RU2031044C1 - Многокорпусное судно - Google Patents
Многокорпусное судно Download PDFInfo
- Publication number
- RU2031044C1 RU2031044C1 SU5000863A RU2031044C1 RU 2031044 C1 RU2031044 C1 RU 2031044C1 SU 5000863 A SU5000863 A SU 5000863A RU 2031044 C1 RU2031044 C1 RU 2031044C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- floats
- vessel
- displacement
- superstructure
- beams
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Использование: для улучшения обитаемости и мореходности многокорпусных судов. Судно содержит несколько водоизмещающих и надводных поплавков, соединенных с надстойкой стойками и балками крылового профиля. В результате заглубления поплавков и установки балок с положительным углом атаки к основной плоскости снижаются амплитуды качки при ходе судна на волнении. 4 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к водоизмещающим судам с несколькими корпусами.
Известны многокорпусные суда, содержащие водоизмещающие корпуса и надстройку, используемую для размещения пассажиров и другого перевозимого груза, соединенную с корпусами посредством опор (а.с. СССР N 303232, кл. B 63 B 1/10, 1967).
Известно многокорпусное судно, являющееся прототипом, содержащее пропульсивную установку, надстройку обтекаемой формы для размещения пассажиров, экипажа и полезного груза, двух водоизмещающих поплавков и двух размещенных над ними надводных поплавков, соединенных с корпусом крыловидными стойками. Поплавки имеют круговую форму сечения, а надстройка отнесена от поплавков за пределы досягаемости волн.
К недостаткам прототипа относится то, что при качке судна стойки не участвуют в создании восстанавливающего момента, кроме того, в нем не указаны оптимальные соотношения объемов водоизмещающих и надводных поплавков.
Цель изобретения - улучшение обитаемости и снижение амплитуд качки при ходе судна на волнении.
Цель достигается тем, что общий объем водоизмещающих поплавков не менее чем в два раза превышает полное водоизмещение судна, общий объем надводных поплавков не менее полного водоизмещения судна, надводные поплавки размещены побортно от водоизмещающих. Соединительные балки крылового профиля установлены с положительным углом атаки по отношению к основной плоскости судна.
На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, сечение по мидель - шпангоуту; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2.
Судно включает в себя несколько водоизмещающих поплавков 1, соединенных стойками 2 крылового профиля с надстройкой 3, в которой расположены рубка, жилые и служебные помещения. Высота стоек не менее высоты расчетной волны. Над водоизмещающими поплавками и побортно от них установлены надводные поплавки 4, соединенные с надстройкой балками 5 крылового профиля, установленными с положительным углом атаки β по отношению к основной плоскости судна.
Число надводных поплавков по каждому борту выбирают исходя из того, чтобы угол αп накренения судна до входа в воду очередного поплавка составлял не более 25о.
При бортовой качке судна надводные поплавки входят в воду, что создает дополнительный восстанавливающий момент, величина которого пропорциональна углу крена судна и соответственно числу заглубленных поплавков.
Снижению амплитуд бортовой и килевой качки на ходу судна способствуют также гидродинамические силы, возникающие на балках крылового профиля, установленных с положительным углом атаки к основной плоскости судна.
Claims (1)
- МНОГОКОРПУСНОЕ СУДНО, содержащее пропульсивный комплекс, по меньшей мере два водоизмещающих поплавка, соединенных крыловыми стойками с надстройкой обтекаемой формы, отстоящей от конструктивной ватерлинии судна на расстоянии не менее высоты расчетной волны, по меньшей мере два надводных поплавка, установленных над водоизмещающими поплавками и соединенных с надстройкой балками крылового профиля, отличающееся тем, что общий объем водоизмещающих поплавков не менее чем в два раза превышает полное водоизмещение судна, общий объем надводных поплавков не менее полного водоизмещения судна, надводные поплавки размещены побортно от водоизмещающих, при этом соединительные балки крылового профиля установлены с положительным углом атаки по отношению к основной плоскости судна.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5000863 RU2031044C1 (ru) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | Многокорпусное судно |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5000863 RU2031044C1 (ru) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | Многокорпусное судно |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2031044C1 true RU2031044C1 (ru) | 1995-03-20 |
Family
ID=21584959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5000863 RU2031044C1 (ru) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | Многокорпусное судно |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2031044C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109178269A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-01-11 | 中电科海洋信息技术研究院有限公司 | 固定装置 |
-
1991
- 1991-07-11 RU SU5000863 patent/RU2031044C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3430595, кл. B 63B 1967. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109178269A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-01-11 | 中电科海洋信息技术研究院有限公司 | 固定装置 |
CN109178269B (zh) * | 2018-09-21 | 2023-12-29 | 中电科海洋信息技术研究院有限公司 | 固定装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3447502A (en) | Marine vessel | |
RU2060199C1 (ru) | Тримаран с переменным дифферентом | |
EP0335345B1 (en) | Improved hull construction for a swath vessel | |
US6311635B1 (en) | Monohull having stern stabilizers for a high speed ship | |
US5191848A (en) | Multihull vessels, including catamarans, with wave piercing hull configuration | |
US7712426B1 (en) | Multi-purpose expedition vessel | |
US5934218A (en) | Planing vessel | |
US5794558A (en) | Mid foil SWAS | |
US3898946A (en) | Sea-going high-commercial-speed displacement vessel | |
CN113734349A (zh) | 一种船体和深v折角半小水线面双体船 | |
RU2124451C1 (ru) | Морское судно | |
EP0914273B1 (en) | Displacement, submerged displacement, air cushion hydrofoil ferry boat | |
US5809923A (en) | Apparatus for controlling the buoyancy and draft of a vessel | |
US6095073A (en) | Multihull boat | |
RU2031044C1 (ru) | Многокорпусное судно | |
JPS5847690A (ja) | 船の摩擦抵抗減少方法およびその装置 | |
US4304190A (en) | Ferry boat | |
US4936237A (en) | Dual boat hull | |
US3010419A (en) | Ship's hull | |
US6736080B2 (en) | Seagoing vessels | |
US5549066A (en) | Triangular boat hull apparatus | |
US3870005A (en) | Houseboat hull | |
RU2046050C1 (ru) | Судно на подводных крыльях | |
US20020096098A1 (en) | Boat hull design | |
US3491711A (en) | Boat with ferro-concrete hull |