JP2013121875A - エスカレーターの踏段 - Google Patents

Abstract

【課題】利用者が転倒し踏段の角部に衝突した際に、衝撃を緩和できるエスカレーターの踏段を提供することである。
【解決手段】実施形態のエスカレーターの踏段は、利用者を運ぶ時に水平な踏板と、前記踏板の一端部である踏段の角部から垂設されたライザーと、前記角部における前記踏段の幅方向に設けられた凹み部と、前記角部側が下方向に変位するように、前記凹み部内部に配された角部材と、を有する。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、エスカレーターの踏段に関する。

近年、エスカレーター周辺で発生する利用者事故としては、利用者の転倒に関するものが多い。このような事故を防止するため、安全装置動作時に緩やかに停止するエスカレーター等が市場に普及している。しかし、このようなエスカレーター等によっても利用者の転倒を無くすことは困難である。そこで、たとえ転倒しても利用者に対する衝撃を可能な限り軽減するための対応策が重要となる。

そこで従来より、利用者が転倒して踏段の角部に衝突した際の衝撃を緩和するため、角部に軟質高分子製のクリート帯を設けたエスカレーターの踏段や、踏板の上面から緩衝材を出し入れ可能に突出させたエスカレーターの踏段が提案されている。

実開平４−７７５８２号のマイクロフィルム 特開２００８−２５４８７３号公報

しかし、踏段角部の材質を軟質にしただけでは緩衝作用が十分でない。また、踏板の上面から緩衝材が突出したものは、利用者がその突出部分に躓く可能性があり、安全面に問題がある。

そこで本実施形態が解決しようとする課題は、利用者が転倒し踏段の角部に衝突した際に、衝撃を緩和できるエスカレーターの踏段を提供することである。

実施形態のエスカレーターの踏段は、利用者を運ぶ時に水平な踏板と、前記踏板の一端部である踏段の角部から垂設されたライザーと、前記角部における前記踏段の幅方向に設けられた凹み部と、前記角部側が下方向に変位するように、前記凹み部内部に配された角部材と、を有する。

本実施形態に係るエスカレーターの踏段の斜視図である。 図１に示すエスカレーターの踏段の幅方向中心部の、角部材に上から荷重がかかっていない状態での踏板とライザーの接合部付近の断面図である。 図１に示すエスカレーターの踏段の幅方向中心部の、角部材に上から荷重がかかった状態での踏板とライザーの接合部付近の断面図である。 角部材と踏段両端部の連結部の分解図である。 本実施形態に係るエスカレーターの断面図である。

実施形態のエスカレーターについて図面に基づき説明する。

なお、以下において、踏段（踏面）角部側とは、エスカレーターの進行方向が昇りである時の進行方向逆側を指す。また踏段（踏面）基部側とは、エスカレーターの進行方向が昇りである時の進行方向側を指す。

（１）エスカレーターの構造
図５は本実施形態に係るエスカレーターの断面図である。トラス２３が建物の上階側と下階側に架設されている。前記トラス２３の上階側と下階側の内部にはそれぞれスプロケット２４ａ、２４ｂが配置されている。前記スプロケット２４ａ、２４ｂに無端状のチェーン２２が巻き掛けられている。前記スプロケット２４ａ、２４ｂの何れか一方は、モータや減速器を有する駆動装置２５に連結され、前記駆動装置２５の駆動により回転する。この回転により前記チェーン２２及びもう一方のスプロケットが駆動する。前記チェーン２２には踏段１が等間隔に隙間無く連結されている。前記チェーン２２が駆動することにより、これに連結された前記踏段１が図示しないガードレールに沿って上階側と下階側の間を循環移動する。

（２）エスカレーターの踏段１の構造
本実施形態に係るエスカレーターの踏段１を図１に示す。前記踏段１は、利用者を運搬している状態において踏面２ａとなる踏板２と、前記状態において蹴上部となるライザー３と、踏段１の移動の際に前記ガードレールに沿って回転する車輪５ａ、５ｂと、各部品を接続するフレーム４を備える。フレーム４は踏段１の両側にある。フレーム４は、水平な上辺３２と、前記上辺の踏段角部側端部から略垂直方向下方に延びる縦辺３３と、前記上辺の踏段基部側端部と前記縦辺３３の下端部を接続する下辺３４からなる。縦辺３３と前記ライザー３は踏段前面に膨らむように湾曲している。前記上辺３２の上に前記踏板２が水平に固定され、前記縦辺３３の踏段前面側に前記ライザー３が固定され、前記下辺３４の前後端に車輪５ａ、５ｂが取り付けられている。前記踏段１の踏段角部には、前記踏段１の幅方向に延びる角部材７が設けられている。

