JP2013006534A - ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】制御電磁弁1と、増圧電磁弁2、減圧電磁弁3と、モータ6に駆動されるポンプ5が単一のハウジング10に組み込まれ、電子制御装置ECUからの指令に基づいてポンプ5が主リザーバMRから供給されるブレーキ液、または、ホイールシリンダWCから排出されるブレーキ液を汲み上げてマスタシリンダからホイールシリンダWCに至る主流路Aに還流させる自動ブレーキ制御を実行可能なブレーキ液圧制御装置において、減圧路Bとポンプ吸入口の双方に連通した液溜め22を前記ハウジングの内部に設け、その液溜めを、当該液溜め内のブレーキ液が前記ポンプ吸入口に向けて重力で流れる位置に配置した。
【選択図】図8
Description
前記減圧路と前記ポンプ吸入口の双方に連通した液溜めを前記ハウジングの内部に設け、その液溜めを、当該液溜め内のブレーキ液が前記ポンプ吸入口に向けて重力で流れる位置に配置した。なお、前記主リザーバは、マスタシリンダにブレーキ液を供給するリザーバである。
a)前記ハウジングに設けられた減圧電磁弁装着穴の奥端に延長部を形成し、その延長部で前記液溜めを構成したもの。
b)上記a)の構成において、前記減圧電磁弁装着穴の奥端の延長部の内径を、当該減圧電磁弁装着穴の前記延長部よりも入口側領域の奥端の内径(減圧電磁弁を構成する部品の最奥端が嵌合する部分の内径)よりも大きくしたもの。
c)前記ハウジングの内蔵機器組み付け箇所を避けた位置に追加穴を設け、その追加穴を前記ポンプ吸入口に連通させてその追加穴で前記液溜めを構成したもの。
d)前記ハウジングに、電磁弁装着面とは反対側の面から追加穴を加工し、その追加穴の解放口を栓で閉じて当該追加穴を前記減圧電磁弁装着穴の奥端に連通させ、この追加穴で前記液溜めを構成したもの。この形態での追加穴は、前記減圧電磁弁装着穴と同軸である必要はない。
e)前記液溜めを、下記i)〜iii)の中の任意の2つ、又は3つを組み合わせて構成したもの。
i)前記減圧電磁弁装着穴の奥端の延長部の内径を、前記延長部を除いた領域の奥端の内径よりも大きくして作り出した液溜め。
ii)前記ハウジングの内蔵機器組み付け箇所を避けた位置に、垂直軸に対して交差する向きに配向される追加穴を設け、その追加穴をポンプ吸入口に連通させてその追加穴で構成した液溜め。
iii)前記ハウジングに、前記電磁弁装着面とは反対側の面から穴を加工し、その穴の解放口を栓で閉じ、この穴を前記減圧電磁弁装着穴の奥端に連通させてこの穴で構成した液溜め。
この図3におけるXとYの長さ関係は、Y/X>3の関係を満たすのが望ましい(ここに、X:減圧電磁弁装着穴13のうち減圧電磁弁3の先端が圧入され、又は弁の上流側と下流側との間をシールしつつ挿入される部分の軸方向長さ、Y:減圧電磁弁装着穴13のうち長さXに対応する部分と同径の部分の軸方向長さ)。
2 増圧電磁弁
3 減圧電磁弁
4 調圧リザーバ
5 ポンプ
6 モータ
7 カット弁
8 ダンパ
9 圧力センサ
10 調圧ユニットのハウジング
11 制御電磁弁装着穴
12 増圧電磁弁装着穴
13 減圧電磁弁装着穴
14 リザーバ穴
15 ポンプ組み付け穴
16 カム室
17 ダンパ構成穴
18 圧力センサ装着穴
19 流路孔
20 接続ポート
21 端子挿入孔
22 液溜め
23 栓
f1 電磁弁装着面
f2 電磁弁装着面とは反対側の面
E 減圧電磁弁装着穴の奥端の延長部
H ハウジングの内部に設けた追加穴
CH クロス穴
A 主流路
B 減圧路
C 還流路
D 吸入路
MC マスタシリンダ
