태로 형성되고, 상기 사각중공에 인접한 내측면 일부분이 후방을 향해 돌출되어 형성된 돌출부(452a)는 회전축(365)의 전면에 밀착된다.
고리(453)의 일단은 전후방으로 연장된 보강부재가 일측에서 타측까지 동일한 간격을 두고 이격되도록 배치되고 후방을 향해 연장되는 보강판 형태로 형성되어 고리본체(452)의 상단에 연결된다.
고리(453)의 타단은 일단에서 일단의 형태를 유지하면서 하부를 향해 수직하게 절곡 및 연장되고, 고리(453)가 회전축(365)의 중앙부와 결합된 상태에서 회전축(365)의 후방을 둘러싸도록 형성된다.
고리(453)가 고리홈(366)을 관통하여 걸이부재(363)의 후방으로 이동되고, 회전축(365)의 중앙부를 둘러싼 상태에서 고리(453)의 양측면은 절곡부재(364)들 각각과 밀착된다.
따라서, 제1 매트(450)가 고리부재(451)들을 통해 걸이부재(363)들 각각에 결합되면, 고리(453) 및 절곡부재(364)의 밀착구조에 의해 제1 매트(450)의 중앙을 상하부로 가로지르며 연장되는 축을 기준으로 제1 매트(450)가 회동되는 것이 방지된다.
또한, 제1 매트(450)의 하부가 회전축(365)의 연장방향을 축으로 전방 또는 후방을 향해 이동되는 과정에서 제1 매트(450)의 일측 및 타측이 동일한 거리만큼 이동되어 탑승자의 상체를 편안하게 지지하는 장점이 있다.
또한, 제1 튜브(400)의 팽창으로 제1 매트(450)의 일측 또는 타측에 서로 다른 압력이 가해지는 경우, 절곡부재(364)들의 절곡된 구조에 의해 절곡부재(364)들의 변형이 방지되고, 고리(453)가 상하부 축을 기준으로 회동되는 것이 방지되는 장점이 있다.
제1 매트(450)는 제1 튜브(400)가 탑승자의 하중에 의해 수축되는 상태에서도 회전축(365)들을 통해 뒤틀림없이 회동되기 때문에 튜브만으로 작동되는 공압식 서포트 어셈블리보다 편안한 장점이 있다.
제2 서포트 구동부(500)는 제2 지지부(600), 제2 호스(680), 제2 튜브(700) 및 제2 매트(750)를 포함한다.
제2 서포트 구동부(500)는 쿠션프레임(24)의 안쪽에 탈착 또는 부착이 가능하게 결합되고, 상부에 배치되는 매트가 하부에 배치되는 튜브의 팽창 또는 수축에 의해 상부 또는 하부를 향해 이동되도록 형성된다.
도 4 및 5를 참조하면, 제2 지지부(600)는 회동축(605, 610)들, 전방브라켓(615), 제1 하부지지부재(620), 제2 하부지지부재(630), 제3 하부지지부재(640), 제4 하부지지부재(645), 제3 서포트 브라켓(650) 및 제4 서포트 브라켓(660)을 포함한다.
제2 지지부(600)는 쿠션프레임(24)의 안쪽 공간에서 쿠션프레임(24)과 결합되고, 제2 튜브(700)가 펌프(800)에 의해 팽창되는 과정에서 제2 튜브(700)의 하부를 지지한다.
회동축(605)은 일측 또는 타측을 향해 연장된 원기둥 형태로 형성되고, 일측 및 타측이 쿠션프레임(24)의 후방 일측 및 타측에 결합되며, 제4 서포트 브라켓(660)과 결합된다.
회동축(610)은 일측 또는 타측을 향해 연장된 원기둥 형태로 형성되고, 일측 및 타측이 쿠션프레임(24)의 전방 일측 및 타측에 결합되며, 전방브라켓(615)과 결합된다.
전방브라켓(615)들 각각은 제4 서포트 브라켓(660)의 전방에 소정의 거리만큼 이격된 위치에 배치되고, 서로 일측 및 타측으로 이격된 상태에서 회동축(610)의 일측 및 타측에 각각 결합된다.
