JP2014105839A - チェーンガイド - Google Patents
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Abstract
【解決手段】案内シュー110と、該案内シュー110を支持するガイド本体120とを備えたチェーンガイド100であって、ガイド本体120が、案内シュー110の幅方向両側方に少なくとも1箇所においてチェーン側に延びるように設けられた支持壁部121を有すること。
【選択図】図1
Description
例えば、図5に示すように、エンジンルームE内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットS1、S2間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンCHを走行させるエンジンのタイミングシステムであって、タイミングチェーンCHがエンジンルームE内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットS1とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットS2との間に無端懸回されており、このタイミングチェーンCHが揺動するチェーンガイド(揺動ガイド)500とチェーンガイド(固定ガイド)600とによってガイドされるタイミングシステムが公知である。
チェーンテンショナTは、揺動ガイド500を押圧することでタイミングチェーンCHの張力を適正に保持するとともに振動を抑制している。
また、支持壁部521には補強リブ522が適宜の間隔、形状、方向で設けられ、ガイド本体520の剛性を高めている。
案内シュー510のチェーン走行面511の両側には、チェーンの幅方向の離脱を防止するためにチェーン側に突出したリップ512が設けられている。
また、チェーンテンショナTによりチェーン側に押圧される押圧部524も、大きな力が加わるため案内シュー510との距離を長く取ることで剛性を高くするように構成されている(特許文献1等参照)。
この点について、例えば特許文献2等のように、案内シューの外側にガイド壁を別途設けることで案内シューを小さく形成可能な技術が公知であるが、部品点数が増加し、組立てやメンテナンスのコストが増大するという問題があった。
本請求項3に係る発明は、請求項2に係るチェーンガイドの構成に加え、前記支持壁部が、少なくとも前記揺動ボス部近傍で前記案内シューの幅方向両側方からチェーンと反対側にのみ延びるように設けられ、かつ、前記支持壁部が、チェーン走行方向の揺動ボス部と前記押圧部との間の所定の位置で、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項4に係る発明は、請求項1に係るチェーンガイドの構成に加え、前記ガイド本体が、長手方向の2箇所に固定的に支持される固定ボス部を有し、前記支持壁部が、前記2箇所の固定ボス部の中間部において、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項5に係る発明は、請求項4に係るチェーンガイドの構成に加え、前記支持壁部が、少なくとも前記固定ボス部近傍で、前記案内シューの幅方向両側方からチェーンと反対側にのみ延びるように設けられ、かつ、前記支持壁部が、前記固定ボス部から前記2箇所の固定ボス部の中間部に至る間で、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項6に係る発明は、請求項1乃至請求項5のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記支持壁部には、補強リブが設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
また、支持壁部の案内シューの幅方向両側方からチェーン側に延びた部分が、チェーンの幅方向の離脱を防止するためのガイド壁として機能するため、案内シューに突出したリップを設ける必要がなく、案内シューを小さく形成し製造コストを低下させることができる。
また、押圧部と案内シューの距離を小さくできるため、押圧機構を動作させるオイルが案内シューに近い位置から流出し、チェーンと摺動する案内シューのチェーン走行面へのオイルの供給量が増加して案内シューを効果的に冷却できるとともにチェーン走行面の摩耗を抑制することが可能となる。
本請求項3に記載の構成によれば、支持壁部が少なくとも揺動ボス部近傍で案内シューの幅方向両側方からチェーンと反対側にのみ延びるように設けられていることで、揺動ボス部を案内シューのチェーン走行面から所定の距離離れた位置に形成でき、チェーン走行面から揺動ボス部に伝わる熱を減少させて、揺動ボス部が熱によって変形し揺動軸との隙間が拡大して振動等が発生することを防止することができる。
