JPH10220540A - チェーンをガイドしかつ／又は緊張させるための滑りレール - Google Patents

チェーンをガイドしかつ／又は緊張させるための滑りレール

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JPH10220540A
JPH10220540A JP10016582A JP1658298A JPH10220540A JP H10220540 A JPH10220540 A JP H10220540A JP 10016582 A JP10016582 A JP 10016582A JP 1658298 A JP1658298 A JP 1658298A JP H10220540 A JPH10220540 A JP H10220540A
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Volker Diehm
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 技術的に信頼性のある滑りレールを、特に内
燃機関に装着する固定機構の点で改良する。 【解決手段】 耐摩耗性又は機械的に高負荷可能のプラ
スチックから共に製作された滑りライニング体６と支持
体５とによって構成された、特に内燃機関３のカム軸駆
動用のチェーン２をガイドしかつ／又は緊張させるため
の滑りレール１であって、該滑りレール１が、一方では
ブシュ３０によって受容される１本のピン２９でもって
内燃機関３のクランクケース部分４に保持されておりか
つ他方では支持装置３１を備えている形式のものにおい
て、支持装置３１が、クランクケース部分４の支持部３
２と滑りレール１の載置区域３３とによって構成されて
おり、該載置区域３３も耐摩耗性プラスチックから成っ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１に発明の
上位概念として規定した通り、耐摩耗性又は機械的に高
負荷可能のプラスチックから共に製作された滑りライニ
ング体と支持体とによって構成された、特に内燃機関の
カム軸駆動用のチェーンをガイドしかつ／又は緊張させ
るための滑りレールであって、該滑りレールが、一方で
はブシュによって受容される１本のピンでもって内燃機
関のクランクケース部分に保持されておりかつ他方では
支持装置を備えている形式の滑りレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第３７０６１３６
号明細書に基づいて公知になっている、夫々プラスチッ
クから製作された滑り体と支持体とから成る滑りレール
は、実際に Porsche 911 Carrera Motor - Porsche Ser
vice Information - '94, 911Carrera, Bild 649 にお
いて、チェーン緊張レールの典型としても滑りレールの
典型としても実証されている。更に、要求の多い荷重条
件下において高い耐用強度を有していると共に、就中こ
の場合は、重量と製造費が、ドイツ連邦共和国特許出願
公開第３５０６０１０号明細書に基づいて公知になって
いるアルミニウム製支持体とプラスチック製滑りライニ
ング体とから成る慣用のレールの場合よりも著しく低い
ことが判った。
【０００３】前記の実証済みレールの技術思想を基礎と
するドイツ連邦共和国特許出願公開第１９５０７７７０
号明細書では、支持体及び滑りライニング体の、チェー
ンに面した方の側をＵ形横断面に成形することが提案さ
れた。この場合、滑りライニング体はＵ形横断面の両脚
片に沿って支持体に係合している。この構成に付随して
いる欠点は、Ｕ形横断面がレールの実質長さにわたって
いるために第１に高い重量が生じ、第２に付加的な材料
が必要になることである。そればかりか、この横断面を
選択した滑りレールは、比較的多くの組付けスペースを
要求し、その結果、内燃機関をコンパクトに構成しよう
とする要件に逆行することになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、技術
的に信頼性のある滑りレールを、特に内燃機関に装着す
