JP2012530024A - エスカレータ用デュアルソレノイドメイン駆動シャフトブレーキ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (24)
- 乗客コンベアのメイン駆動シャフトブレーキであって、
乗客コンベアシステムの駆動機構の動きを止めるブレーキエレメントと、
ブレーキエレメントの起動を制御するようにブレーキエレメントに接続されたアクチュエータと、
アクチュエータに接続されたカウンタアクチュエータと、
を備え、
アクチュエータは、通電モードと非通電モードとの間で移動可能であり、通電モードでは、アクチュエータに供給される電力によりブレーキエレメントが準備状態に保持され、非通電モードでは、アクチュエータに対する電力の喪失によりアクチュエータがブレーキエレメントを解放し、これにより、乗客コンベアシステムの駆動機構の動きを停止させ、
カウンタアクチュエータは、通電モードと非通電モードとの間で移動可能であり、通電モードでは、カウンタアクチュエータに供給された電力によりカウンタアクチュエータがアクチュエータを妨害しないように保持され、非通電モードでは、電力の喪失によりカウンタアクチュエータがブレーキエレメントの解放をブロックすることを特徴とするメイン駆動シャフトブレーキ。 - 乗客コンベアシステムがエスカレータ又は動く歩道であることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ。
- アクチュエータ及びカウンタアクチュエータは、第1のソレノイド及び第2のソレノイドであることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ。
- アクチュエータ及びカウンタアクチュエータは、さらに、第1のコイル及び第2のコイルを含むことを特徴とする請求項3に記載のブレーキ。
- カウンタアクチュエータは、アクチュエータによりブレーキエレメントの解放をブロックする非磁性のバッファを含むことを特徴とする請求項4に記載のブレーキ。
- ブレーキはブレーキエレメントが解放された後、再設定可能であることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ。
- 乗客コンベアのメイン駆動シャフトブレーキであって、
ブレーキエレメントと、
ブレーキエレメントに接続され、該ブレーキエレメントを上昇した準備位置に保持し、又は乗客コンベアの移動を停止すべくブレーキエレメントを解放するリリースレバーと、
リリースレバーに隣接する第1のコイルと、該第1のコイルへと延びる第1のストロークと、を有するアクチュエータと、
アクチュエータに対向して配され、第2のコイルと、該コイルへと延びる第2のストロークと、を有するカウンタアクチュエータと、
を備え、
第1のストロークは、さらに第1のコイルへと移動可能であり、これによりリリースレバーがブレーキエレメントを解放し、
第2のストロークは、ばねにより付勢され、電力喪失により第2のストロークは第1のストロークがさらに第1のコイルへと移動しないように第1のストロークをブロックし、これにより、ブレーキエレメントの解放を阻止することを特徴とするブレーキ。 - 第2のストロークは、ばねと対向する側にバッファ端部を有し、電力喪失により第2のストロークのバッファ端部が第1のストロークをブロックすることを特徴とする請求項7に記載のブレーキ。
- バッファ端部は非磁性材からなることを特徴とする請求項8に記載のブレーキ。
- 第1のコイルに供給される電力により、第1のストロークが第2のコイルから離間して移動することを特徴とする請求項7に記載のブレーキ。
- 第2のコイルに供給される電力により、第2のストロークが第1のコイルから離間するように移動することを特徴とする請求項10に記載のブレーキ。
- 第1のコイルと第2のコイルとの間のスペースは、第1のストローク及び第2のストロークの一方だけが、所定の時間の間、該スペースを占有するように寸法調節されることを特徴とする請求項7に記載のブレーキ。
- リリースレバーは、ベース部と、該ベース部の一方の側から延びるアームと、を有し、ベース部は、リリースばね及びブレーキエレメントに接続され、アームは、アクチュエータに接続されることを特徴とする請求項7に記載のブレーキ。
- ブレーキエレメントはくさびブレーキであることを特徴とする請求項7に記載のブレーキ。
- アクチュエータはリリースソレノイドからなり、カウンタアクチュエータはラインソレノイドからなることを特徴とする請求項7に記載のブレーキ。
- 乗客コンベアシステムがエスカレータ又は動く歩道であることを特徴とする請求項7に記載のブレーキ。
- 乗客コンベアのメイン駆動シャフトブレーキを制御する方法であって、
ブレーキアクチュエータがメイン駆動シャフトブレーキを上昇位置に保持する通電状態において又はブレーキアクチュエータがメイン駆動シャフトブレーキを下降位置へと解放する非通電状態においてブレーキエレメントを制御するステップと、
ライン電力喪失に応じてブレーキアクチュエータがメイン駆動シャフトブレーキを解放しないようにブレーキアクチュエータを抑制するステップと、
を含むことを特徴とする方法。 - 前記ブレーキアクチュエータを抑制するステップは、ライン電力喪失に応じてのみ非通電となるようにアクチュエータを通電状態に維持するステップを含むことを特徴とする請求項17に記載の方法。
- ライン電力喪失によりブレーキアクチュエータ及びカウンタアクチュエータが概ね同時に非通電となり、
カウンタアクチュエータは、ブレーキアクチュエータがメイン駆動シャフトブレーキを解放することを抑制することを特徴とする請求項18に記載の方法。 - アクチュエータに再通電することによりメイン駆動シャフトブレーキ及びブレーキアクチュエータを再設定するステップを含むことを特徴とする請求項19に記載の方法。
- 駆動機構と、
駆動機構と接触して動きを伝える駆動シーブと、
駆動シーブに対応するメイン駆動シャフトブレーキと、
を備え、
メイン駆動シャフトブレーキは、駆動シーブの回転を停止するブレーキエレメントと、ブレーキエレメントの起動を制御するアクチュエータと、ブレーキエレメントの意図しない起動をブロックするカウンタアクチュエータと、を備えることを特徴とする乗客コンベア。 - アクチュエータは、通電モードと非通電モードとの間で移動可能であり、通電モードでは、アクチュエータに供給される電力によりブレーキエレメントが準備状態に保持され、非通電モードでは、アクチュエータに対する電力の喪失によりアクチュエータがブレーキエレメントを解放し、これにより、乗客コンベアシステムの駆動機構の動きを停止させることを特徴とする請求項21に記載の乗客コンベア。
- カウンタアクチュエータは、通電モードと非通電モードとの間で移動可能であり、通電モードでは、カウンタアクチュエータに供給された電力によりカウンタアクチュエータがアクチュエータを妨害しないように保持され、非通電モードでは、電力の喪失によりカウンタアクチュエータがブレーキエレメントの解放をブロックすることを特徴とする請求項22に記載の乗客コンベア。
- カウンタアクチュエータは、ライン電力喪失に応じてブレーキエレメントの起動を抑制することを特徴とする請求21に記載の乗客コンベア。
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