SU895789A1 - Многокорпусное судно - Google Patents
Многокорпусное судно Download PDFInfo
- Publication number
- SU895789A1 SU895789A1 SU802923530A SU2923530A SU895789A1 SU 895789 A1 SU895789 A1 SU 895789A1 SU 802923530 A SU802923530 A SU 802923530A SU 2923530 A SU2923530 A SU 2923530A SU 895789 A1 SU895789 A1 SU 895789A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bridge
- wall
- vessel
- span
- connecting bridge
- Prior art date
Links
Landscapes
- Revetment (AREA)
Description
(54) МНОГОКОРПУСНОЕ СУДНО
1
Изобретение относитс к судостроению, а именно к многокорпусным судам.
Известно многокорпусное судно, центральный корпус которого св зан с бортовыми поплавками соединительным мостом ферменной конструкции 1.
Однако такой соединительный мост без наружной обшивки обладает меньшей прочностью .
Наиболее близким к изобретению по технической суш,ности вл етс многокорпусное судно, содержащее центральный корпус, св занный с бортовыми плавучест ми надводным соединительным мостом с носовой стенкой 2.
Однако у моста такого судна плоска носова стенка испытывает удары волн, что приводит к слемингу моста и заливаемости надводной части судна, снижа его мореходность.
Цель изобретени - улучшение мореходности судна.
Это достигаетс тем, что носова стенка надводного соединительного моста выполнена с переменным наклоном к вертикали по размаху моста.
Кроме того, у такого судна носова стен ка выполнена с увеличиваюш.имс .наклоном по размаху моста от центрального корпуса в сторону бортовых плавучестей.
На фиг. 1 многокорпусное судно с указанием батоксов а, в, с, d, ё надводного соединительного моста, вид спереди; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - судно с обрывами с указанием батоксов надводного соединительного моста, вид сбоку.
Центральный корпус 1 судна св зан с «и боковыми плавучест ми 2 посредством надводного соединительного моста 3, внутри которого размеш,аютс судовые помещени .
Носова стенка 4 моста 3 выполнена винтообразной с постепенным увеличением лона к вертикали по размаху моста, т. е. чем дальше от диаметральной плоскости судна находитс сечение стенки, тем больше ее наклон. При этом наклон выполнен с верхней точкой сечени , ориентированной в нос описываемого судна. В сечении может быть
20 как пр ма лини , так и другие виды линий или их сочетани . Увеличение наклона стенки может быть как равномерным, так и неравномерным .
При движении судна не все участки стенки 4 подвергаютс действию набегающего потока воды. Наиболее часто и сильно воздействует вода на внешнюю, наиболее удаленную от диаметральной плоскости судна часть стенки вблизи батоксов с/ и е. Эта же часть вл етс наиболее брызгообразующей . Ближе к диаметральной плоскости интенсивность воздействи воды в районе батоксов айв быстро уменьшаетс , и далее больша часть стенки 4 практически не имеет контакта с водой.
За счет увеличенного наклона стенки 4, особенно ее внешнего участка вблизи батоксов d и е уменьшаетс угол встречи стенки 4 с набегающим потоком воды, соответственно уменьшаютс сила воздействи воды на стенку 4 и интенсивность брызгообразовани . Кроме того, в случае попадани на стенку 4 отдельных брызговых струй они будут направлены под мост 3, исключа тем самым забрызгивание и заливание верхней палубы моста 3 и расположенного на ней оборудовани (не показано).
Стенку в районе корпуса 1 выполн ют пр мой или без большого наклона дл лучщего конструктивного решени силового узла сопр жени стенки моста 3 с переборкой (не показана) корпуса 1, располагающейс обычно под носовой стенкой 4 моста 3.
Изобретение повышает мореходные качества тримаранов и других многокорпусных судов при значительном волнении свободной поверхности акватории.
Claims (2)
1.Многокорпусное судно, содержащее центральный корпус, св занный с бортовыми плавучест ми надводным соединительным мостом с носовой стенкой, отличающеес тем, что, с целью улучшени мореходности судна, носова стенка надводного соединительного моста выполнена с переменныгл наклоном к вертикали по размаху моста.
2.Судно по п. 1, отличающеес тем, что стенка выполнена с увеличивающимс наклоном по размаху моста от центрального корпуса в сторону бортовых плавучестей.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1.Патент Франции № 2137152, кл. В 63 В 1/00, опублик. 02.02.73.
2.Авторское свидетельство СССР
№ 631381, кл. В 63 В 1/10, опублик. 11.01.76 (прототип).
иг.2 de fpuz 3 b
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802923530A SU895789A1 (ru) | 1980-05-12 | 1980-05-12 | Многокорпусное судно |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802923530A SU895789A1 (ru) | 1980-05-12 | 1980-05-12 | Многокорпусное судно |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU895789A1 true SU895789A1 (ru) | 1982-01-07 |
Family
ID=20895298
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802923530A SU895789A1 (ru) | 1980-05-12 | 1980-05-12 | Многокорпусное судно |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU895789A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2492099C2 (ru) * | 2011-11-21 | 2013-09-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") | Скоростной тримаран |
-
1980
- 1980-05-12 SU SU802923530A patent/SU895789A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2492099C2 (ru) * | 2011-11-21 | 2013-09-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") | Скоростной тримаран |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU97104001A (ru) | Глиссер | |
RU1816272C (ru) | Корпус судна ледового плавани | |
SU895789A1 (ru) | Многокорпусное судно | |
RU2086460C1 (ru) | Подводное судно ледового плавания | |
US4811676A (en) | Asymmetric minimum resistance hull | |
US3010419A (en) | Ship's hull | |
EP1545968A1 (en) | Vessel provided with a foil situated below the waterline | |
EP0271939A1 (en) | Sailing yacht with three hulls | |
RU2048367C1 (ru) | Полимаран | |
CA1256324A (en) | Boat equipped with three semi-submersible floats | |
RU93043823A (ru) | Быстроходное судно с воздушной каверной | |
KR950702489A (ko) | 피치가 안정적인 배수형 배(a pitch stabilized displacment vessel) | |
FR2341480A1 (fr) | Bateau a flotteurs lateraux profiles | |
SU632609A2 (ru) | Соединительна стойка двухкорпусного судна с подповерхностными корпусами | |
GB1604462A (en) | Means with which to reduce resistance of surface marine vessels | |
RU2261816C2 (ru) | Противодрейфовое устройство судна | |
RU2088463C1 (ru) | Быстроходное судно | |
SU796048A1 (ru) | Носова оконечность корпуса судна | |
JPS5653981A (en) | Deck structure for semi-submerged twin-hull ship | |
SU1643309A1 (ru) | Речное судно | |
EP0483948B1 (en) | Catamarans | |
SU870247A2 (ru) | Опора дл корпуса судна | |
RU2031044C1 (ru) | Многокорпусное судно | |
RU2131822C1 (ru) | Глиссирующее судно | |
RU2123955C1 (ru) | Корпус судна |