る固定機構の点で改良することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、請求項１の特徴部に記載した通
り、支持装置が、クランクケース部分の支持部と滑りレ
ールの載置区域とによって構成されており、該載置区域
も耐摩耗性プラスチックから成っている点にある。本発
明を構成する更に有利な手段は、請求項２以降に記載さ
れている。
【０００６】
【作用】本発明によって得られる主な利点は、支持部と
載置区域とから成る支持装置に基づいて、滑りレールを
目的論的に保持するためには単に１本のピンと１本のブ
シュしか必要としない点にある。このことは更なる重量
低減と低廉化に寄与することになる。支持部と載置区域
との殊に効果的な協働が得られるのは、載置区域が耐摩
耗性プラスチックから成っている場合である。それとい
うのは、まさに金属製の支持部とプラスチック製の載置
区域との材料組合せというこの構成手段によって、高い
負荷も長い運転期間にわたって確実に吸収されるからで
ある。支持部は、これが滑りライニング体と一体的に製
作されていることによって、製造技術的に簡単に実現す
ることができる。
【０００７】支持部と載置区域との間の特定機能は線接
触支点によって保証され、該線接触支点は、殊に載置区
域を凸面状に成形することによって実現される。
【０００８】（共にプラスチック製の滑りライニング体
と支持体とから成る）滑りレールと単一のピンと支持装
置と滑りレールの張出し端部とのコンビネーションに基
づいて、コントロールされたチェーン走行が可能とな
り、このチェーン走行においては、チェーンの駆動運動
が設計位置から効果的に吸収される。これは、局所的に
抵抗モーメントを高める局所成形部を設けることによっ
て一層助成される。
【０００９】載置区域は滑りライニング体と固着結合さ
れている。それというのは滑りライニング体のチェーン
滑り面用の第１のウェブと載置区域の第２のウェブが、
支持体を貫通するリブを介して互いに結合されて、１つ
の構造ユニットを形成しているからである。
【００１０】チェーン走行方向に対して直角な横方向で
は滑りレールは、ガイド装置によって固定されている。
支持体のブシュ内には、耐摩耗性プラスチックから成る
円筒形スリーブが設けられており、該円筒形スリーブ
は、低廉な部品として構成されたピンのための精密孔を
形成している。
【００１１】また滑りレールをできるだけ騒音なくクラ
ンクケースに支持するために弾性的な緩衝装置又はばね
装置を設けておくのが有利であり、これは、構造型式に
特有の運転特性を有する内燃機関、例えばディーゼルエ
ンジンの場合に特に重要な意味をもつ。
【００１２】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
【００１３】図１に示した滑りレール１は、チェーン２
をガイドするため又は緊張させるために使用される。該
チェーン２は、例えば内燃機関３の構成部分である、チ
ェーン伝動装置のエンドレス伝動節である。なお前記内
燃機関３についてはクランクケース部分４だけが図示さ
れているに過ぎない。前記チェーン伝動装置はクランク
軸とカム軸との間で作用する（Porsche Service Inform
ation Technik '94, 911 Carrera, Bild 649, Porsche
Boxster Sonderausgabe ATZ, Automobil-technische Ze
itschrift und MTZ, Motortechnische Zeitschrift, De
zember 1996, S.55 & Sport Auto 1/1997, S.25）。
【００１４】滑りレール１は支持体５と、前記チェーン
２のための滑り面７を含む滑りライニング体６とによっ
て形成される。支持体５及び滑りライニング体６は、異
なった仕様のプラスチック、殊にポリアミドから成って
おり、しかも支持体５のためにはガラスファイバ混加物
を有するポリアミドが使用され、滑りライニング体６の
ためには、ガラスファイバ混加物を含まない耐摩耗性ポ
リアミドが使用される。滑り面７は肩８，９によって制
