JP2003214505A - 伝動装置用可動ガイド - Google Patents
伝動装置用可動ガイドInfo
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- JP2003214505A JP2003214505A JP2002014389A JP2002014389A JP2003214505A JP 2003214505 A JP2003214505 A JP 2003214505A JP 2002014389 A JP2002014389 A JP 2002014389A JP 2002014389 A JP2002014389 A JP 2002014389A JP 2003214505 A JP2003214505 A JP 2003214505A
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- guide
- transmission
- transmission device
- movable guide
- longitudinal direction
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0872—Sliding members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガイド全体の曲げ剛性、靱性、強度、耐摩耗
性を大幅に向上させてガイド倒れやガイド捩れを防止
し、伝動媒体が幅方向に横振れなどの無い安定した伝動
走行を達成でき、伝動装置の高負荷化、コンパクト化を
実現できる伝動装置用可動ガイドを提供すること。 【解決手段】 走行する伝動媒体Ｃが接触摺動するシュ
ー部分１１１と前記シュー部分１１１の裏側にガイド長
手方向に亘って延設している垂直板状部分１１２とを備
えた合成樹脂ガイド本体１１０と、前記垂直板状部分１
１２の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘って並列
配置している複数のスリット１１２ａにそれぞれ嵌め込
んだ複数枚の補強板１２０とで構成され、ガイド全体の
曲げ剛性、靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させてガ
イド倒れやガイド捩れを防止した伝動装置用可動ガイド
１００。
性を大幅に向上させてガイド倒れやガイド捩れを防止
し、伝動媒体が幅方向に横振れなどの無い安定した伝動
走行を達成でき、伝動装置の高負荷化、コンパクト化を
実現できる伝動装置用可動ガイドを提供すること。 【解決手段】 走行する伝動媒体Ｃが接触摺動するシュ
ー部分１１１と前記シュー部分１１１の裏側にガイド長
手方向に亘って延設している垂直板状部分１１２とを備
えた合成樹脂ガイド本体１１０と、前記垂直板状部分１
１２の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘って並列
配置している複数のスリット１１２ａにそれぞれ嵌め込
んだ複数枚の補強板１２０とで構成され、ガイド全体の
曲げ剛性、靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させてガ
イド倒れやガイド捩れを防止した伝動装置用可動ガイド
１００。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動側スプロケッ
ト、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回
されて循環走行するチェーンによって駆動側から従動側
へ動力を伝達するチェーン伝動装置、あるいは、駆動側
プーリ、従動側プーリ及びこれらプーリに捲回されて循
環走行するベルトによって駆動側から従動側へ動力を伝
達するベルト伝動装置に用いられる滑り機能を備えた伝
動装置用可動ガイドに関するものである。
ト、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回
されて循環走行するチェーンによって駆動側から従動側
へ動力を伝達するチェーン伝動装置、あるいは、駆動側
プーリ、従動側プーリ及びこれらプーリに捲回されて循
環走行するベルトによって駆動側から従動側へ動力を伝
達するベルト伝動装置に用いられる滑り機能を備えた伝
動装置用可動ガイドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図６に示すように、エンジン、
駆動装置等には、循環走行する伝動媒体Ｃのチェーンに
より動力を伝達する伝動装置が備えられ、この伝動装置
には、テンショナＴと協動して、伝動媒体Ｃに摺接した
状態でチェーン張力を調整する伝動装置用可動ガイドＧ
ａが用いられている。そして、この伝動装置用可動ガイ
ドＧａは、エンジンＥの躯体に取付ボルト、取付ピン等
の軸支手段Ｐで取り付けられている。なお、図６中の符
号Ｓ１は、駆動側スプロケット、Ｓ２は従動側スプロケ
ットを示している。
駆動装置等には、循環走行する伝動媒体Ｃのチェーンに
より動力を伝達する伝動装置が備えられ、この伝動装置
には、テンショナＴと協動して、伝動媒体Ｃに摺接した
状態でチェーン張力を調整する伝動装置用可動ガイドＧ
ａが用いられている。そして、この伝動装置用可動ガイ
ドＧａは、エンジンＥの躯体に取付ボルト、取付ピン等
の軸支手段Ｐで取り付けられている。なお、図６中の符
号Ｓ１は、駆動側スプロケット、Ｓ２は従動側スプロケ
ットを示している。
【０００３】そこで、この出願の出願人が先に出願した
特願２０００−３８２７９８号の明細書に開示されてい
る伝動装置用プラスチック製可動ガイド５００は、図７
に示すように、走行する伝動媒体Ｃのチェーンが表面に
接触摺動するシュー部分５１１と、前記シュー部分５１
１の裏側にガイド長手方向に亘って設けられた垂直板状
部分５１２とを備えたガイド本体５１０が合成樹脂で一
体成形され、前記ガイド本体５１０を補強する圧延鋼
材、繊維強化樹脂などの剛性材料からなる一枚の補強板
５２０が前記垂直板状部分５１２の垂直端部に開口して
ガイド長手方向に亘って形成された一筋のスリット５１
２ａに嵌め込まれている。そして、前記垂直板状部分５
１２の一端部側には、エンジンＥの躯体に取り付ける躯
体取付孔５１２ｂが設けられているとともに、前記補強
板５２０の一端部側には、前記スリット５１２ａに嵌め
込まれてガイド本体５１０の躯体取付孔５１２ｂととも
に位置決めされ、前述したような取付ボルト、取付ピン
等の軸支手段Ｐで共締めされる挿通孔５２１が設けられ
ている。なお、図７における符号５１２ｃは、エンジン
