SU1643309A1

SU1643309A1 - Речное судно

Info

Publication number: SU1643309A1
Application number: SU884424724A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Григорьевич Ляховицкий; Виктор Федорович Бавин; Федор Федорович Болотин; Вадим Михайлович Завьялов; Юрий Михайлович Садовников; Юрий Николаевич Горбачев; Аркадий Александрович Тихомиров
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта; Центральный научно-исследовательский институт им.акад.А.Н.Крылова; Центральное Технико-Конструкторское Бюро Минречфлота
Priority date: 1988-05-16
Filing date: 1988-05-16
Publication date: 1991-04-23

Abstract

Изобретение относитс к судостроению и может быть использовано в качестве транспортного средства на внутренних водных пут х. Цель изобретени - повышение эксплуатационных характеристик и упрощение обводов корпуса. Речное судно содержит корпус 1 с носовой 2 и кормовой 3 оконечност ми , частично погруженные движители 6, установленные за кормовым перпендикул ром 7 и прикрытие сверху выступом 8 кормовой оконечности. Поверхность днища 4 кормовой 3 оконечности выполнена выпукло- вогнутой в продольном направлении с подъемом от основной плоскости и переход щей в районе кормового перпендикул ра в вертикальный плоский участок. 3 ил.

Description

SW

Ј

о

45ь 00

со о чэ

Фиг.1

Изобретение бтносмтс к судостроению и может быть использовано в качестве транспортного средства на внутренних водных пут х.

Цель изобретени - повышение эксплуатационных характеристик и упрощение обводов корпуса.

На фиг.1 показано судно, вид сбоку; на фиг.2 корпус судна; на фиг.З - полуширота судна. Цифрами без выносок и на выносках со стрелками обозначены номера теоретических шпангоутов.

Речное судно состоит из корпуса 1, включающего носовую 2 оконечность и кормовую 3 оконечность с подзором. Днище 4 кормовой оконечности 3 выполнено в виде плоской в поперечном от диаметральной плоскости и поднимающейс от основной плоскости (ОП) выпукло-вогнутой в продольном направлении поверхности, переход щей в вертикальный участок 5, в непосредственной близости от которого расположены частично погруженные движители 6, установленные за кормовым пер- пендмкул ром 7 и прикрыты сверху выступом 8 кормовой оконечности 3.

Судно используют следующим образом.

После приведени во вращение частично погруженных движителей 6 начинаетс поступательное перемещение корпуса 1, включающего носовую 2 и кормовую 3 оконечности . Выполнение днища 4 в виде плоской в поперечном от диаметральной плоскости направлении и поднимающейс от основной плоскости (ОП) выпукло-вогнутой поверхности в продольном обеспечивает безотрывное обтекание кормовой оконечности 3. Благодар безотрывному обтеканию кормы не только снижаетс сопротивление воды д: ижению, но и улучшаетс взаимодействие частично погруженных движителей 6 с корпусом 1 судна. Образующа с за корпусом 1 трансформаци свободной позерхнос-.и воды (подьем уровн ) приводит, нар ду с изменением посадки судна на ходу, к дополнительному увеличению погружени частично погруженных движителей 6.

Снижение сопротивлени воды движению корпуса 1 и дополнительное погружение на ходу движителей 6 повышает

пропульсивный коэффициент как за счет увеличени площади гидравлического сечени движителей 6 и уменьшени их нагрузки , так и путем увеличени коэффициента

вли ни корпуса, в том числе его волновой составл ющей. Такое снижение сопротивлени воды движению и повышение про- пульсивного коэффициента обеспечиваетс за счет применени упрощенных обводов,

профилировка которых выполнена в основном по батоксам. Упрощение обводов достигнуто также за счет выноса движителей б за кормовой перпендикул р 7 и установки их вблизи вертикального участка 5 кормовой оконечности 3.

Расположение частично погруженных движителей 6 за вертикальным участком 5 кормовой оконечности 3 корпуса 1 судна не требует в отличие от известного судна установки дополнительных выступающих частей л обеспечивает надежное крепление опор гребных валов движителей. При этом увеличиваетс рассто ние от погруженной в воду части движителей 6 до днища 4 специально спрофилированной кормовой оконечности 3, что при одновременном отсутствии выступающих частей приводит к улучшению управл емости судна.

Расположение частично погруженных

движителей 6 под выполненным в надводной части корпуса 1 судна выступом 8 кормовой оконечности 3 обеспечивает доступ к нмм и возможность проведени ремонта без вывода судна из эксплуатации.

Claims

Формула изобретени Речное судно, содержащее корпус с носовой и кормовой оконечност ми и движител ми , при этом кормова оконечность

судна выполнена с подзором и плоской в поперечном от диаметральной плоскости направлении, а движители установлены за плоскостью шпангоута, проход щей через кормовой перпендикул р, отличающеес тем, что, с целью повышени эксплуатационных характеристик и упрощени обводов корпуса, поверхность днища кормовой оконечности выполнена выпукло-вогнутой в продольном направлении с подъемом от основной плоскости и переход щей в районе кормового перпендикул ра в вертикальный плоский участок.

70

8

Фиг. 2

2-Ю

ФигЗ