JP2012517931A - 球状船首に関する方法および構成 - Google Patents
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Description
Claims (10)
- 右舷側の船体側面(2)と左舷側の船体側面(8)と甲板(4)とを備えるとともに、ほぼ鉛直方向に延びている舳先(3)を有し、球状船首(6)が、前記舳先(3)に隣接する前記右舷側の船体側面(2)および前記左舷側の船体側面(8)と一体化され、それによって前記舳先(3)と前記球状船首(6)との交点(30)の位置が、前記球状船首(6)の前方に最も突き出た部分(60)に隣接して位置する、航洋船用の船体において、
前記球状船首(6)は、設計喫水の0.9倍よりも大きく設計喫水の1.1倍よりも小さい範囲内にある前記球状船首の最大鉛直長さ(D)と、設計喫水の0.2倍よりも大きく設計喫水の0.25倍よりも小さい範囲内にある、前記球状船首(6)の前方部分における曲率半径(R)と、を有する球状の形であり、前記球状船首(6)より上側の前記各船体側面(2,8)は、10度よりも大きく20度よりも小さい範囲内にある鋭角な水線入射角度(γ)を形成していることを特徴とする船体。 - 鉛直面(P)内の前記球状船首(6)の曲率半径(r)は船幅の0.13倍よりも大きく船幅の0.16倍よりも小さい範囲内にあることを特徴とする、請求項1に記載の船体。
- 前記球状船首(6)より上側の前記各船体側面(2,8)は、鉛直面(P)に関して、0度よりも大きく30度よりも小さい間隔、好ましくは5度から25度までの間隔内にある比較的鋭い角度(β)を形成するように上向きに延びていることを特徴とする、請求項1または2に記載の船体。
- 前記舳先(3)は、鉛直線に関して−10度よりも大きく+10度よりも小さい範囲内にある角度(α)を形成するように延びていることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記載の船体。
- 前記舳先(3)と前記球状船首(6)との前記交点(30)は、0以上で前記曲率半径(R)の0.1倍よりも小さい範囲の距離(X)の中に配置されており、前記距離(X)は、前記球状船首(6)の最前面(60)の鉛直接線と、前記球状船首(6)と前記舳先(3)の間の交差点である最前点(30)を通る鉛直線と、の間に形成されていることを特徴とする、請求項1から4のいずれか1項に記載の船体。
- 右舷側の船体側面(2)と左舷側の船体側面(8)と甲板(4)とを備えるとともに、ほぼ鉛直方向に延びている舳先(3)を有し、球状船首(6)が、前記舳先(3)に隣接する前記右舷側の船体側面(2)および前記左舷側の船体側面(8)と一体化され、それによって前記舳先(3)と前記球状船首(6)との交点(30)の位置が、前記球状船首(6)の前方に最も突き出た部分(60)に隣接して位置する、航洋船用の船体の製造方法であって、
前記球状船首(6)は、設計喫水の0.9倍よりも大きく設計喫水の1.1倍よりも小さい範囲内にある前記球状船首の最大鉛直長さ(D)と、設計喫水の0.2倍よりも大きく設計喫水の0.25倍よりも小さい範囲内にある、前記球状船首(6)の前方部分における曲率半径(R)と、を有する球状の形で設けられ、前記球状船首(6)より上側の前記各船体側面(2,8)は、10度よりも大きく20度よりも小さい範囲にある鋭角な水線入射角度(γ)を形成することを特徴とする方法。 - 鉛直面(P)内の前記球状船首(6)の曲率半径(r)は船幅の0.13倍よりも大きく船幅の0.16倍よりも小さい範囲内で設けられることを特徴とする、請求項6に記載の方法。
- 前記球状船首(6)より上側の前記各船体側面(2,8)は、鉛直面(P)に関して、0度よりも大きく30度よりも小さい間隔、好ましくは5度から25度までの間隔内にある比較的鋭い角度(β)を形成するように上向きに延びるように設けられることを特徴とする、請求項6または7に記載の方法。
- 前記舳先(3)は、鉛直線に関して−10度よりも大きく+10度よりも小さい範囲内にある角度(α)を形成するように延びるように設けられることを特徴とする、請求項6から8のいずれか1項に記載の方法。
- 前記舳先(3)と前記球状船首(6)との交点(30)は、0以上で前記曲率半径(R)の0.1倍よりも小さい範囲の距離(X)に設けられ、前記距離(X)は、前記球状船首(6)の最前面(60)の鉛直接線と、前記球状船首(6)と前記舳先(3)の交点である最前点(30)を通る鉛直線と、の間に形成されることを特徴とする、請求項6から9のいずれか1項に記載の方法。
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