Ｅの躯体に取り付けるための躯体取付孔５１２ｂを有す
るボス部であり、符号５１２ｄは、ガイド本体構造を補
強する複数の補強リブであり、符号５１２ｅは、エンジ
ンＥの躯体に取り付けられたテンショナＴに当接してチ
ェーン張力を調整するテンショナ当接部である。
特願２０００−３８２７９８号の明細書に開示されてい
る伝動装置用プラスチック製可動ガイド５００は、図７
に示すように、走行する伝動媒体Ｃのチェーンが表面に
接触摺動するシュー部分５１１と、前記シュー部分５１
１の裏側にガイド長手方向に亘って設けられた垂直板状
部分５１２とを備えたガイド本体５１０が合成樹脂で一
体成形され、前記ガイド本体５１０を補強する圧延鋼
材、繊維強化樹脂などの剛性材料からなる一枚の補強板
５２０が前記垂直板状部分５１２の垂直端部に開口して
ガイド長手方向に亘って形成された一筋のスリット５１
２ａに嵌め込まれている。そして、前記垂直板状部分５
１２の一端部側には、エンジンＥの躯体に取り付ける躯
体取付孔５１２ｂが設けられているとともに、前記補強
板５２０の一端部側には、前記スリット５１２ａに嵌め
込まれてガイド本体５１０の躯体取付孔５１２ｂととも
に位置決めされ、前述したような取付ボルト、取付ピン
等の軸支手段Ｐで共締めされる挿通孔５２１が設けられ
ている。なお、図７における符号５１２ｃは、エンジン
Ｅの躯体に取り付けるための躯体取付孔５１２ｂを有す
るボス部であり、符号５１２ｄは、ガイド本体構造を補
強する複数の補強リブであり、符号５１２ｅは、エンジ
ンＥの躯体に取り付けられたテンショナＴに当接してチ
ェーン張力を調整するテンショナ当接部である。
【０００４】上述したような従来の伝動装置用プラスチ
ック製可動ガイド５００は、シュー部分５１１と垂直板
状部分５１２とから構成されるガイド本体５１０を合成
樹脂で一体に成形加工した、所謂、プラスチック製品と
したことにより、ガイド本体５１０自身が滑り機能を有
するものとなり、別にシュー部材を設ける必要がなくな
り、部品点数、製造工程数の増加を抑制することを可能
とし、前記ガイド本体５１０の垂直板状部分５１２に
は、その垂直端部に開口するスリット５１２ａがガイド
長手方向に亘って形成され、このスリット５１２ａ内に
補強板５２０が嵌め込まれるので、プラスチック製可動
ガイドの摺動方向に対する強度（断面係数）が大きくな
って、ガイド全体の曲げ剛性、靱性、強度に反映される
ようになっている。
ック製可動ガイド５００は、シュー部分５１１と垂直板
状部分５１２とから構成されるガイド本体５１０を合成
樹脂で一体に成形加工した、所謂、プラスチック製品と
したことにより、ガイド本体５１０自身が滑り機能を有
するものとなり、別にシュー部材を設ける必要がなくな
り、部品点数、製造工程数の増加を抑制することを可能
とし、前記ガイド本体５１０の垂直板状部分５１２に
は、その垂直端部に開口するスリット５１２ａがガイド
長手方向に亘って形成され、このスリット５１２ａ内に
補強板５２０が嵌め込まれるので、プラスチック製可動
ガイドの摺動方向に対する強度（断面係数）が大きくな
って、ガイド全体の曲げ剛性、靱性、強度に反映される
ようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような伝動装置用プラスチック製可動ガイド５００
は、前記補強板５２０として圧延鋼材などをプレス加工
したもの、繊維強化樹脂を成型加工したものなどを採用
しているが、これらの素材からなる補強板５２０の板厚
は、加工形態やコストなどの都合上、大凡４．５ミリメ
ートル（ｍｍ）程度の板厚に制限されるので、ガイド全
体の曲げ剛性、靱性、強度を充分に向上させることがで
きず、伝動装置用可動ガイドとして許容できる最大負荷
を増大させる余地がなく、伝動装置への適用範囲にガイ
ド設計上の制約があるという問題があった。
たような伝動装置用プラスチック製可動ガイド５００
は、前記補強板５２０として圧延鋼材などをプレス加工
したもの、繊維強化樹脂を成型加工したものなどを採用
しているが、これらの素材からなる補強板５２０の板厚
は、加工形態やコストなどの都合上、大凡４．５ミリメ
ートル（ｍｍ）程度の板厚に制限されるので、ガイド全
体の曲げ剛性、靱性、強度を充分に向上させることがで
きず、伝動装置用可動ガイドとして許容できる最大負荷
を増大させる余地がなく、伝動装置への適用範囲にガイ
ド設計上の制約があるという問題があった。
【０００６】また、前記ガイド本体５１０を補強する補
強板５２０は、伝動時に循環走行するチェーンＣからガ
イド本体５１０が受けるチェーン張力荷重を単独の一枚
で実質的に負担することになるため、図８に示すよう
に、ガイド幅方向に不安定であって、しかも、ガイド長
手方向に発生する力に比べるとガイド幅方向に発生する
力に対して弱く、図９に示すような「ガイド倒れ」や、
図１０に示すような「ガイド捩れ」が発生し易く、チェ
ーン走行が不安定になる恐れがあるという問題があっ
た。
強板５２０は、伝動時に循環走行するチェーンＣからガ
イド本体５１０が受けるチェーン張力荷重を単独の一枚
で実質的に負担することになるため、図８に示すよう
に、ガイド幅方向に不安定であって、しかも、ガイド長
手方向に発生する力に比べるとガイド幅方向に発生する
力に対して弱く、図９に示すような「ガイド倒れ」や、
図１０に示すような「ガイド捩れ」が発生し易く、チェ
ーン走行が不安定になる恐れがあるという問題があっ
た。
【０００７】特に、前記補強板５２０が圧延鋼材などを
プレス加工したものである場合は、プレス加工時にどう
しても直角度に劣る破断面Ｆ１ができ易く、その残りの
僅かな剪断面Ｆ２でチェーン張力荷重を受けなくてはな
らないため、前記剪断面Ｆ２に過度に集中した面圧が生
じて、チェーン走行が幅方向に横振れするなど一段と不
安定になり、補強板５２０のテンショナ当接部５２２が
早期に摩耗したり、ガイド本体５１０の躯体取付孔５１
２ｂや補強板５２０の挿通孔５２１が摩耗したりするな
どの恐れがあり、ディーゼルエンジンのような２本のタ
イミングチェーンを並列配置して循環走行させる高負荷
型エンジンにはガイド全体の曲げ剛性、靱性、強度の観
点から使用できないという問題があった。
プレス加工したものである場合は、プレス加工時にどう
しても直角度に劣る破断面Ｆ１ができ易く、その残りの
僅かな剪断面Ｆ２でチェーン張力荷重を受けなくてはな
らないため、前記剪断面Ｆ２に過度に集中した面圧が生
じて、チェーン走行が幅方向に横振れするなど一段と不
安定になり、補強板５２０のテンショナ当接部５２２が
早期に摩耗したり、ガイド本体５１０の躯体取付孔５１
２ｂや補強板５２０の挿通孔５２１が摩耗したりするな
どの恐れがあり、ディーゼルエンジンのような２本のタ
