RU2261816C2 - Противодрейфовое устройство судна - Google Patents
Противодрейфовое устройство судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2261816C2 RU2261816C2 RU2001123508/11A RU2001123508A RU2261816C2 RU 2261816 C2 RU2261816 C2 RU 2261816C2 RU 2001123508/11 A RU2001123508/11 A RU 2001123508/11A RU 2001123508 A RU2001123508 A RU 2001123508A RU 2261816 C2 RU2261816 C2 RU 2261816C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vessel
- hull
- drift
- flexible
- ship
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению, а именно к устройствам для компенсации дрейфа судна при его движении. Противодрейфовое устройство судна состоит из гибких частей обшивки корпуса, которые выполнены с возможностью прогиба как внутрь, так и наружу корпуса посредством привода. Технический результат заключается в компенсации дрейфа судна. 2 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к системам управления судном, в первую очередь с парусным вооружением, для компенсации дрейфа судна при его движении.
Известно противодрейфовое устройство судна (положительное решение о выдаче патента от 21.03.1997 г. по заявке автора №95108632/11 от 26.05.1995 г.), включающее обшивку конструкции судна, соприкасающуюся с забортной водой, часть которой выполнена гибкой, и приводы для прогиба гибкой части обшивки преимущественно в горизонтальном направлении. Это устройство выбрано в качестве наиболее близкого аналога изобретения.
Недостатком прототипа является необходимость наличия в корпусе судна продольного канала с носовым входным и кормовым выходным отверстиями.
Техническим результатом изобретения является упрощение устройства за счет отказа от использования продольного канала в корпусе судна.
Технический результат достигается тем, что в известном устройстве, содержащем обшивку конструкции судна, соприкасающуюся с забортной водой, часть которой выполнена гибкой, и приводы для прогиба гибкой части обшивки преимущественно в горизонтальном направлении, гибкой выполнена часть наружной обшивки судна с обоих бортов однокорпусного судна или с одного борта (двух бортов) корпусов многокорпусного судна, а приводы обеспечивают прогибы как внутрь, так и наружу корпуса.
На чертежах изображено противодрейфовое устройство судна. На фиг.1а и 1б представлено схематическое размещение устройства (вид на судно сверху и в поперечном сечении судна), на фиг.2 - размещение устройства на многокорпусном судне (здесь - на катамаране).
Устройство работает следующим образом. Во время движения однокорпусного судна при наличии дрейфа от течения воды и/или ветра (например, с левого борта) с помощью приводов 2 гибкая часть 1 наружной обшивки левого борта выгибается наружу корпуса судна (положение 1').
В результате нарушается симметрия обтекания левого и правого бортов. На левом борту по поверхности выпученной гибкой части обшивки скорость обтекания по сравнению со скоростью обтекания симметричной поверхности правого борта увеличится, а давление уменьшится. Это приведет к разности давлений со стороны потока на оба борта и появлению силы, приложенной к корпусу судна. Горизонтальная составляющая этой силы будет направлена против силы дрейфа, действующей на судно. При течении и/или ветре с правого борта, наоборот, включаются в работу гибкие части обшивки правого борта. Количество используемых гибких частей обшивки бортов, их размещение, характеристики их выпуклости выбираются автоматически, исходя из скорости течения воды (ветра), скорости судна и ряда других факторов.
В зависимости от формы наружной бортовой поверхности судна гибкие части обшивки с одного борта с помощью приводов могут быть выпучены, а с другого, наоборот, вогнуты внутрь корпуса. При этом противодействующая дрейфу сила может быть увеличена.
У многокорпусных судов гибкие части наружной обшивки могут быть расположены различным образом. Так, для катамаранов они могут размещаться на внутренних поверхностях обоих корпусов судна (фиг.2), а также по обоим бортам каждого корпуса.
