JP2013512829A - 稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置であって、変速装置本体内の変速機構と、旋回機構と、減速機構とを備えており、旋回機構は減速機構を介してコンバインの走行を実現し、旋回機構は旋回シャフトを備えており、旋回シャフトにはセンタドライブギヤが設けられており、センタドライブギヤの左右両側には対称となる噛み合いギヤ、フォーク、ディスク、引張バネ、反転クラッチおよび反転クラッチギヤがそれぞれ設けられており、噛み合いギヤはフォークでの駆動にてセンタドライブギヤに可動的に連結されており、フォークはディスクを押動して反転クラッチを結合することで動力伝達を実現するものであり、引張バネの一端はディスクに当接しており、引張バネの他端は反転クラッチに当接しており、反転クラッチギヤは反転クラッチとの結合によって、噛み合いギヤに対する駆動を実現している。
【選択図】図1
Description
二次変速シャフトの動力は二速ドライブギヤ29→二速ドリブンギヤ33→センタドライブギヤ39→左、右噛み合いギヤ38、40→左、右伝動ギヤ43、44→左、右減速ギヤ45、46→左、右クローラ駆動ギヤ47、48→左、右ドライブシャフト15、14を介して、コンバインの左右クローラの等速前進を駆動する。
油圧モータ動力入力シャフト2の回転方向を変更することで、コンバインの左右クローラの前方直進と同じ伝動の経路での等速後退を駆動する。
右旋回を例とする。右フォーク6を右側移動に操作して、右噛み合いギヤ40とセンタドライブギヤ39との噛み合いを分離して、右側動力を切断し、右側クローラが慣性前進し、速度が低下する。左側クローラはなおも上記した前方直進時の伝動経路で動力が伝達される。二速ドライブギヤ29→二速ドリブンギヤ33→センタドライブギヤ39→左噛み合いギヤ38→左伝動ギヤ43→左減速ギヤ45→ 左クローラ駆動ギヤ47→左ドライブシャフト15となって、左クローラが引き続き前進する。左、右クローラの速度差によってコンバインは右旋回する。左旋回の原理はこれと同じである。
右スピン旋回を例とする。右フォーク6を右側移動に操作して、右噛み合いギヤ40とセンタドライブギヤ39との噛み合いを分離して、動力を切断する。引き続き右フォーク6を右側移動に操作して、右ディスク12に圧力を加えると、右ディスク12が右スチール板11および右摩擦板7を右側移動させるように押動し、右反転クラッチ10中における右摩擦板7と右スチール板11との間の隙間をなくし、右摩擦板7と右スチール板11とを接合させて動力を伝達する。このとき、右引張バネ9は圧縮される。
駆動ギヤ25は二次変速シャフト3に固着されている走行部駆動ギヤ27に常時噛合しているため、二次変速シャフト3は常に運転状態にある。
走行中のコンバインの停止、およびコンバインを坂道に停車するときには、ブレーキ4を操作して制動を行う。
2HST動力入力シャフト
3二次変速シャフト
4ブレーキ
5、21右、左方向転換シャフト
6、22右、左フォーク
7、20右、左摩擦板
8旋回シャフト
9、19右、左引張バネ
10、18右、左反転クラッチ
11、17右、左スチール板
12、16右、左ディスク
13減速シャフト
14、15右、左ドライブシャフト
23ドリブン変速シャフト
24刈取り部駆動シャフト
25駆動ギヤ
26刈取り部駆動ギヤ
27走行部駆動ギヤ
28三速ドライブギヤ
29二速ドライブギヤ
30一速ドライブギヤ
31右反転駆動ギヤ
32三速ドリブンギヤ
33二速ドリブンギヤ
34一速ドリブンギヤ
35左反転駆動ギヤ
36左方向転換ギヤ
37左反転クラッチギヤ
38左噛み合いギヤ
39センタドライブギヤ
40右噛み合いギヤ
41右反転クラッチギヤ
42右方向転換ギヤ
43左伝動ギヤ
44右伝動ギヤ
45左減速ギヤ
46右減速ギヤ
47左クローラ駆動ギヤ
48右クローラ駆動ギヤ
Claims (10)
- 変速装置本体(1)を備えた稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置であって、前記変速装置本体(1)内には変速機構が設けられ、変速機構には旋回機構と減速機構とが順に連結されており、前記変速機構は前記旋回機構を駆動し、前記旋回機構は前記減速機構を介してコンバインの走行を実現する、ことを特徴とする稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記変速機構は動力入力シャフト(2)と、二次変速シャフト(3)と、ドリブン変速シャフト(23)とを備えており、前記動力入力シャフト(2)には駆動ギヤ(25)が設けられ、前記二次変速シャフト(3)には前記駆動ギヤ(25)に常時噛合している走行部駆動ギヤ(27)が設けられており、前記二次変速シャフト(3)にはドライブギヤ(30、29、28)がさらに設けられており、前記ドリブン変速シャフト(23)には対応するドリブンギヤ(34、33、32)が設けられており、前記駆動ギヤ(25)は走行部駆動ギヤ(27)を介して二次変速シャフト(3)を回転させて、前記二次変速シャフト(3)は前記ドライブギヤ(30、29、28)を駆動することで前記ドリブンギヤ(34、33、32)に対する変速伝動を実現する、ことを特徴とする請求項1に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記動力入力シャフト(2)における駆動ギヤ(25)がコンバインの刈取り部駆動ギヤ(26)に常時噛合している、ことを特徴とする請求項1に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記旋回機構は旋回シャフト(8)を備えており、前記旋回シャフト(8)にはセンタドライブギヤ(39)が設けられており、前記センタドライブギヤ(39)の左右両側には対称となる噛み合いギヤ(38、40)、フォーク(22、6)、ディスク(16、12)、引張バネ(19、9)、反転クラッチ(18、10)、反転クラッチギヤ(37、41)の順でそれぞれ設けられており、前記噛み合いギヤ(38、40)は前記フォーク(22、6)での駆動によりセンタドライブギヤ(39)を可動的に連結し、前記フォーク(22、6)はディスク(16、12)を押動して前記反転クラッチ(18、10)を結合することで動力伝達を実現するものであり、前記引張バネ(19、9)の一端はディスク(16、12)に当接され、前記引張バネの他端は反転クラッチ(18、10)に当接されて、前記ディスク(16、12)の復帰運動を実現し、前記反転クラッチギヤ(37、41)は反転クラッチ(18、10)との結合によって、前記噛み合いギヤ(38、40)に対する駆動を実現する、ことを特徴とする請求項1に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記センタドライブギヤ(39)はドリブンギヤ(33)に常時噛合しており、前記ドリブン変速シャフト(23)は前記センタドライブギヤ(39)を介して旋回機構を駆動する、ことを特徴とする請求項4に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記旋回シャフト(8)の左右両側前方には対称となる方向転換シャフト(21、5)が設けられており、前記方向転換シャフト(21、5)上には方向転換ギヤ(36、42)が設けられており、前記ドリブン変速シャフト(23)には前記方向転換シャフト(36、42)に対応する反転駆動ギヤ(35、31)が設けられており、前記方向転換ギヤ(36、42)は前記反転駆動ギヤ(35、31)および前記反転クラッチギヤ(37、41)に同時に常時噛合している、ことを特徴とする請求項4に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記反転駆動ギヤ(35、31)の歯数はドリブンギヤ(33)の歯数と同数であり、前記反転クラッチギヤ(37、41)の歯数はセンタドライブギヤ(39)の歯数と同数である、ことを特徴とする請求項6に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記反転クラッチ(18、10)内には可動式のスチール板(17、11)と可動式の摩擦板(20、7)とが間隔を開けて配列されており、前記摩擦板(20、7)がスチール板(17、11)に接合することで動力伝達を実現する、ことを特徴とする請求項4に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記摩擦板(20、7)の枚数は5〜6枚であって、前記スチール板(17、11)は前記摩擦板(20、7)よりも1枚多い、ことを特徴とする請求項8に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
- 前記減速機構は減速シャフト(13)を備えており、前記減速シャフト(13)には左右両側に、対称となる伝動ギヤ(43、44)と減速ギヤ(45、46)の順でそれぞれ設けられており、前記旋回機構が前記伝動ギヤ(43、44)を駆動し、前記減速ギヤ(45、46)とコンバインのクローラ駆動ギヤ(47、48)とが噛合しており、前記旋回機構は伝動ギヤ(43、44)を駆動し、前記伝動ギヤ(43、44)が減速シャフト(13)の減速ギヤ(45、46)の回転を駆動することで、コンバインのクローラ駆動ギヤ(47、48)の駆動を実現する、ことを特徴とする請求項1に記載の稲麦用コンバインのスピン旋回走行変速装置。
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