イミングチェーンを並列配置して循環走行させる高負荷
型エンジンにはガイド全体の曲げ剛性、靱性、強度の観
点から使用できないという問題があった。
【０００８】しかも、エンジンの苛酷な伝動状態におけ
るチェーン張力荷重の高負荷に対応するためには、図６
に示すようなガイド本体５１０と補強板５２０の寸法Ｈ
を同図に示す二点鎖線の位置まで拡大することによって
ガイド断面係数を稼がなくてはならないが、エンジン内
のスペースには限りがあるため、前記寸法Ｈを拡大する
ことができず、近年の高負荷化、コンパクト化を指向す
るエンジンに適用することができないという問題があっ
た。
るチェーン張力荷重の高負荷に対応するためには、図６
に示すようなガイド本体５１０と補強板５２０の寸法Ｈ
を同図に示す二点鎖線の位置まで拡大することによって
ガイド断面係数を稼がなくてはならないが、エンジン内
のスペースには限りがあるため、前記寸法Ｈを拡大する
ことができず、近年の高負荷化、コンパクト化を指向す
るエンジンに適用することができないという問題があっ
た。
【０００９】そこで、本発明の目的は、前述したような
従来技術の問題点を解消するものであって、ガイド全体
の曲げ剛性、靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させて
ガイド倒れやガイド捩れを防止し、伝動媒体が幅方向に
横振れなどの無い安定した伝動走行を達成することがで
きるとともに、伝動装置の高負荷化、コンパクト化を実
現することができる伝動装置用可動ガイドを提供するこ
とである。
従来技術の問題点を解消するものであって、ガイド全体
の曲げ剛性、靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させて
ガイド倒れやガイド捩れを防止し、伝動媒体が幅方向に
横振れなどの無い安定した伝動走行を達成することがで
きるとともに、伝動装置の高負荷化、コンパクト化を実
現することができる伝動装置用可動ガイドを提供するこ
とである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本請求項１に係る発明の
伝動装置用可動ガイドは、走行するチェーン、ベルト等
の伝動媒体が表面に接触摺動するシュー部分と前記シュ
ー部分の裏側にガイド長手方向に亘って延設している垂
直板状部分とを備えた合成樹脂ガイド本体と、前記垂直
板状部分の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘って
並列配置している複数のスリットにそれぞれ嵌め込んだ
複数枚の補強板とで構成されていることによって、前記
課題を解決するものである。
伝動装置用可動ガイドは、走行するチェーン、ベルト等
の伝動媒体が表面に接触摺動するシュー部分と前記シュ
ー部分の裏側にガイド長手方向に亘って延設している垂
直板状部分とを備えた合成樹脂ガイド本体と、前記垂直
板状部分の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘って
並列配置している複数のスリットにそれぞれ嵌め込んだ
複数枚の補強板とで構成されていることによって、前記
課題を解決するものである。
【００１１】また、本請求項２に係る発明の伝動装置用
可動ガイドは、前述した請求項１記載の伝動装置用可動
ガイドが有する構成に加えて、前記補強板が前記スリッ
トの開口側において相互に連接されていることによっ
て、前記課題をさらに解決するものである。
可動ガイドは、前述した請求項１記載の伝動装置用可動
ガイドが有する構成に加えて、前記補強板が前記スリッ
トの開口側において相互に連接されていることによっ
て、前記課題をさらに解決するものである。
【００１２】また、本請求項３に係る発明の伝動装置用
可動ガイドは、前述した請求項１または請求項２記載の
伝動装置用可動ガイドが有する構成に加えて、前記補強
板には、前記合成樹脂ガイド本体の躯体取付孔と共締め
して嵌め込み位置決めする挿通孔がガイド長手方向の少
なくとも一端部側に穿設されていることによって、前記
課題をより一段と解決するものである。
可動ガイドは、前述した請求項１または請求項２記載の
伝動装置用可動ガイドが有する構成に加えて、前記補強
板には、前記合成樹脂ガイド本体の躯体取付孔と共締め
して嵌め込み位置決めする挿通孔がガイド長手方向の少
なくとも一端部側に穿設されていることによって、前記
課題をより一段と解決するものである。
【００１３】ここで、本発明における合成樹脂ガイド本
体は、その材質について格別限定されるものではない
が、チェーン、ベルト等の伝動媒体との接触摺動面がシ
ューとしての機能を有する耐摩耗性、潤滑性に優れた、
例えば、商品名ナイロンで市販されているナイロン６、
ナイロン６６、ナイロン４６、全芳香族ナイロンなどの
所謂、エンジニアリングプラスチックが好ましく、更
に、曲げ剛性、靱性、強度が要求される場合には繊維強
化プラスチックが良い。
体は、その材質について格別限定されるものではない
が、チェーン、ベルト等の伝動媒体との接触摺動面がシ
ューとしての機能を有する耐摩耗性、潤滑性に優れた、
例えば、商品名ナイロンで市販されているナイロン６、
ナイロン６６、ナイロン４６、全芳香族ナイロンなどの
所謂、エンジニアリングプラスチックが好ましく、更
に、曲げ剛性、靱性、強度が要求される場合には繊維強
化プラスチックが良い。
【００１４】また、前記補強板は、その材質について格
別限定されるものではないが、鉄系金属、アルミニウ
ム、マグネシウム、チタン等の非鉄金属、曲げ剛性、強
度に優れたエンジニアリングプラスチック、繊維強化プ
ラスチック等が好ましい。更に、前記補強板の形態は、
合成樹脂ガイド本体のスリットから嵌め込まれて補強す
ることができるものであれば格別限定されるものではな
く、例えば、板厚方向に開口して肉抜き、すなわち、減
量化された窓部を設けたものであっても何ら差し支えな
い。
別限定されるものではないが、鉄系金属、アルミニウ
ム、マグネシウム、チタン等の非鉄金属、曲げ剛性、強
度に優れたエンジニアリングプラスチック、繊維強化プ
ラスチック等が好ましい。更に、前記補強板の形態は、
合成樹脂ガイド本体のスリットから嵌め込まれて補強す
ることができるものであれば格別限定されるものではな
く、例えば、板厚方向に開口して肉抜き、すなわち、減
量化された窓部を設けたものであっても何ら差し支えな
い。
【００１５】
【作用】本発明の伝動装置用可動ガイドは、上述したよ
うな装置構成を備えているため、以下のような本発明に
特有の作用を奏する。まず、チェーン、ベルト等の伝動
媒体が表面に接触摺動するシュー部分と前記シュー部分
の裏側にガイド長手方向に亘って延設している垂直板状
部分とを備えた合成樹脂ガイド本体と、前記垂直板状部
分の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘って並列配
置している複数のスリットにそれぞれ嵌め込んだ複数枚
の補強板とで構成されていることによって、エンジン、
駆動装置等の伝動装置に取り付けられて伝動媒体が合成
樹脂ガイド本体のシュー部分に接触してガイド長手方向
に摺動する、所謂、滑走機能を発揮するため、走行中の
チェーン、ベルト等に適切な張力を付与したり、走行中
のチェーン、ベルト等に発生する振動、横振れを抑制す
る。
うな装置構成を備えているため、以下のような本発明に
特有の作用を奏する。まず、チェーン、ベルト等の伝動
媒体が表面に接触摺動するシュー部分と前記シュー部分
の裏側にガイド長手方向に亘って延設している垂直板状
部分とを備えた合成樹脂ガイド本体と、前記垂直板状部
分の垂直端部に開口してガイド長手方向に亘って並列配
置している複数のスリットにそれぞれ嵌め込んだ複数枚
の補強板とで構成されていることによって、エンジン、
駆動装置等の伝動装置に取り付けられて伝動媒体が合成
樹脂ガイド本体のシュー部分に接触してガイド長手方向
に摺動する、所謂、滑走機能を発揮するため、走行中の
チェーン、ベルト等に適切な張力を付与したり、走行中
のチェーン、ベルト等に発生する振動、横振れを抑制す
る。
【００１６】そして、前記補強板が前記スリットの開口
側において相互に連接されていることによって、ガイド
幅方向に発生する力に対して強くなって安定したガイド
姿勢を確保することができるので、ガイド捩れやガイド
倒れを解消して安定したチェーン走行を達成する。
側において相互に連接されていることによって、ガイド
幅方向に発生する力に対して強くなって安定したガイド
姿勢を確保することができるので、ガイド捩れやガイド
倒れを解消して安定したチェーン走行を達成する。
【００１７】また、前記補強板には、前記合成樹脂ガイ
ド本体の躯体取付孔と共締めして嵌め込み位置決めする
挿通孔がガイド長手方向の少なくとも一端部側に穿設さ
れていることによって、補強板が合成樹脂ガイド本体か
ら外れることがなく、走行中のチェーン、ベルト等に起
因して発生する合成樹脂ガイド本体と補強板との間の接
触振動を抑制する。
ド本体の躯体取付孔と共締めして嵌め込み位置決めする
挿通孔がガイド長手方向の少なくとも一端部側に穿設さ
れていることによって、補強板が合成樹脂ガイド本体か
ら外れることがなく、走行中のチェーン、ベルト等に起
因して発生する合成樹脂ガイド本体と補強板との間の接
触振動を抑制する。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の伝動装置用可動ガイドの
好ましい実施の形態である実施例を図面に基づいて説明
する。まず、本発明の第１実施例である伝動装置用可動
ガイド１００は、エンジンの取付軸を中心に揺動自在に
取り付けられて、循環走行するチェーンＣを摺接状態で
走行させながら適切なチェーン張力を調整するための、
所謂、テンショナレバーであって、図１および図２に示
すように、一体成形で樹脂加工した合成樹脂ガイド本体
１１０と、鋼板より打ち抜き加工した金属製の補強板１
２０とで構成される２ピース構造を備え、この合成樹脂
ガイド本体１１０に対して前記補強板１２０を矢印方向
から組み込んで補強したものである。
好ましい実施の形態である実施例を図面に基づいて説明
する。まず、本発明の第１実施例である伝動装置用可動
ガイド１００は、エンジンの取付軸を中心に揺動自在に
取り付けられて、循環走行するチェーンＣを摺接状態で
走行させながら適切なチェーン張力を調整するための、
所謂、テンショナレバーであって、図１および図２に示
すように、一体成形で樹脂加工した合成樹脂ガイド本体
１１０と、鋼板より打ち抜き加工した金属製の補強板１
２０とで構成される２ピース構造を備え、この合成樹脂
ガイド本体１１０に対して前記補強板１２０を矢印方向
から組み込んで補強したものである。
【００１９】ここで、前記合成樹脂ガイド本体１１０
は、走行するチェーンが接触摺動する摺動面を表面に有
するシュー部分１１１と、シュー部分１１１の裏側にガ
イド長手方向に亘って垂直に設けられた垂直板状部分１
１２とで構成され、さらに、この垂直板状部分１１２に
は、ガイド長手方向に亘って垂直端部側に開口して並列
配置した二筋のスリット１１２ａ、１１２ａと、エンジ
ンの躯体に取り付けるための躯体取付孔１１２ｂを有す
るボス部１１２ｃと、ガイド本体構造を補強する複数の
補強リブ１１２ｄと、テンショナ当接部１１２ｅとがそ
れぞれ設けられている。
は、走行するチェーンが接触摺動する摺動面を表面に有
するシュー部分１１１と、シュー部分１１１の裏側にガ
イド長手方向に亘って垂直に設けられた垂直板状部分１
１２とで構成され、さらに、この垂直板状部分１１２に
は、ガイド長手方向に亘って垂直端部側に開口して並列
配置した二筋のスリット１１２ａ、１１２ａと、エンジ
ンの躯体に取り付けるための躯体取付孔１１２ｂを有す
るボス部１１２ｃと、ガイド本体構造を補強する複数の
補強リブ１１２ｄと、テンショナ当接部１１２ｅとがそ
れぞれ設けられている。
【００２０】他方、前記補強板１２０は、図２に示すよ
うに、前記合成樹脂ガイド本体１１０のシュー部分１１
１と反対側に形成されたスリット１１２ａ、１１２ａか
らそれぞれ嵌め込まれて合成樹脂ガイド本体１１０を補
強するものであって、これらの補強板１２０、１２０に
は、図示しない取付ボルトによって合成樹脂ガイド本体
１１０の躯体取付孔１１２ｂと共締めされて嵌め込み位
置決めされる挿通孔１２１と、エンジン躯体に取り付け
られたテンショナＴに当接してチェーン張力を調整する
テンショナ当接部１２２が設けられているので、エンジ
ン躯体に取り付けた場合に、これら二枚の補強板１２
０、１２０は合成樹脂ガイド本体１１０から外れること
がない。なお、前記補強板１２０は、合成樹脂ガイド本
体１１０に対して若干の露出状態で嵌め込まれている
が、二枚の補強板１２０、１２０が嵌め込まれているた
め、前述したような補強板１２０の露出状態を呈するテ
ンショナ当接部１２２が粗い破断面と平滑な剪断面とで
形成されているか、全て平滑な剪断面で形成されている
か、これらのいずれであっても、安定したチェーン走行
を確保することができるので何ら差し支えない。
うに、前記合成樹脂ガイド本体１１０のシュー部分１１
１と反対側に形成されたスリット１１２ａ、１１２ａか
らそれぞれ嵌め込まれて合成樹脂ガイド本体１１０を補
強するものであって、これらの補強板１２０、１２０に
は、図示しない取付ボルトによって合成樹脂ガイド本体