限されるので、滑りライニング体６はＵ字形輪郭を有し
ている。
【００１５】支持体５と滑りライニング体６とは平面Ａ
−Ａで組合されている。１つのユニットを形成している
前記構成部分間には、互いに嵌合しかつ背後から相互に
係合する凸設部１０が設けられており、該凸設部は、図
２示した実施例では２つの蟻形継手１１，１２によって
形成され、かつチェーン走行ラインＢ−Ｂ（図１）に沿
って延びている。
【００１６】蟻形継手１１，１２は横断面で見れば層状
に互いにずらされて（間隔Ｃ）配置されておりかつ背後
から係合する係合成形部１３，１４，１５，１６を有し
ている。蟻形継手１１の係合成形部１３，１５は、滑り
レール１の縦方向中心平面Ｄ−Ｄに近接して配置されて
おり、また蟻形継手１２の係合成形部１４，１６は、滑
りレール１の縁部域１７，１８の近くに配置されてい
る。
【００１７】滑りレール１は次のようにして製造され
る。すなわち：先ず支持体５が射出成形法で蟻形継手１
１，１２の所属の係合成形部（図２）と一緒に製作され
る。次いで支持体５はベース体として使用され、かつ滑
りライニング体６が射出成形法で製作されて前記の支持
体５と合体される。勿論また別の段階的な製造プロセ
ス、つまり先ず滑りライニング体を生産し、次いで支持
体を該滑りライニング体と組合せることも可能である。
【００１８】支持体５は端区分１９，２０を有し、しか
も下位の端区分２０は部位２１で支持面２２に対してほ
ぼ直角に延びている。下位の端区分２０には滑りライニ
ング体６が当接しており、かつ、支持体５と滑りライニ
ング体６との間で同じく蟻形継手のように作用する係合
機構２３によって位置を確保される。
【００１９】図２に示したように支持体５は、間隔をお
いた横方向フランジ２４，２４′を有し、両横方向フラ
ンジはウェブ２６を介して互いに結合されており、これ
によってダブルＴ形つまりＨ形の形状が生じる。ウェブ
２６の側方には、互いに間隔をおいて配置された複数の
横リブ２７が設けられており、該横リブは横方向フラン
ジ２４，２４′間で延び、かつチェーン走行ラインＢ−
Ｂに対して垂直にかつ／又は傾斜角をとって位置調整さ
れている。
【００２０】内燃機関３に滑りレール１を保持するため
にはただ１本のピン２９が使用され、該ピンは支持体５
のブシュ３０内に配置されている。該ブシュ３０から隔
ててクランクケース部分４と滑りレール１との間には支
持装置３１が設けられており、該支持装置は図１では、
クランクケース部分４に設けた支持部３２と滑りレール
１に設けた載置区域３３とによって図示されている。チ
ェーン２の張力作用を受けて支持部３２に緊着される載
置区域３３は、滑り面７から隔てて支持体５に装着され
ており、かつ耐摩耗性プラスチック、つまりガラスファ
イバ混加物を含まないポリアミドから成っている。また
該載置区域３３は滑りライニング体６と一体的に製作さ
れている。更にまた該滑りライニング体６とは無関係に
載置区域３３を支持体５に固着することも可能である。
【００２１】部位３４から判るように、支持部３２と載
置区域３３とは、一種の線接触支点３４′を介して協働
し、該線接触支点は滑りレール１に対して直角な横方向
に延びておりかつ負荷時には面状になる。本実施例では
更に該載置区域３３は凸面状又は球面状に構成されてお
り、これに対して支持部３２は扁平面である。
【００２２】滑りレール１の、ピン２９から離隔して位
置する方の端部域３５は、前記支持装置３１を超えて張
出しており、しかも滑りレール１は載置区域３３では、
例えばＵ形横断面の局所成形部３６を有し（図３）、該
局所成形部によって、滑りレール１の抵抗モーメントは
この格別負荷を受けるゾーンにおいて高められている。
この場合、この局所成形部３６の両脚片３７，３８の高
さは、この両脚片３６，３７が局所的に円弧状の経過ラ
インＶｂを描くように、特定範囲Ｂｄｅｆにわたってチ
ェーン２の走行方向で均等に減少している。図３に示し
たように、チェーン２の滑り面７を有する第１のウェブ
３９及び載置区域３３を有する第２のウェブ４０は支持
体５に当接しており、かつ互いに平行に延在する前記第
１と第２のウェブ３９，４０はリブ４１，４２を介して
結合されており、該リブは、支持体５内の通路４３，４