さらに、支持壁部が、チェーン走行方向の揺動ボス部と押圧部との間の所定の位置で、案内シューの幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられていることで、揺動ボス部から押圧部にかけて支持壁部の幅を必要十分に確保することができるため、剛性や耐久性を充分に確保しつつ、エンジンルーム等の設置スペースによる制約を少なくすることが可能となり、適用される装置等の設計の自由度が増加することができる。
また、支持壁部の案内シューの幅方向両側方からチェーン側に延びた部分が、チェーンの幅方向の離脱を防止するためのガイド壁として機能するため、案内シューに突出したリップを設ける必要がなく、案内シューを小さく形成し製造コストを低下させることができる。
本請求項5に記載の構成によれば、支持壁部が少なくとも固定ボス部近傍で案内シューの幅方向両側方からチェーンと反対側にのみ延びるように設けられていることで、固定ボス部を案内シューのチェーン走行面から所定の距離離れた位置に形成でき、チェーン走行面から揺動ボス部に伝わる熱を減少させて、固定ボス部が熱によって変形し取付軸との隙間が拡大して振動等が発生することを防止することができる。
さらに、支持壁部が、チェーン走行方向の固定ボス部から中間部に至る間で、案内シューの幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられていることで、全体にわたって支持壁部の幅を必要十分に確保することができるため、剛性や耐久性を充分に確保しつつ、エンジンルーム等の設置スペースを小さくし、適用される装置等の設計の自由度が増加することができる。
本請求項6に記載の構成によれば、支持壁部を補強することが可能となり、さらに剛性や耐久性を向上させることが可能となる
ガイド本体、案内シューは別体であっても一体で形成されていてもよく、また材質は、それぞれ、剛性、摺動特性、成形性、コスト等に応じて公知の適宜のものを選択すればよい。
本発明の第1実施形態に係るチェーンガイド100は、タイミングシステムを有するエンジン内に揺動可能に軸支され、タイミングチェーンCHの走行をガイドして安定させるとともにテンショナTによりチェーン側に押圧されて張力を適正に保持するものであり、図1、図2(a)に示すように、案内シュー110とガイド本体120とを備えている。
支持壁部121は、案内シュー110の幅方向両側方に位置するように設けられており、押圧部124近傍では案内シュー110の幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられ、揺動ボス部123から押圧部124近傍に至るまでと先端部近傍では案内シュー110の幅方向両側方からチェーンと反対側に延びるように設けられている。
また、支持壁部121がチェーン側に延びる位置とチェーンと反対側の延びる位置の間では、支持壁部121は、案内シュー110の幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられ、ガイド本体120の剛性や耐久性を満足する幅を維持するように連続的に形成されている。
また、支持壁部121の外側には補強リブ122が設けられ、ガイド本体120の剛性を高めている。
したがって、案内シュー110には、図2(a)に示すように、公知の案内シューと同様に、チェーン走行面111の両サイドにタイミングチェーンCHのプレートを案内するための段差は設けられているが、チェーン走行方向の全長にわたってリップは設けられていない。
また、支持壁部121が押圧部124近傍において案内シュー110の幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられていることで、図2(a)、(b)に示すように、従来のチェーンガイド500と比較して、チェーン走行面111の反対側で最もスペースの必要なチェーンテンショナTの設置スペースを大きく確保することができ、エンジンルームの設置スペースによる制約を少なくすることができる。
さらに、押圧部124と案内シュー110の距離が小さくなり、チェーンテンショナTを動作させるオイルが案内シュー110に近い位置から流出してチェーン走行面111方向のオイルの供給量が増加し、案内シュー110を効果的に冷却できるとともにチェーン走行面111の摩耗を抑制することができる。
本発明の第2実施形態に係るチェーンガイド200は、タイミングシステムを有するエンジン内に固定され、タイミングチェーンCHの走行をガイドして安定させるものであり、図3に示すように、案内シュー210とガイド本体220とを備えている。
ガイド本体220は、支持壁部221を介してエンジン内に固定される2箇所の固定ボス部225を有している。
支持壁部221は、案内シュー210の幅方向両側方に位置するように設けられており、2箇所の固定ボス部225の中間部では案内シュー210の幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられ、2箇所の固定ボス部225近傍では案内シュー210の幅方向両側方からチェーンと反対側に延びるように設けられている。
また、支持壁部221の外側には補強リブ222が設けられ、ガイド本体220の剛性を高めている。
