SU307627A1 - Многокорпусное судно - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к многокорпусным судам с подводными крыль ми.

Известны многокорпусные суда, между корпусами которых в районе килевой линии установлены три подводных крыла, прикрепленных к внутренним пр мостенным бортам корпусов судна, соединенных мостом.

Цель изобретени  - снижение сопротивлени  воды движению судна и исключение возможности замывани  водой моста.

Это обеспечиваетс  тем, что передние кромки подводных крыльев соответственно удалены от кормового перпендикул ра на рассто ни , преимущественно равные 90%, 50% и 10% от длины судна между перпендикул рами, а хорда каждого подводного крыла составл ет 4- 6% этой же длины.

В таком судне целесообразно подводные крыль  выполн ть с удлинением, равным 2-4, а корпуса судна удал ть друг от друга на рассто ние, примерно равное 0,75 суммарной ширины корпусов.

На чертеже схематически изображено описываемое судно в двух проекци х с разрезом по А-А.

Оно вынолнено с двум  корпусами 1, которые соединены мостом 2. Между корпусами 7 н районе килевой линии установлены подводные крыль  3, 4 и 5, которые прикреплены к

внутренним пр мостенным бортам корпусов 1. Крыль  3, 4 к 5 удалены от кормового перпендикул ра соответственно на рассто ни  90%, 50% и 10% от длины судна между перпендйкул рами . Хорда крыльев 5, 4 и 5 равна 4-6% длины судна между перпендикул рами. Корпуса i удалены друг от друга на рассто ние, примерно равное 0,75 суммарной ширины кор пусов, а крыль  3, 4 и 5 выполнены с удлинением , равным 2-4.

Указанные геометрические параметры крыльев 3, 4 и 5 обеспечивают при движении судна необходимую глубину погружени  последних и оптимальное распределение нагрузок

между корпусами (40-50% от водоизмещени ) и подводными крыль ми (60-50% от водоизмещени ).

Предмет и 3 о б р е т е н и  

20

Claims (2)

1. Многокорпусное судно, корпусами которого в районе килевой линии установлены три подводных крыла, прикрепленных к внутренним нр мостенным бортам корпусов судна, соединенных мостом, отличающеес  тем, что, с целью снижени  сопротивлени  воды движению судна и исключени  возможности замывани  водой моста, передние кромки подводмового перпендикул ра на рассто ни , преимущественно равные 90%, 50% и 10% от длины судна между перпендикул рами, а хорда каждого подводного крыла составл ет 4- 6 % этой же длины.

2. Судно по п. 1, отличающеес  тем, что подводные крыль  выполнены с удлинением, равным 2-4, а корпусы судна удалены друг от друга на рассто ние, примерно равное 0,75 суммарной ширины корпусов.

.L