４を貫通している。前記脚片３７，３８は滑りライニン
グ体６の構成部分である。更にまた滑りライニング体６
は全面的に支持体５を包囲している。
【００２３】図４では両脚片３７，３８は支持体５と一
体的に製作されており、かつ支持体５のサイド制限壁４
５，４６の延長部として構成されている。
【００２４】滑りレール１の位置を固定するために図３
から判るように、支持部３２と載置区域３３との間には
ガイド装置４７が設けられている。該ガイド装置４７は
受容部４８と嵌入部４９とから成っており、この場合受
容部４８はＵ形横断面に形成されている。
【００２５】図５に示した実施例によれば、ブシュ５０
内には、耐摩耗性プラスチック、つまりガラスファイバ
混加物を含まないポリアミドから成る円筒形スリーブ５
１が挿嵌されている。ピン５２のための精密孔を有する
円筒形スリーブ５１は両端部５３，５４にカラー状の拡
張部５５，５６を有しており、該拡張部は滑りレール６
３の支持体５９に設けた受け部５７，５８に係合してい
る。寸法ＵＥ分だけ支持体５９を超えて突出して側方に
張出すカラー状の拡張部５５，５６と受け部５７，５８
はアンダーカット５８′を介して協働する。前記拡張部
５５，５６の突出域は、滑りレール１の付加的な側方支
持作用を生ぜしめるために、内燃機関のケーシングにお
ける当接部として使用することができる。円筒形スリー
ブ５１と支持体５９との間には半径方向で蟻形継手６１
が付加的に設けられている。
【００２６】円筒形スリーブ５１は滑りライニング体６
２と一体的に製作されており、該滑りライニング体は支
持体５９と相俟って滑りレール６３を形成している。円
筒形スリーブ５１と滑りライニング体６２との間では壁
６４が延びており、しかも該壁は支持体５９の外側で、
しかし該支持体に接して延びている。この壁６４は支持
体５９の凹設部６５の形状に倣って形成されている。
【００２７】図５において符号６６の部位に示した支持
装置６７は、ピン５２又はブシュ５０に対して間隔をお
いて延びている。該支持装置６７は支持部６８と載置区
域６９とから成っている。載置区域６９は滑りライニン
グ体６２の構成部分であり、該滑りライニング体は、支
持体５９の鋭角状に成形された端部域７２の上壁７０と
下壁７１をめぐって被覆されている。下壁７１は載置区
域６９を形成しており、かつ滑りライニング体６２と一
体的に製作されている。
【００２８】図７には、載置区域６９と支持体５９とを
結合する継手態様が図示されている。図７によれば支持
体５９内に局所的に複数の凹設部７３が設けられてお
り、該凹設部内には、滑りライニング体６２の対応スピ
ゴットが侵入している。
【００２９】滑りライニング体６２は、更にまた下壁７
１からの屈曲部７４を有しており、該屈曲部の端部７５
は蟻形継手７６によって固定されている。
【００３０】図８によれば、支持部７９の上に支持され
る滑りレール７８の載置区域７７は、弾性的な緩衝装置
又はばね装置８０として構成されている。このために載
置区域７７は板ばね８１として図示されており、該板ば
ねの板厚Ｂｄが例えば反復的に確定されている。板ばね
８１は、線接触作用を得るために（支持部３２と載置区
域３３参照）滑りレール７８から見れば凸面状に形成さ
れている。
【００３１】板ばね８１は、支持体８４の端部域８３を
めぐって被覆された滑りライニング体８２と一体的に製
作されており、しかも該滑りライニング体は、支持体８
４の両縦辺８５，８６に沿って延びている。この場合板
ばね８１は滑りライニング体８２の延長部を形成してい
る。
【００３２】更に前記板ばね８１は支持体８４の切欠状
の支持体部分８７と相俟って、中空室８８を制限する耳
環部８９が生じるように構成されており、該耳環部の端
部９０は部位９１で支持体８４に支持されている。中空
室８８内には、ゴム、エラストマなどのようなばね弾性
的な材料から成るインサート体９２が挿入されている
（図９参照）。
【図面の簡単な説明】
【図１】滑りレールの側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。
【図４】異なった実施形態の図３相当の断面図である。