１１０の躯体取付孔１１２ｂと共締めされて嵌め込み位
置決めされる挿通孔１２１と、エンジン躯体に取り付け
られたテンショナＴに当接してチェーン張力を調整する
テンショナ当接部１２２が設けられているので、エンジ
ン躯体に取り付けた場合に、これら二枚の補強板１２
０、１２０は合成樹脂ガイド本体１１０から外れること
がない。なお、前記補強板１２０は、合成樹脂ガイド本
体１１０に対して若干の露出状態で嵌め込まれている
が、二枚の補強板１２０、１２０が嵌め込まれているた
め、前述したような補強板１２０の露出状態を呈するテ
ンショナ当接部１２２が粗い破断面と平滑な剪断面とで
形成されているか、全て平滑な剪断面で形成されている
か、これらのいずれであっても、安定したチェーン走行
を確保することができるので何ら差し支えない。
【００２１】しかも、前記合成樹脂ガイド本体１１０と
補強板１２０とは、相互の熱膨張率に差があっても、補
強板１２０は一端部側の挿通孔１２１が取付ボルトまた
は取付ピンで位置決めされてスリット１１２ａに嵌め込
まれているだけなので、両者は、相互にガイド長手方向
に自由状態となって、形状変形が吸収され、破損するよ
うなことはない。
補強板１２０とは、相互の熱膨張率に差があっても、補
強板１２０は一端部側の挿通孔１２１が取付ボルトまた
は取付ピンで位置決めされてスリット１１２ａに嵌め込
まれているだけなので、両者は、相互にガイド長手方向
に自由状態となって、形状変形が吸収され、破損するよ
うなことはない。
【００２２】このようにして得られた本第１実施例の伝
動装置用可動ガイド１００は、二枚の補強板１２０、１
２０が垂直板状部分１１２に形成された二筋のスリット
１１２ａ、１１２ａにそれぞれ嵌め込まれていることに
よって、図２に示すように、二枚の補強板１２０、１２
０に均等にチェーン張力荷重が分散負荷されるため、ガ
イド全体の曲げ剛性、靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向
上させて「ガイド倒れ」や「ガイド捩れ」を防止するこ
とができるので、エンジンの伝動装置に取り付けられて
伝動走行中のチェーンＣに対して適切な伝動張力に調整
したり、伝動走行中のチェーンＣに発生する幅方向の振
動、横振れなどが無い安定した伝動走行を確保すること
ができ、従来のアルミダイキャスト製可動ガイドや伝動
装置用可動ガイド５１０よりも優れたガイド曲げ剛性、
ガイド強度、耐摩耗性を発揮することができる。
動装置用可動ガイド１００は、二枚の補強板１２０、１
２０が垂直板状部分１１２に形成された二筋のスリット
１１２ａ、１１２ａにそれぞれ嵌め込まれていることに
よって、図２に示すように、二枚の補強板１２０、１２
０に均等にチェーン張力荷重が分散負荷されるため、ガ
イド全体の曲げ剛性、靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向
上させて「ガイド倒れ」や「ガイド捩れ」を防止するこ
とができるので、エンジンの伝動装置に取り付けられて
伝動走行中のチェーンＣに対して適切な伝動張力に調整
したり、伝動走行中のチェーンＣに発生する幅方向の振
動、横振れなどが無い安定した伝動走行を確保すること
ができ、従来のアルミダイキャスト製可動ガイドや伝動
装置用可動ガイド５１０よりも優れたガイド曲げ剛性、
ガイド強度、耐摩耗性を発揮することができる。
【００２３】また、本第１実施例の伝動装置用可動ガイ
ド１００は、前述したようにガイド全体の曲げ剛性、靱
性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させて「ガイド倒れ」
や「ガイド捩れ」を防止することができるので、前記合
成樹脂ガイド本体１１０の躯体取付孔１１２ｂや前記補
強板１２０の挿通孔１２１に対する過度の摩耗を抑制す
ることができ、また、伝動装置の高負荷化、コンパクト
化を実現することができるなど、その効果は甚大であ
る。
ド１００は、前述したようにガイド全体の曲げ剛性、靱
性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させて「ガイド倒れ」
や「ガイド捩れ」を防止することができるので、前記合
成樹脂ガイド本体１１０の躯体取付孔１１２ｂや前記補
強板１２０の挿通孔１２１に対する過度の摩耗を抑制す
ることができ、また、伝動装置の高負荷化、コンパクト
化を実現することができるなど、その効果は甚大であ
る。
【００２４】つぎに、図３に示すように、本発明の第２
実施例である伝動装置用可動ガイド２００は、前述した
第１実施例と同様なガイド基本構造を備えているため、
その概略的な説明を省略するが、合成樹脂ガイド本体２
１０の垂直板状部分２１２にガイド長手方向に亘って垂
直端部側に開口して並列配置した三筋のスリット２１２
ａ、２１２ａ、２１２ａが形成されており、これらのス
リット２１２ａ、２１２ａ、２１２ａにそれぞれ対応し
て補強板２２０が合計３枚嵌め込まれている。
実施例である伝動装置用可動ガイド２００は、前述した
第１実施例と同様なガイド基本構造を備えているため、
その概略的な説明を省略するが、合成樹脂ガイド本体２
１０の垂直板状部分２１２にガイド長手方向に亘って垂
直端部側に開口して並列配置した三筋のスリット２１２
ａ、２１２ａ、２１２ａが形成されており、これらのス
リット２１２ａ、２１２ａ、２１２ａにそれぞれ対応し
て補強板２２０が合計３枚嵌め込まれている。
【００２５】したがって、本実施例の伝動装置用可動ガ
イド２００は、前述した第１実施例の伝動装置用可動ガ
イド１００よりも更にガイド全体の曲げ剛性、靱性、強
度、耐摩耗性を向上させて「ガイド倒れ」や「ガイド捩
れ」を完全に防止することができるので、伝動装置の高
負荷化、コンパクト化をより一段と達成することができ
る。
イド２００は、前述した第１実施例の伝動装置用可動ガ
イド１００よりも更にガイド全体の曲げ剛性、靱性、強
度、耐摩耗性を向上させて「ガイド倒れ」や「ガイド捩
れ」を完全に防止することができるので、伝動装置の高
負荷化、コンパクト化をより一段と達成することができ
る。
【００２６】また、図４に示す本発明の第３実施例であ
る伝動装置用可動ガイド３００は、前述した第２実施例
と同様に、合成樹脂ガイド本体３１０の垂直板状部分３
１２にガイド長手方向に亘って垂直端部側に開口して並
列配置した三筋のスリット３１２ａ、３１２ａ、３１２
ａが形成されており、これらのスリット３１２ａ、３１
２ａ、３１２ａにそれぞれ対応して補強板３２０が合計
３枚嵌め込まれたガイド基本構造を備えているため、そ
の概略的な説明を省略するが、前述した第２実施例の伝
動装置用可動ガイド２００における合成樹脂ガイド本体