MR 主リザーバ(大気圧状態でブレーキ液を貯留するリザーバ)
WC ホイールシリンダ
BP ブレーキペダル
ECU 電子制御装置
cp 合流点
Claims (6)
- マスタシリンダ(MC)からホイールシリンダ(WC)に至る主流路(A)に設けられてその主流路を開閉する増圧電磁弁(2)と、
この増圧電磁弁(2)よりもマスタシリンダ側で前記主流路(A)に設けられる流路遮断機能を備えた制御電磁弁(1)と、
前記ホイールシリンダ(WC)につながる減圧路(B)に設けられる減圧電磁弁(3)と、
吸入口が、主リザーバ(MR)に通じた吸入路(D)に接続され、さらに前記減圧電磁弁(3)経由で前記ホイールシリンダ(WC)に接続されたモータ駆動のポンプ(5)と、
制御電磁弁(1)、前記増圧電磁弁(2)、減圧電磁弁(3)及びポンプ(5)の動作を制御する電子制御装置(ECU)を有し、
制御電磁弁(1)と、前記増圧電磁弁(2)と、減圧電磁弁(3)と、ポンプ(5)が単一のハウジング(10)に組み込まれ、
前記電子制御装置(ECU)からの指令に基づいて前記ポンプ(5)が前記主リザーバ(MR)から供給されるブレーキ液、または、前記ホイールシリンダ(WC)から排出されるブレーキ液を汲み上げて前記主流路(A)の前記制御電磁弁(1)から前記増圧電磁弁(2)に至る領域に還流させるブレーキ液圧制御装置において、
前記減圧路(B)と前記ポンプ(5)の吸入口の双方に連通した液溜め(22)を前記ハウジング(10)の内部に設け、その液溜め(22)を、当該液溜め(22)内のブレーキ液が前記ポンプ(5)の吸入口に向けて重力で流れる位置に配置したことを特徴とするブレーキ液圧制御装置。 - 前記ハウジング(10)に設けられた減圧電磁弁装着穴(13)の奥端に延長部(E)を形成し、その延長部で前記液溜め(22)を構成した請求項1に記載のブレーキ液圧制御装置。
- 前記減圧電磁弁装着穴(13)の奥端の延長部(E)の内径を、当該減圧電磁弁装着穴(13)の前記延長部(E)よりも入口側領域の奥端の内径よりも大きくした請求項2に記載のブレーキ液圧制御装置。
- 前記ハウジング(10)の内蔵機器組み付け箇所を避けた位置に、垂直軸に対して交差する向きに配向される追加穴(H)を設け、その追加穴を前記ポンプ(5)の吸入口に連通させてその追加穴(H)で前記液溜め(22)を構成した請求項1に記載のブレーキ液圧制御装置。
- 前記ハウジング(10)に、電磁弁装着面(f1)とは反対側の面(f2)から穴を加工し、その穴の解放口を栓(23)で閉じて当該穴を前記追加穴(H)とし、その追加穴(H)を前記減圧電磁弁装着穴(13)の奥端に連通させてこの穴で前記液溜め(22)を構成した請求項4に記載のブレーキ液圧制御装置。
- 前記液溜め(22)を、下記i)〜iii)の中の任意の2つ、又は3つを組み合わせて構成した請求項1に記載のブレーキ液圧制御装置。
i)前記減圧電磁弁装着穴(13)の奥端側の延長部(E)の内径を、前記延長部を除いた領域の奥端の内径よりも大きくして作り出した液溜め。
ii)前記ハウジング(10)の内蔵機器組み付け箇所を避けた位置に、垂直軸に対して交差する向きに配向される追加穴(H)を設け、その追加穴(H)を前記ポンプ(5)の吸入口に連通させてその追加穴(H)で構成した液溜め。
iii)前記ハウジング(10)に、前記電磁弁装着面(f1)とは反対側の面から追加穴(H)を加工し、その追加穴(H)の解放口を栓(23)で閉じ、この追加穴(H)を前記減圧電磁弁装着穴(13)の奥端に連通させてこの穴で構成した液溜め。
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