【図５】異なった実施形態の図１相当の側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図であ
る。
【図８】異なった実施形態の図１の部分側面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ 滑りレール、 ２ チェーン、 ３ 内燃機
関、 ４ クランクケース部分、 ５ 支持体、
６ 滑りライニング体、 ７ 滑り面、８，９
肩、 １０ 凸設部、 １１，１２ 蟻形継手、
１３，１４，１５，１６ 係合成形部、 １７，１８
縁部域、 １９，２０ 端区分、 ２１ 部
位、 ２２ 支持面、 ２３ 係合機構、 ２４，
２４′横方向フランジ、 ２６ ウェブ、 ２７
横リブ、 ２９ ピン、３０ ブシュ、 ３１
支持装置、 ３２ 支持部、 ３３ 載置区域、
３４ 部位、 ３４′ 線接触支点、 ３５ 端
部域、 ３６ 局所成形部、 ３７，３８ 脚片、
３９ 第１のウェブ、 ４０ 第２のウェブ、
４１，４２ リブ、 ４３，４４ 通路、 ４５，
４６ サイド制限壁、 ４７ ガイド装置、 ４８
受容部、 ４９ 嵌入部、 ５０ ブシュ、
５１ 円筒形スリーブ、 ５２ ピン、 ５３，５
４端部、 ５５，５６ カラー状の拡張部、 ５７，
５８ 受け部、 ５８′アンダーカット、 ５９
支持体、 ６１ 蟻形継手、 ６２ 滑りライニン
グ体、 ６３ 滑りレール、 ６４ 壁、 ６５
凹設部、 ６６ 部位、 ６７ 支持装置、 ６
８ 支持部、 ６９ 載置区域、７０ 上壁、
７１ 下壁、 ７２ 端部域、 ７３ 凹設部、
７４屈曲部、 ７５ 端部、 ７６ 蟻形継手、
７７ 載置区域、 ７８ 滑りレール、 ７９
支持部、 ８０ 弾性的な緩衝装置又はばね装置、
８１ 板ばね、 ８２ 滑りライニング体、 ８
３ 端部域、 ８４ 支持体、 ８５，８６ 縦
辺、 ８７ 切欠状の支持体部分、 ８８中空室、
８９ 耳環部、 ９０ 端部、 ９１ 部位、
９２インサート体、 Ａ−Ａ 平面、 Ｂ−Ｂ チ
ェーン走行ライン、 Ｃ間隔、 Ｄ−Ｄ 縦方向中心
平面、 Ｂｄｅｆ 特定範囲、 Ｖｂ 円弧状の経
過ライン、 Ｂｄ 板厚

Claims (26)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 耐摩耗性又は機械的に高負荷可能のプラ
    スチックから共に製作された滑りライニング体と支持体
    とによって構成された、チェーンをガイドしかつ／又は
    緊張させるための滑りレールであって、該滑りレール
    が、一方ではブシュによって受容される１本のピンでも
    って内燃機関のクランクケース部分に保持されておりか
    つ他方では支持装置を備えている形式のものにおいて、
    支持装置（３１；６７）が、クランクケース部分（４）
    の支持部（３２；６８；７９）と滑りレール（１；６
    ３；７８）の載置区域（３３；６９；７７）とによって
    構成されており、該載置区域（３３；６９；７７）も耐
    摩耗性プラスチックから成っていることを特徴とする、
    チェーンをガイドしかつ／又は緊張させるための滑りレ
    ール。
  2. 【請求項２】 載置区域（３３；６９；７７）が滑りラ
    イニング体（６；６２；８２）と一体的に製作されてい
    る、請求項１記載の滑りレール。
  3. 【請求項３】 支持部（３２；６８）と載置区域（３
    ３；６９）とが一種の線接触支点（３４′）を介して協
    働する、請求項１又は２記載の滑りレール。
  4. 【請求項４】 線接触支点（３４′）が凸面状の形状に
    よって形成される、請求項３記載の滑りレール。
  5. 【請求項５】 凸面状の形状が少なくとも載置区域（３
    ３；６９）に設けられている、請求項４記載の滑りレー
    ル。
  6. 【請求項６】 滑りレールの自由端部域（３５）が載置
    区域（３３）を超えて張出している、請求項１記載の滑
    りレール。
  7. 【請求項７】 載置区域（３３）に、抵抗モーメントを
    高めるためのＵ形横断面の局所成形部（３６）が設けら
    れている、請求項１記載の滑りレール。
  8. 【請求項８】 Ｕ形横断面の両脚片（３７，３８）の高