本変形例では、支持壁部321が、2箇所の固定ボス部325近傍の所定の位置までは案内シュー210の幅方向両側方からチェーンと反対側に延びるように設けられ、中間部では案内シュー310の幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられており、支持壁部321がチェーン側に延びる位置とチェーンと反対側の延びる位置の間では、支持壁部321は、案内シュー310の幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられ、ガイド本体320の剛性や耐久性を満足する幅を維持するように連続的に形成されている。
他の構成は、具体的な形状等は異なるが、前述の第2実施形態の係るチェーンガイド200と同様である。
また、支持壁部221、321が2箇所の固定ボス部225、325の中間部で案内シュー210、310の幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられていることで、スペースを大きく確保することができ、エンジンルームの設置スペースによる制約を少なくすることができる。
例えば、従来タイミングチェーンの外周側にスペースが少なく、剛性の高い金属製のチェーンガイドを使用せざるを得なかったエンジン等に適用することが可能となる。
例えば、各実施形態では、案内シュー110、210、310の全長にわたってリップを設けないものとしたが、支持壁部121がチェーンの反対側にのみ延びる位置にリップを設けるようにしてもよい。
また、前述した各実施形態は、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものであるが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
200、300、600 ・・・ チェーンガイド(固定ガイド)
110、210、310、510 ・・・ 案内シュー
111、 511 ・・・ 走行面
112、 512 ・・・ リップ
120、220、320、520 ・・・ ガイド本体
121、221、321、521 ・・・ 支持壁部
122、222、322、522 ・・・ 補強リブ
123、 523 ・・・ 揺動ボス部
124、 524 ・・・ 押圧部
225、325 ・・・ 固定ボス部
E ・・・ エンジンルーム
S1 ・・・ 駆動スプロケット
S2 ・・・ 従動スプロケット
CH ・・・ タイミングチェーン
Q ・・・ 取付軸
P ・・・ 取付軸
T ・・・ チェーンテンショナ
Claims (6)
- 走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するガイド本体とを備えたチェーンガイドであって、
前記ガイド本体が、前記案内シューの幅方向両側方に設けられた支持壁部を有し、
前記支持壁部のチェーン走行方向の少なくとも1箇所において、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられていることを特徴とするチェーンガイド。 - 前記ガイド本体が、揺動可能に軸支される揺動ボス部と、他の押圧機構によりチェーン側に押圧される押圧部とを有し、
前記支持壁部が、少なくとも前記押圧部において、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられていることを特徴とする請求項1に記載のチェーンガイド。 - 前記支持壁部が、少なくとも前記揺動ボス部近傍で前記案内シューの幅方向両側方からチェーンと反対側にのみ延びるように設けられ、かつ、
前記支持壁部が、チェーン走行方向の揺動ボス部と前記押圧部との間の所定の位置で、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられていることを特徴とする請求項2に記載のチェーンガイド。 - 前記ガイド本体が、長手方向の2箇所に固定的に支持される固定ボス部を有し、
前記支持壁部が、前記2箇所の固定ボス部の中間部において、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側に延びるように設けられていることを特徴とする請求項1に記載のチェーンガイド。 - 前記支持壁部が、少なくとも前記固定ボス部近傍で、前記案内シューの幅方向両側方からチェーンと反対側にのみ延びるように設けられ、かつ、
前記支持壁部が、前記固定ボス部から前記2箇所の固定ボス部の中間部に至る間で、前記案内シューの幅方向両側方からチェーン側、および、チェーンと反対側の両方に延びるように設けられていることを特徴とする請求項4に記載のチェーンガイド。 - 前記支持壁部には、補強リブが設けられていることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載のチェーンガイド。
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