SU701859A1

SU701859A1 - Бульбова носова оконечность корпуса судна

Info

Publication number: SU701859A1
Application number: SU772508885A
Authority: SU
Inventors: Александр Борисович Байбаков; Анатолий Григорьевич Губиш; Сергей Николаевич Краснопольский; Николай Владимирович Шайбо
Original assignee: Институт Гидромеханики Ан Украинской Сср
Priority date: 1977-07-20
Filing date: 1977-07-20
Publication date: 1979-12-05

Description

(54) БУЛЬБОВАЯ НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУСА СУДНА

1

Изобретение относитс к судостроению и касаетс конструировани формы носа судна с бульбовой наделкой.

Известна бульбова носова оконечность корпуса судна водоизмещающего типа, содержаща наклонный форштевень и конусную горизонталь-ную бульбовую наделку 1.

Однако, применение таких обводов у рыболовного судна может привести к повреждению рыболовных сетей

Наиболее близким техническим решением вл етс бульбова носова оконечность корпуса судна водоизмещающего типа, содержаща наклонный форштевень, палубу, днище и V-образную форму носовых шпангоутов корпуса судна, имеющего коэффициент общей полноты, равный 0,40 -г 0,60 2

Одиако такие обводы оконечности не придают судну высоких эксплуатационных качеств, так как нос судна может задевать и повреждать рыболовные сети или таранить соседние суда при швартовых операци х весьма заостренной бульбовой наделкой.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных качеств судна.

Это достигаетс тем, что его бульбова носова оконечность выполнёна по форме наклоненного вершиной вперед конуса, вершина которого расположена у палубы, а основание имеет поперечный размер, примерно равный 0,25 ширины корпуса судна, и расположено на уровне середины осадки, причем образующа конуса в диаметральной плоскости корпуса судна составл ют с вертикалью угол,рав0 ный не менее 16, боковые поверхности корпуса плавно сопр жены с корпусом судна плоскост ми, параллельными диаметральной плоскости, а в нижней части выполнены переход щими в

клинообразную поверхность с углом

килеватости, равным не менее 38°, продолжающую днище корпуса судна и плавно сопр гающуюс с основанием конуса,

На фиг, 1 - показана проекци блок; на фиг, 2 - изображена проекци полуширота; на фиг, 3 - показана проекци корпус.

Здесь цифрами с 1 по 9 обозначены ватерлинии, а цифрами 1/2, 0,1/2 и 1/1/2 шпангоуты корпуса судна,которые выполнены V -образными.

На фиг, 1 штрих-пунктиром условно разграничены основные составл ющие

Claims

поверхности. 10, 11 и 12, обраэуюгцие в сорокупности предлол :енную форму носовой оконечности. Образующа форштевень бокова поверхность 10 наклоненного вершиной кругового или элл птического конуса, обраьдена выпуклост вперед, а ее лини пересечени в диа метральной плоскости (,ГШ) судна образует угол вертикалью (дл обеспечени возможности притапливани рыболовной сети)„ Поперечный размер (ось или диаметр) основани конуса, располагаемогов районе половины оса ки судна, состс1вл ет сЗ 1/4 ширины к , пуса судна; плоские поверхности 11 п мыкают к поверхности 10 с правого и вого бортов и переход т в сэбводы кор пуса либо с сохранением посто нства о±сто ни от ДП. либо с небольшим сужением или расширением (до ±341- 5 ) нижн П9верхность 12 замыкает поверхности 10 и 11, обрэ.зует форму клина с углом килев ости (фиг. 3), нижн кромка которого вл етс продолжением линии кил днища, а в передней части имеет закругление и плавно сопр гаетс с поверхностью 10. Корпус имеет коэффициент полноты, равный 0,4 0,60. Вершина 14 конуса расположена на палубе 15 описываемой оконечности, В технологическом отношении эта фор ма имеет также преимущества по срав нению с обычными носовыми образован ми, так как отсутствуют узкие труднодоступные места в районе форш вн , а дополнительный Ьбъем,. создава емый новыми образовани ми предложен ной формы (примерно 2--3% водоизмеще ни судна) может быть использован дл размещени полезных грузов или балласта. Еще одной особенностью формы опи свваёмой оконечности вл етс возможность ее применени , на существукй судах с обычной формой носовой ча.с ти с целью повышени их ходовых и мореходных качеств. Така переделка носовых образований может быть осуществлена в виде будьбрвой наделки соответствующей формы при очередном ремонте или модернизации суд на. Описываема форма бульбовой носовой оконечности судна была испытана на р де моделей промысловых судов и показала свою эффективность как на тихой воде, так и в услови х волнени . Достигаемое при зтом снижение величины буксировочного сопротивлени на тихой воде в диапазоне чисел Фруда 0,28-0,37 (область ходовых скоростей современных проглысловых судов) составл ет 8.-15%,а снижение коэффициента остаточного сопротивлени 12-25%. Формула изобретени Бульбова носова оконечность корпуса , судна водоизмещающего типа, содержаща наклонный форштевень, палубу , днище и V-образную форму носовых шпангоутов корпуса судна, имеющего коэффициент общей полноты, равный 0,40 т 0,60, от л ич ающ а с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств судна, его бульбова носова .оконечность выполнена по форме наклоненного вершиной вперед конуса, вершина которого рас1 О .пожена. у палубы, а основание имеет поперечный размер, равный примерно 0,25 ширины корпуса судна, и располож .ено на уровне середины осадки, причем образующа конуса в диаметральной плоскости корпуса судна составл ет с вертикалью угол, равный не менее 16® , боковые поверхности конуса плавно сопр жены с корпусом судна плоскост ми , параллельными д.иаметральной плоскости, а в нижней части выполнены переход щими в клинообразную поверхность с углом килеватости, равным не менее 38, продолжающую днище корпуса судна и плавно сопр гающуюс с основанием конуса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Патент CLOA № 3946687, кл/В 63 В 1/06, опублик. 30.03.76. 2,Авторское свидетельство СССР h 404S87, кл. В 63 .В 1/40, 25.10.71.

7

7 /2 ° - /г

72

12

f3

fuz.J

2 W

15