前記踏板２の踏面基部側の縁及び幅方向の縁には、前記踏板２の中心部及び前記ライザー３の色とは異なる色でデマケーションライン６が引かれている。また、前記角部材７の色も、前記踏板２の中心部及び前記ライザー３とは異なる色である。前記異なる色とは、前記踏板２の中心部及び前記ライザー３とは異なる色であれば何色でも良いが、黄色やオレンジ色等、目立つ色が好ましい。前記角部材７の色は、希望する色の顔料を配合した樹脂材料から前記角部材７を作ることによって付けることができる。

（３）角部材とその周辺の構造
前記踏段１の角部には、前記踏段１の両端部１５、１５を残して、前記踏板２と前記ライザー３が形成する角部を切り欠く形状をなす凹み部１４が形成されている。前記凹み部１４は前記踏段１の幅方向に延びている。前記凹み部１４は、図２、３に示すように、前記踏板２の面から垂直に入り、途中で曲面３０を形成しながら前記ライザー３側に曲り、前記ライザー３の面に出る切り欠き形状をしている。前記凹み部１４の下面１８は、前記ライザー３側に向かうにつれて踏面２ａからの深さが深くなるように傾斜角を持っている。前記傾斜角があるために、後述するように前記角部材７を設けた際に前記角部材７の下に空間ができ、前記角部材７の一端が下方へ変位できる。前記凹み部１４の奥側の面２６と下面１８は曲面３０を介して連続している。

前記凹み部１４の内部には前記角部材７が設けられる。前記角部材７は前記凹み部１４より若干小さい略四角柱である。前記角部材７の断面形状は図２、３で示すように略長方形である。前記角部材７の奥の面２７と下面１９は曲面３１を介して連続している。前記下面１９は、前記角部材７の上から荷重をかけない定常状態で、凹み部１４の下面１８との間に大きな隙間を有する。前記角部材７の上面２８は、前記定常状態において、前記踏板２の平面部１６と連続する平面上にあり、前記平面部１６と共に踏面２ａを形成する。曲面３０と曲面３１は隙間を介して対向する。曲面３０の曲率半径は曲面３１の曲率半径より大きい。

前記角部材７の幅両端部に穴９、９が設けられる。前記角部材７の断面中での前記穴９の位置は、図2に示すように、前記角部材７の上面２８の長さの１／２の位置に下ろした垂線２９よりも踏段基部側の部分である。前記穴９は前記角部材７の端面に直角に前記角部材７の中途まで延長されている。前記踏段１の両端部１５、１５には穴１０、１０が設けられている。前記穴１０は踏段１の端面に直角に設けられ、前記両端部１５を貫通している。前記角部材７を前記凹み部１４の中に設けた際に、前記穴９と前記穴１０は一直線を形成する。前記踏段１と前記角部材７は、図４に示すように、前記穴９と前記穴１０に軸１１を挿入することによって連結される。これにより前記角部材７は水平な前記軸１１を中心軸として回転可能となる。そして前記角部材７の前記下面１９と凹み部１４の下面１８との間に大きな隙間を有するため、前記角部材７の踏段角部側の端部が下に変位可能となる。

前記角部材７のうち前記変位をする部分の下に弾性体１２が設けられる。前記弾性体１２として例えばバネやゴムを用いることができるが、これらに限定されない。図２、３に示すように、前記角部材７の前記下面１９と前記凹み部１４の下面１８が弾性体１２にて連結されることが望ましい。前記弾性体１２は、前記角部材７の幅方向に複数個設けられることが望ましい。ただし、前記弾性体１２として、前記角部材７の幅方向に長いものを用いる場合は、前記角部材７の幅方向に長い１つの弾性体１２を用いても良い。

さらに、図２、３に示すように、前記凹み部１４の下面１８における前記弾性体１２の取り付け部付近に凹部２０を設け、前記凹部２０の中にストッパー１３を設ける。前記ストッパー１３の頂部は前記下面１８から凹部２０の外へ出る。前記ストッパー１３は弾性体からなることが望ましい。ここで弾性体として例えばバネやゴムを用いることができるが、これらに限定されない。前記ストッパー１３は前記凹み部１４の幅方向に複数個設けられることが望ましい。ただし、ストッパー１３として前記凹み部１４の幅方向に長いものを用いる場合は、前記凹み部１４の幅方向に長い１つのストッパー１３を用いても良い。

図２、３に示すように、前記ライザー３の上部に保護壁２１が立設されている。前記保護壁２１は前記凹み部１４の幅方向に延びる板形状をしている。前記角部材７が下方に変位できるように、前記保護壁２１の縦断面は上部ほど細くなった形状を有している。前記保護壁２１の上端は、図２に示すように、前記角部材７に荷重をかけない状態において、前記角部材７の踏段角部側の面の下端部に近接する。前記保護壁２１は、前記角部材７に荷重をかけない状態において、前記角部材７の下面１９と、前記凹み部１４の下面１８との間の隙間の、ライザー３の上部への開口を塞ぐ。