    さが、チェーン走行ライン（Ｂ−Ｂ）の方向で見て載置
    区域（３３）の両側で均等に減少している、請求項７記
    載の滑りレール。
  9. 【請求項９】 滑りライニング体（６）のチェーン滑り
    面（７）用の第１のウェブ（３９）及び載置区域（３
    ３）の第２のウェブ（４０）が支持体（５）に接してお
    り、かつ、該支持体（５）を貫通する単数又は複数のリ
    ブ（４１，４２）を介して互いに結合されている、請求
    項１から８までのいずれか１項記載の滑りレール。
  10. 【請求項１０】 滑りライニング体（６）が載置区域
    （３３）では支持体（５）を全面的に包囲している、請
    求項１から９までのいずれか１項記載の滑りレール。
  11. 【請求項１１】 支持部（３２）と載置区域（３３）と
    の間にガイド装置（４７）が設けられている、請求項１
    記載の滑りレール。
  12. 【請求項１２】 ガイド装置（４７）が、受容部（４
    ８）と嵌入部（４９）を有している、請求項１１記載の
    滑りレール。
  13. 【請求項１３】 受容部（４８）がＵ形横断面に形成さ
    れている、請求項１２記載の滑りレール。
  14. 【請求項１４】 ブシュ（５０）内に耐摩耗性プラスチ
    ックから成る円筒形スリーブ（５１）が設けられてい
    る、請求項１記載の滑りレール。
  15. 【請求項１５】 円筒形スリーブ（５１）がその両端部
    （５３，５４）に、支持体に設けられた受け部（５７，
    ５８）に係合するカラー状の拡張部（５５，５６）を有
    している、請求項１４記載の滑りレール。
  16. 【請求項１６】 カラー状の拡張部（５５，５６）と受
    け部（５７，５８）が、アンダーカット（５８′）を介
    して協働する、請求項１５記載の滑りレール。
  17. 【請求項１７】 円筒形スリーブ（５１）と滑りライニ
    ング体（６２）が一体に製作されている、請求項１から
    １６までのいずれか１項記載の滑りレール。
  18. 【請求項１８】 滑りライニング体（６２）と円筒形ス
    リーブ（５１）との間に、支持体（５９）の外側で接す
    る壁（６４）が延びている、請求項１７記載の滑りレー
    ル。
  19. 【請求項１９】 滑りライニング体（６２）が、支持体
    （５９）の上壁（７０）と下壁（７１）とをめぐって被
    覆されており、前記下壁（７１）が載置区域（６９）を
    形成している、請求項１記載の滑りレール。
  20. 【請求項２０】 滑りライニング体（６２）が下壁（７
    １）からの屈曲部（７４）を有している、請求項１９記
    載の滑りレール。
  21. 【請求項２１】 載置区域（７７）が、弾性的な緩衝装
    置又はばね装置（８０）として構成されている、請求項
    ２記載の滑りレール。
  22. 【請求項２２】 載置区域（７７）のばね装置（８０）
    が一種の板ばね（８１）である、請求項２１記載の滑り
    レール。
  23. 【請求項２３】 板ばね（８１）が少なくとも区域的に
    凸面状に形成されている、請求項２２記載の滑りレー
    ル。
  24. 【請求項２４】 滑りライニング体（８２）が、支持体
    （８４）の端部域（８３）をめぐって導かれており、か
    つ支持部（７９）に対面した板ばね（８１）が前記滑り
    ライニング体（８２）と一体的に製作されている、請求
    項２２記載の滑りレール。
  25. 【請求項２５】 板ばね（８１）が支持体部分（８７）
    と相俟って、中空室（８８）を制限する一種の耳環部
    （８９）を形成しており、該耳環部の端部（９０）が支
    持体（８４）に支持されている、請求項２４記載の滑り
    レール。
  26. 【請求項２６】 中空室（８８）に、ゴム、エラストマ
    などのようなばね弾性的な材料から成るインサート体
    （９２）が挿入されている、請求項２５記載の滑りレー
    ル。
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