２１０のガイド幅寸法Ｗ１を幅寸法Ｗ２に拡大させるこ
とによって、ガイド全体の曲げ剛性、靱性、強度をディ
ーゼルエンジンのような２本のタイミングチェーンを並
列配置して循環走行させる高負荷型エンジンであっても
適用することができる。
る伝動装置用可動ガイド３００は、前述した第２実施例
と同様に、合成樹脂ガイド本体３１０の垂直板状部分３
１２にガイド長手方向に亘って垂直端部側に開口して並
列配置した三筋のスリット３１２ａ、３１２ａ、３１２
ａが形成されており、これらのスリット３１２ａ、３１
２ａ、３１２ａにそれぞれ対応して補強板３２０が合計
３枚嵌め込まれたガイド基本構造を備えているため、そ
の概略的な説明を省略するが、前述した第２実施例の伝
動装置用可動ガイド２００における合成樹脂ガイド本体
２１０のガイド幅寸法Ｗ１を幅寸法Ｗ２に拡大させるこ
とによって、ガイド全体の曲げ剛性、靱性、強度をディ
ーゼルエンジンのような２本のタイミングチェーンを並
列配置して循環走行させる高負荷型エンジンであっても
適用することができる。
【００２７】さらに、図５に示す本発明の第４実施例で
ある伝動装置用可動ガイド４００は、前述した第１実施
例の伝動装置用可動ガイド１００と同様なガイド基本構
造を備えているため、その概略的な説明を省略するが、
伝動装置用可動ガイド１００が有する構成に加えて、本
実施例では補強板４２０がスリット４１２ａの開口側に
おいて相互に連接されていることによって、コの字状断
面形態を呈する補強板４２０の底面４２２が合成樹脂ガ
イド本体４１０に対して若干の露出状態で嵌め込まれる
ため、ガイド幅方向に発生する力に対して強くなって安
定したガイド姿勢を確保できるので、「ガイド捩れ」や
「ガイド倒れ」を完全に解消してより一段と安定したチ
ェーン走行を達成することができるとともに、伝動装置
の高負荷化、コンパクト化をより一段と達成してエンジ
ンをより小型化、省スペース化することができる。
ある伝動装置用可動ガイド４００は、前述した第１実施
例の伝動装置用可動ガイド１００と同様なガイド基本構
造を備えているため、その概略的な説明を省略するが、
伝動装置用可動ガイド１００が有する構成に加えて、本
実施例では補強板４２０がスリット４１２ａの開口側に
おいて相互に連接されていることによって、コの字状断
面形態を呈する補強板４２０の底面４２２が合成樹脂ガ
イド本体４１０に対して若干の露出状態で嵌め込まれる
ため、ガイド幅方向に発生する力に対して強くなって安
定したガイド姿勢を確保できるので、「ガイド捩れ」や
「ガイド倒れ」を完全に解消してより一段と安定したチ
ェーン走行を達成することができるとともに、伝動装置
の高負荷化、コンパクト化をより一段と達成してエンジ
ンをより小型化、省スペース化することができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明の伝動装置用可動ガイドは、上述
したような装置構成を備えているため、以下のような本
発明に特有の効果を奏する。まず、本発明の伝動装置用
可動ガイドは、チェーン、ベルト等の伝動媒体が表面に
接触摺動するシュー部分と前記シュー部分の裏側にガイ
ド長手方向に亘って延設している垂直板状部分とを備え
た合成樹脂ガイド本体と、前記垂直板状部分の垂直端部
に開口してガイド長手方向に亘って並列配置している複
数のスリットにそれぞれ嵌め込んだ複数枚の補強板とで
構成されていることによって、ガイド全体の曲げ剛性、
靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させてガイド倒れや
ガイド捩れを防止することができるので、エンジン、駆
動装置等の伝動装置に取り付けられて伝動走行中の伝動
媒体に対して適切な伝動張力を付与したり、伝動走行中
の伝動媒体に発生する幅方向の振動、横振れなどが無い
安定した伝動走行を達成させることができ、しかも、伝
動装置の高負荷化、コンパクト化を実現することができ
る。
したような装置構成を備えているため、以下のような本
発明に特有の効果を奏する。まず、本発明の伝動装置用
可動ガイドは、チェーン、ベルト等の伝動媒体が表面に
接触摺動するシュー部分と前記シュー部分の裏側にガイ
ド長手方向に亘って延設している垂直板状部分とを備え
た合成樹脂ガイド本体と、前記垂直板状部分の垂直端部
に開口してガイド長手方向に亘って並列配置している複
数のスリットにそれぞれ嵌め込んだ複数枚の補強板とで
構成されていることによって、ガイド全体の曲げ剛性、
靱性、強度、耐摩耗性を大幅に向上させてガイド倒れや
ガイド捩れを防止することができるので、エンジン、駆
動装置等の伝動装置に取り付けられて伝動走行中の伝動
媒体に対して適切な伝動張力を付与したり、伝動走行中
の伝動媒体に発生する幅方向の振動、横振れなどが無い
安定した伝動走行を達成させることができ、しかも、伝
動装置の高負荷化、コンパクト化を実現することができ
る。
【００２９】そして、前記補強板が前記スリットの開口
側において相互に連接されていることによって、ガイド
幅方向に発生する力に対して強くなって安定したガイド
姿勢を確保することができるので、ガイド捩れやガイド
倒れを完全に解消してより一段と安定したチェーン走行
を達成することができる。
側において相互に連接されていることによって、ガイド
幅方向に発生する力に対して強くなって安定したガイド
姿勢を確保することができるので、ガイド捩れやガイド
倒れを完全に解消してより一段と安定したチェーン走行
を達成することができる。
【００３０】さらに、前記補強板には、前記合成樹脂ガ
イド本体の躯体取付孔と共締めして嵌め込み位置決めす
る挿通孔がガイド長手方向の少なくとも一端部側に穿設
されていることによって、前述した請求項１または請求
項２記載の伝動装置用可動ガイドが奏する効果に加え
て、補強板が合成樹脂ガイド本体から外れることがな
く、また、伝動走行中のチェーン、ベルト等に起因して
発生する合成樹脂ガイド本体と補強板との間の振動を抑
制してこれに起因する振動騒音を抑制することができ
る。しかも、合成樹脂ガイド本体と補強板との間で熱膨
張率に差があっても、補強板がスリットに嵌め込まれて
いるだけなので、両者は、高温伝動状況下であっても相
互にガイド長手方向に自由状態となって、熱的形状変形
が吸収され、破損するようなことはない。
イド本体の躯体取付孔と共締めして嵌め込み位置決めす
る挿通孔がガイド長手方向の少なくとも一端部側に穿設
されていることによって、前述した請求項１または請求
項２記載の伝動装置用可動ガイドが奏する効果に加え
て、補強板が合成樹脂ガイド本体から外れることがな
く、また、伝動走行中のチェーン、ベルト等に起因して