Оценим работу устройства. Возьмем судно длиной L=20 м с осадкой 2 м при скорости хода Vc=5 м/с. Примем скорость дрейфа Vдр=1 м/с. Величина давления Рдр на судно от течения перпендикулярно диаметральной плоскости судна (например, с левого борта) и подъемная сила Рпод, возникающая на выпуклой поверхности гибких частей обшивки борта, будут равны
Рдр=ρVдр 2ScCx/2 и Рпод=ρVс 2SrCy/2, (*)
где Sc - площадь левого борта судна, на которую воздействует течение воды;
Sr - площадь выпуклых гибких частей обшивки левого борта, обтекаемых забортной водой со скоростью движения судна;
Сх и Сy - коэффициенты сопротивления и подъемной силы.
При условии полной компенсации силы дрейфа величиной подъемной силы, т.е. Рдр=Рпод из (*) получим Sr/Sc=Сy/Сх(Vдр/Vc)2. Пусть Сx=0,8 и Сy=0,5, тогда Sr/Sc=0,8/0,5 (1/5)2=0,064. Таким образом, площадь гибкой части обшивки составит около 6,5% омываемой водой поверхности борта судна. Очевидно, что при больших скоростях судна площадь гибких частей обшивки потребуется меньшей.
Устройство промышленно применимо, сравнительно несложно. В первую очередь может найти применение для спортивных судов различного класса.
Claims (1)
- Противодрейфовое устройство судна, содержащее обшивку конструкции судна, соприкасающуюся с забортной водой, часть которой выполнена гибкой, и приводы для прогиба гибкой части обшивки преимущественно в горизонтальном направлении, отличающееся тем, что гибкой выполнена часть наружной обшивки судна с обоих бортов однокорпусного судна или с одного или двух бортов корпусов многокорпусного судна, а приводы обеспечивают прогибы гибкой части обшивки как внутрь, так и наружу корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001123508/11A RU2261816C2 (ru) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | Противодрейфовое устройство судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001123508/11A RU2261816C2 (ru) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | Противодрейфовое устройство судна |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001123508A RU2001123508A (ru) | 2003-07-20 |
RU2261816C2 true RU2261816C2 (ru) | 2005-10-10 |
Family
ID=35851393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001123508/11A RU2261816C2 (ru) | 2001-08-22 | 2001-08-22 | Противодрейфовое устройство судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2261816C2 (ru) |
-
2001
- 2001-08-22 RU RU2001123508/11A patent/RU2261816C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2243127C2 (ru) | Корпус судна | |
KR20120004414A (ko) | 구상 바우의 방법 및 장치 | |
AU605626B2 (en) | A water vehicle with guiding fins | |
RU2261816C2 (ru) | Противодрейфовое устройство судна | |
US5819677A (en) | Hull with laminar flow interrupters | |
US7677190B2 (en) | Slotted hulls for boats | |
JPS61178284A (ja) | 船首部翼体付き高速艇 | |
JPH03186496A (ja) | 高速帆船用水中船体 | |
JPH0952591A (ja) | 船体形状 | |
JPS5967191A (ja) | 船舶 | |
SU895789A1 (ru) | Многокорпусное судно | |
GB2219973A (en) | Stabilising a water borne craft | |
RU2502627C1 (ru) | Корпус водоизмещающего судна-полукатамарана | |
SU931575A1 (ru) | Полуподводное судно | |
JPH07277267A (ja) | 摩擦抵抗低減装置付き船舶 | |
JP4365644B2 (ja) | 双胴船 | |
RU2375238C1 (ru) | Способ движения судна на погруженных опорах | |
JPH0130316Y2 (ru) | ||
JPH06156363A (ja) | 小型船舶のビルジキールの構造 | |
SU1142355A1 (ru) | Спортивный парусный катамаран | |
FI78430C (fi) | Utombordsmotorbaot. | |
RU2123955C1 (ru) | Корпус судна | |
RU107760U1 (ru) | Быстроходный глиссирующий катер "буря 4" | |
JPH06293287A (ja) | フルアーチ ウエットデッキ型双胴船 | |
JPS61196884A (ja) | 安定高速型船体構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060823 |