（４）効果
以上のように構成した前記踏段１を備えたエスカレーターにおいて、利用者が転倒して体の一部が前記踏段１の角部に衝突した場合、前記踏段１の角部を構成する前記角部材７は、図３に示すように、荷重により前記軸１１を支点に回転変位し、前記角部材７の踏段角部が前記凹み部１４の下面１８に向かって変位する。この時、前記弾性体１２が前記角部材７の踏段角側の端部の変位に対し抵抗力を生じさせるため、前記衝突による人体への衝撃が緩和される。また、衝突時の力が大きく、前記角部材７が大きく変位した場合、前記角部材７と前記ストッパー１３とが衝突する。前記ストッパー１３が弾性体である場合、衝突の衝撃が緩和される。なお、前記角部材７は、荷重が除去されると前記弾性体１２の力によって元の位置に復帰される。

また、前記角部材７に荷重がかからない状態では、前記角部材７の上面２８は前記踏板２の面１６と同一平面上にあるため、利用者が前記角部材７に躓いたり引っかかったりすることが無い。また前記保護壁２１は、前記角部材７に荷重をかけない状態において、前記角部材７の前記下面１９と、凹み部１４の下面１８との間の角部側の隙間を塞ぐため、利用者が前記隙間に足や服を引っかけることが無い。また、前記角部材７の色が前記踏板２の中心部及び前記ライザー３とは異なる色であるため、利用者に対して踏段の角部であることを注意喚起できる。

（５）変更例
踏段１は登りエスカレーターでも下りエスカレーターでも使用することができる。

本実施形態では前記穴９は前記角部材７を貫通していないが、前記穴９が前記角部材７を貫通し、１本の前記軸１１が左右の前記穴１０と前記穴９に挿入されても良い。

本実施例では弾性体１２が前記角部材７の下面１９と前記凹み部１４の下面１８の両方に連結されているが、いずれか一方にのみ連結されていても良いし、いずれにも連結されていなくても良い。

本実施形態ではストッパー１３が前記凹み部１４の下面１８側に設けられているが、前記角部材７が最大変位した時に前記角部材７と前記凹み部１４の下面１８との間にストッパー１３が挟まれば、その他の形態でも良い。例えば、前記角部材７側の、前記弾性体１２の取り付け部付近に設けられていても良い。

以上の実施形態は例示であり、発明の範囲はこれに限定されない。以上の実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換、変更を行うことができる。以上の実施形態やその変形は、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１…踏段、２…踏板、２ａ…踏面、３…ライザー、４…フレーム、５ａ…車輪、５ｂ…車輪、６…デマケーションライン、７…角部材、９…穴、１０…穴、１１…軸、１２…弾性体、１３…ストッパー、１４…凹み部、１５…踏段の両端部、１６…踏板２の面、１７…ライザーの局面部、１８…凹み部１４の下面、１９…角部構成部品７の下面、２０…凹部、２１…保護壁、２２…チェーン、２３…トラス、２４ａ…スプロケット、２４ｂ…スプロケット、２５…駆動装置、２６…進行方向側の面、２７…角部構成部品７の奥の面、２８…角部構成部品７の上面、２９…垂線、３０…曲面、３１…曲面、３２…上辺、３３…縦辺、３４…下辺

Claims (7)

1. 利用者を運ぶ時に水平な踏板と、
   前記踏板の一端部である踏段の角部から垂設されたライザーと、
   前記角部における前記踏段の幅方向に設けられた凹み部と、
   前記角部側が下方向に変位するように、前記凹み部内部に配された角部材と、
   を有するエスカレーターの踏段。
2. 前記角部材が、前記凹み部に対し回動により変位する、
   請求項１に記載のエスカレーターの踏段。
3. 前記角部材の両端部と、前記凹み部の両端部とが、水平な回転軸によって連結されている、
   請求項２に記載のエスカレーターの踏段。
4. 前記回転軸よりも前記角部側であって、前記角部材の下面と前記凹み部の上面との間に弾性体が設けられている、
   請求項３に記載のエスカレーターの踏段。
5. 前記弾性体の抵抗力に反して前記角部材が変位したときに前記角部材の下面と前記凹み部の上面に当接するストッパーがさらに設けられている、
   請求項４に記載のエスカレーターの踏段。
6. 前記ストッパーが弾性体である、
   請求項５に記載のエスカレーターの踏段。
7. 前記角部材と前記凹み部との角部側の隙間を塞ぐように、前記ライザーの上部から保護壁が立設されている、
   請求項１乃至６のいずれか一項に記載のエスカレーターの踏段。

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