発生する合成樹脂ガイド本体と補強板との間の振動を抑
制してこれに起因する振動騒音を抑制することができ
る。しかも、合成樹脂ガイド本体と補強板との間で熱膨
張率に差があっても、補強板がスリットに嵌め込まれて
いるだけなので、両者は、高温伝動状況下であっても相
互にガイド長手方向に自由状態となって、熱的形状変形
が吸収され、破損するようなことはない。
【図１】 本発明の第１実施例である伝動装置用可動ガ
イドの組み立て図。
イドの組み立て図。
【図２】 本発明の第１実施例である伝動装置用可動ガ
イドの使用態様図。
イドの使用態様図。
【図３】 本発明の第２実施例である伝動装置用可動ガ
イドの使用態様図。
イドの使用態様図。
【図４】 本発明の第３実施例である伝動装置用可動ガ
イドの使用態様図。
イドの使用態様図。
【図５】 本発明の第４実施例である伝動装置用可動ガ
イドの使用態様図。
イドの使用態様図。
【図６】 エンジンルーム内における従来の伝動装置用
ガイドの配置図。
ガイドの配置図。
【図７】 従来の伝動装置用可動ガイドの組み立て図。
【図８】 従来の伝動装置用可動ガイドの使用態様図。
【図９】 従来の伝動装置用可動ガイドに生じるガイド
倒れを模式的に示し、（ａ）はその上面図、（ｂ）はそ
の断面図。
倒れを模式的に示し、（ａ）はその上面図、（ｂ）はそ
の断面図。
【図１０】従来の伝動装置用可動ガイドに生じるガイド
捩れを模式的に示し、（ａ）はその上面図、（ｂ）はそ
の断面図。
捩れを模式的に示し、（ａ）はその上面図、（ｂ）はそ
の断面図。
１００，２００，３００，４００，５００ ・・・ 伝
動装置用可動ガイド １１０，２１０，３１０，４１０，５１０ ・・・ ガ
イド本体 １１１，２１１，３１１，４１１，５１１ ・・・ シ
ュー部分 １１２，２１２，３１２，４１２，５１２ ・・・ 垂
直板状部分 １１２ａ，５１２ａ ・・・ スリット １１２ｂ，５１２ｂ ・・・ 躯体取付孔 １１２ｃ，５１２ｃ ・・・ ボス部 １１２ｄ，５１２ｄ ・・・ 補強リブ １１２ｅ，５１２ｅ ・・・ テンショナ当接部 １２０，２２０，３２０，４２０，５２０ ・・・ 補
強板 １２１，５２１ ・・・ 挿通孔 １２２，２２２，３２２，４２２，５２２ ・・・ テ
ンショナ当接部 Ｃ ・・・ チェーン、ベルト等の伝動媒体 Ｅ ・・・ エンジンの躯体 Ｇａ ・・・ 可動ガイド Ｇｂ ・・・ 固定ガイド Ｐ ・・・ 軸支手段 Ｔ ・・・ テンショナ Ｓ１ ・・・ 駆動側スプロケット Ｓ２ ・・・ 従動側スプロケット
動装置用可動ガイド １１０，２１０，３１０，４１０，５１０ ・・・ ガ
イド本体 １１１，２１１，３１１，４１１，５１１ ・・・ シ
ュー部分 １１２，２１２，３１２，４１２，５１２ ・・・ 垂
直板状部分 １１２ａ，５１２ａ ・・・ スリット １１２ｂ，５１２ｂ ・・・ 躯体取付孔 １１２ｃ，５１２ｃ ・・・ ボス部 １１２ｄ，５１２ｄ ・・・ 補強リブ １１２ｅ，５１２ｅ ・・・ テンショナ当接部 １２０，２２０，３２０，４２０，５２０ ・・・ 補
強板 １２１，５２１ ・・・ 挿通孔 １２２，２２２，３２２，４２２，５２２ ・・・ テ
ンショナ当接部 Ｃ ・・・ チェーン、ベルト等の伝動媒体 Ｅ ・・・ エンジンの躯体 Ｇａ ・・・ 可動ガイド Ｇｂ ・・・ 固定ガイド Ｐ ・・・ 軸支手段 Ｔ ・・・ テンショナ Ｓ１ ・・・ 駆動側スプロケット Ｓ２ ・・・ 従動側スプロケット
Claims (3)
- 【請求項１】 走行するチェーン、ベルト等の伝動媒体
が表面に接触摺動するシュー部分と前記シュー部分の裏
側にガイド長手方向に亘って延設している垂直板状部分
とを備えた合成樹脂ガイド本体と、前記垂直板状部分の
垂直端部に開口してガイド長手方向に亘って並列配置し
ている複数のスリットにそれぞれ嵌め込んだ複数枚の補
強板とで構成されていることを特徴とする伝動装置用可
動ガイド。 - 【請求項２】 前記補強板が、前記スリットの開口側に
おいて相互に連接されていることを特徴とする請求項１
記載の伝動装置用可動ガイド。 - 【請求項３】 前記補強板には、前記合成樹脂ガイド本
体の躯体取付孔と共締めして嵌め込み位置決めする挿通
孔がガイド長手方向の一端部側に穿設されていることを
特徴とする請求項１または請求項２記載の伝動装置用可
動ガイド。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002014389A JP3359340B1 (ja) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 伝動装置用可動ガイド |
| US10/341,043 US6884192B2 (en) | 2002-01-23 | 2003-01-13 | Movable guide for transmission device |
| DE10301427A DE10301427B4 (de) | 2002-01-23 | 2003-01-14 | Bewegliche Führung für eine Übertragungsvorrichtung |
| GB0301037A GB2385404C (en) | 2002-01-23 | 2003-01-16 | Movable guide for transmission device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002014389A JP3359340B1 (ja) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 伝動装置用可動ガイド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3359340B1 JP3359340B1 (ja) | 2002-12-24 |
| JP2003214505A true JP2003214505A (ja) | 2003-07-30 |
Family
ID=19191870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002014389A Expired - Fee Related JP3359340B1 (ja) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 伝動装置用可動ガイド |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6884192B2 (ja) |
| JP (1) | JP3359340B1 (ja) |
| DE (1) | DE10301427B4 (ja) |
