RU2123955C1 - Корпус судна - Google Patents
Корпус судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2123955C1 RU2123955C1 RU96123962A RU96123962A RU2123955C1 RU 2123955 C1 RU2123955 C1 RU 2123955C1 RU 96123962 A RU96123962 A RU 96123962A RU 96123962 A RU96123962 A RU 96123962A RU 2123955 C1 RU2123955 C1 RU 2123955C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- vessel
- ship
- bow
- fore
- Prior art date
Links
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов судов. Сущность изобретения заключается в том, что у корпуса судна, содержащего носовую и кормовую оконечности, его борт ниже ватерлинии в носовой и кормовой оконечностях выполнен близким к вертикальному с углом 85 -95o. Технический результат от реализации изобретения заключается в улучшении гидродинамических качеств корпуса судна. 2 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов судов.
Известна традиционная конструкция корпуса судна, носовая оконечность которого имеет выпуклую форму, в значительной части обращенную вперед-вниз, а кормовая оконечность имеет выпуклую форму, обращенную в значительной части назад-вниз (а.с. СССР N 880857, а.с. СССР N 921940).
Недостатком является то, что при движении судна в носовой его оконечности возникает результирующая сила волнового сопротивления, направленная назад-вверх, а в кормовой оконечности сила волнового сопротивления, направленная назад-вниз. Такая пара сил меняет горизонтальное положение корпуса на положение корпуса под углом к горизонтали. Это увеличивает глубину погружения кормовой оконечности корпуса и, следовательно, увеличивает гидродинамическое сопротивление судна.
Известна конструкция корпуса судна, предусматривающая для уменьшения гидродинамического сопротивления судна наличие в носовой оконечности судна бульбовой наделки (а.с. СССР N 1735110, патент РФ N 2043243).
Недостатком этой конструкции является то, что снижение гидродинамического сопротивления обеспечивается только при полном погружении бульбовой наделки, что не всегда возможно из-за различной загрузки судна. Кроме того, она увеличивает длину судна и ухудшает его маневренность, при столкновении судов наделка пробивает подводную часть корпуса другого судна.
Цель изобретения - улучшение гидродинамических качеств корпуса судна.
Поставленная цель достигается тем, что борт корпуса судна ниже ватерлинии в носовой и кормовой оконечностях выполнен близким к вертикальному с углом 85 - 95o.
Предлагаемый корпус 1 судна, например, имеет клинообразные носовую 2 и кормовую 3 оконечности, мидель 4, ватерлинию 5, борт 6.
Форма клина может иметь различные модификации.
На фиг. 1 показано судно, вид сбоку, штриховкой обозначены вертикальные поперечные сечения подводной части корпуса, которые показывают, что высота подводных частей носовой и кормовой оконечностей равны высоте подводной части мидeля судна.
На фиг. 2 показаны горизонтальные сечения А-А, Б-Б, В-В судна от ватерлинии и ниже в произвольных плоскостях, которые показывают, что эти сечения практически одинаковы.
Известно, что гидродинамическое сопротивление движению судна в основном прямо пропорционально ширине подводной части миделя, скорости движения судна и углу атаки набегающей и обтекающей струй среды на носовую и кормовую оконечности.
Предлагаемая конструкция корпуса судна по сравнению с судами одинакового водоизмещения и длины позволяет уменьшить ширину миделя судна за счет большего водоизмещения носовой и кормовой оконечностей и тем самым уменьшить гидродинамическое сопротивление для судна. Одинаковая высота миделя, носовой и кормовой оконечностей ниже ватерлинии позволяет полностью исключить вертикальные составляющие гидродинамического сопротивления и, таким образом, уменьшить его.
При сравнении судов с одинаковой мощностью двигателей, водоизмещением и длиной судно предлагаемой конструкции имеет большую скорость движения за счет меньшего гидравлического сопротивления.
Claims (1)
- Корпус судна, содержащий носовую и кормовую оконечности, отличающийся тем, что борт корпуса ниже ватерлинии в носовой и кормовой оконечностях выполнен близким к вертикальному с углом 85 - 95o.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96123962A RU2123955C1 (ru) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Корпус судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96123962A RU2123955C1 (ru) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Корпус судна |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2123955C1 true RU2123955C1 (ru) | 1998-12-27 |
RU96123962A RU96123962A (ru) | 1999-02-10 |
Family
ID=20188331
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96123962A RU2123955C1 (ru) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Корпус судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2123955C1 (ru) |
-
1996
- 1996-12-23 RU RU96123962A patent/RU2123955C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4174671A (en) | Semisubmerged ship | |
US7225752B2 (en) | Power boat with improved hull | |
US4458622A (en) | Boat having a variable hull configuration | |
Uithof et al. | A systematic comparison of the influence of the Hull Vane®, interceptors, trim wedges, and ballasting on the performace of the 50m AMECRC series# 13 patrol vessel | |
US5794558A (en) | Mid foil SWAS | |
CA2107590A1 (en) | Method for Changing the Characteristics of a Ship and a Hull Form of an Icebreaking Ship | |
US5645008A (en) | Mid foil SWAS | |
EP2285659A1 (en) | Method and arrangement of bulbous bow | |
EP0298050A1 (en) | Hull for sailboat | |
RU2123955C1 (ru) | Корпус судна | |
EP0561871B1 (en) | Vee bottom structure for boat | |
EP1545968B1 (en) | Vessel provided with a foil situated below the waterline | |
RU2086460C1 (ru) | Подводное судно ледового плавания | |
JPH03186496A (ja) | 高速帆船用水中船体 | |
KR0113266Y1 (ko) | 선미 구조 | |
US3550550A (en) | Ocean-going barge | |
JPH0952591A (ja) | 船体形状 | |
RU93043823A (ru) | Быстроходное судно с воздушной каверной | |
SU632609A2 (ru) | Соединительна стойка двухкорпусного судна с подповерхностными корпусами | |
RU2088463C1 (ru) | Быстроходное судно | |
RU2020106C1 (ru) | Глиссирующий корпус судна | |
KR100405197B1 (ko) | 동체구조 | |
JP5143510B2 (ja) | 船体構造 | |
GB1604462A (en) | Means with which to reduce resistance of surface marine vessels | |
RU2097251C1 (ru) | Быстроходное судно |