제1 하부지지부재(620)의 일단은 제4 서포트 브라켓(660)의 일측에 인서트되고, 제1 하부지지부재(620)의 타단은 제3 서포트 브라켓(650)을 관통하며 전방으로 연장되어 일측에 배치되는 전방브라켓(615)에 결합된다.
제2 하부지지부재(630)의 일단은 제4 서포트 브라켓(660)의 타측에 인서트되고, 제2 하부지지부재(630)의 타단은 제3 서포트 브라켓(650)의 타측을 관통하고 전방으로 연장되어 타측에 배치되는 전방브라켓(615)에 결합된다.
제3 하부지지부재(640)의 일단은 제1 하부지지부재(620)의 타측에서 제4 서포트 브라켓(660)에 인서트되고, 제3 하부지지부재(640)의 타단은 일단에서 제3 서포트 브라켓(650)을 관통하며 전방으로 연장되어 일측의 전방브라켓(615)에 결합된다.
제4 하부지지부재(645)의 일단은 제2 하부지지부재(630) 및 제3 하부지지부재(640)의 사이에서 제4 서포트 브라켓(660)에 인서트되고, 제4 하부지지부재(645)의 타단은 일단에서 제3 서포트 브라켓(650)을 관통하며 전방으로 연장되어 타측의 전방브라켓(615)에 결합된다.
제3 서포트 브라켓(650)은 양측 일부분이 전방을 향해 돌출되어 후방으로 돌출된 아치 형태로 형성되고, 스위블 장치를 통해 차량프레임과 연결되는 공간을 둘러싸도록 형성된다.
제3 서포트 브라켓(650)은 제4 서포트 브라켓(660) 및 전방브라켓(615)들의 사이에서 제1 내지 제4 하부지지부재(620, 630, 640, 645)들과 결합되고, 상부에는 제2 튜브(700)가 결합된다.
제4 서포트 브라켓(660)의 일단부는 제3 서포트 브라켓(650)의 후방에서 제1 내지 제4 하부지지부재(620, 630, 640, 645)들과 결합되고, 타단부는 일단부에서 후방 및 상부를 향해 경사지게 연장되어 회동축(605)과 결합된다.
제2 튜브(700)는 양측 일부분이 전방을 향해 사각판 형태로 돌출되고, 내부에 제1 호스(480)와 연결되는 밀폐된 공간이 형성되며, 제3 서포트 브라켓(650)의 상부에 결합된다.
제2 튜브(700)는 제2 호스(680)를 통해 에어를 공급받으면 상부를 향해 팽창되고, 타원형의 단면 구조를 가지는 형태로 단계적으로 변형되면서 제2 매트(750)를 상부를 향해 이동시킨다.
제2 매트(750)의 일단부는 제3 서포트 브라켓(650)의 양측 전방에 일측 또는 타측으로 연장된 축을 기준으로 회동 가능하게 결합되고, 타단부는 후방 및 제2 튜브(700)의 상부를 향해 경사지게 연장된다.
펌프(800)는 전방 또는 후방을 향해 연장되는 원기둥 형태로 형성되고, 제3 서포트 브라켓(650)의 타측 하부 또는 쿠션프레임(24)에 결합되며, 제1 및 제2 호스(480, 680)들 각각을 통해 제1 및 제2 튜브(400, 700)들 각각과 연결된다.
펌프(800)의 구동으로 제2 호스(680)에만 에어가 공급되면, 제2 튜브(700)가 상부를 향해 팽창되고, 제2 매트(750)의 타단부는 일단부를 축으로 상부를 향해 이동되어 탑승자의 둔부를 지지한다.
펌프(800)의 구동으로 제1 호스(480)에만 에어가 공급되면, 제1 튜브(400)가 전방을 향해 팽창되고, 제1 매트(450)의 하부는 회전축(365)을 축으로 전방을 향해 이동되어 탑승자의 요추 또는 등을 지지한다.