| GB (1) | GB2385404C (ja) |
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| KR20150011312A (ko) * | 2013-07-22 | 2015-01-30 | 가부시기가이샤쯔바기모도체인 | 체인 가이드 |
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| US7440498B2 (en) | 2002-12-17 | 2008-10-21 | Tellabs Operations, Inc. | Time domain equalization for discrete multi-tone systems |
| ES2389626T3 (es) | 1998-04-03 | 2012-10-29 | Tellabs Operations, Inc. | Filtro para acortamiento de respuesta al impulso, con restricciones espectrales adicionales, para transmisión de múltiples portadoras |
| DE20210758U1 (de) * | 2002-07-17 | 2002-11-28 | Lincoln Gmbh & Co Kg | Schmiereinrichtung |
| JP2005048931A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Tsubakimoto Chain Co | 伝動装置用レバー |
| US20050239590A1 (en) * | 2004-04-22 | 2005-10-27 | Borgwarner Inc. | Energy absorbing chain guide |
| JP4312107B2 (ja) * | 2004-06-15 | 2009-08-12 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用合成樹脂ガイド |
| JP3962060B2 (ja) * | 2005-01-19 | 2007-08-22 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用ガイド |
| JP4060320B2 (ja) * | 2005-03-07 | 2008-03-12 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用可動ガイド |
| DE102005018901A1 (de) * | 2005-04-22 | 2006-11-16 | Schaeffler Kg | Zugmitteltrieb mit zumindest einer Schiene zum Spannen und/oder Führen eines endlosen Zugmittels |
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| JP5190160B2 (ja) * | 2007-07-05 | 2013-04-24 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | チェーンテンショナまたはチェーンガイド、ならびにそれらの製造方法 |
| DE102009004618A1 (de) * | 2009-01-15 | 2010-07-22 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Spannschiene für Zugmitteltriebe an Brennkraftmaschinen |
| WO2010099074A2 (en) * | 2009-02-27 | 2010-09-02 | Borgwarner Inc. | Automotive timing chain system component and method thereof |
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| JP5631825B2 (ja) * | 2011-09-07 | 2014-11-26 | 株式会社椿本チエイン | 伝動装置用ガイド |
| DE102013211748A1 (de) * | 2012-07-17 | 2014-01-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Führungseinrichtung für ein Umschlingungsmittel eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes |
| JP2014145398A (ja) * | 2013-01-28 | 2014-08-14 | Tsubakimoto Chain Co | チェーンガイド |
| JP2014177988A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Tsubakimoto Chain Co | チェーンガイド |
| DE102013004456B3 (de) * | 2013-03-14 | 2014-09-18 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Spannschiene mit federndem Aufdrückbereich |
| WO2016016836A2 (en) * | 2014-08-01 | 2016-02-04 | Piaggio & C. S.P.A. | Chain-tensioning rod |
| JP6353346B2 (ja) * | 2014-11-05 | 2018-07-04 | 株式会社椿本チエイン | 揺動レバー及びテンショナユニット |
| JP6324359B2 (ja) * | 2015-10-21 | 2018-05-16 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
| JP6408974B2 (ja) * | 2015-10-21 | 2018-10-17 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイド |
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