SU605742A1 - Бульбова носова оконечность корпуса судна - Google Patents

Description

154) БУЛЬБСВАЯ НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА

1

Изобретение относитс  к судостроению н касаетс  подвижных бульбовых носовых оконечностей судов с измен ющимис  относительно основного корпуса судна положением бульбовой наделки.

Известна  носова  оконечность судна с традиционным бульбом, выполненным за одно целое с основным корпусом судна и обеспечивающим снижение волнового сопротивлени  при движении судна в полном грузе и балласте flj.

Однако Така  носова  оконечность имеет сложную форму, что вызвано стремлением обеспечить благопри тное воздействие бульба на интерференцию волн при различных осадках судна. При этом не достигаетс  равнозначна  оптимизаци  гидродинамической эффективности на всех режимах, так как в результате изменени  величины заглублени  бульба измен етс  его эффективность .

Кроме того.выполнениЬ бульбовой наделки за одно цел.ое с основным корпусом судна усложн ет судокорпусные рабогы и затрудн ет реконструкцию существенных

безбульбовых судов при установке на них бульбовой наделки.

Наиболее близкой к данному изобретени  вл етс  бульбова  насова  оконечность корпуса судна, содержаща  бульбовую надделку , выполненную с возможностью перемещени  ее по высоте относительно корпуса судна с форщтевнем 2J.

Недостатком этой бульбсжой носовой оконечности  вл ютс -наличие сложного механического привода и необходимость в значительных затратах энергии дл  изменени  положени  бульбовой наделки в зависимости от осадки судна, что снижает гидродинамическую эффективность судна.

Цель изобретени  - повышение .гидродинамической эффективности судна и упрощение его конструкции.

Это достигаетс  тем, что бульбова  ваделка выполнена в виде свободно плавающей относительно корпуса судна полупогруженной емкости. При этом кормова  часть емкости может бить выполнена с центрально расположенным пазом, сопр женным с форштевнем , образующим направл ющую дл  взаимного перемещени  полупогруженной емксх;ти и корпуса судна при изменении их осадки Вместе с тем, на кормовой части емкости целесообразно укрепл ть боковые пластины йа эластичного материала, образующие обтекатели при сопр жении обводов полупогруженой емкости с обводами корпуса судна. При таком выполнении бульбовой наделки носовей оконечности судна она может быть снабжена системой гидрофобной; жидкости, гидравлически св занной с зазорами в пазу между сопр женными поверхност ми по лупогруженной емкости и направл ющей форштевн , а также между обтекател ми и корпусом судна.

На фиг. 1 схематически изображена описываема  оконечность; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Оконечность судна 1 выполнена с форштевнем 2, на котором подвижно установлена свободно плавающа  относительно корпуса бульбова  наделка в виде полупогруженнсй емкости 3, в кормовой части 4 которой выполнен центрально расположенный паз 5. По бокам кормовой части емкости укреплены боковые пластины из эластичного материала, образующие обтекатели 6,

В носовой части судна установлена система с гидрофобной жидкостью, бачок 7 которой гидравлически св зан посредством насоса 8 и каналов 9 с зазарами в пазу 5 между емкостью 3 и направл ющей форштевн  2, а также между обтекател ми 6 и корпусом судна 1.

При изменении осадки в установивщихс  режимах эксплуатации судна 1 в полном грузе или в балласте его корпус соответсвенно измен ет свет заглубление, тогда как ватерлини  емкости 3 остаетс  неизменной .

Обтекатели 6 обеспечивают ламинарное течение в районе перехода корпуса судна 1 в емкость 3. При работе насоса 8 по каналам 9 гидрофобна  жидкость поступает в зазоры паза 5 и зазоры под обтекате-

л ми.б При движении судна эта жидкость эжектируетс  обтекающим потоком, обеспечива  дополнительное уменьшение сопротивлени  воды движению судна.

Claims (4)

1. Формула изобретени 

   Бульбова  носова  оконечность корпуса судна, содержаща  бульбовую наделку с возможностью перемещени  ее по высоте относительно корпуса судна с форштевнем, отличающа с  тем, что, с целью повышени  гидродинамической эффективности судна и упрощени  его конструкции, бульбова  наделка выполнена в виде свободно плавающей относительно корпуса судна полупогруженной емкоо.ти.
2. 2.Оконечность по П. 1, о т л и ч а ющ а   с   тем, что кормова  часть емкости выполнена с центрально расположенным пазом, сопр ж&нным с.форщтевнем - образующим направл ющую дл  взаимного перемещени  полупогруженной -емкости и корпуса судна при изменении их осашси.
3. 3.Оконечность по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что на кормовой части емкости укреплены бсжовые пластины из эластичного материаоа, образующие обтекатели при сопр жении обводов полупогруженнсй емкости с обводами корпуса судна.
4. 4.Оконечность по пп. 1-3, о т л н ч а .ю щ а   с   тем, что, она снабжена системой гидрофобией живости, гидравлически св занной с зазорами в пазу между сопр женными поверхност ми попупогруженHoR емкости и направл ющей форщтевн , а также между обтекател ми и корпусом суд- на;

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе;

   1.Авторское свидетельство 407784, кл. В 63 В 1/40, 14.09.71.

   2.Патент ФРГ 1269521, кл. 65 а 10, 4.03.66.

   1

   UL.