따라서, 서포트 어셈블리(100)는 단일의 펌프(800) 구동으로 제1 및 제2 튜브(400, 700)를 동시에 팽창시키거나 제1 또는 제2 튜브(400, 700) 중 어느 하나만 팽창시킬 수 있으므로, 복수의 엑츄에이터가 필요한 기계식 서포트 어셈블리보다 부피, 중량 및 가격이 낮은 장점이 있다.
또한, 제1 매트(450) 및 제2 매트(750)는 제1 및 제2 튜브(400, 700) 내부의 공기 이동에 따른 변형에 의해 탑승자의 신체가 흔들리는 것을 방지하는 장점이 있다.
한편, 제1 매트(450)는 전방 또는 후방을 향해 슬라이딩 이동이 가능하도록 레일을 통해 제1 지지부(300) 또는 시트백프레임(22)과 결합이 가능하고, 제2 매트(750)는 상부 또는 하부를 향해 제2 지지부(600) 또는 쿠션프레임(24)과 슬라이딩 이동이 가능하도록 레일을 통해 결합이 가능하다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 서포트 어셈블리 200: 제1 서포트 구동부
300: 제1 지지부 400: 제1 튜브
500: 제2 서포트 구동부 600: 제2 지지부
700: 제2 튜브 800: 펌프

Claims (7)

  1. 시트백프레임에 결합되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부의 전방에 결합되는 제1 튜브 및 상기 제1 튜브의 전방에서 전후방으로 이동가능하게 상기 제1 지지부에 결합되는 제1 매트를 포함하고,
    상기 제1 지지부는,
    상기 제1 튜브의 후방에서 상기 시트백프레임과 결합되는 제1 서포트 브라켓 및 상기 제1 서포트 브라켓의 상부에서 상기 제1 매트와 양측으로 연장된 축을 기준으로 회동되게 결합되는 제2 서포트 브라켓을 포함하는 서포트 구동부.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 지지부는,
    사각판 형태로 형성되어 상기 시트백프레임에 결합되고, 상기 제1 매트와 회동이 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 서포트 구동부.
  3. 시트백프레임에 결합되는 제1 지지부, 상기 제1 지지부의 전방에 결합되는 제1 튜브 및 상기 제1 튜브의 전방에서 전후방으로 이동가능하게 상기 제1 지지부에 결합되는 제1 매트를 포함하는 제1 서포트 구동부;
    쿠션프레임에 결합되는 제2 지지부, 상기 제2 지지부의 상부에 결합되는 제2 튜브 및 상기 제2 튜브의 상부에서 상하부로 이동가능하게 상기 제2 지지부에 결합되는 제2 매트를 포함하는 제2 서포트 구동부; 및
    상기 쿠션프레임의 하부에 결합되고 상기 제1 및 제2 튜브와 호스를 통해 연결되어 에어를 공급하도록 형성되는 펌프;를 포함하고,
    상기 제1 지지부는,
    상기 제1 튜브의 후방에서 상기 시트백프레임과 결합되는 제1 서포트 브라켓 및 상기 제1 서포트 브라켓의 상부에서 상기 제1 매트와 양측으로 연장된 축을 기준으로 회동되게 결합되는 제2 서포트 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 서포트 어셈블리.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서, 상기 제2 지지부는,
    상기 제2 튜브의 하부에서 상기 쿠션프레임의 전방에 결합되고 상기 제2 매트와 회동 가능하게 결합되는 제3 서포트 브라켓 및
    일단은 상기 제3 서포트 브라켓의 후방에 결합되고 타단은 고리 형태로 형성되어 상기 쿠션프레임의 후방에 결합되는 제4 서포트 브라켓을 포함하는 서포트 어셈블리.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제2 매트는,
    일단은 플레이트 형태로 형성되어 전방 테두리 일부분이 상기 제3 서포트 브라켓과 회동 가능하게 결합되고, 타단은 일단에서 후방 및 상부를 향해 소정의 거리만큼 연장되는 것을 특징으로 하는 서포트 어셈블리.
  7. 제5항에 있어서, 상기 제3 서포트 브라켓은,
    양측 일부분이 전방을 향해 절곡되어 후방을 향해 돌출된 아치 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 서포트 어셈블리.

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